Transcript - Denni Sasmita

Kementerian Perhubungan
Direktorat Jenderal Perhubungan Darat
KEBIJAKAN DAN PETUNJUK TEKNIS RAD GRK SUB SEKTOR
TRANSPORTASI DARAT
Disampaikan dalam “SOSIALISASI/WORKSHOP RENCANA AKSI DAERAH PENURUNAN EMISI GAS RUMAH KACA (RADGRK) SEKTOR TRANSPORTASI DI JAWA TIMUR”
SURABAYA, 13 FEBRUARI 2014
OUTLINE
 KONDISI/PERMASALAHAN TRANSPORTASI
 PERATURAN PERUNDANG-UNDANGAN
 KEBIJAKAN DAN STRATEGI
 RAN GRK
 RAD GRK JAWA TIMUR
 PEMANTAUAN, EVALUASI DAN PELAPORAN (PEP) RAN/RAD – GRK
 REALISASI RAD-GRK SEKTOR ENERGI & TRANSPORTASI 2010 – 2012
 CONTOH PERHITUNGAN PENURUNAN EMISI GAS RUMAH KACA
(TEMPLATE PEP RAN/D-GRK)
 KESIMPULAN
KONDISI/PERMASALAHAN TRANSPORTASI
JUMLAH KENDARAAN
PERTUMBUHAN KENDARAAN BERMOTOR DI INDONESIA
TAHUN 2007 s.d 2011
100,000,000
80,000,000
60,000,000
40,000,000
20,000,000
0
2007
2008
2009
2010
2011
MOBIL PENUMPANG
6,877,229
7,489,852
7,910,407
8,891,041
9,548,866
BUS
1,736,087
2,059,187
2,160,973
2,250,109
2,254,406
TRUK
4,234,236
4,452,343
4,452,343
4,687,789
4,958,738
SEPEDA MOTOR
41,955,128
47,683,681
52,767,093
61,078,188
68,839,341
TOTAL KENDARAAN
54,802,680
61,685,063
67,290,816
76,907,127
85,601,351
Sumber : Badan Pusat Statistik, 2012
Dampak Pertumbuhan Kendaraan Bermotor Yang Tinggi :
1.
2.
3.
4.
Kosumsi BBM yang tinggi
Kemacetan Lalu Lintas
Pelayanan Angkutan umum yang rendah
Isu Emisi Gas Rumah Kaca
1.KOSUMSI BBM YANG TINGGI
Usaha Kecil
1%
Perikanan
3%
Rumah Tangga
6%
Transportasi Air
1%
Sektor Transportasi Darat
pengguna BBM bersubsidi
terbesar 89% (32,49 jta KL) dari
pekiraan realisasi BBM
bersubsidi (38,38 jta KL)
Transportasi
Darat
89%
(Sumber: Paparan Kementerian Energi dan Sumber Daya Mineral, Kebijakan
Pengaturan BBM Bersubsidi, 29 Desember 2010)
2. KEMACETAN LALU LINTAS
3. PELAYANAN ANGKUTAN UMUM YANG RENDAH
–Angkutan umum kalah bersaing dengan moda kendaraan
pribadi (mobil dan sepeda motor) karena rendahnya kualitas
pelayanan (kehandalan waktu tempuh, jadwal, kenyamanan,
keselamatan, dan keamanan).
4. ISU EMISI GAS RUMAH KACA
 Inisiatif
dari
Presiden
Indonesia
pada
G20,
pertemuan di Pittsburgh USA
dan Konferensi Para Pihak
(COP) 15 di Kopenhagen
Desember
2009,
bahwa
Indonesia akan mengurangi
emisi gas rumah kaca 26%
dari BAU (dan 41% jika
didukung internasional) pada
tahun 2020.
