Transcript 交通道路施策の取組み状況

交通道路施策の取組み状況
（大阪府都市整備部交通道路室）
平成25年9月11日
施策-1．都市の成長を支えるインフラの強化

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機能的な交通ネットワークの形成
ミッシングリンク解消・利用しやすい料金体系実現に
向けた取り組み
利用しやすい公共交通を目指して
立体交差化
するっと交差点対策
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施策－１
都市の成長を支えるインフラの強化（道路網）
国土軸・国土軸へのアクセス強化
〈新名神アクセス道路〉
国道423号
（都）大岩線
国道170号（高槻東道路）
関西大環状道路
新名神高速道路
京奈和自動車道
都市再生環状道路
大和川線
平成29年春全線供用予定
淀川左岸線
1期：平成25年5月25日供用（神戸線～湾岸線間開通）
2期：平成33年春供用予定（神戸線～新御堂）
国道163号バイパス
第二阪和国道（国道26号バイパス）
（平成27年度全線供用予定
（暫定２車線））
国道371号（石仏バイパス）
国道480号（父鬼バイパス）
府道泉佐野岩出線
府県間の連携強化
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施策－１
都市の成長を支えるインフラの強化（道路網）
機能的な交通ネットワークの形成
阪神高速 大和川線（三宅西～三宅中）
平成25年3月21日供用
淀川左岸線（島屋～高見）
平成25年5月25日供用
泉佐野岩出線（葛畑工区）
平成25年6月現在
第二阪和国道（箱ノ浦～淡輪）
平成23年3月26日供用
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の 高 速施策－１
道 路 網都市の成長を支えるインフラの強化（高速道路ネットワーク）
図
ミッシングリンク解消・利用しやすい料金体系実現に向けた取り組み
■複数の管理主体が存在、料金体系がバラバラで利用しにくい
⇒料金を一元化し、利用しやすい料金体系に
（阪神高速は平成24年1月より料金圏が撤廃された対距離料金へ移行）
新名神高速道路
■高速道路ネットワークが未完成（ミッシングリンクの存在）
⇒料金収入により、地域自らが戦略的にミッシングリンクの整備・維持管理を
行える枠組みづくりを検討
路
道
阪
京
二
第
名神湾岸連絡線
淀川左岸線
淀川左岸線延伸部
大阪都市再生環状道路
大阪湾岸道路西伸部
大和川線
ミッシングリンク
凡　例
供
事
用
業
区
中
区
間
間
ミ ッ シ ン グ リ ン ク
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施策－１
都市の成長を支えるインフラの強化（鉄道網）
（仮称）東センター
国際文化公園都市モノレール線延伸
彩都西
（仮称）新箕面
北大阪急行線延伸
千里中央
おおさか東線
大阪モノレール延伸
新大阪
◆事業路線
ＪＲおおさか東線（新大阪～放出：11.1㎞）
大阪
なにわ筋線
放出
汐見橋
難波
関空超高速アクセス
久宝寺
関空へ
◆計画・構想路線
・国際文化公園都市モノレール延伸
（彩都西～（仮称）東センター）
・北大阪急行線延伸
（千里中央～（仮称）新箕面）
・大阪モノレール延伸
（門真市～瓜生堂）
・なにわ筋線
（新大阪～ＪＲ難波、南海汐見橋・南海難波）
・関空超高速アクセス
（新大阪～大阪～関空）
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施策－１
都市の成長を支えるインフラの強化（公共交通）
利用しやすい公共交通を目指して
 平成25年度は、大阪・関西の成長を支えるため、公共交通のあり方（「鉄道ネットワークの
充実」、「公共交通の利便性向上」、「公共交通の利用促進」）について検討を行い、「公
共交通戦略（仮称）」として取りまとめを行います。
①鉄道ネットワークの充実
関空へのアクセス改善（なにわ筋線など）やモノレール門真市駅以南の延伸など、鉄軌
道網の機能強化に向けた検討を進めます。
②公共交通の利便性向上
移動の負担軽減（乗り継ぎ改善）や乗り換え案内情報の充実など、公共交通の更なる
利便性向上を図る取組みについて、交通事業者や市町村等と連携し取り組みます。
【バス乗換情報の充実に関する取組事例】
・バスを利用しやすくするために、リアルタイムのバス運行
情報を映すモニターを設置（京阪樟葉駅等）
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施策－１
都市の成長を支えるインフラの強化（公共交通）
③公共交通の利用促進
クルマから公共交通への利用転換を目的とした啓発、公共交通利用に資する情報発信、
小学校における交通環境学習など、公共交通機関の利用を促進するための取組みを推
進します。
【公共交通の利用促進に関するキャンペーン】
・クルマから公共交通への利用転換を目的とし
た啓発を実施。
【交通環境学習プログラム】
・小学校対象に、日々の暮らしの中で社会や
環境にやさしい行動を考え実践し、習慣として
身につくことができるような授業支援プログラム
を提供。
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施策－１
都市の成長を支えるインフラの強化（渋滞解消）
立体交差化
【道路と鉄道との立体交差】
• 十三高槻線（吹田市；阪急）
• 堺港大堀線（松原市；近鉄）
• 岸和田港塔原線（岸和田市；JR）
【連続立体交差】
○事業中
• 近鉄奈良線（東大阪市）
• ＪＲおおさか東線（東大阪市）
• 南海本線・高師浜線 （高石市）
• 南海本線（泉大津市）
○事業採択路線
・京阪本線（寝屋川市・枚方市）
・阪急京都線（摂津市駅周辺）
十三高槻線
（吹田市）
平成25年3月現在
南海本線（泉大津市）
平成２５年２月現在
近鉄奈良線（東大阪市）
平成2５年２月現在
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施策－１
都市の成長を支えるインフラの強化（渋滞解消）
するっと交差点対策
 右折レーンの設置などのハード整備と、信号現示の変更などのソフト整備を効果
的に組み合わせ、渋滞緩和・解消を図ります。
 現道幅員内、もしくは少しの用地買収により対策可能箇所など、H23年度～
H27年度の5箇年で42か所の対策を進めています。
国道163号（天の川交差点）
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