Transcript Tusenvis av tonn med forurenset grus og sand fra Agder

18
fredag 20. desember 2013 • Fædrelandsvennen
forurensning
Tusenvis av tonn med forurenset grus og sand
fra Agder-veiene er på avveie. Noe dumpes,
havner i private hager eller gis
bort til bønder. e
Her dumpes
forurenset
masse
Her i Studedalen kan Leif Hodnemyr Transport
deponere rene masser. Fædrelandsvennen fant
deponiet fullt av feiegrus, og med tydelige innslag av betong og asfaltrester. Det er forurensede masser som ikke kan deponeres her.
Foto: Anders Martinsen
Fædrelandsvennen • fredag 20. desember 2013
fredag
22 Intervjuet
Morten Heggdal
24 øyeblikk
Blinkskudd fra uka
som gikk.
26 BAKGRUNN
Assad-regimet har mistet
noe kontroll i Syria
19
20
Fredag
Fædrelandsvennen
fredag 20. desember 2013
forurensning
Den som eier veien har ansvaret for vedlikehold og feiing. Mens veivesenet hyrer inn entreprenører, har kommunen egne folk. Her er Vidar Rosseland i gang med å feie i Kvadraturen
før jul. Foto: Anders Martinsen
DD Vi vil unngå å ha slike ting i hager, eller
H
va? Sier du disse massene
vi får fra NCC er forurenset? Da vil jeg ikke ha det
lengre. Vi har behandlet
dette som rent. Nå må vi
jo levere det på Støleheia, utbryter transportleder Karl M. Skeie ved LH Tippen.
Fædrelandsvennen tok opp jakten på
hva som skjer med feiesubbet, etter at avisen fikk tips om at massene er forurenset
og ikke leveres til det godkjente mottaket
på Støleheia.
Asfaltstøv, oljerester, tungmetaller og
dekksgummi er blant de tingene man kan
finne i feiesand- og grus som tas opp langs
veiene. Bare i Kristiansand strøs det ut inntil 7000 tonn på veiene hver vinter. Statens vegvesen bruker rundt 25.000 tonn
på fylkesveiene i et normalår. Mye blir feid opp
igjen, og om lag 260 tonn
har i år havnet på tippen
Leif Hodnemyr Transport
driver i Studedalen øst for
Sørlandsparken.
Skeie sier han ikke var
klar over problemstillingen.
– Men dere er bare godkjent som mellomlager for disse massene. Hvor mye har
dere levert videre til godkjent deponi?
– Foreløpig ingenting, sier Skeie.
Etter samtalen med Skeie besøker Fædrelandsvennen tippen for å undersøke
hvordan mellomlagringen praktiseres.
Tippen Leif Hodnemyr Transport drifter
ligger i Studedalen på fylkesgrensa øst for
Sørlandsparken. Der jobber en hjullaster
ufortrødent med å planere et stort område
som fylles igjen med stadig nye masser av
jord, sand og grus som leveres. Dalen fylles gradvis igjen.
Vi observerer at feiegrus er tippet utfor
kanten. Betong og asfalt er også blandet
inn i massene som blir en del av det permanente deponiet.
Det vi ser, er i strid med tillatelsen. Vi tar
kontakt med firmaet igjen.
– Denne problemstillingen er ny for oss.
Har vi behandlet dette feil, beklager jeg. Vi
var ikke kjent med at NCC har levert noe til
oss som er forurenset. Jeg vil ikke ta imot
mer av dette før det er avklart hva som skal
skje med det, sier Skeie.
Dumpet og gitt bort
I Kristiansand kommune har man samme
utfordring.
– Vi har behandlet dette som ren sand
og grus. Dette er rene masser, og mange
har hatt lyst på det. De har kunnet kom-
me til oss og hente, sier produksjonssjef
Odd Kristiansen hos Teknisk etat i kommunen. Han er kjent som brøytesjef, men
har også ansvaret for det som strøs ut og
samles inn igjen.
Kristiansands feiesubb skal samles i et
stort lager på Dalane.
Men ikke alt havner der. Noen dumper
rett og slett lasten fra seg andre steder. Og
noe blir brukt som fyllmasse hos næringsdrivende og privatpersoner, fordi man har
ansett det som rent.
