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路面電車LRT
~洗練都市の魅力を探る~
宇都宮大学 中村ゼミ
佐藤佳奈、佐々木彩、氏家祐太
LRTとは?
Light Rail Transit
の略
低床設計
近未来的なデザイン
次世代型路面電車
どうしてLRT?
今回の分科会では
海外の事例を紹介
宇都宮の事例につ
いて考察
海外事例①
フランス オルレアン
オルレアン(Orléans)
パリから南方90km
古都として有名
宇都宮市の姉妹都市
http://www.city.utsunomiya.tochigi.jp/g
aiyo/shimai/orlean.html
オルレアンのLRT
トラム(TRAM)
ストラスブールのトラム(1994年)の
成功を受け
2000年11月
LineA(市内を南北に走る)が開業
2012年6月
LineB(市内を東西に走る)が開業
Line A
市内を南北
に走る
全17.9km
全24の停留
所
オルレアン駅、オルレアン大学、市民病院を結ぶ
開設当時
乗客数の伸び悩み
駅間の運行する国鉄シャトルバスとの競合
沿線住民の交通利用パターンの変化に時間が
かかった
その後
徐々に市民の生活になじんでいった
2009年1130万人に達成
乗車券
1時間券
€1.40
24時間券 €3.5
制限時間内であれば乗り降り自由
市バスにも利用可
距離によらず、時間制の料金制度は
フランス国内のほとんどの地域で共通
70%低床タイプ
ゴールド塗装
歩車分離
芝生軌道
自転車が持ち込める!
専用のスペースも!
Line B
東西に全
12km
26の停留
所
オルレアンと東西に隣接するまちをつなぐ
ジャンヌダルク通りやサント・クロワ大聖堂を通る
APS(地表集電方式)を採用
路面を埋め込んだレールから集電
→架線が不要なため景観保護が実現
大聖堂、ジャンヌダルク通り周辺1kmほどの
区間
フランス、ボルドーでの前例を受けて
ジャンヌダルク通り(トラム工事前)
車で
ごちゃごちゃ
トラム工事中
工事終了、路線開通後
架線がなく
スッキリ!
実際にトラムを利用してみて
窓の広い車内から景色を楽しめた
幅広い世代が乗り降り
→住民の生活の足として
かなり浸透している
震動少なく、静か
海外事例②
アメリカ サンディエゴ
サンディエゴ(San Diego)
アメリカカリフォルニア州の都市
人口137万人(アメリカで8番目)
観光地としても人気
http://www.ksi-sd.com/sandiego.htm
サンディエゴの路面電車
トロリー(TROLLEY)
1981年7月26日開業
サンディエゴの公共バスを運営
する会社がトロリーも運営
サンディエゴの動くランドマーク
乗車券
一律$2.5
$5
公共バスにも利用可
1日切符
真っ赤な
ボディが
目立つ!
ひろびろ
自転車も乗
せられる!
わかりやすい
色名の路線
http://www.sdmts.com/T
rolley/Trolley.asp
さまざまな利用目的
通勤・通学に
公共バスに比べ所要時間が短い
バスと併用する人もいる
アムトラックの駅まで
アムトラック(Amtrack)
全米を走る旅客鉄道
車を持たない人、観光客の移動に便利
サンディエゴには2つのアムトラック駅があり
どちらの駅にもトロリーが停まる
アムトラック利用者が
利用前、後にトロリーを使う
スポーツ観戦に
フットボール、野球の観戦
パーキングを探す必要がない
アルコールが飲める
週末の車内は
ユニフォームを着た乗客が多い
観光客の移動手段として
多くの観光地をつなぐ
わかりやすい路線・表示
メキシコ付近まで行ける
トロリーは
ショッピングセンターなど生活に
不可欠な場所をつないでいる
車がない不便さを緩和
サンディエゴ市民の移動に大き
な役割を持っている
2つの海外事例
をもとに宇都宮市
について考えて
みよう!
なぜ宇都宮市?
