Transcript 日比谷脱線事故
地下鉄日比谷線 2003/5/7 経緯 • 2000年3月8日、営団地下鉄日比谷線中目 黒駅から上り方約１５０ｍ付近の半径１６０ ｍの曲線出口付近で、下り菊名行き電車 の最後尾が脱線、隣の上り線を走る上り 竹ノ塚行電車の５～７両目と衝突、５人が 死亡、３５人が負傷 • ボギー旅客車で、線路側、車両側、運転条 件などに特に異常がなくて脱線 インシデント • 日比谷線と相互乗り入れしている東急東 横線の横浜駅付近で１９８６年に同じような 脱線事故があった • とりあえず、半径２００ｍ以下の曲線には 脱線防止ガードを取り付けるように、全国 の鉄道会社に指示 鉄道の安全 • 列車衝突防止のための固有のフェイル セーフ：設備故障時に安全側に動作させる （例：信号故障時に赤を示して、列車を停 止させる） • 「閉そく」：線路を複数区間に分け、一区間 に一列車のみ存在を許可する • 線路という一次元を動くものの衝突防止策 信楽高原鉄道事故 • 1991年5月14日、信楽高原鉄道で、回送の 上りディーゼル動車と京都発信楽行下り臨 時ディーゼル動車が正面衝突 • 42人が死亡、614人が負傷 航空・鉄道事故調査委員会 • 信楽高原鉄道の事故後、常設の事故調査 委員会の気運が高まり、日比谷線事故後、 航空事故調査委員会が、2001年に航空・ 鉄道事故調査委員会になる