Transcript Note de présentation du projet

REPUBLIQUE TUNISIENNE
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MINISTERE DE L'EQUIPEMENT , DE L’ENVIRONNEMENT ET DE DEVELOPPEMENT DURABLE
**********
DIRECTION GENERALE DES PONTS ET CHAUSSEES
********
DIRECTION DES ETUDES
***
ETUDE DE L’ECHANGEUR (X2 - RN9) / LIAISON NORD SUD / BOULEVARD B
ET ELARGISSEMENT DE LA X2 ENTRE LA X20 ET LARN10
PRESENTATION DU PROJET
Novembre 2014
Société d’Etudes et de Travaux
d’Ingénierie
13, Okba Ibn Nafaâ - El Menzah VII 2037
Tél : 71 235 424 / Fax : 71 235 830
E-mail : [email protected]
Sommaire
1
Introduction
2
Situation Actuelle
3
Contraintes Principales
4
Etude de Trafic
5
6
Aménagements Proposés
Estimation des couts
2
Introduction
ETUDE DE L’ECHANGEUR ( X2 – RN9 ) / LIAISON NORD SUD / BOULEVARD B
ET ELARGISSEMENT DE LA X2 ENRE LA X20 ET LA RN10
La Direction Générale des ponts et Chaussées (DGPC) du Ministère de l’Equipement , de
l’Environnement et du développement durable , a confié au bureau d’études SETTING les
études suivantes :
La réalisation des études de l’échangeur (X2-RN9 ) / liaison Nord Sud / Boulevard B
 Elargissement de la voie X2 entre la RN10 et la X20
 La Conception des différentes aménagements au niveau des nœuds existantes
situées entre la X20 Et La RN10 (dénivèlement ou échangeurs) sur ce tronçon (non
compris L’ Echangeur (X20-X2) et le tronçon routier (RN10- Rue Louis Braille)
Elargissement de la X2
Echangeur (X2-X20)
En phase DAO
Elargissement de la X2
Echangeur X2 – RN9
Echangeur X2 - RN10
En cours d’ exécution
Echangeur X2-RN9
3
Situation Actuelle
ELARGISSEMENT DE LA X2 ENTRE LA X20 ET LA RN10
ELARGISSEMENT DE LA X2 ENTRE La X20 ET La RN10
Concevoir un aménagement routier qui permettra :
la modernisation du réseau routier du Grand Tunis
l’amélioration du service rendu aux usagers de la X2
4
Situation Actuelle
ELARGISSEMENT DE LA X2 ENTRE LA X20 ET LA RN10
Echangeur X20-X2
Cité EL Moez
5
Situation Actuelle
ELARGISSEMENT DE LA X2 ENTRE X20 ET RN10
•La X2 est actuellement aménagée en 2x2
voies séparées par un TPC
•La Rue Abdelaziz Thaalbi, l’Avenue Salah
Ben Youssef, l’Avenue Roi Abdelaziz Al
Saoud, Et la Cité Moez (Menzah1) sont
aménagées en 2 voies
•Tous les carrefours sont aménagés au sol
à l’exception de celui de la voie X
6
Contraintes Principales
ELARGISSEMENT DE LA X2 ENTRE LA X20 ET LA RN10
•Au niveau de la X2- Rue ABDELAZIZ THAALBI

Bassin oued Roriche (Du coté menzah 9)

STEG (du coté menzah 7)
7
Contraintes Principales
ELARGISSEMENT DE LA X2 ENTRE LA X20 ET LA RN10
•Au niveau de la Rue ABDELAZIZ THAALBI– Rue SALAH Ben Youssef

Bassin oued Roriche (Du coté menzah 9)
 Canal (du coté menzah 7)
 Constructions limitrophes (du coté menzah 7/6)
8
Contraintes Principales
ELARGISSEMENT DE LA X2 ENTRE LA X20 ET LA RN10
•Au niveau la rue Rue SALAH Ben Youssef – Rue Roi ABDELAZIZ Al Saoud
 Des constructions limitrophes (Boutiques, bâtiments…)
avec Parking (coté Manar)