 Perpres
61 tahun 2011
tentang
Rencana
Aksi
Nasional Penurunan Emisi Gas
Rumah Kaca (RAN-GRK)
 Perpres
71 tahun 2011
tentang
Penyelenggaraan
Inventarisasi
Gas
Rumah
Kaca Nasional
Udara
Laut 4%
6%
Kereta Api
1%
Darat
89%
PERATURAN PERUNDANG-UNDANGAN
PERATURAN PRESIDEN NO.61 TAHUN 2011
tentang
RENCANA AKSI NASIONAL PENURUNAN EMISI GAS
RUMAH KACA
Pasal 6
 Untuk menurunkan emisi GRK di masing-masing
wilayah provinsi, Gubernur harus menyusun RADGRK
 Penyusunan RAD-GRK berpedoman pada:
1. RAN-GRK
2. Prioritas Pembangunan Daerah
KEBIJAKAN DAN STRATEGI
FOKUS: 5 PILAR KEBIJAKAN
Peningkatan
Peran
Angkutan
Umum
(Prioritasi)
Pengembangan
Transit System atau
TOD
Pengembangan
Jaringan dan
infrastruktur
Angkutan Umum
Masal
Perbaikan
Intermodalitas dan
Aksesibilitas
Angkutan Umum
Manajemen
dan Rekayasa
Lalu Lintas
(MRLL)
Perbaikan
Kapasitas
Jalan
Penerapan
ATCS / ITS
Manajemen
Lalu Lintas
ANDALALIN
Penurunan Polusi
Udara dan Suara
Transportation
Demand
Management
(TDM)
Gasifikasi
ERP
Pemanfaatan
Energi Alternatif
Perparkiran
(Parking Policy)
Penerapan
Teknologi Ramah
Lingkungan
(green transport environmentally
friendly)
Dis-incentive using
private car
Pengembangan
Non Motorized
Transport (NMT)
Pengembangan
Fasilitas Pejalan
Kaki
Pengembangan
Jalur Sepeda
Car free day
Eco/Smart Driving
Perbaikan Sistem
Kepemilikan
Angkutan Umum
12
STRATEGI MITIGASI DAMPAK
TRANSPORTASI
AVOID trips
REDUCE km
SHIFT modes
IMPROVE vehicles
Strategi Mitigasi Dampak Transportasi
REDUCE / AVOID
Mengurangi atau menghindari
perjalanan / kebutuhan
perjalanan
• Mengintegrasikan
perencanaan tata guna
lahan dan transportasi.
• Konsep Smart logistics
• …
1
SHIFT
IMPROVE
Berpindah ke moda yang lebih
ramah lingkungan
Peningkatan efisiensi
energi moda transportasi dan
teknologi kendaraan
• Manajemen Kebutuhan
Transportasi
• Perpindahan moda ke
kendaraan tak bermotor.
• perpindahan Mode shift to
Public Transport
• …
2
•
•
•
•
Pelumas berviksotas tinggi
Optimal tekanan ban
Ban berhambatan rendah
Speed limits Eco-Driving
(meningkatkan kesadaran)
• Penggunaan bahan bakar
alternatif.
• …
3
Mitigasi Perubahan Iklim
RAN-GRK adalah pedoman untuk langkah-langkah dalam
memfasilitasi mitigasi perubahan iklim.
Komitmen Presiden
pada G-20 Pittsburgh dan COP15
Menurunkan emisi gas rumah kaca pada tahun 2020
KEHUTANAN DAN LAHAN
GAMBUT
PERTANIAN
26%
Upaya sendiri
26+15=41%
ENERGI DAN
TRANSPORTASI
Upaya Sendiri dan
Dukungan internasional
INDUSTRI
Perpres No. 61/2011
RAN-GRK
Perpres No. 71/2011
GHG Inventory dan MRV
LIMBAH
Note: Rapat Menko Perekonomian 29 Des 2009 Bappenas ditugasi sbg koordinator penyusunan RAN -GRK
15
RENCANA AKSI NASIONAL
PENURUNAN EMISI GAS RUMAH KACA









Pembangunan ITS (Inteligent Transport System)
Penerapan Pengendalian Dampak Lalu-Lintas (Traffic Impact Control/TIC)
Penerapan manajemen parkir
Penerapan Congestion Charging dan Road Pricing (dikombinasikan dengan
angkutan umum massal cepat)
Reformasi Sistem transit - Bus Rapid Transit (BRT)/ semi BRT
Peremajaan armada angkutan umum
Pemasangan Converter Kit (gasifikasi angkutan umum)
Pelatihan dan sosialisasi smart driving (eco-driving)
