Transcript Kjøleskapet, til glede og besvær?

Kjøleskapet, til glede og besvær?
Kjøleskapet i bobilen er noe en setter pris på og de er jo blitt større og større med årene noe
som kan tyde på det. De senere år har jo de største modellene med separat fryseboks også fått
plassert en stekeovn på toppen og enheten kalles for TecTower.
Kjøleskapstyper.
Det er 2 hovedtyper kjøleskap som benyttes i bobiler og det er absorbasjons kjøleskap og
kompressor kjøleskap. Forskjellen er hvordan kjølemiddelet sirkulerer og absorbasjonskapet
er desidert det skapet som blir mest brukt i bobiler.
Kompressorkjøleskapet som faktisk er et kjøleskap som kjøler litt bedre under ekstrem varme
og det tåler mye mer bevegelse og ikke er så ømfintlig for å måtte stå vannrett for å virke.
Dette gjør jo også at det er disse kjøleskapene som er mest brukt i fritidsbåter. På
kompressorskap er det også mulig å etterfylle kjølemedie om effekten på skapet blir dårlig.
Det er ikke mulig på et absorbasjonskap, der må hele enheten med kjølemediet som er
Amoniak, vann og Hydrogen. Det står under høyt trykk og ved lekkasje på disse skapene vil
det lukte litt svømmehall?
Kjølemediet på kompressorskap drives rundt av en kompressor, mens i et absorbasjonskap er
det en varmekilde som får kjølemiddelet til å sirkulere. Det gjør at kompressorskapene drives
av en kompressor som virker på 12V og/eller 230V, mens absorbasjonsskapene kan ha en
varmekilde som består av et 12V varmeelement, 230 V varmeelement eller en gassflamme.
Virkemåte
Virkemåte på et kjøleskap enkelt forklart gjøres ved at en sier det er kjølemediet som
forandrer form mellom gass og veske og dette skjer ved å avgi og oppta temperatur fra
omgivelsene.
Kjølemiddelet i kjøleskapet kommer inn som gass i kompressoren som ligger i bunnen av
kjøleskapet eller varmes opp av varmekilden i et absoberskap. I kompressorpumpa presses
gassen sammen i absorbasjonskapet forandrer også kjølemediet form. Gassen går videre til
kondensatoren (Den varme ribbeveggen på baksiden av kjøleskapet).
Kokepunktet er nå høyt på grunn av det store trykket i gassen. Den varme gassen avgir varme
til omgivelsene, som har lavere temperatur, og gassen kondenseres. Så går den kondenserte
kjølemediet gjennom en strupeventil, som sørger for at trykket i kjølemediet, som nå er
væske, avtar. Da synker også kokepunktet. Absoebasjonskapet har et sindig rørsystem som
det samme skjer i.
Nå kommer væsken inn i et rørsystem, som vi kaller fordamperen (ofte en metallplate inni
kjøleskapet som "det iser på". Ved dette lave trykket koker væsken. Fordampingsvarmen blir
tatt fra omgivelsene, som her har lavere temperatur enn kjølemediet. Dampen blir til slutt
sugd inn i kompressoren,. På et absorberskap er rørsystemet mye mer komplisert før
kjølemiddelet kommer tilbake til varmekilden og prosessen begynner forfra.
Kjølemediet er også helt forskjellig i de 2 kjøleskaptypene. I kompressor skapene brukes en
gass og den gassen som ble brukt på 90 tallet er helt forbudt i dag og gassen som brukes i dag
vil bli forbudt om noen år. Gassen er skadelig for osonlaget og det betales mye avgift på den
og skapene må behandles som spesialavfall. I absorderskapene brukes som sagt en blanding
av Amoniak, vann og Hydrogen..
Energikilder
Absorbasjonsskapet kan som sagt ha alle 3 energikildene til drift og man kan velge det som
passer best. Er kjøleskapet merket AES (AutomaticEnergiSorse, Automatisk Energi Valg) vil
kjøleskapet automatisk kunne velge den energikilden som er mest aktuell, eller man kan
manuelt stille det inn på ønsket energikilde. På enkelte av disse kjøleskapene har det også vist
seg at elektronikken som styrer skapet er meget ømfintlig overfor spenning og en del kretskort
har måttet bli byttet etter at skapet har vært tilkoplet 230V anlegg med ujevn spenning.
