Transcript 333 - Association Française de la Presse Automobile

numéro
333
Février 2014
Denis Astagneau
MOBILISATION
Le 12 mars approche et je me réjouis de ces retrouvailles annuelles avec
la grande famille des communicants de l’automobile. J’espère qu’au cours
de deux assemblées, ordinaire et plénière, vous aurez eu le temps de
peaufiner d’autres propositions sur la sécurité routière que nous pourrons
ajouter à celles que nous avons déjà reçues. Car, je le répète, nous ne
serons vraiment crédibles, au sein du CNSR, que si l’Afpa peut présenter un corpus d’idées neuves, originales ou simplement de bon sens à
cette assemblée où la rage répressive s’exerce sans freins ou presque. Les
deux associations qui vont dans notre sens : 40 millions d’automobilistes,
dont le président Daniel Quero, est d’ailleurs membre de l’Afpa, et la
FFMC (quoique avec des reserves) attendent des journalistes autre chose
qu’une opposition certes ferme, mais un peu vide, aux offensives menées
par les lobbies victimaires et les braves soldats des pouvoirs en place. Le
comble, c’est que ce sont maintenant les journalistes automobiles qui sont
attaqués, traités de « lobby de la vitesse » et de « complices des constructeurs » par de soi-disant experts et leurs affidés, avec parfois la complicité
de la presse généraliste (le Parisien, Libération) ou magazine (Je vous
conseille le dernier article dans Science et Vie sur la vitesse…Groupe
Mondadori, je crois…).
Bref, pas question de jouer les boucs émissaires. Nous avons une place
dans une commission officielle, tenons-là dignement, et représentons les
usagers de la route, même si la marée est forte et si les lames de fond
viennent à la fois du pouvoir, de certains élus et d’associations qui y
trouvent leurs raisons, médiatique et sonnante, d’exister.
En ces temps difficiles pour l’automobile et pour la presse, il faut se tenir
la main, sans poujadisme, sans excès, mais sans faiblesse.
L’Assemblée Générale sera l’occasion de nous le rappeler. Venez nombreux.
Association Française
de la Presse
de l'Automobile
21, grande rue - 92310 Sèvres
Tél. Fax. 01 47 36 83 90
www.afpapresse.com
SOMMAIRE
Retromobile2
Comité directeur
3
La voiture de l’année
3
Nouveaux membres
4
Modif. Annuaire
4
Permis de conduire
4
Changements4
MANIFESTATIONS
SPORTIVES 2014
14 au 16/03
Rallye de Paris
18/03
Grand Prix d’Autralie
30/03
Grand Prix de Malaisie
2
au sommet
PETIT ROAD TRIP
DANS LES ALLEES DU SALON
D’entrée on est dans l’ambiance avec un
plateau de 2 bolides de records des années
20 à moteur d’avion 12 cylindres. La BABS
de 500 cv de J.G. PARRY THOMAS qui le 28
avril 1925 devient l’homme le plus rapide du
monde à 275,271 km/h.
La Sunbeam Bluebird de Sir Malcolm Campbell lui ravira le titre le 4 février 1927 avec
ses 281,381 km/h.
Hommage à la carrière de Jean Rédélé et sa
passion pour les automobiles sportives avec
le plateau de ses Alpine. Pas moins de 15
modèles dont certains avec palmarès couvrant la période 1963 – 1978. Les protos
des 24H du Mans, les monoplaces et les Berlinettes Alpine qui dominent l’année 1973
pour décrocher le titre du championnat du
monde des rallyes.
La marque Alpine devrait lancer en 2016 un
modèle de conquête emprunt d’un esprit
sportif à l’ADN de ses prestigieuses ainées.
Le 37ème DAKAR vient de se terminer avec,
pour la première place auto, le petit arrangement entre amis que l’on connait ! Un
podium retrace la participation des voitures
ayant participé avec succès à cet atypique
rallye … de la Renault 4 Sinpar de 1980 des
frères Marreau, 3ème au général avec les 93 cv
de son moteur R5 Alpine, à la Peugeot 205
T16 de 1987 de Vatanen 1ère avec 360 cv.
Première 5-9
commémoration
du centenaire
février 2014
de la grande guerre 14-18, RETROMOBILE
a r i s e xle
p o cadre
p o r t e dd’un
e v e r sdevoir
a i l l e s de méprésente, pdans
pav i l lo n 1
moire, un diaporama souvenir des véhicules
témoins de cette époque : leswww.retromobile.com
chars de combat Renault FT17 légers et maniables, les
camions des marques Berliet, Panhard, Renault, Peugeot … qui acheminaient hommes
et matériel entre Bar-le-Duc et Verdun… Les
fameux taxis parisiens Renault AG1 réquisitionnés pour le transport des troupes au
front.
ventes aux enchères artcurial 7 et 8 février
Affiche-Retromobile-2014-A4.indd 1
photos © : Jorge Moro - ollirod.