Membangun Non Motorized Transport (Pedestrian dan jalur sepeda)
Keputusan Menteri perhubungan
Nomor: KP.201 Tahun 2013
tentang
Penetapan Rencana Aksi Nasional Penurunan Emisi Gas Rumah Kaca Sektor
Perhubungan (RAN-GRK Perhubungan) dan Inventarisasi GRK Sektor Perhubungan
Tahun 2010 Sampai Dengan Tahun 2020
TRANSPORTASI DARAT
1. Pemanfaatan Teknologi Lalu Lintas untuk Kelancaran Lalu Lintas
di Jalan Nasional
2. Penerapan Pengendalian Dampak Lalu-Lintas di Jalan Nasional
3. Penerapan Manajemen Parkir di Jalan Nasional
4. Peningkatan Manajemen Lalu Lintas untuk kelancaran lalu lintas
5. Mendorong pembinaan dan pengembangan Bus transit - Bus
Rapid Transit (BRT)/ semi BRT
6. Pembinaan Peningkatan Pelayaann angkutan umum
7. Pembangunan Budaya berkendara yang lebih baik
8. Pembinaan pengembangan prasarana kendaraan tidak bermotor
dan pejalan kaki (Non Motorzed Transport)
RAD-GRK JAWA TIMUR
REKAPITULASI KEGIATAN PENURUNAN EMISI GAS RUMAH KACA
PROVINSI JAWA TIMUR
RAN GRK PERPRES NO.61
1. SMART DRIVING
2. BRT
3. PEREMAJAAN ANGKUTAN UMUM
4. MANAJEMEN PARKIR
5. ITS/ATCS
6. NON MOTORIZE TRANSPORT
(NMT)
7. PEMASANGAN KONVERTER KIT
(CNG)
8. TRAFFIC IMPACT CONTROL
9. ERP
RAD GRK PERGUB JAWA TIMUR
1. SMART DRIVING
2. BRT
3. PEREMAJAAN ANGKUTAN UMUM
4. MANAJEMEN PARKIR
5. ITS/ATCS
6. NON MOTORIZE TRANSPORT
(NMT)
7. PEMASANGAN KONVERTER KIT
(CNG)
8.KERETA API
9. ERP
10. CAR FREE DAY
PEMPROV JATIM menambahkan kegiatan CAR FREE DAY namun tidak memasukkan
kegiatan Traffic Impact Control
20
PROYEKSI EMISI PADA TAHUN 2020 dan TARGET PENURUNAN
DI SETIAP SEKTOR
GTon CO2-eq
2.95 Gton
26%
41%
BAU Baseline
2000
Historical
2005
2010
2012
2020
21
BASELINE SEKTOR TRANSPORTASI BERDASARKAN
RAD GRK SETIAP PROVINSI
200,000,000
180,000,000
160,000,000
Ton CO2 eq
140,000,000
120,000,000
100,000,000
80,000,000
60,000,000
40,000,000
20,000,000
0
2010
2011
2012
2013
2014
2015
2016
2017
2018
2019
2020
Year
Papua
North Maluku
Gorontalo
West Sulawesi
Southeast Sulawesi
South Sulawesi
Central Sulawesi
East kalimantan
East Nusa Tenggara
West Nusa Tenggara
DKI Jakarta
Yogyakarta
Central Java
East Java
West Java
Banten
Lampung
Bengkulu
Bangka-Belitung
South Sumatera
Riau
Riau Island
West Sumatera
North Sumatera
NAD
Sumber : SEKRETARIAT RAN/D-GRK
PEMANTAUAN, EVALUASI DAN
PELAPORAN (PEP) RAN/D - GRK
 Dokumen RAD-GRK ditetapkan melalui PERGUB
 Untuk mengukur besaran penurunan emisi dari kegiatan yang
dilakukan maka diperlukan sistem Pemantauan, Evaluasi dan
Pelaporan (PEP) RAN/RAD - GRK
 PEP mengacu:



PP 39/2006 tentang Tata Cara Pengendalian dan Evaluasi
Pelaksanaan Rencana Pembangunan
PP 8/2008 tentang Tahapan, Tata Cara Penyusunan, Pengendalian
dan Evaluasi Pelaksanaan Rencana Pembangunan Daerah
Permendagri 54/2010 tentang Pelaksanaan PP 8/2008
24
Sistem Koordinasi Pelaksanaan dan Pelaporan RAN/RAD-GRK dan
Inventarisasi GRK
25
PELAKSANA PEP
• Koordinator Umum  Menteri Koordinator Bidang
Perekonomian
• Koordinator Teknis  Menteri PPN/Kepala BAPPENAS.
Berdasarkan hasil PEP dari RAN-GRK dan RAD-GRK, Menteri
PPN/Kepala BAPPENAS melakukan koordinasi kaji ulang sedangkan
Menteri LH melakukan koordinasi verifikasi capaian penurunan
emisi GRK.
