Transcript Fendt 200 Vario V/F/P
Fendt 200 Vario V/F/P
207 V/F • 208 V/F • 209 V/F/P • 210 V/F/P • 211 V/F/P
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Fendt 200 Vario V/F/P
Tout simplement au sommet
Depuis le lancement de la gamme 200 Vario V/F/P, Fendt a établi les normes d'une technologie au sommet absolu dans le domaine des tracteurs spécialisés. Avec Fendt, profitez de l'efficacité et de la productivité maximales, ainsi que d'un confort de conduite exceptionnel pour la viticul ture, les exploitations fruitières et les plantations de houblon. Fendt 207 V/F Fendt 208 V/F Fendt 209 V/F/P Fendt 210 V/F/P Fendt 211 V/F/P
Puissance maximale ECE R24
51 kW 59 kW 67 kW 73 kW 81 kW 70 ch 80 ch 90 ch 100 ch 110 ch
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Fendt 200 Vario V/F/P
Une technologie au sommet fondée sur l'expérience
La suspension exclusive de l'essieu avant avec contrôle de stabilité intégré, le centre hydrau lique et la cabine confort sont autant d'exclusivi tés du Fendt 200 Vario V/F/P. Fendt est le seul constructeur de ce segment à proposer la trans mission à variation continue Vario – une réfé rence en matière de sécurité et d'efficacité du travail en pente raide. Le design en taille de guêpe assure une maniabilité hors pair. La sus pension de l'essieu avant avec contrôleur d'as siette intégré, un centre hydraulique et la cabine tout confort sont autant d'exclusivités du Fendt 200 Vario V/F/P.
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200 Vario V/F/P Au sommet pour la viticulture, les exploitations fruitières et les cultures de houblon
Trois fois mieux
Fendt propose aux viticulteurs le tracteur viticole étroit, le modèle V, ainsi que le modèle de largeur moyenne F pour des plus grandes largeurs. Le tracteur large P est conçu pour les cultures de houblon et les exploitations fruitières. Un avantage décisif des tracteurs spécialisés Fendt réside dans l'équipement varié et sur mesure permettant d'adapter parfaitement le 200 Vario aux différentes exigences.
Si la hauteur est décisive, optez pour le toit surbaissé
Les trois variantes peuvent être équipées en option d'un toit surbaissé. Dans ce cas, la hauteur du tracteur est réduite de 15 cm. Tout comme sur la version normale, ces tracteurs sont équipés d'un système de chauffage et de ventilation. Dans la version à toit surbaissé, le Fendt 200 Vario V atteint une hauteur de 2,21 m seulement avec des pneus de série, et la version F une hauteur de 2,29 m seulement.
200 Vario avec arceau de sécurité
Tous les modèles V et P sont équipés en version de série d'un arceau de sécurité (escamotable en option) ou d'un toit ouvert. La barre renforce la sécurité de l'opérateur lorsqu'il emprunte des entrées et des passages bas.
Version Profi
La version Profi est conçue pour les sollicitations hydrauliques élevées et et les travaux très exigeants. Dans cette version plus complète, le joystick Profi multifonctions regroupe les commandes de nombreuses fonctions telles que les distributeurs électrohydrauliques et les automatismes de relevage arrière.
Les trois versions V/F/P
• V pour vignes • F pour production de vin et de fruits • P pour exploitations fruitières et de houblon
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200 Vario V - Le tracteur de viticulture classique à partir de 70 ch
• Des pneus jusqu'à 24 pouces • Pour les plantations étroites de 1,50 m à 2,20 m de large • Des dimensions étroites à partir de 1,07 m • Alternative : V avec essieu avant large pour une maniabilité optimale • Domaine d'utilisation : autres plantations de 1,80 m à 2,50 m de large
200 Vario F – Le tracteur de largeur moyenne à partir de 70 ch
• Cabine confortable et large et des pneus jusqu’à 28 pouces • Entre-rangs larges de 1,90 m à 3,00 m • Vignes couvertes larges, exploitations fruitières avec stockages fruitiers, cultures de légumes et culture en serres • Largeur extérieure à partir de 1,32 m, en fonction des pneus
200 Vario P – Le tracteur spécial large à partir de 90 ch
• Une voie large et une cabine large • Pour les exploitations fruitières et les vignobles à entre-rangs larges, ainsi que pour la culture du houblon • Entre-rangs de 2,20 m à 5 m • Largeur extérieure à partir de 1,68 m
Version à toit ouvert avec arceau de sécurité
L'arceau de sécurité repliable permet de travailler dans des endroits nécessitant une hauteur de véhicule très basse. Le plancher plat de la cabine facilite l’accès et la sortie du poste de conduite et offre un espace incomparable pour les jambes. Grâce à la visibilité exceptionnelle, vous conserverez toujours l'outil dans votre champ de vision.
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La cabine confort
Une ergonomie pour des performances au sommet
Prenez place dans la cabine unique du Fendt 200 Vario : vous serez surpris ! La cabine offre un large espace pour les jambes, grâce à l’absence de tunnel de transmission. Le concept de commande centralisé sur le côté droit intègre l'ensemble des fonctions. Le volant réglable en profondeur et en inclinaison offre une ergonomie exceptionnelle.
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La cabine confort Un poste de travail au sommet
Cabine à plancher plat
La caractéristique la plus notable du Fendt 200 Vario est le plancher plat de la cabine, combiné à une hauteur faible du tracteur. Le plancher plat de la cabine facilite l'accès et la sortie. Grâce à l’absence de tunnel de trans mission, mais également grâce au concept de commande centralisé sur le côté droit, plus aucun éléments de commande ne viennent gêner au niveau des pieds. Le volant à profondeur et inclinaison réglables ainsi que le siège confort à suspension pneumatique (en option), vous assurent la bonne position de conduite.