Immeubles proches (coté Menzah 6)
9
Contraintes Principales
ELARGISSEMENT DE LA X2 ENTRE LA X20 ET LA RN10
 Au niveau de l’avenue Roi ABDELAZIZ Al SAOUD –ROUTE X
 Des constructions limitrophes (Boutiques, bâtiments…)
avec Parking (coté Manar)
 Canal zone tourne à droite Route X-X2
10
Contraintes Principales
ELARGISSEMENT DE LA X2 ENTRE LA X20 ET LA RN10
 Au niveau de la Route X – Rue de Taymour (Cite El Moez)
 Clôture Zone tourne droit (X2- Route X)
 Clôture Villa (du coté mutuelle ville)
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Etude de Trafic
ELARGISSEMENT DE LA X2 ENTRE LA X20 ET LA RN10
Les résultats de l’étude de trafic au niveau de la X2 sont présentés pour la
situation actuelle 2013 , puis pour les années futures ( 2017,2027 et 2037)
Pour les horizons 2017 et 2027:
Modélisation du réseau routier structurant du Grand Tunis
Pour l’ horizon 2037:
Extrapolation linéaire selon des hypothèses de croissance modérée du trafic
12
Etude de Trafic
ELARGISSEMENT DE LA X2 ENTRE LA X20 ET LA RN10
Trafic à l’horizon 2017 HPM (en uvp)
13
Etude de Trafic
ELARGISSEMENT DE LA X2 ENTRE LA X20 ET LA RN10
Trafic à l’horizon 2027 HPM (en uvp)
14
Etude de Trafic
ELARGISSEMENT DE LA X2 ENTRE LA X20 ET LA RN10
Trafic à l’horizon 2037 HPM (en uvp)
15
Aménagements Proposés
ELARGISSEMENT DE LA X2 ENTRE LA X20 ET LA RN10
Vu les contraintes du Site :
•Le niveau de trafic très élevé dans les mouvements directs sur la X2 (Est Ouest et sens contraire)
•La présence des résidences et constructions, avoisinant les deux axes routiers concernés par
l’étude
•Les contraintes du site et l’itinéraire de futur projet Métro Ennasr
•La déviation provisoire de la circulation
La Variante proposée :
L’aménagement principal pour chaque carrefour est
• un viaduc dénivelant la X2
• un giratoire au sol lié au viaduc par des voies latérales
La X2 est à aménager en 2x3 voies
16
Aménagements Proposés
ELARGISSEMENT DE LA X2 ENTRE LA X20 ET LA RN10
La X2 est à aménager en 2x3 voies
230 m
250 m
250 m
230 m
193 m
193 m
193 m
250 m
250 m
193 m
193 m
17
Aménagements Proposés
ELARGISSEMENT DE LA X2 ENTRE LA X20 ET LA RN10
 La X2 est à aménager en 2x3 voies
Section Transversale d’un Tablier
Section Transversale d’une pile
18
Aménagements Proposés
ELARGISSEMENT DE LA X2 ENTRE LA X20 ET LA RN10
 Echangeur Route X-X2
Variante 1
287m
136m
Centre Ville vers Aéroport
Centre Ville au Ksar Saïd à travers un
ouvrage
OA4-1
Aéroport
vers Ennasr
Ennasr vers Ksar Said
Ennasr versl’Aéroport à travers d’un
passage
inférieur
portique
Ksar Said
versencentre
villeouvert
OA4-3 et un ouvrage OA4-2
19
Aménagements Proposés
ELARGISSEMENT DE LA X2 ENTRE LA X20 ET LA RN10
 Echangeur Route X-X2
Variante 2
287 m
Centre Ville vers Ksar Said à travers
un ouvrage OA4-1
Centre Ville vers Aéroport
Aéroport vers Ennasr
Ennasr vers Ksar Said
Ksar Said vers Ennasr à travers
oa4-2 et la tourne à droite du
Bretelle D
Ksar Said vers centre ville
53 m
Ennasr vers l’Aéroport à travers un
ouvrage OA4-2
20
Estimation des Couts
ELARGISSEMENT DE LA X2 ENTRE LA X20 ET LA RN10
La X2 est à aménager en 2x3 voies avec Tunnel
Problème d’entrecroisement
80 m
80 m
193 m
140 m
140 m
242 m
242 m
200 m
200 m
242m
242 m
21
Estimation des Couts
ELARGISSEMENT DE LA X2 ENTRE LA X20 ET LA RN10
Le coût total, en Dinars (TTC), des travaux de la variante proposée :
Coût Total (DT)
75 000 000,000
Test de sensibilité ±10% (TRI en %)
Indicateur de rentabilité
Indicateur
TRI
VAN (10%)
Variante proposée
23,9%
124 203 886
Indicateur
TRI
VAN (10%)
Variante proposée
21,0%
99 950 514
Le projet étudié est donc rentable pour la collectivité nationale
22
Situation Actuelle
ETUDE DE L’ECHANGEUR (X2 – RN9) / LIAISON NORD SUD /BOULEVARD B
ETUDE DE L’ECHANGEUR (X2 – RN9 ) / LIAISON NORD SUD / BOULEVARD B
Concevoir un aménagement routier qui permettra de :
Fluidifier la circulation au niveau du
croisement X2-RN9
Le raccordement du boulevard B de lac à
la liaison Nord Sud (LNS)
23
Situation Actuelle
ETUDE DE L’ECHANGEUR (X2 – RN9) / LIAISON NORD SUD /BOULEVARD B
L’aménagement existant à l’intersection de la X2 avec la RN9 est un
carrefour plan en T géré par des feux de signalisation.
24
Situation Actuelle
ETUDE DE L’ECHANGEUR (X2 – RN9) / LIAISON NORD SUD /BOULEVARD B
Au niveau du carrefour
La RN9 est aménagée en 2 x 3 voies
séparées par un TPC

