Transcript Trafic routier Accidentologie

DES DÉPLACEMENTS
OCTOBRE 2014
NUMÉRO
Trafic routier
Accidentologie
11
L'Enquête Ménages Déplacements (EMD) réalisée à l'échelle du SCoT de l'Artois
en 2005 a montré l'importance de l'usage du mode routier sur notre territoire. La
précédente publication d'observatoire sur le trafic routier sortie en 2011 faisait
état d'une stagnation du trafic sur les principales liaisons interurbaines.
A l'échelle nationale, depuis plus de 10 ans, on observe une diminution du nombre
d'accidents corporels (occasionnant des blessés et des tués). Entre 2005 et 2009,
une tendance à l'amélioration de la sécurité routière était également constatée
sur le territoire du SCoT de l'Artois.
Quelle a été l'évolution récente du trafic routier et de l'accidentologie sur le territoire du SCoT de l'Artois ?
REPÈRES
• 1 778 km de linéaire routier sur
le SCoT de l'Artois.
• 25 162 véhicules/jour sur l'A26
entre Béthune et Aix-Noulette.
• Un trafic qui stagne sur les
principales liaisons interurbaines.
• 203 accidents corporels et
26 tués en 2011-2012
• 65% des accidents ont eu lieu
en agglomération.
• Les deux-roues motorisés sont
impliqués dans 27% des accidents.
LES DONNÉES MOBILISÉES
Depuis sa création, l'Agence d'Urbanisme s'inscrit dans un partenariat d'échange de
données avec les services de l'État et du Conseil Général du Pas-de-Calais.
Dans le cadre de cette publication, les données de comptage ont été obtenues auprès :
• du Service Déplacements, Intermodalité, Infrastuctures (SDII) de la DREAL Nord/Pasde-Calais pour le réseau autoroutier et national : les données comptages fournies par le
SDII sont une centralisation des données Sanef pour le réseau concédé et de la DIR Nord
pour le réseau non concédé ;
• du Service Gestion et Sécurité du Réseau Routier du Conseil Général du Pas-de-Calais
pour l'ensemble du réseau départemental.
Les données relatives à l'accidentologie ont été fournies par le service Sécurité Routière
de la DDTM du Pas-de-Calais.
AGENCE D'URBANISME DE L'ARRONDISSEMENT DE BÉTHUNE
Évolution du trafic routier
• RECENSEMENT DE LA CIRCULATION SUR LE SCOT DE L'ARTOIS (réseaux autoroutier, national et départemental entre 2005 et 2013)
vers Calais
vers Aire-sur-la-Lys
vers Merville
Isbergues
D 18
6
D 188
7 533
D9
43
vers Lille
12 621
6
D9
45
D
33 658
11 175
D
34
Béthune
14 932
1
Année de comptage :
1
17
47
D9
Lillers
12 259
2013
21 339
dont 16,5 % de PL
2012
D 18
2011
"
22 099
8
Auchel
2005
23 792
12693
15 123
27 923
D 94
1
32 548
14 946
N 47
A2
37
D9
16
D9
17 164
dont 17,5 % de PL
"
Comptage autoroutier* :
7738
7 964
50 000
20798
D8
6
12085
"
25 000
3927 "
Bruay-laBuissière
10 000
"
Réseau routier :
8 279
25 162
dont 14,9 % de PL
D3
46 874
71 812
84 921
19 270
01
18639
41 896
13 203
Noeux-lesMines
autoroute
A21
nationale
23 082
39 647
départementale principale
Lens
89 822
50 968
9 854
départementale secondaire
autre départementale
17 337
dont 17,2 % de PL
vers Saint-Pol-sur-Ternoise
espace artificialisé
vers Reims
3 km
territoire du SCoT de l’Artois
* Moyenne Journalière Annuelle
(MJA) en véhicules/jour et part du
trafic Poids-Lourds (% de PL)
commune principale
Réalisation : AULAB, Mai 2014.
Sources : Comptages routiers DREAL NPDC 2012 - 2013, BD CARTO® - ©IGN Paris 2007 - reproduction interdite.
A26 : PLAFONNEMENT DU TRAFIC ROUTIER
Depuis sa mise en service intégrale au début des années 1990, l'A26 a vu son trafic
doubler. Cependant, depuis 2007, on observe un plafonnement de ce dernier. Mal-
gré une fréquentation maximale en 2010,
le nombre de véhicules/jour sur l'A26 en
2013, est semblable à celui de 2007 :
• 21 339 véhicules/jour sur la section
entre Lillers et le Béthunois ;
• 25 162 véhicules/jour sur la section
entre le Béthunois et le Liévinois.
