Transcript Journal Ligne D n°1 260x380_04-14.indd

n ts
o
i
t
c
A nspor
tra
Le journal
de la ligne D
Numéro 1 – mai 2014
Gare de Kehl
Extension du tram D : c’est parti !
édito
Crédits photos : CUS, GETAS-PETER
Travaux d’extension vers
le quartier du Port du Rhin et
la gare de Kehl
Les travaux d’extension du tram D vers le quartier du Port du Rhin
et la ville de Kehl ont débuté depuis plusieurs semaines. La nouvelle
ligne de tram rapprochera les quartiers de Strasbourg et ouvrira de
nombreuses perspectives d’échanges avec nos voisins allemands.
L’extension du tram s’intègre également dans le grand projet des
Deux-Rives qui articule les enjeux de déplacements et d’urbanisme.
Ainsi, Strasbourg se reconstruit peu à peu sur les friches industrielles
et, grâce au tramway, l’Eurométropole deviendra une réalité de part
et d’autre du Rhin.
Ce journal, dont vous tenez le premier numéro entre vos mains, est
distribué aux riverains, commerçants et entreprises concernés par les
travaux. Il présente l’ensemble des informations nécessaires pour suivre
l’actualité du chantier. Il détaille aussi la procédure d’indemnisation
des commerçants mise en place par la collectivité.
Les équipes de la ligne D et de la Direction de Proximité sont à votre
disposition pour répondre à vos questions et à vos attentes tout au long
de cette période. Vous trouverez toutes les coordonnées nécessaires
dans ce journal et nous vous donnons d’ores et déjà rendez-vous pour
l’inauguration de la première phase prévue en 2017.
Roland RIES
Maire de Strasbourg
Anne-Pernelle RICHARDOT
Adjointe de quartier
2017
“Hochschule”
2017
Station tram
“Port du Rhin”
Station tram
“Kehl Bahnhof”
2017
Long
terme
Station tram
“Starcoop ”
Station tram
“Citadelle”
Long
terme
Station tram
“Rathaus”
2017
Plan d’extension du tram D à l’horizon 2017
Une extension du tram vers Kehl
pour mieux desservir vos quartiers !
Le projet d’extension de la ligne D du tram s’intègre au Schéma Directeur d’urbanisme des Deux Rives.
Cette extension a pour objectifs de :
• Faciliter les déplacements des habitants du quartier du Port du Rhin
et de la ville de Kehl
• Améliorer le cadre de vie dans les quartiers en soutenant le
développement des commerces et des services aux habitants
• Renforcer la desserte de la zone portuaire afin de favoriser le
développement économique et commercial de ce pôle d’activités
logistiques et industrielles
• Jouer un rôle moteur dans le développement des liaisons
transfrontalières, dans le cadre de l’agglomération Strasbourg-Kehl
et plus largement de l’Eurodistrict « Strasbourg-Ortenau »
• Desservir efficacement les nouvelles zones d’urbanisation prévues
au Schéma Directeur d’urbanisme des Deux Rives
• Agir sur la qualité de l’air et les nuisances sonores en favorisant le
report modal de la voiture particulière vers les transports collectifs.
L’extension en chiffres
À terme, un total de 3,9 km d’extension et 6 nouvelles
stations.
À l’horizon 2017
> 2,7 km d’extension depuis la station actuelle Aristide Briand
jusqu’à la gare de Kehl
> 2 nouvelles stations pour desservir le quartier du Port du Rhin
et la gare de Kehl : ouverture des stations « Port du Rhin » et
« Kehl Bahnhof »
> Potentiel desservi : 13 300 personnes
Fréquences d’exploitation :
> Port du Rhin : 8 min
> Gare de Kehl : 12 min
Les stations « Citadelle » et « Starcoop » seront ouvertes au
fur et à mesure de l’urbanisation.
La ville de Kehl prolongera la ligne D
> 1,2 km en plus depuis la gare de Kehl jusqu’à la mairie de Kehl
> 2 nouvelles stations pour desservir le centre-ville de Kehl :
ouverture des stations « Hochschule » et « Rathaus »
> Potentiel desservi par les 3 futures stations tram allemandes :
environ 8 500 personnes
Fréquences d’exploitation :
> Port du Rhin : 8 min
> Mairie de Kehl : 12 min
Quelles sont les 6 principales étapes
d’un chantier tram ?
Vous allez cohabiter avec ce chantier au quotidien. Afin de vous familiariser avec les différentes étapes, voici une
présentation du phasage des travaux :
Phase
1
Phase
2
La libération d’emprises :
Tout ce qui est en surface dans le périmètre des
travaux du futur tracé du tram est retiré : bordures
de trottoirs, terre-pleins centraux, signalisation
routière, places de stationnement, arbres,
candélabres, mobilier urbain et réseaux divers.
Le but est de faire place nette en surface.
Cela impose tout au long du chantier d’adapter
la signalisation, les cheminements et traversées
piétons et cyclistes, les stationnements et les sens
de circulation, pour maintenir une accessibilité
sécurisée vers les immeubles riverains, les lieux
publics et les commerces.
