Transcript - Denni Sasmita

RENCANA AKSI DAERAH {RAD}
PENURUNAN EMISI GAS RUMAH KACA {GRK}
SEKTOR TRANSPORTASI DI JAWA TIMUR
PEMERINTAH PROVINSI JAWA TIMUR
DINAS PERHUBUNGAN DAN LALU LINTAS ANGKUTAN JALAN
PENDAHULUAN
Komitmen Presiden menurunkan Emisi
GRK pada tahun 2020
= 41%
With international support
-15%
Unilateral (without international
support)
-26%
Forestry & peat
Waste
land
Waste
Agriculture
RAN-GRK (Perpres 61/2011)
Penjabaran Kebijakan Penurunan Emisi Nasional
Kewajiban Daerah (Provinsi) menyusun RAD-GRK
Inventarisasi GRK (Perpres 71/2011)
Inventarisasi Penurunan Emisi GRK Nasional
Kewajiban Daerah Menginventarisasi Emisi GRK Daerah
Industry
Energy &
transport
RAD-GRK JATIM (PerGub 67/2012)
 Penjabaran Kebijakan Penurunan Emisi
Daerah
 Inventarisasi Emisi GRK daerah dengan
melibatkan seluruh Kab/Kota di Jawa Timur
KERANGKA PIKIR
Kebijakan
-
RAN-GRK
RPJMD
RTRW
RKPD
Tatrawil
Data Potensi Sumber
Emisi GRK Sektor
Transportasi
Perhitungan Emisi BAU
- Emisi GRK CO2,
- Menggunakan IPCC,
GIZ, KeMenhub, dll
Analisis :
- Analisis
Pertumbuhan
Penduduk dan
Ekonomi
- Analisis Aktivitas
Transportasi
Usulan Aksi Mitigasi
Penurunan Emisi GRK
Strategi Implementasi &
Indikasi Program
Perumusan Draft
Peraturan Kepala Daerah
Substansi RAD-GRK Sektor Transportasi
3. Usulan Rencana
Mitigasi
4. Skala Prioritas
Usulan Aksi
Mitigasi
2. Baseline Emisi
GRK
RAD-GRK
1. Sumber Potensi
dan Karakteristik
Emisi GRK
5. Kelembagaan
dan Pendanaan
Sumber Potensi Emisi GRK Sektor
Transportasi
Laut
6%
Udara
4%
Kereta
Api
1%
Darat
(LLAJ)
89%
Kondisi eksisting beban emisi CO2
1. UMUM
Emisi GRK berupa CO2 dari sektor
transportasi difokuskan pada transportasi
Moda darat khususnya jalan raya.
 Dihasilkan dari proses pembakaran yang
terjadi pada kendaraan bermotor Mobil
Penumpang/pribadi, Sepeda Motor, Bus
dan truk.
Perhitungan Emisi CO2 dilakukan dengan
dua pendekatan:
(1) konsumsi bahan bakar
(2) pendekatan jarak tempuh Perjalanan.