• Pejabat pelaksana kegiatan PEP RAN-GRK di tingkat nasional 
Menteri/Kepala Lembaga terkait
• Pejabat pelaksana dan koordinator PEP RAD-GRK di wilayah
provinsi  Gubernur
• Pejabat pelaksana kegiatan PEP RAD-GRK per bidang di wilayah
provinsi (termasuk kabupaten/kota)  Kepala SKPD tingkat
Provinsi sesuai bidang terkait
26
Alur Mekanisme Pemantauan, Evaluasi Dan Pelaporan Pencapaian
RAN-GRK dan RAD-GRK
Waktu Pelaksanaan
Kegiatan PEP RAD – GRK
• Pemantauan dan evaluasi
dilakukan dua kali dalam
setahun  akhir triwulan
ketiga dan akhir triwulan
keempat;
• Pengumpulan
Laporan
Antara  minggu kedua
bulan
Oktober
dan
Laporan
Akhir
pada
minggu
kedua
bulan
Januari.
• Penyampaian
Laporan
Antara kepada Presiden 
minggu
kedua
bulan
November dan Laporan
Akhir pada minggu kedua
bulan Februari.
27
 PEP RAN/RAD GRK Terdiri atas
1. Pedoman Umum
Berisi penjelasan ringkas tentang Substansi, Pengorganisasian dan
Mekanisme PEP di Tingkat Nasional dan Daerah.
2. Petunjuk Teknis
Berisi langkah-langkah pengisian informasi kegiatan mitigasi GRK dan
perhitungan penurunan emisi GRK dalam bidang – bidang:
 Berbasis lahan (pertanian, kehutanan dan lahan gambut),
 Berbasis energi (energi, transportasi dan industri), serta
 Pengelolaan limbah
 Format laporan berupa tabel yang terdiri dari :
1. Lembar Umum Aksi Mitigasi
2. Rencana dan Realisasi Anggaran Kegiatan Mitigasi
3. Rekapitulasi Capaian Penurunan Emisi
1. Lembar Umum Aksi mitigasi
Sektor :
Tahun :
Pelapor :
Pemerintah Pusat
Pemerintah Provinsi
Pemerintah Kab/Kota
TARGET SELAMA
PERIODE
PELAKSANAAN
AKSI MITIGASI
PERIODE
PELAKSANAAN
NO
1
AKSI
LOKASI
MITIGASI
2
3
Awal
Akhir
4
5
Kementerian :
Provinsi :
Kab/Kota :
EMISI
GRK
BAU
(ton
CO2e) Jum
lah
6
7
TARGET SELAMA
TAHUN PELAPORAN
(.......)
REALISASI SELAMA
TAHUN PELAPORAN
(.......)
Jum
lah
Unit
Penu
runan
Emisi
GRK
(ton
CO2e)
13
14
15
Unit
Penu
runan
Emisi
GRK
(ton
CO2e)
Jum
lah
Unit
Penu
runan
Emisi
GRK
(ton
CO2e)
8
9
10
11
12
MASALAH DAN ANTISIPASI/
PENANGGULANGAN
Masalah
16
Antisipasi/
Penanggulangan
Penangg
ung
jawab
17
18
29
. . . lanjutan
2. Rencana dan Realisasi Anggaran Kegiatan Mitigasi
NO
AKSI
MITIGASI
PERIODE
PELAKSANAAN
RENCANA ANGGARAN SELAMA PELAKSANAAN
AKSI MITIGASI BERDASARKAN SUMBER
DANA
(x Rp 1.000)
awa Akhi
APBN
l
r
1
2
3
4
5
APBD
PROV.
APBD
KAB/
KOTA
6
7
SwaPHLN
sta
8
9
JumLah
10
RENCANA ANGGARAN SELAMA TAHUN
PELAPORAN/……… (x Rp 1.000)
APBN
APBD
PROV.
APBD
KAB/
KOTA
11
12
13
REALISASI ANGGARAN SELAMA TAHUN PELAPORAN/……… (x Rp 1.000)
APBN
APBD PROV.