RETROMOBILE donne donc le coup d’envoi
de la saison des salons rétro… automobiles.
8 heures, ils sont tous là, des journalistes
et autres accrédités de la presse spécialisée
dans l’ancienne pour la trop courte matinée
de presse.
A 11 heures, les collectionneurs et passionnés à l’affut du rêve, de l’achat d’une pièce
détachée, d’un livre … ou de l’une des 177
voitures de collection proposées par Artcurial à la traditionnelle vente aux enchères,
qui, pour la première fois, aura lieu en deux
temps, le vendredi et samedi soir. Des enchères d’exception sont attendues, histoire
de faire mentir de la morosité ambiante.
Pour 100 briques t’as plus rien, la vente
Artcurial estime qu’une dizaine des voitures
proposées dépasseront le million d’Euros !
Contrairement aux idées reçues, il n’y a pas
que des Bugatti, des Ferrari… et autres véhicules de prestige bardés d’un historique à
faire fondre un compte en banque. La vente
aux enchères propose également de nombreux objets historiques pour une poignée
de dollars, et pour quelques dollars de plus,
des populaires pleine de charme, d’élégance,
des authentiques collectors pour se faire
plaisir. Avec un peu de patience et du temps
elles peuvent aussi rapporter gros !
21/11/13 15:51
Les voitures de Maharadjas des années
1920/1930 et leur extravagance. De la Rolls
Royce Phantom tout aluminium de 1926 au
délire le plus excentrique d’un riche Ecossais
Matthewson. Il fit réaliser en 1910 par un
fabricant de manège de l’époque le corps
en bois d’un cygne sur un châssis Brooke
propulsé par un 6 cylindres de 4,9 L développant 50 cv pour animer les 3 tonnes du
palmipède. Il aimait être remarqué et choquer l’élite locale dans les rues de Calcutta
alors capitale des Indes britanniques.
Mercedes-Benz et ses 120 ans d’engagement dans le sport automobile à travers
différentes « flèches d’argent » : la 115PS
Grand Prix Rennwagen de 1914, la Stromlinie W196 R de 1954 de Juan Manuel Fangio
victorieuse du Grand Prix de Reims, la Sauber Mercedes C9 qui remporta en 1989 les
24H du Mans.
Même thème chez Porsche, avec, entre autre,
une 917 de 1971 devant le poster de la ligne
droite des stands du Mans avec la mention
« Mission 2014. Our return ». Mais ça, c’est
pour les 14 et 15 juin prochains.
De nombreux négociants, principalement
étrangers, exposent des monuments de
l’automobile qui ne sont là que pour le plaisir des yeux, « not for sale » . C’est le cas
du Britannique JD Classics, présent pour la
première fois à RETROMOBILE avec un plateau au palmarès exceptionnel, entre autre,
la Mercedes-Benz 300SL « PLB23 » avec
laquelle Sir Stirling Moss gagna les terribles
Mille Miglia d’avril 1955, la Jaguar C Type
de Juan Manuel Fangio, la Jaguar XK 120
de 1952 qui établit un record sur l’autoroute
d’Ostende-Jabbeke à 132,6 mph…
Sur le stand du Zurichois Lukas Huni AG,
une superbe collection de 15 Lancia, période de la splendeur de la marque de l’Aurelia d’avant-guerre à la fabuleuse Stratos de
1974 et de ses succès en rallyes.
L’Allemand Methusalem et son partenaire
l’Italien Pradex de Bergamo présentent la
plus mythique des Ferrari, la 330 P4, œuvre
de Mauro Forghieri et son camion transporteur Fiat Bartoletti couleur lie de vin qui la
convoya aux 24H du Mans 1967 où elle termina 1ère de sa classe et 2ème au général après
avoir croisé le fer avec les Ford GT40.
PLEIN PHARE SUR
LES CONSTRUCTEURS FRANÇAIS
Sur le stand Renault, l’icône dont on fête
les 50 ans, la R8 Gordini, véritable école de
pilotage pour des amateurs ou des pilotes
de talent, pour certains, avant de devenir
des champions reconnus.
Le Renault Espace, bien que de conception
Matra à l’origine, est associé à l’histoire du
3
Synthèse du comité
losange qui fête les 30 ans de sa voiture à
vivre ou à vibrer avec le show car Espace F1!
Héritage et créative technologie chez Citroën sur le thème des grandes routières
et familiales qui ont jalonné l’histoire des
chevrons : la Traction de 1934, le concept
C10 de 1956 dont le style a dû inspirer le
prototype XL1 de Volkswagen, les 40 ans de
la CX et les 25 ans de la XM, du Break ID19
au grand C4 Picasso d’aujourd’hui.
