Transcript Briefing long LE VOL..

Objectif: Connaître les minimas météorologiques
associés au vol de nuit. Etre conscient des
particularités de la météorologie nocturne
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Le vol de nuit - La météorologie
 Utilité: S’adonner au vol de nuit en toute régularité et
en toute sécurité
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Le vol de nuit - La météorologie
 I/ Les minimas météorologiques de nuit
 II/ Les stratus et brouillard
 III/ Les orages et la turbulence
 IV/ La visibilité
 V/ Passage involontaire dans un nuage
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Le vol de nuit - La météorologie
I/ Les minimas météorologiques de nuit (1/4)
 Rappels


Vol local: Vol circulaire sans escale effectué :

A l’intérieur des limites latérales d’une CTR associée à un aérodrome

En l’absence de CTR, à 12km (6,5NM) au plus de l’aérodrome
Vol de voyage: Vol autre qu’un vol local
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Le vol de nuit - La météorologie
I/ Les minimas météorologiques de nuit (2/4)
 Pour un vol local:
• Conserver la vue du sol ou de l’eau
• HBN ≥ 1500ft
• Visibilité ≥ 5km
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Le vol de nuit - La météorologie
I/ Les minimas météorologiques de nuit (3/4)
 Pour un vol de voyage:

Conserver la vue du sol ou de l’eau

HBN ≥ 1500ft au-dessus du niveau de croisière prévu

Visibilité ≥ 8km entre les AD de départ, d’arrivée et de
dégagement

Toutefois, le vol peut-être poursuivi vers la destination ou
le dégagement si la visibilité transmise par l’organisme de
contrôle ou le STAP est comprise entre 5 et 8 km

Pas de prévision de précipitation ou d’orages entre les AD
de départ d’arrivée et de dégagement
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Le vol de nuit - La météorologie
I/ Les minimas météorologiques de nuit (4/4)
 En l’absence d’organisme du contrôle ou de STAP, le
pilote évalue lui-même la visibilité pour les besoins du
décollage
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Le vol de nuit - La météorologie
II/ Les stratus et brouillard (1/3)
 Avec la diminution de la convection, l’atmosphère devient
stable
 En raison de la diminution de température pendant la nuit,
les brouillards se développent plus fréquemment
 Par nuit claire, la température peut diminuer de 2 à 3
degrés par heure. Lorsque l’air est humide, ce sont des
conditions de développement du brouillard de
rayonnement
 Lorsque le point de rosée est proche (1 à 2 degrés) de la
température ambiante, l’apparition de tels phénomènes
devient probable
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Le vol de nuit - La météorologie
II/ Les stratus et brouillard (2/3)
 On peut détecter ce type de phénomènes grâce à un
halo se formant autour des villes fortement éclairées
 Alors que la visibilité horizontale est excellente en
altitude, la visibilité verticale diminue et la visibilité en
basse couche est très basse rendant l’approche et
l’atterrissage en VFR impossible
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Le vol de nuit - La météorologie
II/ Les stratus et brouillard (3/3)
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Le vol de nuit - La météorologie
III/ Les orages et la turbulence (1/3)
 Les mouvements convectifs liés au soleil n’on pas lieu
la nuit
 L’atmosphère deviens plus stable après le couché de
soleil
 La turbulence devient beaucoup plus faible
 Seule la turbulence orographique et celle liés aux
fronts orageux persiste
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Le vol de nuit - La météorologie
III/ Les orages et la turbulence (2/3)
 Les développement de cellules convectives disparaît
après minuit
 Cependant des Cb et orages dus à des fronts instables
peuvent tout de même être présents la nuit
 Par nuit noire, seuls les éclairs pourront nous alerter
de leur présence
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Le vol de nuit - La météorologie
III/ Les orages et la turbulence (3/3)
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Le vol de nuit - La météorologie
IV/ La visibilité (1/3)
 La présence de lune nous permet de mieux voir la nuit.
 En fonction de la phase lunaire, il est possible
d'apercevoir le sol sans l’aide des lumières du sol.
 Il est également possible d’apercevoir les nuages et de
distinguer les étendues d’eau par sa réflexion à leurs
surfaces.
 C’est une aide précieuse pour le vol à vue de nuit.
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Le vol de nuit - La météorologie
IV/ La visibilité (2/3)
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Le vol de nuit - La météorologie
IV/ La visibilité (3/3)
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Le vol de nuit - La météorologie
V/ Passage involontaire dans un nuage (1/3)
 Lorsque la nébulosité est faible, il convient d’être
particulièrement vigilant car l’avion peut pénétrer,
particulièrement les nuits sans lune, dans quelques
nuages existants faute d’avoir pu les déceler à vue
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Le vol de nuit - La météorologie
V/ Passage involontaire dans un nuage (2/3)
 Les indices annonciateurs:

Un voile translucide semble être tiré devant et sous l’avion

Les lumières visibles au sol clignotent puis disparaissent

Un halo se forme autour des feux

Le demi-tour aux instruments et au taux standard est
impératif pour sortir de la couche ( cf. Briefing leçon 33: perte
de références extérieures, Briefing vol de nuit: le vol aux
insruments)
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Le vol de nuit - La météorologie
V/ Passage involontaire dans un nuage (3/3)
 Enfin, toujours par nuit sans lune, attention à ne pas
s’engager au-dessus d’une couche continue de St ou Sc,
les conditions seraient alors comparable aux
conditions de vol aux instruments
 Bien respecter la condition « conserver la vue du sol ou
de l’eau »
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Le vol de nuit - La météorologie
 SYNTHESE
 Conditions météo pour un vol local
 Conditions météo pour un vol de voyage
 Brouillard
 Orages et turbulence
 Nuit avec ou sans lune
 Perte de références
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DES QUESTIONS???
DES QUESTIONS???
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