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Les campagnes de sécurité routière ne se lassent pas de nous le rappeler : pneus
sous-gonflés = danger ! Ce que l’on sait moins, c’est que des pneumatiques en
sous-pression sont causes de surconsommation. On estime en effet que 20 % d'air
en moins dans les pneus engendre une hausse de la consommation de carburant
et des émissions polluantes de près de 3 %. Quand sécurité, écologie et économies
se rejoignent, il n'y a plus à hésiter. D'autant que les pompistes mettent gratuitement
à notre disposition des stations de gonflage !
Rodage :
Des pneus neufs nécessitent un rodage de 200 à 300 km
avant d’être tout à fait efficaces en termes d’adhérence.
Pression petits conseils :
Vérifiez la pression une fois par
mois. Cette vérification doit être réalisée avec les pneus froids, c’est-àdire ayant roulé moins de 5 minutes
à 60 km/h. Si ce contrôle ne peut
être effectué qu’à chaud, ne dégonflez pas vos pneus. En revanche, si
vous les regonflez alors que vous
avez déjà parcouru quelques kilomètres, rajoutez 0,3 bar à la pression
recommandée
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constructeur auto. Attention, un
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pneu sous-gonflé augmente la consommation de carburant,
mais surtout pose des soucis de sécurité car il risque davantage d’éclater, avec toutes les conséquences dramatiques que
cela peut entraîner. Lors de la vérification de la pression, pensez à contrôler celle de la roue de secours.
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Si, sur vos pneus, les témoins d'usure commencent à affleurer
la surface de la bande de roulement, il est vraiment temps d’en
changer : la profondeur de la sculpture a atteint sa valeur limite
légale d’utilisation, à savoir 1,6 mm. Remarque : il est conseillé
de changer les pneus d’hiver lorsque la profondeur s’est réduite à 4 mm au lieu de 1,6 mm, pour des raisons d’efficacité.
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L’apparition d’un « œuf de pigeon » (hernie) à la suite, par
exemple, d’un choc contre un trottoir impose le changement
du pneu.
*
Une partie du pneu un peu plus usée qu’une autre doit vous
alerter. Si l’usure est plus marquée sur les bords extérieurs du
pneu, cela signifie que vous roulez sous-gonflé. Il faut donc
passer dans une station-service pour faire le plein d’air. Si elle
est plus marquée au centre, cela indique un surgonflage. Dégonflez un peu le pneu… uniquement lorsqu’il est froid. Dernière hypothèse, une usure plus marquée d’un bord d’un seul
pneu du train avant peut traduire un défaut de parallélisme qu’il
faudra faire corriger chez un professionnel.
DE REMISE
SUR
VOTRE
CONTRÔLE
TECHNIQUE
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*Sur présentation du bon
En pratique :
Attention, un pneu moderne sous-gonflé, ça ne se voit pas à
l’œil nu ! Avant qu’un voisin vigilant ne vous avertisse que votre
pneu est affaissé, il faut vraiment que ce dernier ait perdu la
moitié de son volume d’air ! La solution : vérifiez la pression de
vos pneus tous les deux mois ou tous les 2000 km…
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leur reprochait de ne plus
emprunter ses autocars et
d’avoir organisé un covoiturage pour se rendre de leurs
lieux de résidence à leur lieu
de travail et de créer ainsi une
situation de concurrence
déloyale.
DOSSIER on en parle ...
Le covoiturage,
un transport à but non lucratif
Pour désengorger le trafic routier, le covoiturage est une solution idéale, et parfaitement
licite, à condition qu’il soit gratuit ou que l’argent versé par les personnes transportées corresponde à un partage des frais générés par
l’utilisation du véhicule. Si ces conditions ne
sont pas respectées, il peut en revanche constituer un acte de concurrence déloyale à l’encontre d’une entreprise de transports publics…
Jurisprudence
Dans un arrêt rendu le 12 mars 2013, la Cour de cassation s'est prononcée pour la première fois sur le caractère
licite du covoiturage, pour lequel la loi n’a pas prévu de
statut particulier.
Ayant constaté une baisse subite de la fréquentation de
ses autocars, une entreprise de transports avait intenté
un procès à une dizaine de salariés d’une société. Elle
La Cour de cassation a
considéré qu’il n’y avait pas
de concurrence déloyale, les salariés ayant seulement
organisé entre eux un système de covoiturage gratuit, soit
en assurant gratuitement le transport, chacun à leur tour,
soit en dédommageant le conducteur pour ses frais de
carburant, de péages, d’assurance et d’usure du véhicule…
En revanche, dans la même affaire, la Cour de cassation
a jugé qu’une conductrice qui effectuait de façon régulière des transports rémunérés de personnes au volant
d’un minibus commettait des actes de concurrence
déloyale à l’encontre de l’entreprise de transport public
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DOSSIER on en parle ...
Moins polluer et alléger
sa facture de carburant
Il ne tient qu’à nous d’entretenir et de conduire nos véhicules de
manière responsable, en respectant l’environnement, surtout l’été,
quand les pics de chaleur élèvent les taux de pollution à des niveaux
peu raisonnables. Et cette pratique permet de réduire sa facture de
carburant. Quelle belle idée !
Les deux facteurs principaux de surconsommation et de pollution sont fortement liés à la
manière de conduire et à l’entretien de son véhicule. L’homme a tendance à rejeter la faute
sur les machines (qu’il a pourtant lui-même
créées). Il est temps de se responsabiliser par
des habitudes simples que l’on peut intégrer
sans contraintes.
Selon l’attitude adoptée au volant de sa voiture, la consommation d’essence peut varier
de 20 à 30 %. Ce pourcentage est loin d’être
négligeable considérant le prix à la pompe et
l’amaigrissement des portefeuilles induit par
une crise qui n’en finit pas. Roulez avec souplesse et vous ferez des économies. Il est important d’éviter les à-coups et les
accélérations excessives. Rouler à une vitesse
régulière en faisant preuve d’anticipation face
aux aléas de la circulation est essentiel. Il faut,
pour cela, avoir une bonne lecture de l’environnement dans lequel la conduite se pratique
pour éviter de trop relancer le moteur. Car la
relance est la manœuvre la plus énergivore.
Grâce à des distances de freinage plus
longues, l’anticipation permet de tranquillement utiliser le frein moteur qui est beaucoup
plus économique que le freinage classique. Le
passage des vitesses joue également un rôle
important dans cette économie d’énergie qui,
de surcroît, rend un grand service à la nature.
Passez le rapport supérieur aux alentours de
2000 tours/min pour un diesel et 2500 pour
une essence. La vérification régulière (au
moins tous les 2 mois) de la pression des
pneumatiques n’est pas non plus liée qu’à des
principes de sécurité : 0.5 bars en moins provoque une augmentation de carburant de plus
de 2 %. Vous pouvez faire aussi 5 % d’économie si vous utilisez des pneus « basse
consommation ». Aussi si vous vous arrêtez
plus de 20 secondes avec votre véhicule, sachez qu’il est plus économique d’éteindre le
moteur que de le laisser tourner.
Pensez également, au retour des vacances, à
enlever vos galeries ou autres coffres de toit
qui diminuent l’ergonomie et font forcer les
moteurs. Sur autoroute, roulez à une vitesse
régulière de 120 km/h. Enfin, il est capital d’entretenir son moteur car si vous négligez ce
point, vous pouvez atteindre une surconsommation de 25 % ! Rendez service à la nature
et votre budget s’en ressentira.
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