For øvrig er det så mye elektronikk i moderne bobiler, slik at et overspenningsvern og
jordfeilbryter kan være en god investering og en kan spares for en del ergrelser.
På absobasjonskapene er12V den energikilden som er beregnet brukt når bobilen kjører og
12V virker ofte ikke før motoren går slik at generatoren gir strøm til batteriet. Dette fordi det
12V varmeelementet er på fra ca.100-200W og på de fleste kjøleskapene unntatt AES skapene
virker ikke termostaten på 12V og skapet går uregulert/maks kjøling hele tiden. Hadde ikke
strømmen kommet fra generatoren ville batteriet blitt fort tomt/flatt.
Kjøre med gassdrift på kjøleskapet.
Et ofte tilbakevendende spørsmål er om det er lurt/lov til å kjøre med bobilen, når kjøleskapet
går på gass? Det har jo sine fordeler å gjøre det, siden da virker/kjøler kjøleskapet best og har
man ikke et AES skap er det for gjort at man glemmer og sette på gass når man stopper
motoren. Bruker man ikke 12V til kjøleskapet vil man også kunne lade bodelsbatteriet mer
når man kjører. Dette fordi spenningen synker ved belastning og når ikke kjøleskapet belaster
generatoren vil spenningen kunne stige og batteriet blir bedre ladet?
Det eneste som er helt sikkert når det gjelder gassdrift av kjøleskapet, er at det skal være
avslått når man fyller drivstoff eller er om bord på ferger. Flere og flere land i Europa krever
også at det skal være montert en spesiell regulator som stopper tømming av gassflasken om
gasslangen blir revet av ved en kollisjon/utforkjøring. Truma SecuMotion er en slik regulator
og den er standardmontert på en del bobilmerker fra 06. Slik at å gi noe fasitsvar på det
spørsmålet er umulig uten og kjenne alle lands bestemmelser.
På kompressorskapene blir 12V brukt til å drive kompressoren som reguleres av termostaten
og derfor vil det kjøleskapet bruke mye mindre strøm enn det med varmeelement. Til og med
mindre enn AES skapene som også regulerer på 12V for varmeelementet krever som regel
mer strøm enn kompressoren.
Luftsirkulasjon
Uansett kjøleskaptype er det viktig med god luftsirkulasjon på baksiden av skapene, dette for
å transportere bort varmen som utvikles der. Jo varmere utetemperaturen er jo viktigere. Ved
ute temperaturer på bortimot 35-40 gr. vil det kunne være for varmt til at kjøleskapet vil
fungere og det er normalt. For å forbedre det litt kan man ofte ta av luftegitterene på bobilens
sidevegg for å sikre god nok luftsirkulasjon til å frakte bort varmen. Det gjøres enkelt ved og
bare vri de 2 festene med en mynt eller liknende. Man kan og benytte en liten 12V vifte for å
hjelpe til litt ekstra.
Det er mulig å få kjøpt termostatregulerte vifter til og montere der bak, mange monterer også
PC vifter for å bedre luftsirkulasjonen slik at kjøleskapet skal bli kaldere.
Kjøleskapet virker som sagt også bedre på gass enn på 12V eller 230V og det er fordi
gassflammen gir mer varme og dermed får man bedre sirkulasjon av kjølemiddelet. Nå er
varmt i luften er det også mye mer viktig at kjøleskapet står i vater enn ellers for å sikre god
sirkulasjon. Så er det veldig varmt ute vil kjøleskapet mest sannsynlig virke bedre på gass enn
230V.
Stå i vater
Enkelte har erfart at bobilen ikke skal stå mye ute av vater før man får problemer med at
kjøleskapet virker ordentlig, mens andre har erfaringer for at de aldri har hatt problem med
kjøleskapet uansett hvilken stilling bobilen står i. Fabrikanten sier ofte at maks helling er 3 gr.