Environnement de travail parfait
Le système efficace de chauffage et de ventilation avec climatisation intégrée garantit un environnement de travail optimum. Le chauffage intégré au circuit de refroidissement garantit une chaleur agréable même par temps froid.
Excellente visibilité dans toutes les directions
Le vitrage généreux, la colonne de direction étroite ainsi que le toit vitré vous permettent de toujours bien voir vos outils de travail. L'éclairage intérieur permet une excellente visibilité, même de nuit, afin de pouvoir commander toutes les fonctions de façon ciblée.
Cabine silencieuse
Grâce à la suspension de cabine sur silentblocs isolant complètement la cabine du reste tu tracteur, le niveau sonore dans la cabine est très faible. La bonne insonorisation de la cabine ainsi que le faible niveau sonore du moteur à refroidissement liquide assurent également un niveau sonore bas dans la cabine.
Le plancher plat de la cabine du Fendt 200 Vario offre un espace amélioré pour les jambes et facilite l’accès et la descente. Un autre facteur augmentant l'espace disponible est l'absence d'éléments de commande au niveau des pieds. La climatisation automatique assure des températures optimales dans la cabine.
• Plancher de cabine plat allié à une hauteur hors tout faible du tracteur • Accès et sortie faciles • Espace parfait pour les jambes • Insonorisation optimale • Excellente visibilité dans toutes les directions • Concept d’éclairage de niveau supérieur • Volant réglable en profondeur et en inclinaison • Climatisation agréable
11 La cabine du Fendt 200 Vario est équipée d'un nouveau système de chauffage et d'une climatisation parfaitement intégrée. La climatisation automatique est disponible en option.
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La cabine confort Excellente ergonomie – Confort de conduite
Poste de travail agréable
Des éléments de commande parfaitement intégrés, ainsi qu’un poste de travail ergonomique rendent le travail beaucoup plus efficace et facile. Pour ce faire, l'ensemble des commandes du Fendt 200 Vario est regroupé sur la console droite qui intègre un accoudoir. En fonction de vos besoins, vous pouvez opter pour la version Profi.
Joystick Vario – des fonctions qui facilitent le travail
La version standard convient parfaitement aux clients qui souhaitent une solution simple et confortable d'un point de vue hydraulique, adaptée à leurs besoins. L’élément central est le joystick Vario, idéalement adapté à la transmission à variation continue. Il permet de commander l’avancement, le Tempomat, d’activer la mémorisation du régime moteur et d’actionner la 3ème et 4ème fonction hydraulique.
Version Profi : Joystick multifonctions Version standard : Joystick Vario Pour les utilisateurs exigeants : la version Profi
La version Profi comble tous les souhaits et propose des options complètes pour les applications les plus exigeantes. Dans cette version plus complète, le joystick Profi regroupe les commandes de nombreuses fonctions telles que les distributeurs électrohydrauliques, les automatismes de relevage arrière et de prise de force arrière. Outre le TMS, la version Profi intègre la commande d'inverseur au volant de série et peut recevoir jusqu'à 6 distributeurs.
Précision d'utilisation
Des touches sensitives permettent d'activer et de désactiver la prise de force ainsi que l'automatisme de prise de force. Les 3ème, 4ème et 5ème distributeurs sont pilotés via trois modules linéaires, placés de façon ergonomique devant l’accoudoir. La commande de la prise de force est également placée de façon bien accessible. Un clavier à membrane permet d'activer et de désactiver la prise de force ainsi que l’automatisme de prise de force.
Joystick multifonctions regroupant les commandes du relevage arrière, les distributeurs, le Tempomat et la mémorisation du régime moteur
Commandes de la prise de force
Levier en croix pour le 1er et le 2ème distributeur Commande du 3ème et du 4ème circuit hydraulique
Tableau de bord
Vitesse d'avancement / Tempomat Touche de mémorisation du régime moteur Touche de rappel du Tempomat
Commandes du tableau de bord
Commandes de l'afficheur multifonction Commandes activation confort L’accoudoir se relève, découvrant un bouton rotatif permettant de sélectionner l’affectation des boutons du joystick multifonctions. Le débit d'huile des différents distributeurs se régule avec les boutons rotatifs.
• Un fonctionnement simple • Une ergonomie sans équivalent • Un accoudoir confortable • Distributeurs électrohydrauliques à commande proportionnelle • Un joystick multifonctions permettant de piloter jusqu'à quatre distributeurs en même temps • Débit d'huile réglable pour chaque distributeur • Automatismes de relevage et de prise de force sur le joystick multifonctions
13 Commande du 3ème au 5ème distributeur Commande de l'EHR Régime moteur Afficheur multifonctions Commandes des fonctions hydrauliques Commandes TMS (en option)
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Technologie moteur et transmission de pointe
Une transmission à variation continue au sommet
Le Fendt 200 Vario est équipé du moteur AGCO Power 3 cylindres. Il allie nervosité et sobriété. La transmission à variation continue Vario facilite la conduite et réduit la consommation de carburant.
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Technologie moteur et transmission de pointe Le Fendt 200 Vario vous emmène en continu vers les sommets
La technologie intégrée dans un espace réduit
Sur le Fendt 200 Vario, la technologie Vario héritée des grands tracteurs, a été intégrée dans un espace réduit. La transmission a été spécialement adaptée à la compacité des tracteurs et aux particularités des cultures spécialisées. Sur ce premier tracteur spécialisé à variation continue, le Fendt 200 Vario, la transmission Vario fait à nouveau ses preuves et offre des avantages considérables.
