Transcript Last ned (PDF, 743KB) - Haugesund Historiske Flyshow 2014

side 58/59
Historie
tekst:
Carsten Kickstat
KLARE TIL ANGREP: Avengers på hangarskipet «HMS Trumpeter».
NYTTIGE: Den norske 333-skvadronen i Royal Air Force hadde
DH Mosquitoer til disposisjon.
INTERESSE: Øystein Østensjø ønsket å nøste opp i luftkampene over Haugalandet. Foto: CARSTEN KICKSTAT
Luftkrigen på Haugalandet
Interessen for fly og krigshistorie fikk Øystein Østensjø
til å finne ut hva som skjedde i
luftrommet over Haugalandet
i krigsårene.
Ø
ystein Østensjø er en av dem som
automatisk retter blikket opp
mot himmelen om han skulle registrere flydur. Med et rutinert
blikk kan han rimelig kjapt fastslå hva det
er som befinner seg der oppe i over 30.000
fots marsjhøyde.
– Selv om det ikke lenger er så enkelt å
skille de ulike flytypene fra hverandre på
lyden, går det som regel greit. Jeg har jo i tillegg lastet ned en app på telefonen som kan
hjelpe meg, humrer han.
– Hvor har du flyinteressen din fra?
– Den har fulgt meg siden jeg var en liten
gutt på slutten av 1950-tallet. Jeg husker
godt flytypene som gjorde inntrykk på meg
da, som for eksempel Catalinaen og F-84
Thunderjet.
Guttedrømmen var å bli pilot. Det så også
ut til å gå veien da Østensjø meldte seg til
tjeneste i Luftforsvaret. Av 130 søkere var
han én av de tre siste som kom seg gjennom
nåløyet. Men så ble han stoppet av ryggen.
Eller rettere sagt lengden på ryggen. Den
var for lang for å tjenestegjøre i en trang
cockpit.
– En stor nedtur. Jeg kan ikke si noe annet.
Østensjø fortsatte i Luftforsvaret som artillerist. Siden jobbet han innen bank og
forsikring før han ble flyplassjef på Haugesund lufthavn, Karmøy. Stressrelatert sykdom gjorde at Østensjø måtte gi seg i den
jobben for et par år siden.
I dag er den tidligere flyplassjefen med på
å arrangere Haugesund historiske flyshow,
som finner sted 14. og 15. juni på Helganes.
Han er også styreleder i Arquebus krigshistoriske museum.
Nysgjerrig
– Jeg har alltid vært opptatt av krigshistorien. Som liten var det spennende å høre på
da de voksne snakket om krigsårene. Jeg
merket at de av og til ville skåne meg for de
mest dramatiske historiene, men det gjorde
jo bare at jeg ble enda mer nysgjerrig, forteller han.
På biblioteket fant han seierherrenes historier i bokform. Berømte britiske jagerpiloter fortalte om dramatikken som utspilte
!
Jeg har alltid vært
opptatt av
krigshistorien.
Øystein Østensjø
seg oppe i lufta. Senere kom også filmer
som «The Battle of Britain».
Historiene om hva som skjedde her lokalt
var det derimot ikke mye informasjon om.
Godt over gjennomsnittet interessert i
fly. Godt over gjennomsnittet interessert i
krigshistorie. Med et slikt utgangspunkt
hadde Østensjø et godt grunnlag til å undersøke hva som skjedde i luftrommet over
Haugalandet i løpet av 2. verdenskrig.
Minelegging
Sammenlignet med krigshandlingene i de
fleste andre land i Europa var Norge en fredet plett. Men flyoperasjoner langs kysten
minnet likevel om at Norge var en del av
storkrigen. Og Haugalandet var et av områdene i Norge som ofte ble berørt av krigshandlinger.
Øystein Østensjø forklarer:
– Det handlet om Karmsundets strategiske beliggenhet. Konvoitrafikken langs kysten var viktig for de tyske forsyningene.
Karmøy ga en god beskyttelse mot angrep
fra sjøen, og de allierte la derfor stor vekt på
å minelegge Karmsundet for å presse tyskerne til å passere vest for Karmøy.
›››
MED I STARTEN: Flytypen Bristol Beaufort
var med på mineleggingen av Karmsundet.
EFFEKTIV: I 1942 fikk Coastal Command tilført Bristol
Beaufightere til sine angrep mot skipstrafikken.
PÅ GLATTISEN: En Messerschmitt Bf 109E måtte
nødlande på et islagt vann ved Haugesund.
DRAMATISK: 21. oktober 1944 angrep 18 allierte fly Haugesund. Ved den nye kaien lå det tyske lasteskipet «Eckenheim». FOTO: Øystein Østensjøs samling
side 60/61
Historie
PÅ TOKT: Avenger fra 846-skvadronen i 1944–45.
Wellington mk: Tilsvarende flyet nødlandet i Langavatnet i Tysvær i 1942.
!
FORBEREDELSER: Fra 143-skvadronen på basen Banff i Skottland. Skvadronen, som opererte sammen med den norske 333-skvadronen, var flere ganger i vårt område. H
augesunds beliggenhet øst for Utsira var også med på å spille en
rolle for hvor involvert regionen
vår ble i de alliertes aksjoner på
Vestlandet. Utsira ble nemlig i stor grad benyttet som startpunktet for rekognoseringer og operasjoner både nordover og sørover langs kysten. Dette førte til en rekke
overflyginger og flyalarmer i vårt distrikt.