Moullec, président du French Rolls Royce
Drivers Club, accueillait l’Afpa sur son stand
pour un cocktail des plus conviviaux autour
d’une Silver Ghost de 1920.
du 4 février
Présents : D.Astagneau, G.Jouany, A.Guillet,
M.Malka, G.Rougemont
Absent excusé : D.Allignol, R. Bougros,
H.Daigueperce, JJ Mancel,
Présente également : D.David
Notre invité : Fabrice Devanaly - Ford
•Afpa Infos N° 333
Préparation
•Annuaire
Chez l’imprimeur livraison prévue mi février.
•Assemblée Générale
Tour d’horizon sur le déroulement :
L’appel à candidature est lancée, en attente de
candidats avec lettre de motivation pour le 12/02,
dés réception les bulletins de vote seront expédiés
pour le 19/02.
La réunion du bureau aura lieu de 14h à 15h00
impératif (heure d’arrivée des membres actifs pour
l’AG ordinaire).
Déroulement habituel.
•Voyages
Contact à été pris avec l’agence pour le Salon de
Moscou, ou l’Inde et garder toujours l’idée de voir
avec les constructeurs une communication plus
suivie afin de bien coordonner, l’organisation (leurs
attentes en fonction des salons et des pays).
• Calendrier
Il semble que la lettre de Denis ainsi que la relance
dans la gazette porte ses fruits à suivre dans le
temps.
• Prochaine réunion
Mercredi 12 mars à 14h00 au SENAT.
A LIRE
« Des hommes et des automobiles,
histoire insolite »
de René Bougros - Edition du Palmier
Achat auprès de l’auteur ([email protected]),
livre dédicacé à l’intention de la personne désignée sur la commande.
Peugeot aligne différents modèles qui ont
contribué à la personnalité de la marque,
des Berlines, des Coupés et des Sportives. La
toute première 127R Grand Sport de 1926,
en passant par les bons numéros 402, 403,
404, 504 … et du sacré numéro 205 GTI au
dernier fauve le plus puissant pour un véhicule Peugeot de série, la RCZ-R de 270 cv.
Suivant la tradition, notre ami Alain Le
Chaleureuse ambiance digne d’une première,
avec la cohue des grands soirs. Danielle, en
maitre de cérémonie, assure entre coupes de
champagne et canapés. Les yeux pétillent
d’étoiles, tout le monde affiche de vrais sourires, un certain bonheur d’être ensemble.
Salon fédérateur de toutes les passions liées
au patrimoine et à l’histoire industrielle, RETROMOBILE mérite le support et l’enthousiasme de tous les passionnés pour perdurer
dans notre contexte autophobe actuel.
Le millésime 2014 de RETROMOBILE est incontestablement une grande réussite, digne
d’un grand cru.
La voiture de l’année !
Eh oui, elle fut élue en 2012 « voiture
de l’année »…dommage, elle manque de
« conducteur » !
Mon OPEL Ampéra a 61 000 kilomètres,
je roule avec depuis deux ans et devinez
combien j’en ai croisé depuis, histoire de
leur faire un petit signe d’amitié et de
satisfaction… « Zéro » !
Est-ce normal et logique qu’à l’heure où, concernant nos automobiles dont la grande
préoccupation est de consommer le moins possible, polluer le moins possible, dépenser
le moins possible, nous ne voyons pas plus d’OPEL Ampéra sur nos routes ?
Oui mais 40 000 € c’est cher m’a-t-on dit. Cher pour une voiture qui n’a jamais eu
besoin d’une visite au garage en plus de 60 000 kms, cher pour une consommation de
3,5 litres, (je ne parle pas des quelques Euros dépensés pour la recharge car j’ai appris
depuis à éteindre plus de lampes en quittant les pièces de ma villa), cher pour avoir le
plaisir de constater que les pneus d’origine sont toujours aussi frais, cher pour observer
que les étriers de freins sont flambant neufs, brillants de mille feux, ne servant qu’à
immobiliser la voiture pour marquer les « stop » !
A l’heure où les chefs d’entreprises cherchent la moindre économie, je me demande
pourquoi cette « voiture de fonction » n’orne pas plus les parcs de nos sociétés. Faites
le calcul : pas de TVTS à régler, une moindre consommation, quand on travaille au
bureau, les chevaux mécaniques se nourrissent à la moindre prise de 12 ampères pour
vous ramener chez vous sans faire ronronner le petit moteur thermique qui ne laissera
jamais en rade cette merveilleuse voiture électrique ! Certes une Audi ou une BMW…ça
« classe » mais si vous voulez être original, dans l’air « pur » du temps et gagner des sous…
n’hésitez-pas, chers amis, essayez-là, vous l’adopterez et j’aurai le plaisir de pouvoir en
croiser d’autres.