Kondisi eksisting beban emisi CO2
2. Perhitungan Emisi CO2
 Formula Perhitungan
1.Pendekatan Konsumsi Bahan
Bakar
Emisi CO2 = Konsumsi bahan
bakar (l/th) x Faktor emisi (Kg
CO2/L)
2.Pendekatan Jarak Tempuh
kendaraan (VKT)
Emisi CO2 = VKT (km/th) x Faktor
Emisi (Kg CO2/L)
Dengan :
VKT = Jumlah kendaraan x
Jarak tempuh rata-rata
kendaraan (km/th)
Jenis bahan bakar
BENSIN
SOLAR
Faktor Emisi
2,33 kg CO2/liter
2,62 kg CO2/liter
Kondisi eksisting beban emisi CO2
Beban Emisi CO2 (ton)
Premium
Solar
5.282.931,85
2.474.073,46
5.577.546,60
2.493.187,41
5.865.123,18
2.325.780,19
6.185.078,66
2.437.780,13
6.592.764,49
2.610.773,40
6.380.910,61
2.234.170,46
5.990.715,68
1.845.628,87
6.880.694,91
1.540.659,03
7.253.993,25
1.800.914,86
7.772.349,10
2.061.307,34
8.194.138,94
2.425.185,80
Tahun
 Pendekatan Konsumsi
2000
2001
2002
2003
2004
2005
2006
2007
2008
2009
2010
Bahan Bakar
Beban Emisi CO2 Metode Konsumsi Bahan Bakar (Ton)
12 000 000,00
10 000 000,00
8 000 000,00
Premium
6 000 000,00
Solar
4 000 000,00
Jumlah
2 000 000,00
0,00
2000
2001
2002
2003
2004
2005
2006
2007
2008
2009
2010
Jumlah
7.757.005,31
8.070.734,02
8.190.903,37
8.622.858,79
9.203.537,88
8.615.081,07
7.836.344,55
8.421.353,94
9.054.908,11
9.833.656,44
10.619.324,74
Kondisi eksisting beban emisi CO2
Beban Emisi CO2 (ton)
Tahun
2000
2001
2002
2003
2004
2005
2006
2007
2008
2009
2010
Kendaraan
Penumpang
796904,6079
1045421,867
1149951,577
1269126,077
1388859,519
1799128,214
2213312,001
2245743,135
2560148,222
2867366,907
3383492,801
Bis
Truk
Sepeda Motor
150122,14
148069,74
147232,58
178248,1
189171,72
230678,78
271375,68
345910,14
353755,17
365083,87
386282,98
349651,3759
341259,1055
341957,8229
410254,3864
436568,1459
507074,25
572529,9756
627268,9695
637052,5457
676966,7785
732761,5099
1514412,746
1744747,295
1902124,219
2210127,929
2424320,091
2650509,072
2904437,72
3694000,313
4424538,154
4690010,286
4947961,222
JUMLAH
TOTAL
2811090,87
3279498,01
3541266,198
4067756,492
4438919,476
5187390,313
5961655,373
6912922,562
7975494,089
8599427,838
9450498,514
Beban Emisi CO2 Metode Jarak Tempuh Kendaraan
(Ton)
Kendaraan
10 000 000,00
9 000 000,00
8 000 000,00
7 000 000,00
6 000 000,00
5 000 000,00
4 000 000,00
3 000 000,00
2 000 000,00
1 000 000,00
2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010
Penumpang
Bis
Truk
Sepeda Motor
JUMLAH
TOTAL
 Pendekatan Jarak
Tempuh
Kendaraan
BUSINESS AS USSUAL {BAU} BASELINE EMISI
GRK
 Proyeksi di masa yang akan datang
 Menggunakan regresi korelasi
Formula  Y = a + bX + C
1. Menghitung prediksi konsumsi Bahan Bakar (denganY adalah Konsumsi bahan bakar dan X adalah
PDRB/Kapita)
2. Menghitung Prediksi Jumlah Kendaraan (denganY adalah Jumlah Kendaraan dan X adalah PDRB/Kapita)
3. Menghitung Emisi CO2 dengan pendekatan konsumsi bahan bakar dan VKT berdasarkan prediksi yang sudah
didapatkan
PROYEKSI BAU BASELINE
Metode Konsumsi Bahan Bakar (ton)
BAU Baseline Emisi CO2
Metode Jarak tempuh Kendaraan (ton)
18 000 000,00
20 000 000,00
16 000 000,00
18 000 000,00
14 000 000,00
16 000 000,00
12 000 000,00