X2
RN9
Laséparateur
X2 est aménagée
en 2x2
voies une
L’ilot
sur la RN9
comporte
séparées
par
un TPC
de largeur
voie
tourne
à gauche
variable
Les directions X2-centre ville et RN8-X2
sont assurées par deux tournes à droites au
niveau des îlots séparateurs

L’entrée - sortie aux cliniques existantes est
assurée par une voie latérale parallèle à la
X2 et non communicante
L’accès à la voie latérale est assuré à travers
25
la tourne à droite à partir de la X2
25
Contraintes de Site
ETUDE DE L’ECHANGEUR (X2 – RN9) / LIAISON NORD SUD /BOULEVARD B
•L’accès latérale des cliniques y compris les
aménagements (Parking, clôtures, etc.)
Accès latéral des cliniques
Parking et clôture
•Oued Guereb-Roriche
•Clôture de la résidence du côté tourne à
droite RN8-X2
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Contraintes de site
ETUDE DE L’ECHANGEUR (X2 – RN9) / LIAISON NORD SUD /BOULEVARD B
Echangeur
RN9-RN8
Tracé Métro
Jardin
Public
Tracé RFR
Canal ONAS
Zones d Influences Directes
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Etude de Trafic
ETUDE DE L’ECHANGEUR (X2 – RN9) / LIAISON NORD SUD /BOULEVARD B
Les résultats de l’étude de trafic au niveau du carrefour (RN9-X2) sont relatifs à
la situation actuelle 2013 , et pour les années futures ( 2017,2027 et 2037) .
Pour les horizons 2017 et 2027
Modélisation du réseau routier structurant du Grand Tunis
Pour l’ horizon 2037
Extrapolation linéaire selon des hypothèses de croissance modérée du trafic
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Etude de Trafic
ETUDE DE L’ECHANGEUR (X2 – RN9) / LIAISON NORD SUD /BOULEVARD B
1. Flux du trafic relatif à la situation actuelle :
Les flux de trafic relatifs à la situation actuelle ont été évalués à partir des comptages
directionnels réalisés à l’HPM d’une journée ouvrable du mois de Mai 2013 .
O/D
RN9 Ouest
(K. Pacha)
RN9 Ouest
(K. Pacha)
X2 Nord
(Côté
Manazeh)
RN9 Est
(Echangeur)
Total
517
892
1 409
1 383
1 997
X2 Nord
(Côté Manazeh)
614
RN9 Est (Echangeur)
2 050
2 149
Total
2 664
2 666
4 199
2 275
7 605
29
Etude de Trafic
ETUDE DE L’ECHANGEUR (X2 – RN9) / LIAISON NORD SUD /BOULEVARD B
2. Flux du trafic à l’HPM (upv) à l’horizon 2017
A l’horizon2017 , les échanges de trafic à l’HPM entre les différentes branches du
carrefour étudié , sont indiqués dans la matrice suivante
O/D
RN9
Ouest (K.
Pacha)
RN9 Ouest (K.
Pacha)
X2 Nord (Côté
Manazeh)
X2 Nord
(Côté
Manazeh)
RN9 Est
(Echangeur)
X2 Sud
(Côté
Lac)
Total
581
1015
168
1 764
1657
411
2 779
427
5 008
711
RN9 Est
(Echangeur)
2 323
2 258
X2 Sud (Côté
Lac)
261
872
102
3 295
3 711
2 774
Total
1 235
1 006
10 786
30
Etude de Trafic
ETUDE DE L’ECHANGEUR (X2 – RN9) / LIAISON NORD SUD /BOULEVARD B