RÉSEAU DÉPARTEMENTAL :
La RD943 constitue un axe de liaison
interurbain traversant le territoire
du SCoT de l'Artois d'Est en Ouest.
Au cours de la dernière décennie,
on observe sur la section Beuvry /
Lens, une stagnation, voire une lé-
gère diminution du trafic routier qui
atteint 13 203 véhicules/jour en 2013.
Sur la section Lillers / Chocques de la RD
943, le trafic routier est moindre (11 175
véhicules/jour en 2013), et tend à diminuer
de manière plus marquée depuis 2006.
Concernant la RD941, qui effectue la
liaison entre le Béthunois et la métropole
lilloise, 14 946 véhicules/jour ont emprunté la section Beuvry / La Bassée en 2012. La
tendance est à la stagnation, voire légère
diminution du trafic routier depuis 2007.
• ÉVOLUTION DU TRAFIC ROUTIER (MOYENNE JOURNALIÈRE ANNUELLE (MJA) EN VÉHICULES/JOUR)
REMARQUE :
30000
25000
A26
20000
: Le
is uno
Béth
A26
La stagnation voire la diminution
du trafic routier observée sur les
principaux axes trouve des éléments d'explication dans la montée
du prix des carburants et dans la
persistance de la crise économique
débutée en 2008. Dans le cadre des
principales liaisons routières, la
stagnation du trafic est également
liée au report modal vers le train
mais aussi à des stratégies d'évitement des points durs par des itinéraires secondaires.
ois
iévin
Le L
ers : Lill
o
thun
é
Le B
is
RD 941 : section Beuvry - La Bassée
15000
RD 943
:
RD 943 : section Lillers - C hocques
secti on Beuvry - Lens
?
10000
5000
2013
2012
2011
2010
2009
2008
2007
2006
2005
2004
2003
2002
2001
2000
1999
1998
1997
1996
1995
1994
1993
1992
1991
1990
0
Source : DREAL Nord/Pas-de-Calais.
203 accidents corporels en 2011-2012
UNE DÉGRADATION EN 2012 APRÈS 6 ANS D'AMÉLIORATION
Entre 2006 et 2010, on a pu noter une nette
diminution de l'insécurité routière puisque
le nombre d'accidents corporels, le nombre
de tués et le nombre de blessés hospitalisés ont été divisés par 2. Si la situation est
restée stable entre 2010 (93 accidents) et
2011 (90 accidents), 2012 est marquée par
une nouvelle dégradation (113 accidents).
La situation s'est également dégradée en
terme de victimes puisque le nombre de
tués passe de 12 en 2011 à 14 en 2012 et le
nombre de blessés de 113 (dont 78 hospitalisés) à 153 (83 hospitalisés).
Cette tendance va à l'inverse de ce qu'on
observe à l'échelle nationale où la tendance
est à une amélioration de la sécurité y
compris en 2012.
• ÉVOLUTION DE L'ACCIDENTOLOGIE SUR LE TERRITOIRE DU SCOT DE L'ARTOIS
300
nombre d’accidents
nombre de blessés
nombre de tués
250
200
150
100
50
0
2006
2007
2008
2009
2010
2011
2012
Source : DDTM 62 fichier BAAC.
UN INDICE DE GRAVITE DEUX FOIS MOINS BON QU'AU NIVEAU NATIONAL
•
Si on compare l'indice de gravité (nombre
de tués pour 100 accidents), on constate
que l'indice de gravité du SCoT de l'Artois
est relativement stable mais il est deux fois
supérieur à l'indice de gravité national
(12,3 contre 6,1). La situation est également
moins bonne qu'au niveau départemental
(10).
• COMPARAISON DES INDICES DE GRAVITE LOCAL, DÉPARTEMENTAL ET NATIONAL
On peut noter que 56 accidents n'impliquent qu'un seul véhicule soit plus du
quart des accidents qui se sont produits en
2011-2012. Ces accidents sont à l'origine
de 11 décès (sur un total de 26 décès) et
59 blessés hospitalisés (sur un total de 161
blessés hospitalisés).
