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RUEDAS Y NEUMATICOS
La misión de las llantas es la
disminuir el contacto con el
suelo y una buena adherencia
CARACTERISTICAS DE LAS LLANTAS
AMORTIGUADOR
La
capacidad
de
amortiguador crese con
la disminución de la
presión de inflado
CAPACIDAD DE CARGA
Es el peso que puede
soportar una llanta
durante su trabajo
CAPACIDAD DE
TRACCION
Es el peso que puede
soportar una llanta
durante su trabajo
CARACTERISTICAS DE LAS LLANTAS
ADHERENCIA
Es la resistencia que la llanta
opone al patinado al frenar.
SUPERFICIE DE CONTACTOS
Es el peso que puede
soportar una llanta durante
su trabajo
Rangos de carga máxima
Código de carga
Carga máxima (kg)
20
30
35
40
45
50
55
60
65
70
75
80
85
90
95
100
105
110
115
120
80
106
121
136
165
190
218
250
290
335
387
450
515
600
690
800
925
1060
1215
1400
Rangos de velocidad
Símbolo de Rango
Velocidad (km/h)
A1
A2
A3
A4
A5
A6
A7
A8
B
C
D
E
F
G
J
K
L
M
N
P
5
10
15
20
25
30
35
40
50
60
65
70
80
90
100
110
120
130
140
150
Dimensiones y simbología
Las dimensiones de los neumáticos
se representan de la siguiente forma:
225/50R16 91W
TIPOS DE NEUMATICOS
SEGÚN SU USO DE CÁMARA
Neumáticos tubetype
aquellos que usan cámara y una
llanta específica para ello. No
pueden montarse sin cámara. Se
usan en algunos 4x4, y vehículos
agrícolas
Neumáticos tubeless o sin
cámara
estos neumáticos no emplean
cámara. Para evitar la pérdida de
aire tienen una parte en el interior
del neumático llamada talón que,
cómo tiene unos aros de acero en
su interior, evitan que se salga de la
llanta.
ALMACENADO
Los neumáticos se deben almacenar en un lugar
fresco y seco, alejados de fuentes de luz solar,
calor y ozono, como, por ejemplo, conductos
calientes y motores eléctricos.
Cámara y Válvula
Algunas bicicletas y grandes vehículos, como
tractores, están diseñados para un uso con
cámaras. Las cámaras son globos de forma
toroidal hechos con un material impermeable
para impedir las fugas de aire. Las cámaras se
insertan dentro del neumático y se inflan a
través de la válvula insertada para retener el
aire en su interior
RECAUCHUTADO
Los neumáticos gastados se pueden recauchutar,
que en otros lugares se nombra también
Renovado, Recapeado, Vitalizado, Reencauchado
pero que esencialmente son lo mismo. El
recauchutado es el proceso de retirado de la
banda de rodadura o rodamiento remanente o
gastada y aplicación de una nueva. El
recauchutado resulta económico para grandes
neumáticos.
BANDAS DE REENCAUCHE
REENCAUCHE
BALANCEO DE NEUMATICOS DE AUTOS
BALANCEO DE NEUMATICOS DE AUTOS
Elección del neumático preciso
Para la elección correcta de la dimensión y del tipo de neumático,
consulte el manual de propietario de su vehiculo o nuestra red de
revendedores.
Apriete de aros
La fijación de la llanta debe ser hecha siempre con un torquimetro,
para evitar posible problemas como:
* Desgaste irregular de las llantas.
* Deformación de tornillos y tuercas
* Vibraciones durante los frenados.
* Dificultad de retirar la llanta.
* Mayor consumo de combustible .
Balanceo:
Beneficios al balancear las llantas de su auto:
* Mayor confort.
* Vida mas larga para las llantas.
* Mayor estabilidad en la dirección.
* Evita problemas con la suspensión, dirección,
rodamiento, etc..
Alineación:
¿Porque verificar la alineación del vehículo?
* Para aumentar la durabilidad de la llanta.
* Para conservar la estabilidad de la dirección.
* Para reducir el consumo de combustible.
Adecuación:
Escoja la llanta adecuada para su vehiculo,
respetando: las dimensiones recomendadas por el
fabricante de vehículos
* El Torque
* El frenado
* El código de velocidad
* El índice de carga
Garantizamos los neumáticos nuevos, la carcasa y el reencauche;
contra defectos de mano de obra o materiales.
INFLADO
El neumático va relleno en su interior con aire a
presión. Es muy recomendable comprobarla
periódicamente, ya que un neumático con
menor presión de la indicada provocará
situaciones peligrosas por falta de agarre, por
riesgo de desllantado y por pérdida de control
del vehículo
NEUMÁTICOS ANTIGUOS
Diversas investigaciones muestran que conforme un
neumático envejece, se empiezan a secar y se
vuelven muy peligrosos, aunque no tengan uso.
La fecha de la fabricación de un neumático se
encuentra en el perfil, a la derecha de los códigos,
aunque a veces está por la parte interior. Si es así,
hay que deslizarse bajo el vehículo para comprobar
dicha fecha. Es un código de 4 cifras de tipo SSAA. SS
es la semana del año en que fue fabricado de 01 a
52, y AA es el año que corresponde.
NEUMÁTICOS ECONÓMICOS
Existen investigaciones que demuestran que el
precio de un neumático tiene un motivo, ya que
no todos no son iguales.
En las distintas pruebas realizadas, se ha podido
comprobar una diferencia de rendimiento en
frenado sobre suelo húmedo de hasta el 28%;
diferencias de hasta 5,5 metros en frenado en seco
desde 100 km/h; y unas prestaciones a altas
velocidades hasta un 10% menor con los
neumáticos de importación.
RECICLAJE
El reciclaje de los neumáticos es uno de los
problemas de primer orden para el ambiente.
El secreto en el reciclaje de los neumáticos
todavía depende en un 80% del cuidado que se
le dé en su primer periodo de utilización.
También es muy importante el proceso de
inspección de la carcasa o casco.
GALERÍA DE NEUMÁTICOS
Neumático pinchado.
Neumático de Formula 1 para seco
Neumático cubierto con cadenas para nieve.
Neumático de calle simétrico
Neumático de calle asimétrico.
Neumático de calle para invierno
Neumático para hielo con clavos.
Neumático todoterreno.
Neumático de repuesto de emergencia.
Neumático tipo globo para superficies pantanosas.
Reutilización de neumáticos.
Neumático trasero de motocicleta
Neumático de gran perfil para SUV.
Neumático de banda blanca para
clásicos.
Neumático liso o slick para
competición sobre asfalto seco.
Denominaciones por país
Neumático (en ESPAÑA Y CHILE)
Cubierta (en Argentina , Paraguay y Uruguay)
Llanta (en Bolivia, Centroamérica, Colombia, Ecuador,
Mexico,Peru, Guatemala y Costa Rica
Goma (en Argentina, Cuba, República Dominicana y
Puerto Rico
Caucho (en Venezuela
Pneus (en Portugal y Brasil.