17
18
APBD
KAB/KOTA
19
PHLN
Swa-sta
20
21
SwaPHLN
sta
14
Jumlah
15
Jumlah
PENANGGUNG
JAWAB
22
23
16
30
. . . lanjutan
3. Rekapitulasi Capaian Penurunan Emisi
Sektor :
Tahun :
Pelapor :
Pemerintah Pusat
Pemerintah Provinsi
Pemerintah Kab/Kota
NO
Aksi Mitigasi
(RAN/RADGRK)
1
2
Kementerian :
Provinsi :
Kab/Kota :
Tahun 2010
Tahun 2011
Tahun 2012
dst
Program/
Kegiatan
(DIPA/DIP Capaian Penurunan Capaian Penurunan Capaian Penurunan Capaian Penurunan
Kegiatan
Emisi
Kegiatan
Emisi
Kegiatan
Emisi
Kegiatan
Emisi
DA)
3
4A
4B
5A
5B
6A
6B
7A
7B
31
REALISASI RAD-GRK SEKTOR ENERGI & TRANSPORTASI
2010 – 2012
Sampai dengan pertengahan
December 2013,
22 Provinsi telah melaporkan
pelaksanaan RAD-GRK
secara resmi dan tambahan
5 provinsi secara online
22 Provinsi:
DI Yogyakarta, Bengkulu, Sumatera Utara, Jambi, Sumatera Selatan,
Kep. Bangka Belitung, Jawa Barat, Kalimantan Tengah, Sumatera Barat,
Sulawesi Tengah, Sulawesi Utara, Lampung, DKI Jakarta, Maluku, Aceh,
Jawa Tengah, Jawa Timur, Bali, Sulawesi Barat, Kalimantan Timur,
Sulawesi Tenggara dan Kep. Riau
5 Provinsi:
Kalimantan Selatan, Papua, Papua Barat, Sulawesi Selatan dan Nusa
tenggara Barat
Dari 22 provinsi tersebut, rekapitulasi kegiatan sebagai berikut:
• 19 provinsi melaporkan sektor energi,17 provinsi melaporkan penurunan emisi
• 10 provinsi melaporkan sektor transportasi, 8 provinsi melaporkan penurunan emisi
• 305 kegiatan di bidang berbasis energi (146 kegiatan inti, 159 kegiatan pendukung)
• 93 Kegiatan di bidang berbasis transportasi (44 kegiatan inti, 49 kegiatan pendukung)
Catatan:
- Hasil PEP RAD-GRK masih perlu di review untuk keseragaman format/template dan kelengkapan data
(terutama anggaran)
- Masih perlu melampirkan surat pengantar resmi untuk penyampaian PEP
32
REALISASI RAD-GRK SEKTOR TRANSPORTASI 2010 - 2012
2010
NO
PROVINSI
Jumlah
Kegiatan
2011
Realisasi
Penurunan
Emisi
Jumlah
Kegiatan
(ton CO2e)
4
5.185,97
2012
Realisasi
Penurunan
Emisi
Jumlah
Kegiatan
(ton CO2e)
1
Sumatera Selatan
4
2
Bangka Belitung
-
3
Lampung
-
1
4
Jawa Barat
-
1
5
DI Yogyakarta
-
6
DKI Jakarta
1
128.333
1
7
Maluku
2
121,25
8
Kepulauan Riau
4
2.874,93
Realisasi
Penurunan
Emisi
(ton CO2e)
7.443,58
4
6.956,16
-
1
1,72
7,48
1
8,10
4.8
1
2,40
4
43.094,78
29.098
2
148.575
2
83,18
3
2.129,31
4
1.668,90
4
1.231,37
-
“PROVINSI JAWA TIMUR TELAH MELAPORKAN KEGIATAN PENURUNAN EMISI GAS RUMAH KACA, NAMUN BELUM
33
MEMASUKKAN PENURUNAN EMISI GAS RUMAH KACA SEKTOR TRANSPORTASI”
CONTOH PERHITUNGAN PENURUNAN EMISI
GAS RUMAH KACA (TEMPLATE PEP RAN/D-GRK)
PETUNJUK TEKNIS PEP RAN/D-GRK dapat di download pada
“http://www.sekretariat-rangrk.org/english/beranda/9uncategorised/176-sosialisasi-pep”
AKSI MITIGASI PELAKSANAAN SMART DRIVING
Operasi
Panjang
Jenis Bahan Jumlah
Rata-rata Rataonal
Perjalan
Jenis
Bakar
peserta hari Operasi rata Trip (angkot/
an
kendaraan (Bensin/Sola (orang/tahu per Tahun per Hari bus) per
