Transcript Le moteur Bosch est encore optimisé par rapport

essai All-mountain électrique
Moustache Samedi FS27/9 Ti
par
- 4 199 E - 21,30 kg*
Avec la nouvelle
motorisation Bosch,
les VTT à assistance
électrique arrivent à
maturité. Si certains
constructeurs
se contentent
d’adapter batteries
et moteurs sur des
vélos existants,
d’autres en profitent
pour proposer des
solutions carrément
innovantes. C’est le
cas du Moustache,
vélo français qui
regorge d’inventivité…
Batterie :
Cadre :
Fourche :
Le moteur Bosch est encore
optimisé par rapport aux
versions précédentes.
net. En attendant, cette
“petite” roue arrière permet
d’avoir des bases relativement
courtes, toujours bon signe
sur un vélo sportif. L’amortisseur, développé par Moustache, est inséré dans une
sorte de puits creusé sous le
tube de selle. Cette solution,
adoptée sur certains vélos
pour abaisser le centre de gravité, est surtout utilisée sur le
FS pour laisser de la place à la
batterie. Car pour ce qui est
du centre de gravité, la position idéale du moteur au
niveau du pédalier se charge
de l’abaisser dans de bien plus
grandes proportions.
Le moteur Bosch nouvelle
génération, déjà testé en version de pré-série sur d’autres
modèles, a pour particularité
*Mesure Bike en taille L sans pédales
FICHE TECHNIQUE
est une Fox 32 de 130 mm, ce
qui représente un débattement important sur un 29.
Sauf que le Moustache dispose d’une roue arrière en
27,5 ! Un panachage unique à
ce jour sur le marché, qui permet de mieux passer le couple
important au sol tout en
conservant une bonne vivacité
et une stabilité en adéquation
avec l’esprit tout public du
vélo. Coup marketing ou réel
coup de génie, il va falloir
rouler pour en avoir le cœur
Pneus :
Tailles :
Distributeur :
625 mm
m
62
mission. On parle effectivement plus de pignon que de
plateau, car il ne s’agit que
d’une couronne de 15 dents !
La biellette de suspension en
alu est renforcée par une
plaque de carbone collée sur
le côté. Le poste de pilotage
est toujours dominé par un
gros compteur multifonction.
Le guidon, assez large et relevé, laisse présager d’une pratique assez engagée. Par
contre, la tige de selle est
conventionnelle. La fourche
Pédalier :
Cassette :
Freins à disque :
Moyeux/jantes :
Bosch Performance 36V
et 11,6 Ah, 250 Watts
Lithium/Ion, 36V, 400 Wh
Aluminium
Fox Float 32 Evolution
CTD, déb. : 130 mm
Moustache, 145 mm
Alu 50 mm/Alu DB
740 mm
Velo Ergonomique
Shimano Deore
Shimano SLX Shadow
Plus
Alu 15 dents
Shimano 11-36, 10v.
Shimano M615, Ø 180 mm
Shimano Deore/Alex
MD21, AV 29, AR 27,5
Schwalbe Rocket Ron
29 x 2,25 et 27,5 x 2,25
S-M-L
Moustache,
03 29 37 58 65,
www.moustachebikes.com
00 m
Avant même de se focaliser
sur sa motorisation, on
remarque le Samedi FS pour
ses lignes. Épurées, elles sont
parfaitement dans l’esprit des
marques les plus high-tech.
Avec sa couleur titane, le FS
Ti est aussi discret qu’agréable
à l’œil. En s’approchant, on
remarque le carter carbone de
protection du pignon de trans-
L’assistance, délivrant
jusqu’à trois fois la puissance
du cycliste, permet de grimper
sans faillir les pires côtes.
Amortisseur :
Potence/guidon :
Selle :
Commandes :
Dérailleur AR :
GÉOMÉTRIE
J
Design
innovant
e de
.Pas de tigscopique
selle téle
Moteur :
usqu’à l’an dernier, la
gamme
Moustache
comportait essentiellement des vélos à assistance électrique de ville, ainsi
qu’un VTT semi-rigide. Rien
d’affolant, donc… Mais l’arrivée du Samedi a fait l’effet
d’une bombe.
La ligne moderne reste épurée
malgré moteur et batterie.
La finition est soignée jusque
dans les petits détails…
e
.Assistanc
adaptative
ie
om
on
.Aut
importante
.Stabilité en
descente
Un Samedi en boîte
odv
530 mm
73°
68,5°
1 174 mm
456 mm
333 mm
En taille L
Grâce à son calculateur, le moteur Bosch délivre
sa puissance en parfaite synchronisation des efforts
du pilote.
Très complet, le compteur permet de choisir un des
quatre modes d’assistance, mais aussi d’afficher
la vitesse, l’heure ou l’autonomie restante (en km).
NIIII PrésentationNNNNN
Poids Prix NNNNI Freinage NNNNI
Stabilité NNNNN Rendement NNNNN
Maniabilité NNNNI Motricité
NNNNN
Confort NNNNI SuspensionsNNNNI
NBof NNMoyen NNNBien
NNNNTrès bien NNNNNParfait
Malgré des diodes toujours mal placées,
la batterie autorise une autonomie record.
Impossible d’en venir à bout en usage normal…
Les axes de la cinématique sont de qualité et
la finition en alu anodisé rouge est du plus
bel effet.
Cet aimant permet au calculateur de
connaître la vitesse de rotation de la roue
et donc le développement utilisé. Sans lui,
l’assistance est inopérante…
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En descente, le Samedi FS 27/9
Ti se révèle stable et sécurisant
grâce à son poids placé bas et à
sa grande roue avant de 29.