Vers les sommets tout en douceur
La transmission à variation continue offre une précision de conduite exceptionnelle, assurant un travail ultra précis autant dans le rang qu’en bout de champ. Avec le tracteur spécialisé à variation continue Fendt 200 Vario, vous conduisez à la vitesse optimale en fonction des travaux réalisés. Toutes les vitesses sont disponibles, de 20 mètres par heure jusqu’à 40 km/h. Vous pouvez adapter la vitesse sans àcoups, même en pente. Le Fendt 200 Vario offre ainsi une haute sécurité, même en pente raide. Avec la transmission Vario, vous pouvez avancer et reculer sans à-coups.
En avant et en arrière Accélérer Vitesse prédéfinie Accélérer Ralentir Arrêt Activer le Tempomat Ralentir
Rouler en marche avant jusqu'à 40 km/h
Si vous poussez le joystick vers l’avant, le Vario quitte son arrêt et part en marche avant.
Avancer plus rapidement
Pas assez rapide ? Alors poussez le joystick un peu plus vers l’avant jusqu'à ce que vous ayez atteint la vitesse souhaitée.
Plus lentement
Si vous souhaitez ralentir, tirez simplement le joystick vers l’arrière et le 200 Vario ralentit via le moteur et la transmission.
Rouler en marche arrière jusqu'à 20 km/h
Si vous tirez le joystick vers l’arrière alors que vous êtes à l’arrêt, le Vario démarre en marche arrière. Reculer plus vite ou plus lentement : la logique appliquée est identique à celle de la marche en avant
Avec progressivité ou agressivité.
Si vous voulez accélérer ou ralentir avec progressivité ou agressivité, une simple pression de votre pouce suffit pour choisir l'un des quatre niveaux d'accélération prédéfinis.
Automatiquement en avant ou en arrière
Une inversion instantanée : Une brève pression vers la gauche sur le joystick avec un appui simultané sur la palette d'activation suffisent pour faire passer le Vario de la marche avant à la marche arrière et inversement. Le Vario ralentit alors automatiquement jusqu’à l’arrêt et redémarre ensuite efficacement et sans à-coups dans l’autre direction.
Conduite avec la pédale
Réglez la direction souhaitée avec la main gauche. Il vous suffit ensuite d'appuyer sur la pédale pour démarrer. En mode conduite à la pédale, seul le pied droit est nécessaire pour conduire le tracteur, comme dans une voiture à boîte automatique. Plus vous enfoncez la pédale, plus le tracteur accélère.
Vitesse Tempomat
Le Tempomat maintient en permanence la vitesse présélectionnée. Il suffit d’une brève pression vers la droite sur le joystick.
Économisez du carburant et du temps
La transmission à variation continue apporte des avantages économiques notables. Un précieux temps de travail – jusqu'à dix pour cent – est gagné par une plus grande efficacité par surface travaillée. En outre, la consommation de carburant est réduite. Avec le système de gestion du tracteur TMS, le tracteur fonctionne toujours à son niveau économique optimal.
Avec le Fendt 200 Vario, les ingénieurs Fendt se sont trouvés face à un défi d’envergure : intégrer la technologie Vario des grands tracteurs dans un espace extrêmement réduit. La transmission a été spécialement adaptée à la compacité des tracteurs et aux particularités des cultures spécialisées. Sur le premier tracteur spécialisé à variation continue, le Fendt 200 Vario, la transmission Vario fait à nouveau ses preuves et offre des avantages considérables.
• Rendement maximum et consommation optimale • Faible consommation de carburant pendant tout le travail • Jusqu'à dix pour-cent de performance en plus en surface, grâce à une vitesse adaptée de façon optimale • Sécurité maximale – même en pente • Vitesse de pointe de 40 km/h au régime économique de 1750 tr/min.
• La vitesse d’avancement peut être réglée indépendamment du régime moteur
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Technologie moteur et transmission de pointe Performances au sommet et économie conjuguées
Développement du moteur
Le moteur 3 cylindres de AGCO Power a été développé en collaboration avec les ingénieurs Fendt, spécialement pour le nouveau Fendt 200 Vario. Il se distingue par sa nervosité, son dynamisme ainsi que sa sobriété et sa puissance. L'optimisation de l'application pratique a été l'une des priorités lors du développement de ce moteur. Celuici peut en effet réaliser la plupart des travaux dans le rang à 1500 tr/min. La vitesse maximale de 40 km/h est atteinte à 1750 tr/min, régime économique en carburant.
Un moteur puissant et sobre
Le moteur 3 cylindres AGCO Power très compact est équipé d'un système d’injection haute pression Common Rail à régulation électronique indépendant de la vitesse et à régulation électronique. Cela permet au Fendt 200 Vario de rouler toujours de façon optimale du point de vue économique et sa consommation de carburant en est très réduite.
i n s i d e
Moteur 3 cylindres AGCO Power à système AGR extérieur
Le système EGR externe assure un refroidissement ciblé des gaz d’échappement recyclés, ce qui réduit considérablement la consommation de carburant par rap port aux systèmes de refroidissement internes des gaz d'échappement recyclés. Les technologies les plus récentes dans le domaine des moteurs ont été utilisées pour les moteurs 3 cylindres AGCO Power, permettant au Fendt 200 Vario d’at teindre des performances élevées tout en conservant une consommation basse.
Le filtre à air avec pré-séparation cyclonique offre des performances élevées malgré les contraintes dimensionnelles des tracteurs spécialisés.
