Transcript ESTAÇÃO LARGO 13

ARQº JOÃO VALTER TOSCANO
MATERIAIS E RECURSOS TECNOLÓGICOS
FMU – FACULDADES METROPOLITANAS UNIDAS
Luiz Fernando N. M.Pedrosa
SÃO PAULO
2012
Projetada em 1985 pelo arquiteto João Walter Toscano, a Estação de Metrô linha
5 lilás, denominada Estação Largo 13 de Maio está inserida na região do Largo
Treze, na margem do rio Pinheiros, zona Sul da Cidade de São Paulo.
 Esta é uma das estações mais importantes da cidade de São Paulo, recebendo
fluxos de ônibus, trólebus e automóveis que legam um grande número de
passageiro para utilizar esta importante estação de Metrô.
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A concepção dom projeto estrutural é baseado na utilização do aço cortem, por
definição do cliente, possibilitando uma liberdade no desenvolvimento do projeto,
criando uma distribuição espacial interessante, principalmente nas formas dos
pilares e na distribuição de todo o programa ali inserido.
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O sistema estrutural adotado gira entorno de um sistema misto de fundações, pilares
de concreto armado para sustentação dos pórticos metálicos de aço cortem,
plataformas e muro de arrimo de concreto armado.

Para o desenvolvimento do pórtico, ele foi modulado de 20 em vinte metros,
sustentam um mezanino de vigas metálicas e laje de concreto, com tirantes verticais
presos na viga do pórtico além de ancoragem nos tirantes horizontais, desta forma
sustentando o mezanino.
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Pórtico de aço cortem com chapas soldadas, parafusado sobre um pilar de concreto
armado, com utilização de contraventamentos para dar estabilidade estrutural a
estação. Estes pórticos além de estrutural, proporcionam um conceito de brise para
a plataforma.
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Detalhe da plataforma com a escada de aço galvanizado e tirantes , além do detalhe
do mezanino com tirantes no sentido horizontal e vertical.
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Vista da Estação, através da Ciclofaixa que percorre a estensão do Rio Pinheiros

Nesta vista, pode-se observar a fachada translúcida, com a inserção de placas de
vidro, pórticos metálicos, funcionando como brise, além da utilização da escada
metálica atirantada e contraventamentos verticais pela fachada.
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Nestas duas imagens, é interessante entender como foi o processo de montagem da
estação. Primeiro foi concretado pilares de concreto armado, de 20 em 20 metros de
vão cada, para ser parafusado o perfil metálico da base do pórtico. Depois de
parafusado e travado com contraventamentos no sentido longitudinal, foi parafusado
uma viga metálica de 1000mm de altura.
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As instalações elétricas da rampa de acesso, foi utilizado luminárias canaletas por
toda a seção e todos os eletrodutos estão aparentes, como um dos conceitos
arquitetônicos utilizado pelo arquiteto, tornando a obra sempre dissecada.