14 000 000,00
10 000 000,00
12 000 000,00
8 000 000,00
10 000 000,00
6 000 000,00
8 000 000,00
4 000 000,00
6 000 000,00
2 000 000,00
4 000 000,00
2 000 000,00
2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020
Emisi CO2 premium
Emisi CO2 Solar
Emisi CO2 Total
2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020
Mobil
Pnp/Priba
di
Bis
Truk
Sepeda
Motor
JUMLAH
TOTAL
USULAN RENCANA AKSI MITIGASI
1. UMUM
Dokumen
RAD-GRK
PROSES SELEKSI PRIORITAS AKSI MITIGASI
SKEMA RENCANA AKSI MITIGASI
RENCANA AKSI MITIGASI
AVOID
(Hindari atau kurangi kebutuhan
untuk bepergian)
RAN-GRK
Congestion Road/Road
Pricing
Car Free Day
Parkir Management Plan
Program Mudik –Balik
Gratis
Pembangunan ITS
(Inteligent Transport
System)
SHIFT
(Berpindah atau beralih ke moda Non Motorized
transportasi yang lebih ramah
Transportation
lingkungan)
Sistem Transit – Bus
Rapid Transit (BRT) /
Semi BRT
Peremajaan Armada
Angkutan Umum
IMPROVE
(Meningkatkan efisiensi energi
dengan penerapan teknologi
kendaraan)
Kegiatan dalam RPJMD
Pemasangan Converter
Kit (Gasifikasi Angkutan
Umum)
Smart/Eco Driving
Kegiatan Usulan Baru
Pembangunan Dry Port
Bus Pemadu Moda
Bandara Juanda
Kereta Listrik Bandara
Juanda-Gubeng
Kereta Diesel Elektrik
Komuter Malang Raya
PENURUNAN EMISI RENCANA AKSI MITIGASI
Penurunan Emisi CO2 (ton) dengan Aksi
mitigasi AVOID
Penurunan Emisi CO2 (ton) dengan Aksi
mitigasi Shift
20 000 000,00
18 000 000,00
20 000 000,00
16 000 000,00
17 000 000,00
14 000 000,00
14 000 000,00
12 000 000,00
11 000 000,00
10 000 000,00
8 000 000,00
2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020
8 000 000,00
2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020
BAU Baseline
BAU baseline
Penurunan Emisi CO2 (ton) dengan Aksi mitigasi Improve
20 000 000,00
18 000 000,00
16 000 000,00
14 000 000,00
12 000 000,00
10 000 000,00
8 000 000,00
2011
2012
2013
2014
BAU baseline
2015
2016
2017
MITIGASI IMPROVE
2018
2019
2020
Mitigasi SHIFT
TOTAL PENURUNAN EMISI RENCANA AKSI MITIGASI
Total Emisi CO2 Sektor
transportasi metode jarak
Tahun
tempuh kendaraan
(sebelum Aksi Mitigasi)
(Ton)
2011
10156404,68
2012
10908556,76
2013
11700954,37
2014
11917636,01
2015
12746325,46
2016
13608606,11
2017
14522250,86
2018
15483754,66
2019
16493348,13
2020
17553339,23
Rata-Rata penurunan Total Emisi CO2
Sektor transportasi per tahun
20 000 000,00
Emisi CO2 Kelompok Aksi Mitigasi (Ton)
Total Emisi CO2 Sektor
transportasi metode jarak
Prosentase
Jumlah Total tempuh kendaraan (sesudah penurunan
Aksi Mitigasi) (Ton)
AVOID
SHIFT
IMPROVE
2207,207507
2374,267484
2549,680119
2733,863497
1186709,206
1271207,258
1359930,406
1453089,486
1550906,295
1653614,234
62727,651
66592,116
67997,376
684808,42
731285,65
787948,06
839179,23
890785,54
944977,39
1001952,9
0
0
0
205,7856
370,4141
535,0426
699,671
864,2995
1028,928
1214,135
64934,8583
68966,3834
70547,0561
687748,071
1918365,27
2059690,36
2199809,3
2344739,33
2496912,61
2656781,32
848532,1905
607825,44
702,6108
1457060,24
10091469,82
10839590,38
11630407,32
11229887,94
10827960,2
11548915,75
12322441,56