Le Fendt 200 Vario convient parfaitement au RME, sans aucune restriction. Fendt approuve totalement l'utilisation de méthylester de colza, conformément à la norme DIN EN 14214. Vous réduisez vos coûts sans modifier votre tracteur ni prendre d'assurance spécifique.
AGRex : économique et écologique
Le système d'injection haute pression et le système de refroidissement externe des gaz d’échappement recyclés AGRex sont complémentaires. La combustion est optimisée à travers le refroidissement et le dosage exact des gaz d’échappement recyclés. Comparé à un système de recyclage interne des gaz d'échappement, il en résulte une réduction significative de la consommation de carburant.
Un refroidissement haute performance
Le système de refroidissement efficace du Fendt 200 Vario dispose de grandes zones d’aspiration. Cela permet de réduire la saleté sur le radiateur et d’obtenir une performance de refroidissement optimisée, même dans les conditions d'utilisation extrêmes. Le filtre à air à préséparation cyclonique garantit une longue durée de vie du filtre et une réduction de la maintenance. Son flux d'air est important malgré le faible espace disponible.
10 km/h FENDT 209V FENDT 209 V 10 km/h FENDT 209V 10 km/h FEN DT 209 10 km/h FENDT 209V 10 km/h Conduite économique grâce au système de gestion du tracteur TMS (Tractor Management System).
Lorsque le TMS est activé, l'électronique du tracteur se charge de piloter le régime moteur et le rapport de transmission. Il ne reste au conducteur qu'à choisir la vitesse souhaitée, le TMS s’occupe du reste. Le graphique ci-dessus montre le tracteur roulant à un régime moteur réduit sur terrain plat. Sur un terrain en pente, la charge augmente et le TMS accroît le régime moteur et modifie le rapport de transmission. Dès que la puissance de traction sollicitée diminue (sur terrain plat ou en descente), la quantité de carburant injecté est réduite. Vous combinerez ainsi efficacement productivité et conduite économique. Nm 525 500 475 450 425 400 375 350 325 300 Couple g/kWh 230 220 210 tr/min kW 95 90 85 80 75 70 65 60 55 50 45 Puissance Consommation de carburant
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Un concept technologique ultramoderne confère au Fendt 200 Vario un couple de 458 Nm, une puissance maximale de 110 ch à 1900 tr/min et une consommation spécifique de 210 g/kWh
• Moteur 3 cylindres AGCO Power compact – spécialement développé pour le Fendt 200 Vario • Intégration du réservoir de carburant dans un espace réduit (capacité de 76 litres) • Bloc de refroidissement compact • Technologie de pointe pour une consommation de carburant réduite • Technologie d'injection Common Rail avec recyclage externe des gaz d'échappement • Compatible Diester • Filtre haute performance garantissant une longue durée de vie • Le TMS adopte automatiquement un régime moteur économique optimum • Utilisation optimale du moteur en permanence
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Combinaisons économiques des outils
Espaces de montage idéaux
Le Fendt 200 Vario offre trois espaces de mon tage : à l'avant, entre les essieux et à l'arrière. Il est donc idéal pour les combinaisons d'outils éco nomiques. Les combinaisons permettent non seulement d’économiser du temps et de l’argent en termes de machines, mais elles augmentent également la qualité du travail en produisant moins de traces de pneus et de pression au sol.
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Combinaisons économiques des outils Imbrication parfaite
Un système hydraulique efficace
Les outils modernes exigent toujours plus de flexibilité et de performance hydraulique de la part du tracteur. Pour optimiser votre rentabilité, des mouvements rapides et précis du relevage et de grandes quantités d’huile sont nécessaires. Le Fendt 200 Vario répond parfaitement à toutes les exigences en termes d’hydraulique. Le système hydraulique hightech de Fendt permet de commander simplement et confortablement des outils présentant de nombreuses fonctions hydrauliques, tels que les effeuilleuses ou diverses combinaisons d'outils.
Un système hydraulique haute performance
Le Fendt 200 Vario est doté de série d’un système hydraulique de détection de charge. La pompe à cylindrée variable envoie la quantité d'huile exacte nécessaire, jusqu'à 76 litres par minute (au total 106 l/min). 25 litres d'huile exportable sont disponibles pour les outils. Les circuits d’huile de la transmission et de l’hydraulique sont séparés. Ainsi, l’utilisation d'huiles biologiques pour le circuit hydraulique est possible sans restrictions.
Équipement avec distributeurs auxiliaires pour répondre à toutes les exigences
En version Profi, le Fendt 200 Vario dispose déjà de série de quatre distributeurs auxiliaires électrohydrauliques double effet, et peut être équipé en option de six distributeurs maximum. Ces derniers sont pilotés par un levier en croix, des modules linéaires et le joystick multifonctions – sans commandes supplémentaires et sans avoir à accéder à différentes commandes.
Un relevage arrière puissant
Le relevage arrière électrohydraulique d'une capacité de levage maximale de 2715 kN (200 Vario V) permet de lever aisément les outils les plus lourds montés à l'arrière. Monté de série, le compensateur d’oscillation compense les oscillations du tracteur par des mouvements actifs du vérin de relevage vers le haut et le bas, lors du transport d’un outil attelé, préservant ainsi la stabilité du tracteur et la sécurité routière.
Aire d'attelage arrière avec 4 distributeurs double effet maximum Utilisation simple grâce à la console de commande placée à droite
Avantages pratiques du réglage de dévers
Deux vérins hydrauliques adaptent précisément et en continu l'outil porté au suivi du terrain. Connexions hydrauliques pour outils portés avant et latéraux
Commande confort du relevage pendulaire
Des touches bien agencées vous permettent de contrôler le déport et le dévers, y compris les fonctions supplémentaires d'oscillation et de blocage, d'un simple effleurement. L'indicateur de dévers dans la cabine, placé de façon ergonomique à côté de l'EHR, vous permet de contrôler facilement l'inclinaison. Le levier en croix permet la commande précise du 1er et du 2ème distributeur. Le 3ème et le 4ème circuit hydraulique sont également commandés à l'aide des touches du levier en croix.