Allerede i oktober 1939, altså rundt et
halvt år før Norge ble trukket inn i krigen,
var Utsira vitne til krigshandlinger. Den
gang deltok 127 tyske fly i et angrep på Royal Navy ved øya i havgapet.
Det tok ikke lang tid fra Norge ble okkupert i april 1940 til de allierte startet sine aksjoner på Haugalandet. Den første mineleg-
FOTO: Alle historiske foto i artikkelen er fra Øystein Østensjøs samling
gingen av Karmsundet fant sted 18. mai
1940. De seks Swordsfish-dobbeltdekkerne
var allerede gått ut på dato da de lettet fra
basen på Orknøyene, men de droppet minene ved Salhus og returnerte uskadde tilbake til basen.
I de første månedene av krigen sto det så
som så til med kunnskapene om Karmsundet hos de allierte. Østensjø har funnet ut at
Admiralitetet i London i tillegg til mineleggingen vurderte å slippe sandsekker ned for
å tette hele sundet ved Salhus. Planene ble
fort skrinlagt. Forståelig nok.
Blodig
Flyskvadronene var tilknyttet RAF Coastal
Command og ble etter hvert organisert i så-
Luftvernstillingene sto tett
her i distriktet.
kalte Strike Wings. Ifølge Østensjø var de
ofte de dyktigste pilotene som ble tilført til
Strike Wing-skvadronene.
På Vår Frelsers gravlund i Haugesund står
44 gravstøtter som forteller at aksjonene de
allierte gjennomførte så absolutt var forbundet med livsfare. Haugesunds Avis har
tidligere omtalt historiene til flere av soldatene som ligger gravlagt på Vår Frelsers.
– Luftvernstillingene sto tett her i distriktet. Dessuten ble også skipene beskyttet av
luftskyts, forteller Østensjø.
Tyskerne hadde også jagerfly stasjonert
på basene på Sola og Herdla.
En av de mest dramatiske historiene
stammer fra 23. oktober 1942, da et 2-motors bombefly fra RAF Bomber Command –
DØDELIG: Beaufightere angriper tysk skip. Fra flyene dokumenteres angrepet.
IDYLL: I dag er Langavatnet en fredelig plett. I 1942 lå to soldater døde her etter at flyet
Foto: ØYSTEIN ØSTENSJØ
deres ble skutt ned. !
VETERAN: Seks dobbeltdekkere av flytypen Swordfish fra Royal Navy var med på den første mineleggingen av Karmsundet 18. mai 1940. Nesten helt ubemerket ble alle minene
Foto: ØYSTEIN ØSTENSJØ
droppet ved Salhus, og flyene returnerte helt uskadet til basen Orknøyene seks-sju timer etter takeoff. en Wellington Mk III, ble truffet av luftvernskyts og måtte nødlandet i Langavatnet i
Tysvær. Navigatør Gwyn Martins og pilot
Ken Rees overlevde, mens de to andre om
bord ble drept.
Storangrep
Etter hvert som tyskerne havnet på defensiven på samtlige frontavsnitt, økte de allierte hyppigheten på sine aksjoner.
Det største angrepet på Haugesund havn
kom på slutten av krigen. Hele 94 fly deltok
i aksjonen 25. november 1944: 42 Mosquitoer, 38 Beaufigtere, 12 Mustang Mk III
(Polsk 315 skv), 1 Foto Mosquito og ett Warwick sjøredningsfly som ventet ute i havet.
Angrepet ble imidlertid sterkt amputert
på grunn av tette og lave skyer over Haugesund. Noen av flyene kom seg ned under
skydekket og fikk løsnet noen skudd mot et
fåtall skip.
Også tyskerne selv ble rammet av sitt
eget luftvernskyts. 13. desember 1944. Krigen går inn i sin siste fase. Et Junkers Ju 52
transportfly med erfarne flymekanikere,
som hadde opplevd krigshelvetet på Eismeerfronten i nord, kom inn over Haugesund. De var på vei til basen på Herdla da et
handelsskip åpnet kraftig ild mot dem. Nervøse luftvernartillerister om bord på D/S
«Ulanga» var altfor kjappe på avtrekkeren.
Flyet styrtet ved Tonjer fyr, og bare én alvorlig såret flymekaniker ble reddet i live.
22. februar 1945 tok ni Barracudaer av fra
Du hører ofte folk
si at ingenting
alvorlig skjedde på
våre kanter under
krigen.
«Puncher» for Operation Groundsheet – en
ny minelegging av Karmsundet. Flyene
møtte kraftig luftvernild da de litt etter ankom Karmsundet. Tyskerne var alarmert og
skjøt ned to fly og skadet flere andre. Barracudaene klarte likevel å gjennomføre oppdraget og la sju miner i Karmsundet. Dette
var den aller siste mineleggingen fra fly i
norsk farvann.
– Du hører ofte folk si at ingenting alvorlig skjedde på våre kanter under krigen. Det
var en bombe i Byparken og noen angrep på
kaien, ellers ingenting. Men det stemmer
ikke. Den viktige forsyningslinjen gjennom
Karmsundet ført til en rekke blodige sammenstøt, sier Østensjø.