13139015,33
13996435,51
14896557,91
13,789%
Penurunan Emisi GRK Sektor Transportasi
BAU
baseline
Mitigasi
AVOID
Mitigasi Shift
18 000 000,00
16 000 000,00
14 000 000,00
Mitigasi
IMPROVE
Total
mitigasi
12 000 000,00
10 000 000,00
8 000 000,00
2011
2012
2013
2014
2015
2016
2017
2018
2019
0,639%
0,632%
0,603%
5,771%
15,050%
15,135%
15,148%
15,143%
15,139%
15,135%
2020
STRATEGI IMPLEMENTASI
1.KELEMBAGAAN
Tim Pengarah
•
•
•
•
Penanggung Jawab : Kepala Daerah
Ketua : Sekretaris Daerah
Sekretaris : Kepala Bappeda
Anggota : Kepala SKPD Terkait
Dinas Perhubungan
Tim Teknis •• Ketua:
Anggota:
Tata Ruang, PU Bina Marga, Bappeda,BPS,
(Pokja bidang • Dinas
Pelaku Usaha/ Organisasi Profesi,Perguruan
transportasi) Tinggi /Lembaga Penelitian/LSM
STRATEGI IMPLEMENTASI
2. Jadwal Pelaksanaan
Rencana Aksi Mitigasi
Penerapan Congestion road/
Road pricing
Pengembangan Car Free Day
Pembangunan Dry Port
Parkir Management Plan
Pembangunan ITS (Inteligent
Transport System)
Non Motorized Transportation
Sistem Transit – Bus Rapid
Transit (BRT) / Semi BRT
Peremajaan Armada Angkutan
Umum
Program mudik dan balik Gratis
Bus Pemadu Moda Bandara
Juanda
Kereta Listrik Bandara JuandaGubeng
Kereta Api Diesel Elektrik
Komuter Malang Raya
Pemasangan Converter Kit
(Gasifikasi Angkutan Umum)
Smart/ Eco Driving
2013
2014
2015
2016
Tahun
2017
2018
2019
2020
Keterangan
STRATEGI IMPLEMENTASI
3. Perkiran Biaya dan Sumber Pendanaan
2
Jumlah
Perkiraan Biaya Mitigasi
penurunan
Kegiatan Inti
Emisi dari
Rp (juta)
Sumber
Baseline 2020
(ton CO2eq)
Penerapan Congestion 1.648.452,59
250.000
APBN, APBD,
road/ Road pricing
Swasta, Dana
Internasional
Penerapan Car and
4.049,30
2.000
APBD
3
motorcycle Free Day
Pembangunan Dryport
4
Parkir Management
No
1
1.113,35
400.000
254.381,66
10.000
463.740,85
42.000
Plan
5
Pembangunan ITS
(Inteligent Transport
System)
Perkiraan
biaya
Penurunan
Emisi
(Rp/tCO2e)
151.657,43
493.912,53
APBN, APBD, 359.276.058,74
Swasta, Dana
Internasional
39.311,01
APBN, APBD,
Swasta, Dana
Internasional
90.567,82
APBN, APBD,
Swasta, Dana
Internasional
Perkiraan
Waktu
Mulai
Penanggungjawab
Penyelesai Pelaksana
Kegiatan
an
an
(Tahun)
2
2015
Dinas Perhubungan dan
LLAJ
1
2010
Dinas Perhubungan dan
LLAJ
Dinas Perhubungan dan
LLAJ
2
2015
1
2014
Dinas Perhubungan dan
LLAJ
1
2014
Dinas Perhubungan dan
LLAJ
STRATEGI IMPLEMENTASI
3. Perkiran Biaya dan Sumber Pendanaan
No
Kegiatan Inti
Jumlah
Perkiraan Biaya Mitigasi
penurunan
Emisi dari
Baseline 2020 Rp (juta)
Sumber
(ton CO2eq)
96.557,88
45.000
APBN, APBD,
Dana
Internasional
6
Non Motorized
Transportation
7
Sistem Transit – Bus
Rapid Transit (BRT) /
Semi BRT
351,07
18.605
8
Peremajaan Armada
Angkutan Umum
61,74
51.450
APBD,
Swasta
9
Program mudik dan
balik Gratis
82.049,98
46.500
APBD,
BUMN,
Swasta
Bus Pemandu Moda
Bandara Juanda
2.160,75
10
140.000
Perkiraan
biaya
Penurunan
Emisi
(Rp/tCO2e)
466.041,72
APBN, APBD, 52.995.129,18
Swasta, Dana
Internasional
Perkiraan
Waktu
Mulai
Penyelesai Pelaksana
an
an
(Tahun)
1
2014
-
2
2015
833.333.333,3
3
7
2014
566.727,74
10
2010