Avantages pratiques du réglage du déport
Les bras inférieurs peuvent être soit bloqués, soit en position flottante pour permettre de guider les outils montés à l'arrière de manière très précise dans le rang.
Réglage hydraulique du dévers Vérin de relevage Réglage hydraulique du déport Bras inférieur
Efficace grâce au montage entre les axes
Un grand espacement de 45 cm de large permet une visibilité optimale sur les outils. Quatre distributeurs double effet situés à droite et deux distributeurs situés à gauche, associés à un débit de retour et à un raccord transversal, assurent le contrôle optimal des combinaisons hydrauliques de haut niveau. Vous disposez ainsi de 3 espaces de montage pour des combinaisons d'outils synonyme de gain de temps et d'argent.
Avantage : une efficacité maximale, une ergonomie exceptionnelle ainsi qu'une rentabilité exemplaire.
• Pompe tandem : Débit cumulé de 76 litres • Pompe à cylindrée variable : débit cumulé 106 litres • Capacités de relevage maximales (200 Vario V) : Arrière : 2715 daN Avant : 2390 daN • Commande du relevage arrière électrohydraulique • Jusqu'à six distributeurs auxiliaires électrohydrauliques • Monolevier en croix • Quantité d’huile exportable max. : 25 litres • Utilisation d’huiles biologiques possible dans le circuit hydraulique • Distributeur hydraulique de 65 litres pour répondre à une sollicitation plus importante (en option)
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La conception du véhicule
Maniabilité, stabilité, sécurité – tout simplement au sommet
Le concept de pont avant Fendt allie une mania bilité d'exception, une robustesse exemplaire ainsi qu’un excellent comportement de conduite. Un angle de braquage de 58 degrés, un design en taille de guêpe, un angle de chasse de 3 degrés et les réducteurs planétaires robustes assurant une excellente capacité de traction, vous offriront un maximum de performances. En fin de rangée, le passage à la rangée suivante s'effectue sans pro blème.
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La conception du véhicule Parvenez à destination en toute sécurité
4RM haute performance
Le pont avant haute résistance dispose d'un angle de chasse de 3 degrés, d'un arbre à double joint de cardan et et de réducteurs planétaires particulièrement résistants. Les Fendt 200 Vario disposent ainsi d'une grande précision et stabilité de conduite. L'angle de palonnage de 8 degrés (et même de 10 degrés sur la version à suspension de l'essieu avant) permet une adaptation excellente au terrain, ainsi qu'une traction optimale.
Frein haute efficacité et à longue durée de vie
Le système de freinage sur les quatre roues ne nécessite quasi pas d'entretien, tout en assurant une conduite sûre aussi bien en pente que sur route. Il comporte deux freins multidisques intégrés pour les roues arrière et un embrayage multidisques pour l'engagement des 4RM sur les roues avant. Lors de chaque freinage, les freins sont automatiquement aspergés d'huile froide afin de réduire les contraintes thermiques.
Blocages de différentiel multidisques de haute qualité
L'utilisation de différentiels de haute qualité blocables à 100 pour cent à l'avant et à l'arrière (V et F) permet d'engager et désengager complètement les blocages en charge. Les blocages se désengagent immédiatement. Le tracteur P est quant à lui équipé d'un différentiel autobloquant Locomatic testé et éprouvé, intégré à l'essieu avant. Si vous arrêtez le moteur en pente, avec les 4RM et le blocage de différentiel activés, ces fonctions seront automatiquement à nouveau actives lorsque vous remettrez le moteur en marche.
Espace disponible – quasi identique aux grands frères du 200 Vario
En déplaçant une partie de la technologie Vario dans le carter d'essieu arrière, les ingénieurs ont pu supprimer le tunnel de transmission de la cabine. Ce qui se traduit par une augmentation considérable du confort de conduite et crée un espace illimité pour les jambes. Le design compact permet également un empattement court, pour une très bonne maniabilité et des largeurs extérieures étroites.
Maniabilité exceptionnelle
La maniabilité supérieure résulte de la combinaison entre un design en taille de guêpe et un angle de braquage de 58 degrés.
Capacité de traction et de franchissement élevées
Le secret de la capacité de franchissement exceptionnelle réside dans le relevage pendulaire (tracteurs V/F) et le point de traction situé à l'avant de l'essieu arrière. Plus la force de traction nécessaire est élevée, plus le poids reporté sur l'essieu avant augmente. En d'autres termes : une capacité maximale de traction et de franchissement avec un patinage minimum.
Symbole Fonction Engagement permanent des 4RM Avantages • Transmission maximale de la puissance 4RM automatique • Engagement et désengagement des 4RM • à partir d'un angle de braquage de 20° • à partir de 20 km/h Blocage de différentiel multidisques permanent 100 % • Allègement de la charge de travail pour le conducteur • Protection du sol • Haute maniabilité • Moindre usure des pneus • Transmission totale de la puissance même en conditions extrêmes Blocage de différentiel automatique • Engagement et désengagement à partir de 20 km/h • à partir d'un angle de braquage de 12° • Allègement de la charge de travail pour le conducteur • Manœuvres facilitées • Transmission totale de la puissance de traction
Rayon de braquage réduit, maniabilité parfaite
Le plus petit rayon de braquage avec des pneus 7.5R15 n'est que de 3,2 mètres. Vous le remarquerez immédiatement en fin de rang, lorsque vous pourrez passer rapidement au rang suivant sans changer de direction.
