Transcript Résultats Ecotrail de Paris 2015 - 50 km

Fiche technique France
XF 440 FT
4x2 Tracteur MX-11
DIMENSIONS
F : Empattement
N : Porte à faux AR standard
à vide
Hauteur châssis
H :
(1)
en charge
Rayon de braquage entre murs
Rayon de braquage entre trottoirs
36
3,60
7,17
6,47
38
3,80
0,75
0,97
0,94
7,43
6,72
N° Certificat e4*2007/46*0001
Type
H4EN3
40
4,00
7,68
6,97
Puissance fiscale : 29 CV
Poids en kilogrammes et longueurs en mètres.
Ponts AR
SR1344
SR1347
HR1356
P.T.R.A.(t) sous R433-1
60 (2)
50
50
(2) Avec cylindres de frein à ressort sur essieu avant (selco 4901)
CABINE
T : Hauteur de cabine à vide
B : Entrée de carrosserie
Comfort
3,23
Space
3,53
1,16
Super Space
3,91
Comfort Cab
Space Cab
Super Space Cab
3,60
3,80
4,00
3,60
3,80
4,00
3,60
3,80
4,00
6905
6915
7135
6960
6970
7190
7020
7030
7250
AV
4940
4940
5090
4995
4995
5145
5055
5055
5205
Répartition (3)
AR
1965
1975
2045
1965
1975
2045
1965
1975
2045
(3) Poids moyen du châssis et de la cabine calculé avec spécifications standards, 30 l de carburant, 5 l d'AdBlue et sans conducteur (tolérance ± 3%)
Empattement
Poids du châssis (3)
Comfort Cab
3,80
4,00
17990
AV
4775 / 6700
Poids Mini / Maxi au Sol
AR
1700 / 12300
Mini
0,20
0,21
0,17
Y : Avancée de sellette (4)
Maxi
0,53
0,56
0,55
P.T.A.C.
17990
AV
4775 / 7100
Poids Mini / Maxi au Sol
AR
1700 / 12600
Mini
0,10
0,10
0,06
Y : Avancée de sellette (4)
Maxi
0,66
0,70
0,70
P.T.A.C.
19000
AV
4775 / 7500
Poids Mini / Maxi au Sol
AR
1700 / 12600
Mini
0,39
0,42
0,40
Y : Avancée de sellette (4)
Maxi
0,73
0,77
0,77
P.T.A.C.
19000
AV
4775 / 7500
Poids Mini / Maxi au Sol
AR
1700 / 13000
Mini
0,27
0,29
0,26
Y : Avancée de sellette (4)
Maxi
0,73
0,77
0,77
P.T.A.C.
19000
AV
4775 / 8000
Poids Mini / Maxi au Sol
AR
1700 / 13000
Mini
0,27
0,29
0,26
Y : Avancée de sellette (4)
Maxi
0,88
0,93
0,94
P.T.A.C.
19000
AV
4775 / 9000
Poids Mini / Maxi au Sol
AR
1700 / 13000
Mini
0,27
0,29
0,26
Y : Avancée de sellette (4)
Maxi
1,18
1,24
1,28
(1) et (4) Valeurs calculées à partir des spécifications standards
Empattement
P.T.A.C.
