Transcript Projet IKKY

Cockpit – SEFA – Systèmes Embarqués et Fonctions Avancées
Projet IKKY
Intégration du KocKpit et de ses sYstèmes
CORAC – Plateforme de Démonstration Technologique
Appel à Propositions
CET APPEL A PROPOSITION NE REPRESENTE EN AUCUN CAS UN ENGAGEMENT A SE LIER
CONTRACTUELLEMENT AVEC LE PARTENAIRE, NI UN ENGAGEMENT SUR UNE DATE
EVENTUELLE DE LANCEMENT DU PROJET IKKY.
Référence de
l’appel
IKKY-FAP-WP7.6-2-THALES Adaptation routeur ATM et contrôle des
moyens radio associés pour gestion transparente du vol
Titre de l’appel
Pile de communication aéronautique ATM bord (ATN & ACARS)
WP(s)
(N° et Libellé)
LOT 7.6 – Gestion unifiée et automatique des transactions ATM
Date de
publication de
l’appel
3 juillet 2014
Date de clôture
de l’appel
27 août 2014 à minuit
Projet :
Pascal JENNEVIN ([email protected])
Personnes à
contacter
Technique :
Christophe FERRER ([email protected])
Nicolas ROSSI ([email protected])
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1. Description
Le contexte
Ajout des fonctionnalités de gestion transparente du vol (Développement/adaptation/Validation) en
complément d’une pile de communication ATM hébergée sur la nouvelle plateforme IMA
Description de l’appel
L’architecture IMA (Integrated Modular Avionics) a l’ambition de bâtir, pour tous les types d’aéronefs
concernés par cette plateforme (avion de transport, avion régionaux, avion d’affaires, hélicoptères)
des architectures de traitement ouvertes et modulaires garantissant le niveau requis de performance
et de sécurité pour un futur processus industriel maîtrisé.
Au niveau du cabinet avionique, la carte processeur de la plateforme doit pouvoir héberger un
routeur ATM sécurisé permettant les divers types de transmission aéronautiques Bord/Sol.
Les travaux se décomposent en deux lots successifs :
Développement/adaptation/Validation fonctionnelle
Validation « sous-système » avionique, sur cible
Les candidats pourront, s’ils le souhaitent, ne répondre qu’à un seul des deux lots. Ils peuvent
également à leur convenance répondre en s’associant à une autre société / entité pour couvrir les
deux lots. L’évaluation sera effectuée Lot par Lot.
Lot 1 : L’objet de ce lot est de proposer l’ajout des fonctionnalités de gestion transparente du vol
(développement/adaptation/Validation de ces nouvelles fonctions), en complément d’une pile de
communication ATM sur la plateforme IMA devant :
Implémenter les protocoles aéronautiques existants (ACARS & ATN)
Supporter la mobilité du réseau
Permettre de s’interfacer avec une large variété de radio approuvées ATM (VHF, HF et
Satcom « cockpit ») et de gérer efficacement les handovers entre média
Offrir ses services de communication à une large variété d’applications (monde ouvert,
applications de maintenance, applications plus critiques, …)
ségrégation et gestion des priorités entre trafics (safety & security)
être compatible des exigences techniques imposées par les fournisseurs de services air/sol
(Validation par SITA & ARINC)
Cette pile de communication ATM doit avoir la capacité de s’héberger facilement sur la nouvelle
plateforme IMA (Contrainte mémoire et CPU).
Les travaux de ce lot doivent s’inscrire dans le cadre d’un processus de développement logiciel
compatible du niveau DAL-D et vont jusqu’à :
La totalité des tests « haut-niveau » passés sur plateforme native
Intégration HW / SW: l’objectif est de démontrer la conformité avec les performances et la
dynamique fonctionnelle du logiciel sur la plateforme cible IMA
Travaux :
Recueil des exigences opérationnelles des communications ATM Sol/Bord
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Spécifications détaillées du routeur
Développement/Adaptation et intégration sur plateforme native
Gestion de configuration
Tests de conformité fonctionnelle sur la plateforme IMA
Lot 2 : l’objet de ce lot est de mener les activités de test niveau sous-système «Routeur ATM»
hébergé sur la plateforme IMA, intégrant les fonctions additionnelles (gestion transparente du vol)
définies au titre du lot 1.