Côté conduite sécuritaire, elle est formidable, elle nous pousse naturellement à l’anticipation, à la réflexion, à l’imagination et côté séduction elle attire les regards…et
« Chuttttt » toujours en silence !
J’en ai assez d’être seul à profiter aujourd’hui de la voiture de demain entouré de
conducteurs d’hier !
Patrice Ficheux
4
Nominations Modifications
Changements Annuaire
CITROEN
MEMBRE REDACTEUR
REPORTER
Michel Ebrand
Rédacteur/Photographe
12 place du Lavoir
70700 Velloreille-lès-Choye
Port 06 60 50 64 30
Email [email protected]
Guillaume Ollier
Rédacteur
Vivre-Auto.com
6 rue des Pêcheur
91600 Savigny sur Orge
Port 06 32 27 61 67
Email :[email protected]
Gilles Virmoux
CORRESPONDANTS
Dynamic Automotive Solution
4 avenue Victor Hugo
75116 Paris
Tél 01 44 17 97 39
Fax 01 53 64 96 01
Port 06 60 26 63 18
Email : [email protected]
Jean-Eric Perrot
jepcommunication
+33 (6) 33 55 39 28
[email protected]
Marine Allainguillaume
Agence Cutch-SAS
32, avenue de Suffren
75015 PARIS
Port 06 63 68 24 55
Email : [email protected]
Floriane Brisabois est nommée Directrice de
la Publicité et Expression de
Marque.
Estelle Rouvrais est
nommée Directrice de
la Communication.
RENAULT
Depuis le 1er janvier 2014
Claude Hugot est Directeur
des Relations Publiques de
l’Alliance Renault Nissan
Jean-Eric Perrot
crée sa société de communication :
«jepcommunication»
Après une trentaine d’années dans
l’automobile à des postes de directeur
de département publicité, marketing
et communication (Volkswagen, Audi,
Toyota, Infiniti), il lance sa société.
Jepcommunication, effectue des opérations de relations presse et de communication s’appuyant sur un important réseau qualitatif, fort d’une
grande disponibilité pour répondre
à des problématiques variées tout en
conservant une volonté de qualité et
d’efficacité.
Contact : jepcommunication
+33 (6) 33 55 39 28
[email protected]
DYNAMIC
L’agence Dynamic, est spécialisée
dans la maitrise de l’événement et du
marketing opérationnel dans le secteur automobile.
Au service des constructeurs, importateurs, équipementiers et de tous
les acteurs de l’automobile, Dynamic
apporte son expertise dans les domaines du conseil, de l’organisation,
de la gestion, du marketing, du suivi
et du retour sur investissement.
Afin de renforcer la structure et permettre le développement des activités
de l’agence, Gilles Virmoux a rejoint
Dynamic depuis le 3 février 2014.
Aux côtés de Mathias Thouvenel et
de Lionel Imbard, il sera chargé de la
mise en place des différentes opérations, de la coordination et du fonctionnement général de Dynamic.
Page 95
Didier Rose
8, rue des Lilas
49260 Brézé
Tél 02 41 53 91 56
Port, Email sans changement
Page 145
Jean-Paul Cardinal
Email : [email protected]
Permis de conduire
Cette nouvelle disposition peut intéresser
certains confrères qui souhaitent atteler une remorque de plus de 750 kg sans
avoir à passer le permis E/B. En effet, depuis le 17 janvier 2013, un programme de
formation de 7 heures a été mis en place
pour obtenir le code 96 du permis B. Cette
nouvelle disposition permet de conduire
un ensemble routier composé d’un véhicule tracteur relevant de la catégorie B
(voiture particulière) auquel est attelée
une remorque dont le poids total autorisé
en charge (PTAC) est supérieur à 750 kg,
lorsque la somme des PTAC de la tractrice
et de la remorque est supérieur à 3500 kg
sans toutefois excéder 4250 kg. Il s’agit
bien d’une simple formation, sans examen, qui permet d’obtenir la notification
B96 sur son permis de conduire à la fin
de la formation dispensée par une autoécole.
Par ailleurs, depuis
le 1er janvier 2013, si
vous avez obtenu le
permis B avant le 20
janvier 1975, sachez
que vous pouvez en
vous rendant simplement à la préfecture, faire valider et
inscrire le code B79 qui vous permet de
conduire un camping-car poids lourd de
plus de 3,5 t avec une remorque de moins
de 750 kg sans autre forme de procès.
Toutefois, cette disposition ne s’applique
en aucun cas à la conduite d’un véhicule
utilitaire poids lourd
Jean-Pierre Grelbin