3,60
(1er rapport - dernier rapport)
Pont AR
Rapport de pont
295/60R22,5
315/60R22,5
Régime moteur
315/70R22,5
à 85 km/h
295/80R22,5
( tr/mn )
315/80R22,5
13R22,5
0,18
0,51
0,08
0,65
0,38
0,71
0,26
0,71
0,26
0,86
0,26
1,17
12S (15,57 - 1,00)
16S (16,41 - 1,00)
12AS (15,86 - 1,00)
Boîte de vitesses
2,38
1202
1171
-
SR 1344
2,53 2,64 2,71
1277 1333 1368
1245 1299 1334
1159 1209 1241
- 1175 1206
- 1170
-
Space Cab
3,80
17990
4775 / 6700
1700 / 12300
0,19
0,54
17990
4775 / 7100
1700 / 12600
0,09
0,68
19000
4775 / 7500
1700 / 12600
0,40
0,75
19000
4775 / 7500
1700 / 13000
0,27
0,75
19000
4775 / 8000
1700 / 13000
0,27
0,91
19000
4775 / 9000
1700 / 13000
0,27
1,23
3,60
4,00
0,15
0,53
0,04
0,68
0,38
0,76
0,24
0,76
0,24
0,93
0,24
1,27
12S (15,57 - 1,00)
16S (16,41 - 1,00)
12AS (15,86 - 1,00)
2,79
1373
1278
1241
1204
-
DAF Trucks France Tél : 01 49 90 80 00 Fax : 01 49 90 80 39
2,53
1277
1245
1159
-
2,69
1358
1324
1232
1197
1161
-
SR 1347
2,80 2,93
1414 1479
1378 1442
1282 1342
1246 1304
1209 1265
1157 1211
3,60
0,16
0,50
0,06
0,63
0,36
0,70
0,24
0,70
0,24
0,85
0,24
1,15
Super Space Cab
3,80
17990
4775 / 6700
1700 / 12300
0,17
0,53
17990
4775 / 7100
1700 / 12600
0,07
0,67
19000
4775 / 7500
1700 / 12600
0,38
0,74
19000
4775 / 7500
1700 / 13000
0,26
0,74
19000
4775 / 8000
1700 / 13000
0,26
0,90
19000
4775 / 9000
1700 / 13000
0,26
1,22
16S (13,80 - 0,84)
16AS (14,12 - 0,83)
AV 6,7 t et AR 12,3 t :
0,13
0,51
- Indice minimum des pneus :
150/147
et
- Essieu avant :
7,5 t ou 8 t ou 9 t
0,01
0,66
- Indice minimum des pneus :
152/148
et
- Essieu avant :
7,5 t ou 8 t ou 9 t
0,36
0,74
- Indice minimum des pneus :
154/148
et
- Essieu avant :
7,5 t ou 8 t ou 9 t
0,22
0,74
- Indice minimum des pneus :
154/149
et
- Essieu avant :
7,5 t ou 8 t ou 9 t
0,22
0,91
- Indice minimum des pneus :
et
- Essieu avant :
8 t ou 9 t
0,22
1,26
- Indice minimum des pneus :
et
- Essieu avant :
9t
AV 7,1 t et AR 12,6 t :
AV 7,5 t et AR 12,6 t :
AV 7,5 t et AR 13,0 t :
AV 8,0 t et AR 13,0 t :
156/149
AV 9,0 t et AR 13,0 t :
16S (13,80 - 0,84)
16AS (14,12 - 0,83)
SR 1347
3,07 3,31 3,07 3,31 3,73 4,10
- 1302 1404 - 1269 1368 - 1181 1273 1435 1366 - 1147 1237 1394 1325 - 1200 1352 1269 1368 - 1149 1295 1423
www.daf.fr
Capacité des essieux
4,00
3,46
1467
1430
1331
1293
1255
1201
HR 1356
3,61 3,76
1531 1595
1492 1554
1389 1447
1349 1405
1309 1363
1253 1305