Travaux
Définition de la base de certification (portant non seulement sur les transactions
protocolaires, mais aussi sur l’ensemble des fonctionnalités avioniques nécessaires) du soussystème avionique «Routeur ATM» (y compris les contraintes annexes liées au contexte de
radiocommunication air/sol)
Définition/rédaction/développement des procédures de vérification « sous-système »
Passage des tests fonctionnels « pile de communication » (issus du lot 1) sur plateforme cible
Passage des Tests de Vérification « sous-système » sur plateforme cible
Domaine intervention du Partenaire
Expertise Communications air-sol aéronautiques (ACARS & ATN)
Développement logiciel
Architecture avionique, certificabilité DAL C/D
Problèmes à résoudre
Respect du processus de sûreté de fonctionnement (DO-178C)
Respect des performances exigées en amont
Critères ou contraintes à prendre en compte
Considérations Security à prendre en compte pour la ségrégation et gestion des priorités
entre trafics
2. Savoir-faire, certifications, ou équipements/prestations attendus
-
Considérations Safety & Security
Communications air-sol aéronautiques (ACARS & ATN)
Maîtrise des OS de type A653
Connaissance des développements DAL_D
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Référence
3. Livrables et dates de livraison
Nom du Livrable
Description
D1.1
Lot 1 : HLR
Spécifications logicielles hautniveau
T0 + 3 mois
D1.2
Lot 1 : LLR
Spécifications logicielles détaillées
T0 + 9 mois
D1.3
Lot 1 : Développement et
intégration
Développement et intégration du
logiciel
T0 + 12 mois
D1.4
Lot 1 : Tests et validation
Tests et validation sur une
plateforme native
T0 + 18 mois
D1.5
Lot 1 : Acceptance
Tests de non-régression sur une
plateforme IMA
T0 + 18 mois
D2.1
Lot 2 : base de certification
Définition de la base de certification
T0 + 12 mois
D2.2
Lot 2 : création des SysLT
Définition/rédaction/développeme
nt des procédures de vérification
« sous-système »
T0 + 18 mois
D2.4
Lot 2 : SysLT
Passage des Tests de Vérification
sous-système sur plateforme cible
T0 + 24 mois
Date de
livraison
(Nota : à titre
indicatif)
4. Planning du Projet
Date de notification du projet : T0 : 01/01/2015
Durée du projet : 36 mois
5. Critères de sélection spécifiques à cet appel
-
Expertise Communications air-sol aéronautiques (ACARS & ATN)
Maîtrise des OS de type A653
Connaissance des développements DAL_C/D
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6. Remarques
Une partie de l’enveloppe budgétaire est réservée aux PME-PMI et ETI pour leur contribution
à la structuration de la filière aéronautique qui représente une forte valeur ajoutée
économique. Aussi, les dossiers de candidature des PME-PMI et ETI seront instruits avec
une attention toute particulière par le Comité d’Evaluation
Les appels à propositions ne sont en aucun cas des appels d’offres de commanditaires pour
sélectionner des prestataires, fournisseurs et sous-traitants. Les appels à propositions sont
exclusivement réservés au recrutement de partenaires qui participeront à la plateforme pour
une durée limitée à la tâche pour laquelle ils auront été sélectionnés, qui autofinanceront leur
activité à hauteur du minimum d’engagement requis en complément du soutien de l’Etat.
Dans leur dossier de réponse, les candidats doivent respecter les accords de non-divulgation
ou de confidentialité qu’ils auraient pu conclure par ailleurs.
Certains appels à propositions peuvent être annulés par leurs porteurs dans les cas suivants
: périmètre technique trop large, inadéquation de la proposition avec le budget, manque de
réponses ou insuffisance de détails permettant l'évaluation, adéquation insuffisante des
réponses avec le périmètre, retrait d'une partie du projet. Cette liste n'est pas limitative. Dans
cette hypothèse, le porteur de l’appel à proposition en informera les candidats dès la prise de
décision.
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