Déviation des réseaux :
L’appellation « réseaux » désigne toutes
les canalisations d’eau, d’assainissement et
des réseaux secs (gaz, électricité, éclairage,
télécommunications).
Les réseaux situés sous la plate-forme du tram sont
déviés de part et d’autre de celle-ci, pour pouvoir
intervenir ultérieurement en évitant de casser
la dalle béton supportant le tram ou de perturber
la circulation du tram.
Phase
3
Phase
4
Construction des ouvrages
d’art :
L’assemblage et la construction des ponts sur
le bassin Vauban et sur le Rhin, d’une durée
prévisible de 18 mois environ, sera l’une des
phases les plus visibles et spectaculaires.
Travaux sur la future
plate-forme du tram :
Le béton est coulé, les rails sont posés et les
voiries d’accompagnement (voiture, piéton,
cycliste) sont réalisées parallèlement. Tous ces
travaux ne sont pas exécutés en même temps,
afin de laisser la circulation possible.
Exemple de coulage
de la plate-forme du tram
Exemple de pose de rails
Exemple de démolition
d’un pont routier
Phase
5
Phase
6
Aménagement définitif
des surfaces :
On implante les supports de ligne électrique
du tram, les poteaux de signalisation, les pavés,
les végétaux, la signalisation, les places de
stationnement.
Finitions :
Le mobilier urbain est implanté, les arbres
sont plantés et les aménagements paysagers
sont réalisés.
Phase
7
Tests et marche à blanc :
Toutes les installations sont testées séparément
puis deux à deux : le système de voie (aiguillage)
/ les lignes aériennes de contact / la signalisation.
La marche à blanc vient clore le chantier :
le tram roule sans passager et les conducteurs
sont formés aux consignes d’exploitation de la
nouvelle ligne de tramway.
En 2014, les travaux pour le tram se concrétisent.
Zoom sur
le lancement
des travaux !
Mercredi 26 février, Roland RIES et Jacques BIGOT, ainsi que des élus allemands
tels que Günther PETRY, Nils SCHMID et Bärbel SCHÄFER, qui s’étaient déplacés
spécialement pour l’occasion, ont lancé le top départ des travaux d’extension
de la ligne D dans le quartier du Port du Rhin. La machine a croqué le pont de
l’ancienne douane sur la rive française du Rhin, geste symbolique, par un temps
pluvieux mais dans une ambiance chaleureuse.
• Le premier semestre de l’année 2014 sera essentiellement consacré aux travaux
de libération d’emprises, aux déviations des réseaux et aux travaux préparatoires
à la construction des ponts. Ces travaux auront lieu sur tout le tracé de l’extension
de la ligne D du tram. Néanmoins les impacts sur la circulation automobile se
feront essentiellement ressentir dans le quartier du Port du Rhin.
• Les deux futurs ponts franchissant le bassin Vauban et le Rhin seront assemblés
tout au long du second semestre 2014.
Nous y reviendrons plus spécifiquement dans un prochain numéro du journal
de chantier.
L’objectif est de vous informer sur l’organisation et l’avancement du chantier
tram, ainsi que sur les perturbations ponctuelles de circulation.
• Le journal de la ligne D sera distribué plusieurs fois par an dans vos boîtes aux lettres.
• Des lettres d’information vous seront adressées ponctuellement selon les besoins du chantier
afin de vous informer sur les mesures temporaires de circulation.
• Des actualités seront publiées régulièrement sur le site www.strasbourg.eu et sur facebook
(page « Strasbourg.eu »).
• Plusieurs visites de chantier
seront proposées pendant
toute la durée des travaux.
• Des réunions publiques seront
organisées afin d’échanger
avec les habitants et de mieux
prendre en compte leurs
difficultés liées aux travaux.
Un dispositif
d’écoute et
d’information
proche de vous
• Des permanences sont tenues
chaque dernier jeudi du mois par
l’équipe en charge du projet tram.
Vous pourrez vous exprimer à
propos du chantier et des futurs
aménagements du tramway.
4
3
2
8
9
1
5
6
7
0
Le jeudi 22 mai (exceptionnellement) de 16h à 18h au local situé
87, avenue du Rhin en face de l’Ecole du Rhin.
Guide d’indemnisation des commerçants, artisans et professions libérales :
Consciente des préjudices que peuvent subir les professionnels en période de travaux, la Communauté
urbaine de Strasbourg en collaboration avec la Commission d’indemnisation a reconduit la procédure
habituelle d’indemnisation des préjudices économiques dans le cadre du chantier du tram.
Un guide spécifique sera distribué aux professionnels.
Si vous avez des questions concernant l’indemnisation à l’amiable,
vous pouvez joindre Madame Elisabeth Mertz au 03 88 60 98 86.
Projet cofinancé par
Maîtrise d’ouvrage
déléguée
Ligne Info
Chantier Tram
03 88 60 98 60
Direction de proximité
Neudorf - Musau
- Port du Rhin
03 90 41 17 20
Crédits photos : CUS, GETAS-PETER
Première permanence tram quartier Port du Rhin :