Moustache
de s’insérer au plus près du
boîtier de pédalier, gage d’encombrement réduit. Son nouveau calculateur est capable
d’effectuer 1 000 tests à la
seconde. Car s’agissant d’un
vélo à assistance électrique et
non d’un scooter, le moteur
doit délivrer une puissance
électrique en adéquation avec
l’effort et les besoins du
cycliste. La puce intégrée analyse donc en permanence la
pression sur les pédales, le
rythme de pédalage, ainsi que
la vitesse de rotation de la
roue arrière. Ce qui signifie
qu’un changement de pignon
aura une incidence, à pédalage égal, sur la puissance
délivrée par le moteur ! La
batterie, toujours amovible et
verrouillée par une clé, peut
se recharger sur le vélo. L’emplacement des diodes, sur le
flanc gauche, reste mal choisi
tant il rend leur lecture malaisée. Allumer la batterie se fait
soit par appui sur un bouton à
côté des diodes, et donc très
bas, soit plus simplement en
allumant le compteur. Cette
seconde méthode ne marchait
pas bien sur les pré-séries
mais s’est avérée parfaitement
fonctionnelle sur cette version
définitive. Le compteur permet de choisir l’une des quatre
assistances grâce à une commande très intuitive, agrémentée d’un plus et d’un
moins.
Balade
facile
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En selle sur le Moustache, on
se sent plutôt à l’aise. On s’inquiète forcément du poids de
l’engin et de la possibilité de
revenir à la maison en cas de
panne de batterie. Pédaler
moteur coupé ne pose pourtant pas de problème particulier. Mais le but du jeu étant
de se faire aider par le moteur,
nous l’allumons et plaçons le
compteur sur le mode Tour,
qui offre a priori le meilleur
compromis assistance/autonomie. Au premier coup de
pédale, la poussée due à l’assistance électrique se fait sentir, accompagnée d’un léger
bourdonnement. Sur une
balade tranquille, en restant
assis, on peut abattre du kilo-
Samedi
FS27/9
Ti
Le Moustache
se pilote avec le
sourire et sans
avoir le cardio
dans le rouge…
mètre en pédalant de manière
régulière, quel que soit le
dénivelé. Les petits chocs sont
parfaitement filtrés par l’amortisseur. Mais confiner le Moustache à des sorties pépères
serait dommage, car il est
capable de bien plus… Direction les singletracks au profil
plus enduro. On commence par
une montée “impossible”,
ravinée et pleine de cailloux,
qu’on hésiterait à tenter avec
un vélo normal. Mode Turbo
enclenché, la poussée est
presque violente. Le Samedi
accélère et garde sa vitesse dans
la pente. La roue de 27,5 transmet parfaitement la puissance
au sol et le Ti survole le terrain.
On doit se battre au guidon et
anticiper les trajectoires pour
bien placer sa roue avant, car ça
grimpe vite… Une sensation
étrange, car sur un vélo ordinaire, on se concentre plus sur
la motricité de la roue arrière !
Le poids de la batterie plaque
la roue avant au sol et aucun
risque de cabrage intempestif
n’est à déplorer. En revanche,
les pédales sont assez basses et
touchent de temps à autre.
Lorsqu’on se rate et qu’on doit
poser pied à terre, le bouton de
« portage » situé sur la commande au guidon permet de
pousser le vélo en bénéficiant
d’une assistance. Pratique et
enfin fonctionnel ! Au sommet,
on baisse la selle, manuellement, pour attaquer la descente. Nettement plus lourd
qu’un all-mountain conventionnel, le Moustache fait
oublier toute tentative de pilotage “aérien”. Ici, on ne décolle
pas la roue arrière dans les
épingles, on ne fait pas de
bunny-up sur les racines. En
revanche, on dévale vite et en
confiance, les deux roues
collées au sol, en profitant de la
stabilité de l’engin. Roue avant
de 29, angle de direction ouvert
et empattement conséquent en
font un rail dans le défoncé. En
courbe, le centre de gravité
placé très bas compense le
poids. L’assistance permet des
relances éclair qui ajoutent au
plaisir.
Autonomie
record
Après deux heures de balade
à rythme soutenu, la batterie
indique encore 80 % de
charge ! Stupéfaits par ce
résultat, nous repartons le lendemain, sans avoir rechargé,
pour une sortie de durée équivalente. Après un nouveau lot
de montées raides, en mode
Tour, et de descentes ludiques,
retour au bercail. La batterie
a encore de la réserve… Ce
dernier point indique clairement que le VTT à assistance
électrique est arrivé à maturité. Le Moustache Samedi,
performant et vendu à un prix
très proche d’un vélo milieu
de gamme traditionnel,
devrait en séduire plus d’un.
Les moins entraînés, qui veulent profiter du moteur pour
retrouver le plaisir de rouler
sur les chemins, verront dans
le FS 27/9 un compagnon de
jeu confortable et sécurisant.
D’autres, plus sportifs, yen
feront un engin idéal pour
multiplier les entraînements
en semaine, en conjuguant
sport et vie professionnelle
chargée. Enfin, d’aucuns, à la
fibre enduristique, le choisiront pour multiplier les descentes en évitant la navette
pour remonter. On le voit, si
le potentiel technique est
immense, le potentiel commercial ne l’est pas moins.
Reste à convaincre les sceptiques de l’essayer… pour
l’adopter définitivement ! l
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