Oljerester
Ikke alle er glade for måten massene behandles på. Fædrelandsvennen har vært i
kontakt med en entreprenør som har samvittighetsproblemer med å bidra til å dumpe masse han er redd kan være skitten. Det
snakkes om prøveresultater som skal vise
at innholdet i feiebilene er forurenset.
Fædrelandsvennen bestemmer seg for å
ta egne prøver.
Utstyrt med jordspade og prøveposer fra
et laboratorium, tar vi prøver av feiesubb
som er dumpet mellom noen trær i utkanten av en busslomme på Strømme. Prøvene viser forhøyede verdier av flere tungmetaller, men ikke over grenseverdiene.
– Tungmetallene bly og sink her viser ty-
delige innslag av menneskeskapt forurensing, men er likevel under grenseverdiene.
Det som er over grenseverdiene, er funnet
av tyngre hydrokarboner. Det kan være fra
diesel eller motorolje. Prøvene viser at alle
lette petroleumsprodukter er borte, og det
tyder på at massen har ligget der en stund,
sier Bjørn Tore Kildahl i Eurofins, laboratoriet som analyserte prøvene.
Prøver fra feiegrus dumpet i veikanten
på Brennåsen i Songdalen viser lignende
resultater, bare med enda større innslag
av oljerester.
Må undersøke selv
I Vest-Agder har Statens vegvesen ansvar
for 2499 kilometer med veier som skal vedlikeholdes. De kommunale veiene kommer
i tillegg.
Mengden forurensing varierer med trafikken, så det kan være store lokale forskjeller.
– Nettopp derfor er det viktig at de som
eier veiene er bevisst sitt ansvar med å undersøke om massene de håndterer er rene
eller ikke, sier Thore Egeland hos Fylkesmannen i Vest-Agder.
Strøsand og masse fra graving i Kristiansand sentrum regner Fylkesmannen i
utgangspunktet som lett forurenset, og da
21
Fredag
Fædrelandsvennen
fredag 20. desember 2013
Fylkesmannen
krever handling
Fylkesmannens miljøvernavdeling
har allerede presset kommunene i
Vest-Agder på problemstillingen.
– Vi har tatt dette opp en stund.
Det er ingen tvil om at rutinene må
bli bedre. Kommunene må skaffe
seg oversikt over hva som er rene
masser, og hva som ikke er det. Det
som er forurenset, kan ikke brukes til hva som helst, sier Thore
Egeland, som jobber med forurensingsspørsmål hos Fylkesmannen
Fædrelandsvennen tok egne prøver av feiegrus dumpet flere steder rundt Kristiansand. Her fra et
skogholt på Strømme. Foto: Anders Martinsen
Asfaltrester er synlig i grusen som er permanent deponert av Kristiansand kommune i det gamle
steinbruddet på Dalane. Kommunen har bare lov å deponere helt rene masser her. Foto: Anders Martinsen
i Vest-Agder.
Marianne Bliksås i by- og samfunnsenheten i kommunen har nylig tatt saken opp med ingeniørvesenet i Kristiansand.
– Saken har vært diskutert i samarbeidsgruppe for forurensningssaker, og vi vil undersøke om det er
behov for å endre på rutinene for
hvordan dette skal håndteres før
våren kommer, sier hun.
Tarjei Leer-Salvesen
Veivesenet:
– Entreprenørenes ansvar
Har Statens vegvesen et ansvar for
hvor forurensede masser havner?
– I driftskontrakter og asfaltkontrakter stiller vi krav til at entreprenørene skal håndtere avfall
fra veidriften etter gjeldende regler. Veivesenets ansvar er først og
fremt å følge opp at entreprenøren har planer for håndtering av
avfall, og etterspørre at disse blir
fulgt, svarer Tor Alf Høye i Statens
vegvesens seksjon for drift og vedlikehold i Vest-Agder.
Driftsentreprenørene skal rapportere månedlig avfallsmengder,
men behøver ikke gi noen oversikt
over hva som skjer med avfallet.
– Veivesenet stiller krav til at avfall skal behandles etter gjeldende
regler, sier han.
I år har han fått kopi av noen av
prøvene som er tatt, som viser forurensing av feiegrusen. Men problemet tilhører entreprenøren som
påtar seg ansvaret.
Tarjei Leer-Salvesen
Tips oss!