Det rare er at man kan også få problemer med at kjøleskapet virker ordenlig når det er for
kaldt ute. Når utetemraturen synker til under 8-5 gr. bør man montere deksler på luftegitrene
for at det ikke skal bli for god luftgjennomstrømning og det blir for kaldt bak kjøleskapet til at
det skal fungere ordentlig. Nå er det også spesielt viktig at kjøleskapet står i vater.
Bruk om vinteren
Ved temperaturer under – 25-30 gr. kan det hende man ikke får kjøleskapet til å virke ordenlig
og man må kanskje tette luftegitrene enda bedre enn med dekslene. Kanskje tape gitrene helt
igjen eller på andre måter få det til å bli varmere der.
Husk også ved disse ekstremtilfellene at det kan ha en medvirkning om luftegitrene står i
solsiden på bobilen, inni fortelt eller at det er andre forhold som gjør at ikke gitrene får gjort
jobben som forventet.
Hadde selv en bobil tidligere som varmen som ble produsert av kjøleskapet kom ut av et gitter
montert i kjøkkenbenken. Dette var for bedre varmekomfor om vinteren, men lite gunstig
varme sommerdager. I dag er det ikke uvanlig at dette øverste luftegitteret er på taket, med
andre ord en trenger ikke ha 2 luftegitter på bobilveggen.
Riktig bruk
En annen normal ting som ofte er en årsak til at det ikke blir kaldt nok i kjøleskapet er at en
ikke bruker det riktig. Kjøleskapet bør settes på et døgn før det skal brukes om ikke annet at
det skal være kaldt før man begynner å legge inn varer. Varene man legger inn bør være så
kalde som mulig og kjøleskapet må ikke overfylles som hindrer sirkulasjon inni skapet. Og ha
varer i kjøleskapet er også bedre enn ikke å ha varer i kjøleskapet, fordi varene leder kulde
bedre enn luft og skapet blir kadere. Det er selvsagt forskjell på hvor godt det forskjellige
matvarene leder kulde. Så både for mye eller for lite mat i kjøleskapet kan være ugunstig.
Sist og ikke minst sørg for at døren er skikkelig lukket, gjerne at dørlåsen er på og at man har
fått dyttet litt ekstra på døra i motsatt ende så man er sikker på at dør pakningen tetter rundt
hele. Ofte er det tunge ting som settes i skapdøren og den kan henge litt og vil ikke tette godt
nok nede uten litt ekstra hjelp.
Ved å overholde disse forholdene vil en ha glede av kjøleskapet uansett type, men er det
allikevel problemer kan det tyde på at noe er feil. Instruksjonsboken vil ha et kapittel om
feilsøking og bruk av skapet som kan gi gode tips.
Feilsøking
Når det gjelder feilsøking vil det også være litt forskjell på skap type og fabrikat, men en del
fellesting er det allikevel for alle. De nyeste skapene har også en del elektronikk som styrer
funksjonene i skapet og enkelte av disse igjen er som sagt meget ømfintlige for feil spenning
og kan ødelegges.
På nyere skap vil det ofte være en elektrisk feil, mens på eldre skap kan det ofte være en
mekanisk feil at det ikke virker. Kjøler skapet dårlig og overfor nevnte punkter ikke er
grunnen er det nok noe feil med sirkulasjonen av kjølevesken i skapet,
På kompressorskap kan som sagt kjølevesken etterfylles om virkningen blir dårlig, men i et
absorbasjonsskap er det ikke mulig å etterfylle veske. En ikke uvanlig grunn til at et slikt skap
kjøler ordentlig er at vesken ikke sirkulere ordentlig i alle og ofte trange kanalene er at det er
blokkert av noe som har løsnet på overflaten av de innvendige rørene og blokkert kanalen.
Så på eldre skap kan man godt ta dem ut og benytte metoden med å sette dem opp/ned en
stund, gjerne dunke dem litt slik at det som blokkerer kanalene kan løsne og kanalene bli åpne
igjen. Skapet bør stå på hodet 3-4 timer opptil et døgn og stå riktig vei like lenge før man
prøver det igjen. Har selv hatt god erfaring med det, men det virker jo ikke alltid og da må
man bytte element eller kjøpe nytt skap. Det er heller ingen garanti for at det vil virke lenge
om det virker, men man kan være heldig. Dessverre vil man bare kjøpe seg litt ekstra tid før
en permanent reparasjon må gjøres.