CS : G0609AAAA
4,12
1585
1540
1494
1430
160/149
12AS (12,33 - 0,78)
3,46
1363
1328
1236
1201
-
HR 1356
3,61 3,76
1422 1481
1386 1443
1290 1345
1253 1305
1215 1268
- 1212
4,12
1581
1473
1430
1388
1327
10/02/2014
XF 440
FT 4x2 tracteur
Extérieur cabine
6SDFH&DEDYHFSDUHFKRFVHQDFLHUJDOYDQLVpYLWUHVWHLQWpHVHWOqYHYLWUHV
pOHFWULTXHV5pWURYLVHXUVSULQFLSDX[HWUpWURYLVHXUVJUDQGDQJOHjFKDXIIDJH
pOHFWULTXH/DUJHXUGHODFDELQHPP6XVSHQVLRQGHFDELQHPpFDQLTXH
9HUURXLOODJHFHQWUDOLVpFOpV5pWURYLVHXUjYXHIURQWDOH)HX[GHMRXUj/('7LJH
WpOHVFRSLTXHGHQHWWR\DJHHWGHGpJLYUDJH
2SWLRQ
‡ &DELQH&RPIRUW&DE
‡ 6N\OLJKWV
‡ &DELQH6XSHU6SDFH&DE
‡ (FKHOOHDOXPLQLXPPRQREORF
‡ 6XVSHQVLRQGHFDELQHSQHXPDWLTXH ‡ (FKHOOHDOXPLQLXPpOpPHQWV
‡ 3KDUHV'(/
Equipements aérodynamiques
2SWLRQ
‡ 0DQLYHOOHSRXUGpIOHFSDY
‡ 'pIOHFWHXUVODWpUDX[
‡ -XSHVODWpUDOHV
‡ 1RPEUHX[PRGqOHVGHGpIOHFWHXUV
GHWRLWGLSRQLEOHV
Couleurs
7HLQWHFDELQH%ULOOLDQW:KLWH+5DPSHGHSKDUHVHWSDUHFKRFV%ULOOLDQW
:KLWH&RXOHXUFKkVVLVJULVVWDQGDUG
2SWLRQ
‡ &RUSVUpWURYLVHXUVWHLQWHFDELQH
‡ 1RPEUHXVHVFRXOHXUVGLVSRQLEOHV
YRLUJXLGH'$)
Intérieur cabine
6LqJHFRQGXFWHXU&RPIRUW$LU6LqJHSDVVDJHUGHEDVH7UDSSHGHSDYLOORQ
FRPPDQGHpOHFWULTXH&RXFKHWWHLQIpULHXUHVDQVWLURLU*DOHULHVXSpULHXUHSRXUOH
VWRFNDJHGHEDJDJHV&KDXIIDJHDX[LOLDLUHGHFDELQHDLU)LOWUHjSROOHQ
&OLPDWLVDWLRQ
2SWLRQ
‡ 5pIULJpUDWHXU
‡ $LUEDJFKDXIIHXUHWSUpWHQV
‡ &KDXIIDJHDX[LOLDLUHGHFDELQHj
FHLQWVpFXULWp
HDX
‡ 9RODQWHQPDWpULDXPRXVVpFXLUQRLU
‡ &RXFKHWWHLQIpULHXUHDYHFWLURLUGH ‡ 6DQVUpFKDXIIHXUDX[LOLDLUH
‡ 1RPEUHX[VLqJHVFKDXIHWSDVVDJHU
OLWUHV
GLVSRQLEOHV
‡ &RXFKHWWHVXSpULHXUH
‡ 6DQVFRXFKHWWHVXSpULHXUH
Communication et gestion de conduite
7DFK\JUDSKHQXPpULTXH9'25pJODJHOLPLWHXUGHYLWHVVHNPKYLWHVVHDEV
$QWHQQHV$0)0[*60*365pJXODWHXUGHYLWHVVH$VVLVWDQWDX[
SHUIRUPDQFHVGXFKDXIIHXU
2SWLRQ
‡ 5pJXODWHXUGHYLWHVVHDGDSWDWLI
‡ 3UpSDUDWLRQSRXUQRUPH0DXW
$&&DYHF)&:
‡ 1RPEUHX[pTXLSHPHQWDXGLR
GLVSRQLEOHV
‡ 5pJXODWHXUGHYLWHVVHDGDSWDWLIDYHF
)&:HW$(%6
‡ 7pOpSKRQHFDPLRQ
Sûreté et sécurité
$QWLGpPDUUDJHPRWHXUGHEDVH
2SWLRQ
‡ $OHUWHGHIUDQFKLVVHPHQWGHOLJQH
‡ 6\VWqPHGHFDPpUDIURQWDOH
‡ 6\VWqPHYLGpRODWpUDO
‡ $ODUPHGHUHFXO
‡ &RXSHEDWWHULHVFDELQHSURFKH
EDWWHULHV
‡ 7RXWHVYHUVLRQVG
pTXLSHPHQW$'5
GLVSRQLEOHV
Suspension et essieux
$YDQWWSDUDEROLTXH1$UULqUHWVXVSHQVLRQSQHXPDWLTXH
65
2SWLRQ
‡ (VVLHX$9W
‡ (VVLHXDUULqUHW\SH+5
‡ (VVLHX$9W
‡ (VVLHXDUULqUHW\SH65
‡ 6XVSHQVLRQDYDQWSQHXPDWLTXH
Roues et pneumatiques