UU
Har du tatt imot feiegrus fra kommunen eller entreprenører på Sørlandet? Vi vil gjerne høre hva du fikk vite om hvor rene massene var.
som fyllmasse i barnehager og skolegårder.
fakta
Forurenset masse
●●Den som kvitter seg med masse
(jord, sand, grus osv), har ansvar
for å vite om det er snakk om rene
eller forurensede masser.
●●Lett forurenset masse som feiegrus fra urbane områder, asfaltrester og betong kan ikke brukes som
fyllmasse hvor man vil.
●●Fylkesmannens miljøvernavdeling har lagt press på kommunene for å endre praksis og bedre
dokumentasjonen rundt hva som
skjer med blant annet feiegrusen i
regionen.
●●Fædrelandsvennen tok egne
prøver til denne saken, som ble
analysert av Eurofins.
●●På Brennåsen fant vi 500 mg/
kg hydrokarboner i feiegrus. Hvis
massene skal regnes som rene, må
innslaget være mindre enn 100.
●●På Strømme fant vi 1000 mg/kg
hydrokarboner i feiegrus som var
slengt inn mellom trærne.
kan det ikke brukes til hva som helst.
– Vi vil unngå å ha slike ting i hager, eller som fyllmasse i barnehager og skolegårder. Og da må man ha litt kontroll, sier
Egeland.
Leverte 37 tonn
Tor Alf Høye i Statens vegvesen Region Sør
sier etaten hans ikke håndterer disse massene selv.
– Det er satt bort til de ulike entreprenørene som har ansvar for vedlikehold av
veinettet. de skal håndtere dette i tråd med
gjeldende krav, sier han.
I Mandals-regionen har Mesta hovedkontrakten, og Roar Bakken i Mesta sier
selskapet er oppmerksomme på problemstillingen.
– På de lite trafikkerte strekningene feier
vi grusen bare ut i veikanten. Andre steder
blir det samlet opp, men fordelt ut igjen
til grunneiere som ønsker seg rene masser, sier han.
Mesta har ikke rutine for å ta prøver for
å dokumentere at feiemassene de leverer
ut er rene.
Men noe masse, fra de mest trafikkerte
strekningene, blir levert til godkjent mottak.
Fra kontrakten i Mandals-regionen ble
det levert inn 37 tonn i år, av en masse på
nærmere 12.000 tonn.
Blir kvitt det
Hos NCC, som har hovedkontrakten mellom Kristiansand og Mandal, er rutinene
annerledes.
Fædrelandsvennen får oversendt prøveresultater som viser at NCC er oppmerksomme på at det dreier seg om såkalt lett
forurensede masser. Analysen ligner de
Fædrelandsvennen har fått utført, og dokumenterer at restene av oljeprodukter er
over grensen. Det er innslag av tungmetaller også, men disse er under grenseverdiene.
– Vi leverer våre feiemasser til et godkjent mottak, hos Leif Hodnemyr Transport, sier Tor Heimdahl, kommunikasjonssjef i NCC Roads.
NCC har levert om lag 260 tonn dit i 2013.
Feiegrus, asfaltrester og betong tilhører
såkalt lettere forurensede masser, som
man må ha spesialtillatelse fra Fylkesmannen for å få lov til å deponere. Når Fædrelandsvennen sjekker tillatelsen til Leif
Hodnemyr Transport, viser det seg at denne kun gjelder mellomlagring.
Bak Kristiansand kommunes lager på
Dalane ligger et gammelt steinbrudd i ås-
siden. Dette skal fylles gradvis igjen ved
tipping av rene masser.
Ansatte forteller Fædrelandsvennen at
man også har tippet feiemasser her i lang
tid. Også asfaltbiter ligger synlig innblandet i massene i steinbruddet. Like bortenfor ligger en haug med asfalt for seg selv.
Kommunen har ikke lov til å deponere
slike masser her.
– Den asfalten som ligger der i dag, er deponert der midlertidig og skal fjernes, sier
produksjonssjef Odd Kristiansen, og sikter
til asfalthaugen. Kommunens asfalt skal til
Ringknuten, og ikke til Dalane
Asfalten som er blandet med annen
masse og deponert, betegner han som et
uhell.
Den blir liggende.
Kristiansen sier det er greit å regne et
lass med jord og grus som ren masse selv
om det er iblandet asfalt, hvis dette er små
mengder.
Tekst: Tarjei Leer-Salvesen
[email protected] - 92429935
Tekst: Anders Martinsen