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Les routes du ciel, notre métier
Semaine MTO
Tana, Déc. Éà&4
SOMMAIRE
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Les routes du ciel, notre métier
1. INTRODUCTION
2. REPARTITION DES EVS PAR CENTRE ATS
3. REPARTION DES EVS PAR FIR
4. REPARTITION PAR CATEGORIE D’EVENEMENT
5. EVS SECURITE MARQUANTS 2012 – 2014
6. PHENOMENES MTO OBSERVES
7. CONSEQUENCES SUR LES OPERATIONS AERIENNES
8. TENEURS DES ACAPs MTO
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On contourne
ou on bellyland
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Un Événements Sécurité (EVS) c’est tout accident, incident
ainsi que tout autre défaut ou dysfonctionnement d'un
aéronef, de son équipement ou de tout élément du système de
navigation aérienne utilisé ou conçu pour être utilisé aux fins
ou dans le cadre de l'exploitation d'un aéronef ou de la
fourniture d'un service de gestion de la circulation aérienne ou
d'une aide de navigation à un aéronef.
La présente note fait le point des évènements sécurité liés aux
conditions météorologiques survenus dans l’espace aérien
géré par l’ASECNA au cours de la période 2012 - 2014.
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INTRODUCTION
De Janvier 2012 au 15 Novembre 2014, 693 évènements de
sécurité liés aux conditions météorologiques ont été enregistrés
dans nos espaces aériens…
… sur un total de 4443 événements sécurité enregistrés dans la
zone ASECNA.
Ce qui représente 15.60 %.
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Répartition des EVS par centres ATS.
2012
2013
2014
2 Moy. mobile sur pér. (2014)
90
̵ les taux les plus élevés sont observés à Tana (2013),
Dakar (2013), Douala (2014) et Bangui (2014).
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80
70
60
78
̵ La courbe de tendance montre une évolution
positive (vers la baisse).
50
43 42
40
20
0
20
18
19
22 21 21
20
18
10
9
00 1
6
3 2 1 15 4
0
0
13
10
6
2
21
18
10
108
00
54
13
9
11
10 11 10 01
Abidjan
Bamako
Brazzaville
Bangui
Bissau
Cotonou
Dakar
Douala
Libreville
Lomé
Malabo
Majahanga
Moroni
Mvengué
Niamey
Ndjaména
Nouakchott
Nouadhibou
Pointe-Noire
Port Gentil
Ouagadou…
Tana
Toamasina
Yaoundé
Sarh
Garoua
Bata
Ollombo
10
11
10 8
5
30
28
30
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Répartition par FIR
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FIR
2012
2013
2014
Brazzaville
46
113
145
Dakar
24
80
47
Ndjamena
2
3
6
Niamey
14
23
28
Tana
15
81
36
Accra
1
4
25
102
304
693
287
Totaux par année
Totaux 2012 - 2014
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Répartition par FIR
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160
145
140
120
113
Par FIR, le nombre le plus élevé d’EVS/MET a
été enregistré dans la FIR Brazza EN 2014
avec 145 EVS, notamment à Douala, Bangui
et Libreville.
100
81
80
80
60
47
46
40
24
20
14
2 3 6
23 28
36
15
0
Brazzaville
Dakar
Ndjamena
2012
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2013
Niamey
Tana
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Répartition par FIR
☞Douala :
42
☞Bangui :
28
☞Libreville : 20
☞Brazzaville : 20
Ces quatre centres ATS occupent
environ 96 % des EVS intervenus
dans la FIR Brazzaville en 2014
La FIR Tana connait une nette amélioration des EVS
enregistrés en 2014 (36) par rapport à ceux de 2013 (81)…
… soit une baisse de plus de 55 %
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REPARTITION PAR CATEGORIE D’EVENEMENTS
Le classement des conséquences les plus importantes
des phénomènes MTO sur les vols aux abords des
aérodromes à donné les résultats suivants :
Evènements
Déroutements
QRF
Remise des gaz
Autres natures
Total
EVS MTO
2012
25
34
21
22
102
2013
89
73
50
91
303
2012 - 2014
2014
96
63
44
87
290
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REPARTITION PAR CATEGORIE D’EVENEMENTS
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 Constat de l’augmentation
des déroutements des vols
90
80
70
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60
50
40
30
20
10
0
 Baisse du nombre de remise
des gaz en 2014 par rapport en
2012 et 2013
2012
2013
2014
 L’augmentation des EVS ne traduit pas forcément une dégradation
du niveau de sécurité. Elle s’explique par les notifications
volontaires et non punitives des EVS.