• Excellente maniabilité grâce à un angle de braquage de 58°, une taille de guêpe et un angle de chasse de 3° • Très grande précision et stabilité de conduite • Excellente adaptation au terrain et traction optimale • Freinage hautement efficace et précis • Relevage pendulaire assurant une capacité de traction et de franchissement élevées • Blocage de différentiel automatique sur les 4RM pour plus de confort pour l'opérateur et une maniabilité maximale du tracteur
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La conception du véhicule Suspension au sommet
En contact constant avec le sol
Associé au compensateur d'oscillations et au frein à bain d'huile, le Fendt 200 Vario offre un confort de conduite inégalé. Cela procure des avantages considérables, notamment en pente raide, étant donné que les quatre roues restent constamment en contact avec le sol. La stabilisation antiroulis garantit également la sécurité et la stabilité dans les cultures en rangs. Avec le compensateur d'oscillations et les freins hautes performances longue durée, le Fendt 200 Vario offre un confort de conduite parfait.
Confort de conduite et d’utilisation exceptionnel
Même en cas de charge élevée, la régulation de niveau assure un amortissement élevé et constant. Cela minimise de façon significative les effets de choc et compense les irrégularités de terrain sur la route et dans les champs, à hauteur de 20 pour cent. La correction d’assiette permet une charge utile élevée et assure un degré élevé et constant de confort de suspension, même avec des charges importantes.
Fonctionnalité ingénieuse
Les irrégularités du terrain sont répercutées par le pont avant pendulaire sur les amortisseurs du berceau de suspension. Les tiges des deux vérins et l'huile compressée activent immédiatement les boules d'azote à membrane qui amortissent les àcoups. La correction d’assiette automatique intégrée avec capteur de position garantit un confort de suspension constant indépendamment de la charge. Avec 10° de débattement, l'essieu avant pendulaire est doté d'une adhérence optimale. Particulièrement apprécié avec des outils portés, la suspension du pont avant optimise le rendement et la sécurité de travail.
Conception de la suspension
• Suspension oléopneumatique avec compensateur d'assiettes, barre de liaison, boules d'azote et stabilisateur transversal • Fonctions : suspension, régulation de l'assiette, blocage et suspension du débattement.
• Activation et commande via un bloc hydraulique et un système électronique indépendant • Avec suspension, jusqu'à 6 distributeurs électriques possibles
• Le confort de suspension demeure constant grâce à la régulation d'assiette • Précision de direction, stabilité de conduite et sécurité de freinage élevée grâce à la compensation de tangage.
• Travail serein • Transfert de puissance optimal grâce à un contact au sol parfait • Capacités optimales de traction et de franchissement en pente • Pont avant verrouillable pour faciliter l'attelage et le dételage des outils avant • Préservation du tracteur et des outils
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Suspension pour l'utilisation écimeuse
En cas d'utilisation d'écimeuse, la suspension avec correcteur d'assiette et l'amortisseur de débattement du pont avant compensent précisément et en souplesse les irrégularités du terrain. L'angle latéral et la hauteur de travail restent constants. Avantages pour le conducteur : Un travail calme et détendu, car la compensation permanente devient superflue.
Conduite agréable sur route
Même à vitesse élevée sur route, le Fendt 200 Vario assure un confort de conduite élevé, même avec des outils montés. La sécurité de conduite est très élevée, vu l'absence d'oscillation.
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4 5 8 7 2 1 3 6 19 18 17 14 16 11 10 9 13 15 12 20
Technique et précision dans un espace compact
Vue en coupe du Fendt 200 Vario
Le 200 Vario est équipé de technologies de pointe, intégrées dans un espace compact.
31 1. Essieu avant avec un angle de braquage de 58 degrés 2. Suspension avant avec correcteur d'assiette – vérin amortisseur avec une course de +/– 40 mm 3. Construction en taille de guêpe 4. Relevage avant 5. Prise de force avant 6. Réducteurs planétaires 7. 3,3 l turbo trois cylindres 8. Système de refroidissement 9. Transmission à variation continue Vario 10. Moteur hydraulique 11. Pompe hydraulique 12. Boule d’azote (suspension) 13. Essieu planétaire 14. Cabine confort 15. Roulement de cabine 16. Siège confort avec suspension pneumatique Fendt 17. Variostick servant à commander la transmission Vario 18. Poste de conduite Fendt avec afficheur multifonctions 19. Toit ouvrant vitré avec pare-soleil 20. Phares de travail arrière
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Caractéristiques techniques
Modèle