10
18
16
SCoT de l’Artois
14
Pas-de-Calais
12
France
8
6
4
2
0
2006
2007
2008
2009
2010
2011
USAGERS ET VICTIMES :
Sur la période 2011-2012, les usagers d'un
véhicule léger ou d'un véhicule utilitaire
sont impliqués dans 52% des accidents,
représentent 54% des tués et 33% des
blessés hospitalisés.
Les deux-roues motorisés sont impliqués
dans 27% des accidents (15% pour les
moins de 125 cm3), représentent 27% des
tués (23% pour les plus de 125 cm3 ) et
44% des blessés hospitalisés (26% pour
les moins de 125 cm3).
Les piétons sont impliqués dans 11% des
accidents, représentent 15% des tués et
16% des blessés hospitalisés.
Les cyclistes sont impliqués dans 5% des
accidents, représentent 4% des tués et 6%
des blessés hospitalisés.
2012
Source : DDTM 62 fichier BAAC.
• BLESSÉS HOSPITALISÉS :
• TUÉS :
2 roues motorisé
68 blessés hospitalisés
Véhicule
V
é
léger/ véhicule utilitaire
14 tués
Véhicule léger/ véhicule utilitaire
53 blessés hospitalisés
Piéton
26 blessés hospitalisés
2 roues motorisé
7 tués
Piéton
4 tués
Bicyclette
1 tué
Bicyclette
9 blessés hospitalisés
Poids-lourd
2 blessés hospitalisés
Source : DDTM 62 fichier BAAC.
• LOCALISATION ET GRAVITÉ DES ACCIDENTS ENTRE 2011 ET 2012 SUR LE TERRITOIRE DU SCOT DE L'ARTOIS
Vers Calais
D 18
6
37
D9
D9
16
ISBERGUES
D 188
43
D9
45
D9
A2
6
D
1
17
D9
LILLERS
47
D
34
1
BÉTHUNE
Vers Lille
N 47
D 1
88
D 94
1
BRUAY-LA-BUISSIÈRE
6
3
1
D8
6
Nombre de victimes
impliquées dans l’accident :
NOEUX-LESMINES
Accident impliquant :
au moins un tué
Vers Arras
D 30
1
au moins un blessé hospitalisé
au moins un blessé non hospitalisé
autoroute
nationale
départementale principale
départementale secondaire
territoire du SCoT de l’Artois
132 accidents ont eu lieu en agglomération
(au sens du code de la route) soit 65% de
l'ensemble des accidents.
Les accidents se répartissent de la
manière suivantes en fonction des réseaux :
7 accidents sur l'A26, 131 accidents sur le
réseau départemental et 65 accidents sur
voiries communales et locales.
On peut noter également que 57 accidents
ont eu lieu en intersection, soit 28% des
accidents.
La carte ci-dessus confirme la tendance
observée sur la période 2006-2010, à
savoir une concentration des accidents sur
les principaux pôles urbains du territoire
notamment au niveau du Béthunois, du
Bruaysis et de Lillers.
Réalisation : AULAB, Mai 2014.
Sources : Fichier des accidents fourni par le service Sécurité Routière de la DDTM,
AULAB 2014, BD CARTO® - ©IGN Paris 2007 - reproduction interdite.
Parmi les axes fortement accidentogènes,
on peut noter la RD943 notamment en
direction de Lillers, la RD941 dans la
traversée de Bruay, à la sortie de Diéval
et dans la traversée d'Auchy-les-Mines
ou encore la RD301 notamment sur le
secteur de Divion. On recense également
deux accidents mortels sur la RD937 entre
Béthune et Saint-Venant.
On peut noter que depuis 2012 des travaux
ont été engagés sur la RD 301 au niveau
de Divion et qu'un radar tronçon a été
mis en service, la RD943 a également fait
l'objet d'aménagements entre Chocques
et Lillers.
THÉMATIQUES
À VENIR
• Les déplacements domicile-travail à partir des
données INSEE actualisées.
Agence d'Urbanisme de l'Arrondissement de Béthune
Centre Jean Monnet I–8 Avenue de Paris–Bat C-Entrée Piémont -62400 Béthune
Tél : 03 21 56 11 42-Fax : 03 21 56 17 [email protected]
Directeur de publication : le Président Alain Wacheux. Contact : Matthieu Hugot. ISSN : 1967-7316.
Crédit photo : AULAB, SMESCOTA.
3 km
espace artificialisé