(Km/trip
r)
n)
(Hari)
(Trip)
Hari
)
(Rit)
1
Angkot
2
3
Bensin
50
4
5
6
2
6
7
10
8
0,13
0,18
300
Bus Sedang
PATAS/Bus
Besar
Rata-rata
Konsumsi
Potensi
Faktor
Konsumsi
Penurun
Bahan
Penurunan
Emisi**
bahan bakar
an Emisi
Bakar Per
Emisi*
(kgCO2/lite
(liter)
(tonCO2)
Hari
(%)
r)
(Liter/Km)
9
10
11
2307,69
2,6
60,8
0,00
0
0
0,00
0
0
10
0,33
TOTAL
60,8
Parameter yang perlu diisi
Konstanta
Hasil Perhitungan
35
35
Konsumsi bahan bakar = jumlah peserta pelatihan smart driving x
rata-rata hari operasi per tahun x rata-rata trip per hari x
operasional angkutan per hari x panjang perjalanan (angkot/bus)
per trip x rata-rata konsumsi bahan bakar per hari x potensi
penurunan emisi
Penurunan emisi (TCO2e) = konsumsi bahan bakar x faktor emisi
/1000
HASIL PERHITUNGAN:
Konsumsi BBM Angkot =50 (peserta) X 300 (hari) X 2 (trip) X 6 (rit) X 10
(km/trip)X 0,13 (l/km) X (10/100) = 23.400 liter
Konsumsi BBM ANGKOT =23400 liter x 2,6 kg CO2 /1000 = 60,8 tonCO2
36
BUS RAPID TRANSIT/BUS SISTEM TRANSIT
13
Reduksi
Emisi
CO2
dari
shifting
penggu
na
kendara
an
pribadi
(tCO2e)
14
0.13 1,399,1
75
2.6
3637.85
4.9
0.05 1,725,6
33
2.6
4486.65
13.3
0.18 3,112,9
66
2.2
6848.53
Bus Sistem Transit
RataJumlah
Rata- rata
Tingkat Kendaraan RataKonsum
rata Konsu
Oper
Keterisi Pribadi
rata
si
Panjan msi
Faktor
Jumlah Kapasit asion Jenis
Jenis Modal an/Oku yang
hari
Rata-rata
Bahan
g Trip Bahan
Emisi
Bus as Bus al Kendar
Bahan Shift pansi berpindah Operas Trip per Hari
Bakar
Per Bakar
(kgCO2
Sistem (Penu Bus aan
Bakar (%) (Penu
ke
i per
(Trip)
per
Hari
Per
/liter)
Transit mpang per Pribadi
mpang Angkutan Tahun
Tahun
(Km/Tri Hari
(Unit)
)
Hari
)
Umum (Hari)
(Liter)
p) (Liter/K
(Rit)
(Unit)
m)
1
91
2
86
3
6
4
6
6A
7
Mobil Bensin
10
1.9
2471
Motor Bensin
30
1.2
11739
60
13
2167
Bus
Non
BRT
5
Solar
8
300
9
10
2
7.36
2
2
11
12
TOTAL 14973
Parameter yang perlu diisi
Konstanta
Hasil Perhitungan
37
LANJUTAN…..
Panjang
Konsumsi Total bahan
Jumlah Jenis Bahan
Faktor Emisi
Koridor BRT
Bahan Bakar bakar BRT
Trip BST Bakar BRT
(kgCO2/liter)
(Km)
(l/km)
(L/tahun)
15
16
17
18
19
20
12.9
2
Solar
0.18
760687
2.2
Total CO2 dari
Operasional Bus
BRT
21
1673.51
Total
Penurunan
CO2 (tCO2)
22
13299.5
1
Jumlah Kendaraan Pribadi yang berpindah ke Angkutan Umum (Unit) =
Jumlah Bus Sistem Transit(Unit) X Kapasitas Bus (Penumpang) X Operasional Bus
per Hari (Rit) X Modal Shift (%) / Tingkat Keterisian/Okupansi (Penumpang)
2
Konsumsi Bahan Bakar per Tahun (mobil, motor/kendaraan non BRT) (Liter) =
Jumlah Kendaraan Pribadi yang berpindah ke Angkutan Umum (Unit) X Rata-rata hari
Operasi per Tahun (Hari) X Rata-rata Trip per Hari (Trip) X Rata-rata Panjang Trip Per
Hari (Km/Trip) X Rata-rata Konsumsi Bahan Bakar Per Hari (Liter/Km)
3
Reduksi Emisi CO2 dari shifting pengguna kendaraan pribadi (tCO2e) =
Konsumsi Bahan Bakar per Tahun (mobil, motor/kendaraan non BRT) (Liter) X Faktor
Emisi (kgCO2/liter)
38
