Transcript スペースシャトルで上げる技術的問題

ＩＳＳ／きぼうの状況について
１．新ＩＳＳ組立てシーケンス
２．ＭＡＸＩのシャトル打上げについて
２００６年３月２３日
ＭＡＸＩミッションチーム 川崎一義
１
２
３
４
５
６（７）
７（８）
８（１０）
９（１１）
１０（６）
１１（９）
１２（１５）
１３（１２）
ＩＳＳ新組立てシーケンスのまとめ
► １Ｊ／Ａ
► １Ｊ
► ２Ｊ／Ａ
→
ＦＬＴ#8
ＦＬＴ#9
ＦＬＴ#12
2007年8月以降
2007年10月以降
2008年4月以降
2J/Aについては、2008年9月以降と想定。
(参考）
HTV技術実証機
HTV運用1号機
2009年冬（TBD)
2010年冬（TBD)
ＭＡＸＩのシャトルへの搭載について
・搭載方法
 ＥＬＭ－ＥＳ（船外実験パレット）に搭載。
 ＰＡＭ－ＰＵインターフェース
・打上手段変更による設計上のインパクト



重量増加（４７６→５３７ｋｇ）
打上環境条件の変更
安全性要求の追加
ELM-ES
Space Shuttle
H-IIB Transfer Vehicle (HTV)
H-IIB Rocket
FRGF
PIU
GSC-Z
LHPRS
GSC-H
YMAXI
XMAXI
ZMAXI
PAM-PU
ＩＳＳシステム
ＥＬＭ－ＥＳ
きぼう船外実験
プラットフォーム
ドッキング機構
ＭＡＸＩ構造設計の変更
アルミハニカムパネル → アルミグリッドパネルへ変更
（スケジュールリスク／開発リスクを最小にするため。）
FRGF PANEL
BULKHEAD
GSC-Z PANEL
-Y PANEL
GSC-H PANEL
INNER-FRAME
PIU PANEL
+Y PANEL
BASE PANEL
打上環境条件の変更
リフトオフ時の準静的加速度（Ｇ）
ＨＴＶ
シャトル
ＸＭＡＸＩ
３．８１Ｇ →
３．８６Ｇ
ＹＭＡＸＩ
３．４１Ｇ →
３．５６Ｇ
ＺＭＡＸＩ
６．４０Ｇ →
６．９５Ｇ
アボートランディング時の準静的加速度（シャトル）
ＸＭＡＸＩ
ＹＭＡＸＩ
ＺＭＡＸＩ
音響レベル
O.A.
６．１７Ｇ
５．５０Ｇ
４．５９Ｇ
ＨＴＶ
シャトル
１４０．５dB → １３８．０dB
シャトル
（見直し結果）
旧（ＨＴＶ）
安全性要求の追加
• アボートランディング
• 着陸荷重
• 着陸後カーゴベイ内温度上昇
• 可燃性材料のチェック
• 安全審査
シャトルへのインテグレーション
► ケネディスペースセンターでのＥＬＭ－ＥＳイン
テグレーション ： 打上げ約5ヶ月前～




ＭＡＸＩ輸送後単体点検
ＥＬＭ－ＥＳとの電気的Ｉ／Ｆ確認
ＥＬＭ－ＥＳへの搭載及び電気的Ｉ／Ｆ確認
ＥＬＭ－ＥＳ最終点検（他ペイロードを含む。ヒータラ
イン、通信制御系、質量特性計測）
 シャトルへの引渡し（Ｌ－2ヶ月）、搭載
留意事項
► 打上時のカーゴベイ内コンタミネーション
► 搭載機器（ＧＳＣ，ＳＳＣ，ＬＨＰＲＳ，ＶＳC,・・・）への打
上環境条件の再確認（8月頃の音響試験による）
► シャトルからＪＥＭ－ＥＦへの移設時の保温対策（ＰＩＵ
カバー、ＧＳＣ等）
► ＪＥＭ－ＥＦからの軌道上コンタミネーション環境は悪
くなる。