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EVS marquants dont les conditions météorologiques
constituent des facteurs contributifs
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3
2,5
3 3
2
2
1,5
1
1
1
0,5
0
0 0
0
0
janv.-12
janv.-13
Accidents
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Airprox
janv.-14
incident grave
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Phénomènes observés
Ces événements sécurité liés aux conditions météorologiques
sont essentiellement constitués de :
☞ Cisaillements de vent;
☞ Turbulences non prévues;
☞ Typhons et cyclones;
☞ Vents arrière ou travers forts;
☞ Tempête de poussière ou de sable;
☞ Flaques d’eau stagnante sur la piste;
☞ Pistes glissantes;
☞ Phénomènes dangereux en-route;
☞ etc.
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La catastrophe de Ténériffe
 Mauvaise visibilité au décollage
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Conséquences sur les opérations aériennes
Ces différents phénomènes ont abouti des :
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 Approches manquées et/ou des remises de gaz ;
 Déroutements et/ou des dégagements ;
 Demi-tours (QRF) ;
 Déviations météo LHD;
 Sorties de piste et/ou des excursions;
 Atterrissages/Décollages longs;
 Retards à l’arrivée et au départ;
 Tensions sur le respect des minimas d’aérodrome.
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Actions Correctives – Actions Préventives
☞ Systématisation des CIF et des LoAs entre les services
d’exploitation des plateformes aéroportuaires, notamment
entre la Navigation Aérienne et la Météorologie.
☞ Détermination d’un système automatique de transmission
des messages MTO caractéristiques.
☞ Application des procédures en matière
de mesures et de transmissions de
données MTO : AIREP/S, RVR, AD & WS
WARNING, état de la piste, MET
REPORT, SPECI, etc.
☞ Etablissement d’une procédure de mesure des flaques d’eau
dans les aires de manœuvres des zones pluvieuses.
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CR / RAPPORTS/
ARCHIVES
EVS
NOFITIFICATION
2.1. Sources
des données
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MET : Sources de données
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• OACI, Etats, ANSP
• IATA, Usagers, IFALPA
• Gestionnaires
•CCA, Techniciens
•Personnels MTO, SLI
•Autres…
• Comptes rendus,
• ASRs
• Autres…
• Ecoute bandes,
• Strips, Registres
• Résultats d’audits,
• Inspection/Contrôle
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Actions Correctives – Actions Préventives
☞ Le personnel MET fait partie intégrante
des sources de collectes des évènements
Sécurité.
☞ Coordination plus étroite entre les
personnels ATC et MET dans le
traitement des évènements sécurité.
☞ Suivi des procédures prévues dans le manuel de traitement
des évènements sécurité (MANSECU).
☞ Amélioration de la précision et la disponibilité des
informations Météo / et partager avec l’ATC.
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Actions Correctives – Actions Préventives
☞ Sensibilisation des personnels MET et ATS afin de les
familiariser avec les activités respectives des uns et des
autres – Coordination et Echanges entre les CELICA par
des interventions respectives.
☞ Appropriation du contenu du Manuel de Traitement des
Evènements Sécurité (MANSECU), qui détaille les
procédures de gestions des EVS (Collecte, Analyse,
Traitement, ACAPs, REX, STAT, Archivage.
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Présentation: Amadou M. GUEYE
Responsable ATS / DEXNA
Tél. mobile : +221 77 321 33 62
Email Service : [email protected]
Email personnel : [email protected]