Virker kjøleskapet dårlig er det også lurt å se om det virker likt på alle energikildene og gjør
det det, er det mye som tyder på at det er elementet i skapet som er defekt. Er vikningen
forskjellig, eller at det ikke virker på en av energikildene, ligger feilen i energikilden.
12V eller 230V varmeelementet er forholdsvis enkelt og skifte. Virker skapet dårlig eller ikke
på gass kan det være at gasstilførselen er blokkert eller innsnevret. Og ta ut og rense dysen er
ofte nødvendig, enkelte ganger kan det være nok å blåse rundt brenneren. Brenner flammen så
dårlig at det soter rundt brenneren vil dette kunne hjelpe. Blåse eller på annen måte fjerne sot
og avleiringer i brennrøret er også ofte påkrevet.
Propan, Butan, LPG
Alle gassapparater er innstilt til å brenne på propan eller butan. Enkelte apparater er også
innstilt til å brenne på begge gasstyper. Hva de er innstilt for står alltid på produktlappen og er
de innstilt for begge vil forbruk og virkning stå på lappen. På apparater som kan brukes på
begge gasser vil det ofte bli litt sot over tid som gjør at det må rensens.
Nå som det også er blitt mer vanlig å fylle på LPG stasjoner vil en også kunne risikere mer sot
enn vanlig for butan innholdet i LPG gassen er av varierende mengde. Det erfares også av
enkelte at gassflaskene blir fortere tomme etter å ha fylt på LPG stasjoner enn bytteflaske fra
andre leverandører. Selv om energien er mer i Butan enn propan er forbruket ofte større ved
bruk av Butan kontra Propan og da ved høyere Butaninnhold i en flaske vil den vel bli fortere
tom?
Butan er for øvrig en gass som er lite anvennelig på den kalde årstiden og derfor lite bukt i de
nordiske landene, men veldig vanlig på kontinentet og spesielt i varmere strøk. Selv har jeg
erfart at jeg har gått tom (gassen har sluttet og virke) mye tidligere på gassflasker jeg har fylt
på kontinentet og benyttet her i Norge på den kalde årstiden. Grunnen til at Butan ikke er
vanlig her er at den fordamper ikke når temperaturen er under ca. 0 gr. C og dermed ikke
brukbar i den kalde årstiden, og man får ikke tømt flaskene ordentlig.
Blokkert gasstilførsel
Det er heller ikke uvanlig at gasstilførselen til brenneren blokkeres helt i de små dysene og de
må demonteres og gjøres helt rene.. Det hevdes også av enkelte at ved bruk av
komposittgassflasker har en lettere for å få blokkering i dysene til brennerne. Det kan vel
verken bekreftes eller avkreftes om de flaskene er verre eller bedre enn stål/Alu for det
forekommer helt klart med slike flasker også. Selv tror jeg det nok er mer alders betinget enn
gass/flaske betinget, for dette er noe som ofte skjer, at dyser blir tette.
Ikke gnist
En annen feil som ikke er uvanlig er jo at en ikke får tent gassflammen fordi ikke tenneren
virker og her er det flere typer så og gå inn på hver enkelt kan bli for omfattende, men en
felles feil kan være at en ikke får gnist er at det er kommet litt ut av stilling i brenneren.
Avstanden er blitt for stor til at den greier å slå en gnist, så ved og justere gniståpningen kan
det bli i orden. Er jo lurt og konstantere at det kommer 12V til skapet, ved at for eksempel
lyset virker?
Må være autorisert.
Før evt. feilsøking på et kjøleskap som ikke virker eller virker dårlig er det som sagt mange
gode tips og få fra instruksjonsboken/bruksanvisningen. Skal man reparere noe med gass eller
12V på selve kjøleskapet må man være autorisert, så det er vel begrenset hva man kan skrive
om det temaet ?!:-( :-) !
Tor H 114
[email protected]