3. Flux de trafic à l’HPM (upv) à l’horizon 2027
En 2027, Les fluxde trafic à l’HPM, qui s’échangerait entre les différentes branches du
carrefour étudiés seraient les suivantes
O/D
RN9
Ouest (K.
Pacha)
RN9 Ouest (K.
Pacha)
X2 Nord (Côté
Manazeh)
RN9 Est
(Echangeur)
X2 Nord
(Côté
RN9 Est
Manazeh (Echangeur)
)
732
912
X2 Sud
(Côté
Lac)
Total
1 456
315
2 503
2 437
1 003
4 352
1 073
6 123
2 622
2 428
X2 Sud (Côté Lac)
442
2 064
238
Total
3 976
5 224
4 131
2 744
2 391
15 722
31
Etude de Trafic
ETUDE DE L’ECHANGEUR (X2 – RN9) / LIAISON NORD SUD /BOULEVARD B
4. Flux de trafic à l’HPM (upv) à l’horizon 2037
L’application des taux de trafic de l’année 2027 au niveau des différentes branches du
carrefour étudiés donne lieu aux valeurs ci après pour l’horizon 2037
O/D
RN9
Ouest
(K.
Pacha)
RN9 Ouest (K.
Pacha)
X2
X2 Nord
RN9 Est
Sud
(Côté
Total
(Echangeur) (Côté
Manazeh)
Lac)
769
1 775
X2 Nord (Côté
Manazeh)
959
RN9 Est
(Echangeur)
2 648
2 452
X2 Sud (Côté
Lac)
465
2 170
263
Total
4 072
5 391
5 008
2 971
384
2 928
1 415 5 344
1 185 6 286
2 897
2 984
17
455
32
Aménagement Proposé
ETUDE DE L’ECHANGEUR (X2 – RN9) / LIAISON NORD SUD /BOULEVARD B
 Variante 1
Projet métro
à dévier
Echangeur
RN8 /RN9
Bretelle C
Lac nord
Ennasr
Axe A
Route existante à
conserver
Avenue
Mohamed V
Bretelle D
Centre Ville
33
Aménagement Proposé
ETUDE DE L’ECHANGEUR (X2 – RN9) / LIAISON NORD SUD /BOULEVARD B
 Variante 1
Echangeur
RN8
RN8/RN9
/RN9
Bretelle B
Route existante à
conserver
Bretelle H
Ennasr
Projet métro
à dévier
Vers Centre
Ville
34
Aménagement Proposé
ETUDE DE L’ECHANGEUR (X2 – RN9) / LIAISON NORD SUD /BOULEVARD B
 Variante 1
Projet métro
à dévier
Echangeur
RN8 /RN9
Ennasr
Lac nord
Axe A
Bretelle E
Bretelle K
Bretelle C
Avenue
Mohamed V
Centre Ville
35
Aménagement Proposé
ETUDE DE L’ECHANGEUR (X2 – RN9) / LIAISON NORD SUD /BOULEVARD B
 Variante 2
Bretelle C
Projet métro
à dévier
Echangeur
RN8 /RN9
Lac nord
Ennasr
Axe A
Route existante à
conserver
Bretelle D
Centre Ville
Avenue
Mohamed V
Centre Ville
36
Aménagement Proposé
ETUDE DE L’ECHANGEUR (X2 – RN9) / LIAISON NORD SUD /BOULEVARD B
 Variante 2
Bretelle B
Echangeur
RN8
RN8/RN9
/RN9
Route existante à
conserver
Projet métro
à dévier
Bretelle H
Ennasr
Centre Ville
37
Aménagement Proposé
ETUDE DE L’ECHANGEUR (X2 – RN9) / LIAISON NORD SUD /BOULEVARD B
Viaduc principal ( Pont dalle en béton précontraint)
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Aménagement Proposé
ETUDE DE L’ECHANGEUR (X2 – RN9) / LIAISON NORD SUD /BOULEVARD B
Ouvrage Sur Canal Du LAC Tabliers mixte (Viaduc principal)
39
Aménagement Proposé
ETUDE DE L’ECHANGEUR (X2 – RN9) / LIAISON NORD SUD /BOULEVARD B
Ouvrage sur bretelle : (bipoutres métalliques)
40
Merci De Votre Attention
41