4
5
6
Total bahan bakar BRT (L/tahun) =
Jumlah Bus Sistem Transit(Unit) X Operasional Bus per Hari (Rit) X Rata-rata hari
Operasi per Tahun (Hari) X Panjang Koridor BRT (Km) X Jumlah Trip BST X Konsumsi
Bahan Bakar (l/km)
Total CO2 dari Operasional Bus BRT=
Total bahan bakar BRT (L/tahun) X Faktor Emisi (kgCO2/liter)/1000
Total Penurunan CO2 (tCO2) =
Reduksi Emisi CO2 dari shifting pengguna kendaraan pribadi (tCO2e) - Total CO2 dari
Operasional Bus BRT
39
ITS/ATCS
KORIDOR 1:_______________*
Rata-rata
Kecepatan
Rata-rata
jumlah
RataRata-rata
Konsumsi Bahan
Rata-rata
Jenis kendaraan
rata
Kendaraan
Bakar per Hari
hari
Jenis Bahan
yang
Jumla Panjang (Km/Jam)
(Liter/Km)
Operasi
Kendara Bakar melewati
h Trip Koridor
per
Sebelu
an (Bensin
jalur
per
(Km)
Setelah Sebelum Setelah
Tahun
m
/Solar) penerapan
Hari
Penerap Penerap Penerap
(Hari)
Pener
ITS
(Trip)
an
an
an
apan
(Unit/Hari)
1
2
Mobil
Penump
ang Bensin
Sepeda
Motor Bensin
Bus
Solar
Truk
Solar
3
4
4,000
5
6
7
8
9
10
2
5
20
22
0.13
0.12
Emisi per Tahun
(tCO2e)
Faktor
Total Trip
Emisi
per Tahun
(kgCO2
Sebelu Setela
(Km)
Total
/liter)
m
h
Pengur
Penera Penera
angan
pan pan
11
2.6
300
0.06
0.06
0.30
0.30
0.28
0.28
12
Konstanta
14
15
12,000,00
0
4,115 3,818 297
2.6
-
-
-
-
2.2
-
-
-
-
2.2
-
-
-
-
TOTAL
Parameter yang perlu diisi
13
297
Hasil Perhitungan
40
Rata-rata Konsumsi Bahan Bakar per Hari (Liter/Km)
Teknis PEP RAN/D- GRK
mengacu Pada Buku Petunjuk
Total Trip per Tahun Mobil Penumpang/Sepeda Motor/Bus/Truk (Km) =
Rata-rata jumlah kendaraan yang melewati jalur penerapan ITS (Unit/Hari) X Rata-rata hari
Operasi per Tahun (Hari) X Rata-rata Jumlah Trip per Hari (Trip) X Panjang Koridor (Km)
Emisi per Tahun (tCO2e) =
Rata-rata Konsumsi Bahan Bakar per Hari (Liter/Km) X Faktor Emisi (kgCO2/liter)/1000
Total PenguranganEmisi per Tahun (tCO2e) =
Total emisi Sebelum Penerapan ATCS/ITS - Total emisi Setelah Penerapan ATCS/ITS
41
MANAJEMEN PARKIR
Jenis Ketersediaan
Bahan ruang parkir
Jenis
Bakar
Kendar
(Bensi
aan
n/Sola
parkir
off
r)
on
street
street
(SRP)
(SRP)
1
2
3
4
Mobil Bensin
50
50
Rata-rata jumlah
kendaaraan yang parkir Ratarata
off street on street hari
per hari
per hari Opera
(unit)
(unit)
si per
Sebel Setel Sebel Setel Tahun
um ah um ah (Hari)
Pener Pener Pener Pener
apan apan apan apan
5
6
7
8
9
300 200 400 200
300
Konsumsi Bahan Bakar per
Tahun
Emisi per Tahun
Rata- RataRataFakt
(Liter)
(tCO2e)
rata
rata
rata
or
On Street
Panjan Konsum Off Street
Jumla
Emis
g Trip
si
h Trip
i*
Per Bahan Sebelu Setela Sebelu Setela
per
(kgC Off On Total
Hari Bakar
m
h
m
h O2/li
Peng
Hari
Stre Stree
(Km/Tri (Liter/K Pener Pener Pener Pener
uran
(Trip)
ter) et
t
p)
m)
apan apan apan apan
gan
10
11
2
7.36
12
13
14
15
16
0.13 8,492, 5,661, 11,32 5,661,
308 538 3,077 538
17
18
19
20
2.67,36 14,72 22,08
0
0
0
Motor
-
-
-
-
-
-
-
Bus
-
-
-
-
-
-
-
Truk
-
-
-
-
-
-
22,08
0
TOTAL
Parameter yang perlu diisi