V Moteur Puissance nominale (kW/ch) ECER24 Puissance max. (kW/ch) ECER24 Puissance nominale (kW/ch) (CE 97/68) Puissance max. (kW/ch) (CE 97/68) Nombre de cylindres/refroidissement Alésage/Course (mm) Cylindrée (cm 3 ) Régime moteur nominal (tr/min) Consommation optimale de carburant (g/kWh) Couple max. (Nm/tr/min) 1600 tr/min Réserve de couple (%) Contenance du réservoir de carburant (l) 44/60 51/70 52/71 55/75 3/eau 108/120 3300 2100 212 295 35 76
207
F 44/60 51/70 52/71 55/75 3/eau 108/120 3300 2100 212 295 35 76 V
208
F V
209
F 52/70 59/80 60/82 63/85 3/eau 108/120 3300 2100 212 337 32 76 52/70 59/80 60/82 63/85 3/eau 108/120 3300 2100 212 337 32 76 59/80 67/90 67/91 70/95 3/eau 108/120 3300 2100 210 373 30 76 59/80 67/90 67/91 70/95 3/eau 108/120 3300 2100 210 373 30 76 P V
210
F P V
211
F P 59/80 67/90 67/91 70/95 3/eau 108/120 3300 2100 210 373 30 76 66/90 73/100 73/99 77/105 3/eau 108/120 3300 2100 210 408 30 76 66/90 73/100 73/99 77/105 3/eau 108/120 3300 2100 210 408 30 76 66/90 73/100 73/99 77/105 3/eau 108/120 3300 2100 210 408 30 76 74/100 81/110 74/101 85/115 3/eau 108/120 3300 2100 210 458 44 76 74/100 81/110 74/101 85/115 3/eau 108/120 3300 2100 210 458 44 76 74/100 81/110 74/101 85/115 3/eau 108/120 3300 2100 210 458 44 76 Transmission et prise de force Type Plage de vitesses (avant/arrière) Vitesse max. 4RM (km/h) 2) Régimes prise de force arrière de série en option Régime de prise de force avant 1) 40 Système hydraulique Type Commande Capacité de la pompe hydraulique (l/min) Pression de fonctionnement (bars) Distributeurs auxiliaires, max. milieu/arrière Quantité d'huile exportable maxi (litres) Débit aux distributeurs Capacité de levage max., attelage arrière (daN) Capacité de levage max. à l'attelage avant (daN) 1) 200 6/4 25 2775 2380 Freins Freins arrière Système de freinage 4 roues pour système 4RM Équipement électrique Batterie (Ah) Alternateur 40 200 6/4 25 2417 2380 40 40 40 Transmission à variation continue Vario 0,02 à 40 km/h / 0,02 à 25 km/h 40 40 540/540E/1000 40 40 540/540E/prise de force proportionnelle à l’avancement 1) 540 ou 1000 1) Freins à disques humides Engagement automatique des 4RM Dimensions et poids Poids à vide avec cabine (kg) Poids à vide avec arceau de sécurité (kg) Poids total max. admissible (kg) Charge vert. max. admissible crochet d'attelage (kg) Longueur totale (mm) 2780 2580 4500 1500 3578 Largeur hors tout étroit/large (mm) Empattement (mm) Hauteur hors tout de la cabine confort (mm) Hauteur hors tout version toit surbaissé (mm) Hauteur hors tout arceau de sécurité (mm) 1070/1161 2160 2360 2210 2383 1) Sur demande 2) La vitesse dépend des pneus 2860 — 4500 1500 3683 1340 2160 2443 2293 — 2780 2580 4500 1500 3578 1151/1269 2160 2390 2240 2413 2860 — 4500 1500 3683 1372 2160 2462 2312 — 2780 2580 4500 1500 3578 1151/1269 2160 2390 2240 2413 2860 — 4500 1500 3683 1372 2160 2462 2312 — 50 14 V / 120 A 3080 2860 5300 1500 3701 1679 2160 2486 2336 2509 2780 2580 4500 1500 3578 1269/1269 2160 2390 2240 2413 2860 — 4500 1500 3683 1372 2160 2462 2312 — 40 40 200 Pompe tandem (35+41) ; système à détection de charge avec pompe à débit variable (35+71)(35+71) 1) 200 200 200 200 200 200 200 200 6/4 25 Régulation électronique EHR avec compensateur d'oscillation et contrôle de position Flottant, position, effort, mixte 6/4 25 6/4 25 6/4 25 6/4 25 6/4 25 6/4 25 tous les distributeurs : 0-40 litres, 3ème distributeur avec 0-65 litres 1) 6/4 25 6/4 25 2775 2380 2417 2380 2775 2380 2417 2380 3134 2540 2775 2380 2417 2380 3134 2540 2775 2380 40 200 6/4 25 2417 2380 3080 2860 5300 1500 3701 1679 2160 2486 2336 2509 2780 2580 4500 1500 3578 1305/1305 2160 2390 2240 2413 2860 — 4500 1500 3683 1372 2160 2462 2312 — 40 200 6/4 25 3134 2540 3080 2860 5300 1500 3701 1717 2160 2488 2338 2511
Équipements de série et en option |
= De série
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= En option
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= Non disponible
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Modèle Moteur Moteur turbo à refroidissement liquide Refroidissement externe des gaz d’échappement recyclés AGRex Filtre à air avec préséparation (intégré) Démarrage à froid automatique Réchauffeur moteur 200 V 200 F 200 P Transmission et prise de force Fonction coupleur Tempomat, superviseur de sous régime Système de gestion moteur/ transmission TMS Pprises de force arrière 540/540E/1000 tr/min arrière 540 prop 540E tr/min Avant : 540 ou 1000 tr/min Engagement confort de la prise de force avec présélection électrohydraulique Commande externe de la prise de force arrière Châssis et sécurité de conduite Suspension de l'essieu avant à régulation de niveau Compensation d'oscillations, relevage EHR Freinage pneumatique Modèle Relevage Relevage EHR Relevage pendulaire Relevage pendulaire à commande mécanique Relevage pendulaire à commande hydraulique avec commande confort Coupleur rapide Relevage vertical Relevage avant 200 V 200 F 200 P Blocage de différentiel/4RM Relevage pendulaire à commande hydraulique avec commande confort Blocage de différentiel avant automatique Blocage de différentiel avant/arrière avec blocages multidisques Cardan entièrement protégé Système hydraulique Pompe tandem hydraulique (max. 76 l/min) avec