APBN, APBD, 64.792.317,48
BUMN dan
Swasta
-
Penanggungjawab
Kegiatan
Dinas PU Bina Marga
Dinas Perhubungan dan
LLAJ
Dinas PU Bina Marga
Dinas Perhubungan dan
LLAJ
Dinas Perhubungan dan
LLAJ
Dinas Perhubungan dan
LLAJ
2
2015
Dinas Perhubungan dan
LLAJ
STRATEGI IMPLEMENTASI
3. Perkiran Biaya dan Sumber Pendanaan
No
11
12
13
14
Jumlah
Perkiraan
Perkiraan
Perkiraan Biaya Mitigasi
penurunan
biaya
Waktu
Mulai
Kegiatan Inti
Emisi dari
Penurunan Penyelesai Pelaksana
Baseline 2020 Rp (juta)
Emisi
an
an
Sumber
(ton CO2eq)
(Rp/tCO2e)
(Tahun)
Pembangunan Kereta
10.318,5
1.000.000 APBN, APBD, 96.913.311,04
5
2016
Api Komuter Surabaya
BUMN,
– Malang (LawangSwasta, dan
Kepanjen)
dana
Internasional
Pembangunan Kereta
Api Listrik Gubeng Juanda
Penanggungjawab
Kegiatan
Kementerian
Perhubungan
Dinas Perhubungan dan
LLAJ
Pembangunan Kereta
Listrik Komuter
Surabaya-Mojokerto –
Jombang- BabatLamongan-Gresik
Surabaya
Pemasangan
185,21
6.750
APBD
36.445.116,35
7
2014
Dinas Perhubungan dan
LLAJ
1028,93
1.000
APBD
971.883,41
7
2014
Dinas Perhubungan dan
LLAJ
Converter Kit
(Gasifikasi Angkutan
Umum)
15
Smart/ Eco Driving
RENCANA MONITORING dan EVALUASI
 Pemantauan dan evaluasi (MONEV) RAD-GRK diperlukan untuk memastikan pencapaian
target dan sasaran penurunan emisi yang telah ditetapkan.
 Sesuai PP No. 39 tahun 2006 tentang tata cara pengendalian dan evaluasi pelaksanaan
rencana pembangunan.
 Proses MONEV RAD-GRK dilakukan oleh Lembaga terkait dengan menggunakan metode
MRV (Measurement, Reporting andVerification).
 Konsep MRV dilingkup Pemerintah Provinsi mencakup tiga hal utama, yaitu sebagai
berikut:
 MRV atas status emisi: Pengukuran terhadap status emisi, dihitung dalam ton CO2;
Pelaporan rutin terhadap inventarisasi emisi gas rumah kaca; Verifikasi terhadap status
emisi gas rumah kaca berdasarkan standar internasional (ISO, IPCC, dll).
 MRV atas penggunaan dana: Pengukuran jumlah dana yang digunakan; Pelaporan rutin
penggunaan dana di setiap tindakan mitigasi; Verifikasi penggunaan dana dengan sistem
akuntansi pemerintah atau dengan melibatkan pihak ketiga yang independen.
 MRV atas teknologi: Pengukuran teknologi yang ditransfer maupun digunakan dalam
setiap tindakan mitigasi sektoral; Pelaporan riset dan pengembangan teknologi untuk
mitigasi; Verifikasi terhadap penggunaan teknologi mitigasi.
PENUTUP
 Sektor transportasi menyumbang jumlah emisi sebesar 9.450.498,51 ton
CO2eq pada tahun 2010 dan pada tahun 2020 diperkirakan jumlah Baseline
BAU sektor transportasi akan meningkat menjadi 17.553.339,23 ton
CO2eq.
 Usulan kegiatan mitigasi pada sektor transportasi dilakukan berdasarkan
urutan prioritas yang telah disesuaikan dengan kebijakan dan rencana
pembangunan di Provinsi Jawa Timur, ketersediaan SDM yang memadai, dan
pendanaan yang tersedia.
 Dengan adanya upaya mitigasi penurunan emisi GRK, pada tahun 2020
diperkirakan akan terjadi penurunan sebesar 1,457,060.24 ton CO2 eq/
tahun atau setara 13,789 % per tahun. Sedangkan penurunan emisi CO2
pada tahun 2020 sebesar 2.656.781,32 atau setara dengan 15,14%.
TERIMA KASIH