LRTは
世界的に見ると住民の移動の足とし
て根付いている
交通渋滞、自動車の排気ガスなどに
よる環境汚染を改善する効果もある
持続可能な公共交通として大きな役
割がある
ネットワーク型コンパクトシティの形
成の軸となる
富山県でいち早くLRTが運行をはじめる
(富山ライトレール)
多くの都市が富山に続こうとしている
中で、今最も重要な時期にあるのは宇
都宮市である
宇都宮市の現状
車社会!
http://www2.city.utsunomiya.tochigi.jp/DataB
ank/main_2.htm
渋滞が各地で発生
高齢化の進行
中心市街地の空洞化、まちの活気が以前と比べな
くなっている
出典:TOWNPHOTO.netHP「オリオン通り商店街 の風景・街並み紹介」
http://townphoto.net/tochigi/utsunomiya1.html
出典:TOWNPHOTO.netHP「オリオン通り商店街 の風景・街並み紹
介」http://townphoto.net/tochigi/utsunomiya1.html
宇都宮市の自動車保有台数・・・1.33台/世帯
横浜市の自動車保有台数・・・0.85台/世帯
宇都宮市のガソリン消費量は全国でもトップクラス
LRTを導入することで、こうした問題点を解決す
ることが可能となる!!
しかし、LRTは導入しただけで問題点が
解決していくような夢の公共交通では
ない!
LRTとリンクしたまちづくり・まちおこし
を行っていくことが重要
富山市のLRT
富山ライトレール
LRT→バス、バス→LRTのような
乗り換えをおこなう利用者への割引制度
電停に置くベンチを利用
「電停個性化スペース」の設置
LRTの愛称を公募
「ポートラム(PORTRAM)」
市民、企業の関心を集め、市・住民・企業が一体
となって取り組むことができる
電停個性化スペースデザイン
出典 いまこいけポートラムHP 「電停個性化スペースデザイン」
http://portram.zening.info/koseika_design.htmより引用
出典 いまこいけポートラムHP 「電停個性化スペースデザイン」
http://portram.zening.info/koseika_design.htmより引用
真似しただけでは成功しない!
その都市独自のアイディア
を盛り込むことが重要
宇都宮市はどうしよう?
若者のパワーに着目!
宇都宮市の中心市街地(オリオン通り)
「学生による空き店舗活用事業」
学生がカフェなどを経営
学生はオリオン通りに魅力を感じている!
LRT導入予定経路付近にはたくさんの高校・大学
この学生がLRTを利用して中心市街地へ集まれば
まちの活性化につながる!
①自転車を利用したアクセス方法
自転車専用レーンの設置
安心して自転車に乗ることができ、自転車利
用者の増加につながる!
出典:ECOJAPAN「第18回事故4割減! 宇都宮市に登場した“安全な”自転車レーン」
http://eco.nikkeibp.co.jp/article/column/20090413/101262/
出発地
LRTに自転車持ち込み可能な時間を設ける
自転車
LRT
自転車
各地へ
自転車だけでは遠くて行けな
かった場所へ行きやすくなる!
さらに「自転車のまち」宇都宮を
後押しする!
②循環バスの運行
天候が良くない日や怪我をしている
時など、自転車で移動できない時も
ある
買い物をして荷物が多くなった際、
自転車では運べない場合も
③利用しやすい料金システム
LRTの始点から終点までバスだと
400円以上
※計画しているLRTの運賃は100円から
400円
宇都宮大から宇都宮駅までバスで160円
→「バスを利用するなら自転車で行こう」と
思う人が多い
そこで
ゾーン制、均一料金制な
どの料金システムの導入
ワンコインで行ける範囲を
広くする
宇都宮市のLRT導入予定経路
http://www.city.utsunomiya.tochigi.jp/dbps_d
ata/_material_/localhost/sougouseisaku/LRTdo
unyusuishin/2010.2.16.2-keikaku.pdf
わかりやすい料金例
若者をターゲットにすることで、
まちの活性化という効果も
期待できる!
おわりに
[欧米]
住民や観光客の足として生活になじんで
いる
路線数を増やしている
運営が成功している!
そのまちに合った工夫をして
より暮らしやすく魅力的なまちづくりを可能にする!
[日本]
多くの地方都市で自動車に依存
しかし
高齢化の問題など自動車運転が難しい人も
ふえるだろう
そこで
LRTが生活を便利にする!
宇都宮市のLRT導入計画が成功することで
これから導入しようと考えている多くの都市
の参考になる
宇都宮市のLRT計画は
宇都宮市の中だけでは終わらない
ご清聴ありがとうございました