refroidisseur d'huile hydraulique Pompe à cylindrée variable (max. 106 l/min) 2 distributeurs électrohydrauliques - flottante/double effet/régulateur de débit jusqu'à 6 distributeurs électrohydrauliques Monolevier en croix Prise de courant à impulsions pour actionnement outils Indicateur réglage d'inclinaison, relevage pendulaire Modèle Cabine Arceau de sécurité Joystick Vario Colonne de direction réglable en hauteur et en inclinaison Retour automatique des clignotants Éclairage supplémentaire à l’avant (intégré) Siège confort à suspension pneumatique Cabine confort Équipement de la cabine confort : Joystick multifonctions Pare-brise/vitre arrière ouvrante Toit ouvrant vitré avec pare-soleil Chauffage avec ventilateur trois vitesses Climatisation intégrée Climatisation automatique Filtre anti-pollution Phares de travail arrière Rétroviseur ext. télescopique Carrosserie Version toit surbaissé Plaque d'adaptation d'outils Masses Prise information vitesse Clignotant intégré dans le toit * 200 V 200 F 200 P * en fonction des réglementations de chaque pays 33 207 V 208 V 209 V 210 V 211V V 207 V 208 V 209 V 210 V 211 V large V 280/70R16 320/65R16 7.5L-15 7.50R16
280/60-15,5 10,0/75-15,3 11LR-16 320/65R16 avant 7.5L15
7.5R16
11LR-16 265/70R16 Pneus 280/60-15,5 10,0/75-15,3 arrière 280/85R24 320/85R24 12.4R24
360/70R24 420/65R20 400/70R20 310/70R24 12.4R24
360/70R24 380/70R24 440/65R24 12.4R24
310/70R24 400/60-26,5 320/85R24 12.4R24 380/70R24 360/70R24 440/65R24 380/70R24 440/65R24 280/85R24 320/85R24 12.4R24 360/70R24 420/65R20 12.4R24 320/70R24 380/70R24 440/65R24 380/70R24 440/65R24 avant voie min.
arrière 794 862 946 927 844 777 831 831 857 887 948 852 831 831 857 897 957 831 831 957 852 831 948 894 962 1046 944 952 952 831 831 857 857 957 897 957 831 869 869 857 887 869 869 897 957 897 957 largeur min.
arrière 1070 1155 1152 1202 1297 1325 1151 1152 1202 1277 1377 1152 1155 1357 1124 1193 1190 1202 1297 1193 1190 1277 1377 1277 1377 1155 1152 1209 1217 1377 1277 1377 207 F – 211 F 209 P – 211 P F Remarque : P avant 280/70R18 Pneus 280/80R18 11LR16 320/65R16 320/65R18 340/65R18 arrière 12.4R28 14.9R24
420/70R24 320/85R28 13.6R28
380/70R28 340/85R28 380/70R24 440/65R24 380/70R24 440/65R24 420/70R24 12.4R28
13.6R28
340/85R28 340/85R28 280/80R18 280/70R20 11LR16 340/65R18 380/85R28 14.9R28
420/70R28 420/70R28 380/85R28 14.9R28
480/65R28 14.9R24 420/70R24 14.9R28 380/85R28 420/70R28 Équipement standard avant voie min.
arrière 1048 1064 1048 1048 1064 1064 1212 1212 1294 1316 1000 1057 1088 1057 1000 1057 1000 1057 1288 1188 1288 1288 1288 1188 1288 1288 1288 1788 1288 1288 1057 1057 1057 1088 1057 1000 1057 1000 En option largeur min.
arrière 1322 1459 1508 1477 1372 1447 1343 1497 1497 1437 1497 1508 1477 1372 1447 1343 1668 1598 1703 1703 1668 1598 1739 1696 1703 1598 1679 1708
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La rentabilité globale selon Fendt
Investissez à bon escient – et continuez à économiser
Avec Fendt, vous aurez la certitude de bénéficier d'une technologie de pointe. Cependant d'autres aspects contribuent à rendre votre Fendt Vario attrayant sur le plan financier : la compétence du conseil, les services complets et la préservation exceptionnelle de la valeur de revente des trac teurs Fendt.
La rentabilité globale Fendt
• L'efficacité Fendt pour la meilleure rentabilité par hectare • Le confort Fendt pour des conditions de travail agréables au quotidien • La préservation de la valeur Fendt pour une valeur à la revente imbattable • Le service Fendt pour un conseil compétent et une fiabilité maximum • La flexibilité Fendt pour un financement personnalisé et des offres individuelles • La formation client « Fendt Expert » pour une conduite optimisée
Rentabilité d'utilisation incluse
Le Fendt 200 Vario offre un potentiel d'économies encore jamais atteint en termes de temps et de carburant. Étant donné que les coûts de carburant représentent à eux seuls environ 60 % des coûts globaux d'un tracteur, la sobriété de consommation en carburant du Fendt 200 Vario V/F/P est un facteur décisif pour la rentabilité de votre investissement. Vous pouvez travailler plus rapidement et de façon plus efficace avec le Vario, sans paliers de vitesse. Disponible en option, le système TMS du tracteur permet une conduite automatique du tracteur à un niveau économique optimal, résultat le confort de conduite s'en trouve encore amélioré.
Valeur de revente élevée
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Fendt, voir plus loin
www.fendt.com
AGCO GmbH – Fendt-Marketing 87616 Marktoberdorf, Allemagne
Distributeur : Fendt est une marque mondiale d’AGCO.
Toutes les informations, en particulier celles concernant les équipements, l'aspect extérieur, les performances, les dimensions et les poids, la consommation de carburant et les coûts d'utilisation, sont celles connues à la date d'édition du prospectus. Elles peuvent avoir évolué au moment de l'achat de votre matériel. Votre concessionnaire Fendt ne manquera pas de vous informer des éventuelles modifications.