(VVLHXDYDQW53RQWDUULqUH5-DQWHVDFLHUJULV
DUJHQWp(QMROLYHXUVGHURXHVJULVDUJHQWp
2SWLRQ
‡ -DQWHVDOXPLQLXP$OFRDWURXVGH
‡ 1RPEUHX[SURILOVHWGLPHQVLRQV
PRQWDJHPP
SQHXVGLVSRQLEOHV
‡ -DQWHVDOXPLQLXP$OFRDWURXVGH
PRQWDJHPP
,OQ
HVWSDVSRVVLEOHG
LPSULPHUWRXWHVOHVIRQFWLRQVHWRSWLRQVVpOHFWLRQQpHV
G0609AAAA
Chaîne cinématique
0RWHXU0;PRWHXUGLHVHOF\OLQGUHVOLWUHV3XLVVDQFHN:&9j
WUPLQ&RXSOHPD[L1PjWUPLQ9DOHXUV
G
pPLVVLRQVFRQIRUPHVjODQRUPH(XURFYN:%RvWHGHYLWHVVHV
PDQXHOOHYLWHVVHV5DSSRUWGHERvWH5DSSRUWHVVLHXDUULqUH
$65
2SWLRQ
‡ 3DVG
DUUrWGHUDOHQWLPRWHXU
‡ %RvWHGHYLWHVVHVPpFDQLTXH
‡ %RvWHGHYLWHVVHV$67URQLF
YLWHVVHV
‡ %RvWHGHYLWHVVHVVXUPXOWLSOLpH
YLWHVVHV
‡ %RvWHGHYLWHVVHV$67URQLF
YLWHVVHV
Equipements de freinage
)UHLQVXUpFKDSSHPHQW&RPPDQGHGHIUHLQGHVWDWSRVLWLRQGHWHVW)UHLQVj
GLVTXHYHQWLOpjO
DYDQWHWjO
DUULqUH6\VWqPHSQHXPDWLTXHGRXEOHFLUFXLWj
FRPPDQGHpOHFWURQLTXH(%6&RPSUHVVHXUG
DLUjGRXEOHF\OLQGUHDYHFVpFKHXU
FKDXIIDQWHWPRGHpFRQRPLTXH
2SWLRQ
‡ (QJLQH%UDNH
‡ &\OLQGUHVGHIUHLQjUHVVRUWVXU
‡ 5DOHQWLVVHXU=),QWDUGHU
HVVLHXDYDQW
Châssis
(PSDWWHPHQWPSRUWHjIDX[DUULqUHP+DXWHXUORQJHURQVPP
eFKDSS'3)HW6&5F{WpGURLW5pVHUYRLUGHFDUEXUDQWHQDOXO+PP
$LOHV$53KDUHGHWUDYDLOMDXQH'LVSRVLWLIDQWLSURMHFWLRQV%DUUHDQWLHQFDVWUHPHQW
$93DVVHUHOOHDYHFPDUFKH5pVHUYRLUG
$G%OXHOLWUHVVXUJDUGHERXHJDXFKH
&RIIUHEDWWKRUL]GURLWVDQVVXSSURXHVHF
2SWLRQ
‡ eFKDSSHW6&5F{WpJDXFKH'3)
‡ 5pVHUYRLUG
$G%OXHOLWUHVF{Wp
F{WpGURLW
JDXFKHFKkVVLV
‡ eFKDSSJDXFKHYHUVOHKDXW'3)HW ‡ %DWWSRUWHjIDX[DUUVXSSURXH
6&5F{WpGURLW
VHFJDXFKH
‡ eFKDSSJDXFKHYHUVOHKDXW'3)
‡ %DWWSRUWHjIDX[DUUVDQVVXSS
GURLW6&5JDXFKH
URXHGHVHF
‡ eFKDSS'3)HW6&5F{WpJDXFKH
‡ &RIIUHEDWWKRUL]VXSSURXHVHF
‡ 1RPEUHX[UpVHUYRLUVjFDUEXUDQW
GURLW
‡ &RIIUHEDWWYHUWJDXFKHVDQVVXSS
GLVSRQLEOHV
‡ 5pVHUYRLUG
$G%OXHOLWUHVF{Wp
URXHVHF
JDXFKHFKkVVLV
‡ 5pVHUYRLUG
$G%OXHOLWUHVF{Wp
JDXFKHFKkVVLV
Equipements d'attelage
-RVW-6.&IRQWHPP'W%UDQFKSQHXPUHPRUTXHGHW\SH
SDOP
%UDQFKpOHF9UHPRUTXH[EURFKHV&RIIUHGHUDQJHPHQWGHV
FRQQH[LRQVGHUHPRUTXH
2SWLRQ
‡ 1RPEUHX[VRPPLHUVHWVHOOHWWHV
GLVSRQLEOHV
Prise de force
2SWLRQ
‡ 1RPEUHXVHVSULVHVGHIRUFH372
GLVSRQLEOHV
Alimentation électrique
$OWHUQDWHXU$FRIIUHEDWWHULHV[$K
2SWLRQ
‡ $OWHUQDWHXU$
PTC et PTR
37&NJPD[L375NJPD[LFODVVH
2SWLRQ
‡ 375NJPD[LFODVVH
‡ 375NJPD[LFODVVH
‡ 375NJPD[LFODVVH
Conditions d'utilisation
3ULVHG
DLUKDXWH
2SWLRQ
‡ &OLPDWIURLG
‡ 3ULVHG
DLUKDXWHDYHFSUpILOWUH
F\FORQH
TOPEC III V6.7 201417a (11942)
10/02/2014
Sujet à modification sans préavis