Transcript 100% 无接触网运行
2013年4月25日于深圳 Dr. Heinz Flerlage Dr. Michael Styger PRIVATE AND CONFIDENTIAL © Bombardier Inc. or its subsidiaries. All rights reserved. 论基于蓄电池的无 接触网供电方案 Dr. Hans-Christian Stichler （施撼天） BOMBARDIER FLEXITY BOMBARDIER FLEXITY Classic BOMBARDIER FLEXITY Swift 已售车辆数: >1100 已售车辆数: >500 已售车辆数: >1100 100% 低地板有轨电车 70% 低地板有轨电车 SWIFT系列有轨电车 Berlin, Germany Blackpool, UK Augsburg, Germany Brussels, Belgium Marseille, France 2 Melbourne, Australia Dresden, Germany Adelaide, Australia Bremen, Germany Frankfurt, Germany Krakow, Poland Norrköping, Sweden Frankfurt, Germany Cologne, Germany Karlsruhe, Germany Rotterdam, Netherlands Stockholm, Sweden Porto, Portugal PRIVATE AND CONFIDENTIAL © Bombardier Inc. or its subsidiaries. All rights reserved. 庞巴迪的FLEXITY 2 100%低地板有轨电车：针对中国城市的解决方案 载客量：定员 224 人 – 56个座位 – 162 个站位( 4人/平方米）加 4个可折叠 座椅 – 2 个轮椅区 3 参数: – 毛重最大 45.65 吨 – 轴重最大12.5 吨 – 730 mm 走道宽（2+2 座位，各宽 430 mm）， 650 mm 走道宽（2+2 座位，各宽 450 mm） – 320 mm 车门入口高，（600 mm 新轮径） PRIVATE AND CONFIDENTIAL © Bombardier Inc. or its subsidiaries. All rights reserved. FLEXITY 2 100%低地板有轨电车基本参数 2.65 m 宽，32 m 长，每侧4个双页门和2个单页门 庞巴迪运输的无接触网供电产品项目 庞巴迪运输在蓄电池、感应充电及电能储存等方面的经验 需要新建基本设施 已有基本设施 （“绿地”） （“棕地”） 100% 无接触网供电 10-90% 无接触网供电 电能储存 长达 2 km 的无 接触网运行 长达 2 km 的无 接触网运行加 电能储存 50 kWh 的蓄电池 50 kWh 的蓄电池加 电能储存器 储存器 PRIMOVE 2 x 50 kWh 的蓄电池 德国 奥格斯堡 • 感应充电样车样品 4 部分接触网以及1到2 个 50 kWh 的蓄电池 中国南京 • 约 90 % 无接触网车 辆订单 在应急条件下可实行 长达 400 m 的无接触 网运行 德国 曼海姆 • 25 辆车已投入商业 运营 • 13 年多的运营经验 中国南京 • 同样的技术 两种技术皆已掌握并通 过实验 PRIVATE AND CONFIDENTIAL © Bombardier Inc. or its subsidiaries. All rights reserved. 100%低地板有轨电车无接触网供电的不同技术 传统的架空接触网系统 所需宽度： 7.60 m 5 PRIVATE AND CONFIDENTIAL © Bombardier Inc. or its subsidiaries. All rights reserved. 无接触网运行的充电方案 轨道宽度需求 庞巴迪运输的无接触网供电方案 无接触网供电系统 所需宽度：7.05 m 无接触网运行的充电方案 – 无接触网的比例从10% 到 100% 可互换的电能储存产品 PRIMOVE – 100% 无接触网运行 部分路段具有接触网 : 10-90% 无接触网运行 • 架空接触网在车站及靠近车站路段可见（根据线路的地理 条件） • 成熟的技术 • 设计灵活，符合客户的需求 • 理想的电能消耗量 6 o 牵引蓄电池为良好的无接 触网运行的设备：储存的 能量较大，无接触网运行 的距离较长 o 蓄电池为成本较低的无接 触网设备 + 储存器 o 用于节能运行方式，节能 效果良好 o 无接触网运行距离有限 o 三百多万公里的商业运行 经验 PRIVATE AND CONFIDENTIAL © Bombardier Inc. or its subsidiaries. All rights reserved. 牵引蓄电池 • 全部隐性 • 在各种天气条件下都可靠工作 • 充电阶段可以安排在所需要的路段，如：路口、坡道等 • 设计灵活，符合客户的需求 • 使用安全 用于无接触网运行的蓄电池 规格因素 不同因素对无接触网运行以及蓄电池规格有影响 轨道条件，主要有坡道 辅助设备电能消耗量 庞巴迪运输的蓄电池的设计使用寿命能达到10 年 充电状态专门为了有轨电车的用途而设定 庞巴迪运输的蓄电池配合有轨电车的特殊运行条件 车辆路上经常停车 故障运营和救援性能 车辆路上意外停车 7 FLEXITY 2 关键参数： 辅助用电量 < 90 kW 载客量为 EL 4 加速度 < 1.2 m/s² 单一区间的最长运行距离 < 2 km （平 均站距 < 700 m） PRIVATE AND CONFIDENTIAL © Bombardier Inc. or its subsidiaries. All rights reserved. 车辆性能，主要有无接触网运行模式下的加速 度 小电能储存器 大电能储存器 小蓄电池 大蓄电池 容量 2 x 1 kWh 2 x 4 kWh 50 kWh 2x 50 kWh 重量 840 kg 4.500 kg 840 kg 1.680 kg 体积 1 5 1 2 成本系数 1 4 1 2 无接触网运行距离 400 m 95 % 25 % 95 % 总电能消耗量 不适用 100 % 不适用 100 % 使用寿命 15 年 8年 10 年 10 年 运营安全 不用于无接触网 运行 容量不足于意外停 车 有 有 最高加速度 1.2 m/s2 1.1 m/s2 1.2 m/s2 1.2 m/s2 辅助设备消耗量 < 50 kW < 50 kW 50 kW 90 kW 运转电压范围导致能量损 失提高及部件尺寸过大 电压范围很小 电压范围很小 （95% 的无接触网运行） 备注 8 PRIVATE AND CONFIDENTIAL © Bombardier Inc. or its subsidiaries. All rights reserved. 无接触网运行的蓄电池方案 双层电容器或蓄电池 总结 • 庞巴迪运输的牵引蓄电池方案是用于无接触网运行的最佳方案 • 覆盖全部运行条件 • 辅助设备能力、加速度等都无限制 • 与电能储存器相比，节省约了 3,500 kg 的重量，相当于 58 位乘客 • 庞巴迪运输，按照客户的需求，可提供不同充电技术： • 感应充电 （无接触充电） • 仅在车站处充电（包括制动能量的反馈） • 架空接触网的充电（包括制动能量的反馈） •庞巴迪运输可提供不同类型的电能储存装置： • 蓄电池 • 电能储存器（双层电容器） 9 PRIVATE AND CONFIDENTIAL © Bombardier Inc. or its subsidiaries. All rights reserved. • 在95%的无接触网运行的条件下，总电能消耗量与电能储存器方案的电能消耗量一致 PRIVATE AND CONFIDENTIAL © Bombardier Inc. or its subsidiaries. All rights reserved. 否认责任 本材料的信息是指示性的，仅供参考。各种参数，按照实际项目的具体条件会有变更。 10 PRIVATE AND CONFIDENTIAL © Bombardier Inc. or its subsidiaries. All rights reserved.