Konstanta
Hasil Perhitungan
42
Konsumsi Bahan Bakar per Tahun parkir off street sebelum penerapan manajemen parkir
(Liter)=
Ketersediaan ruang parkir off street X Rata-rata jumlah kendaaraan yang parkir sebelum
penerapan manajemen parkir X Rata-rata hari Operasi per Tahun (Hari) X Rata-rata Jumlah
Trip per Hari (Trip) X Rata-rata Panjang Trip Per Hari (Km/Trip) X Rata-rata Konsumsi Bahan
Bakar (Liter/Km)
Emisi per Tahun (tCO2e) =
(Konsumsi Bahan Bakar per Tahun parkir off street (sebelum – sesudah) penerapan
manajemen parkir ) (Liter) +
(Konsumsi Bahan Bakar per Tahun parkir on street (sebelum – sesudah) penerapan
manajemen parkir ) (Liter))
X Faktor Emisi(kgCO2/liter)/1000
Total pengurangan Emisi per Tahun(tCO2e) =
pengurangan Emisi per Tahun off street + pengurangan Emisi per Tahun on street
43
PEREMAJAAN ANGKUTAN UMUM
Rata-rata Konsumsi
Jumlah
RataRata-rata
Bahan Bakar *
Jenis
Angkutan Operasi rata
Konsumsi
Total
hari
Faktor
(Liter/Km)
Bahan Umum yang onal Panjang
Bahan
Pengur
Jenis
Operasi
Emisi
Bakar Diremajaka Bus per Trip Per
angan
Sebelum Setelah Bakar per
kendaraan
per
(kgCO2/li
(Bensin/S
n
Hari
Hari
emisi
(Angkutan (Angkutan Tahun
Tahun
ter)
olar) (unit/tahun (Rit) (Km/Trip
(Liter)
(tCO2)
Umum
Umum
(Hari)
)
)
Lama)
Baru)
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
Angkot
Bus
Sedang
PATAS/Bus
Besar
Bensin
20
8
7
300
0.2
0.1
33,600
2.6
87.36
-
2.2
0
-
2.2
TOTAL
Parameter yang perlu diisi
Konstanta
Hasil Perhitungan
0
87.36
44
LANJUTAN…..
Konsumsi Bahan Bakar per Tahun (Liter)=
Rata-rata Konsumsi Bahan Bakar (kendaraan lama- kendaraan baru) (Liter/Km) X Jumlah
Angkutan Umum yang Diremajakan (unit/tahun) X Operasional Bus per Hari (Rit) X Ratarata Panjang Trip Per Hari (Km/Trip) X Rata-rata hari Operasi per Tahun (Hari)
Total Pengurangan emisi (tCO2) =
Konsumsi Bahan Bakar per Tahun (Liter) X Faktor Emisi (kgCO2/liter)/1000
45
CAR FREE DAY
Jenis
Bahan
Jenis
Bakar
Kendara
(Bensi
an
n/Sola
r)
1
2
Mobil Bensin
Motor
Bus
Truk
Bus
Sistem
Transit Solar
Bus
Sistem
Transit Bensin
Rata-rata Lama Pelaksanaan
Car Free Day
jumlah
RataRatakendaraan
Rata-rata rata Trip Panjang
Rata-rata
rata
Faktor
yang
hari
selama lintasan
Konsums Konsumsi
Panjang
Emisi* Penguran
melewati
Operasi waktu
i Bahan
bahan
BRT
Trip Per
(kgCO gan emisi
Per
jalur
per pelaksan yang
Bakar
bakar
Per Hari
Hari
2/liter (tCO2e)
Tahun
penerapan (Jam)
Tahun aan car melewat
(Liter/K
(Liter)
(Km/Tri
)
(Hari)
Car Free
(Hari) free day i tempat
m)
p)
Day
(Trip) car free
(unit/jam)
day (km)
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
12
25
2
7.36
0.13
11323
2.6
29.44
0
0
0.00
5
0
0
0.00
0
0
0.00
48
10
4
3
7
0.33
300
TOTAL
Parameter yang perlu diisi
Konstanta
Hasil Perhitungan
1920
2.2
4.22
0
2.6
0.00
25.22
46
Konsumsi bahan bakar Mobil Penumpang/Sepeda Motor (Liter)=
Rata-rata jumlah kendaraan yang melewati jalur penerapan Car Free Day
(unit/jam) X Lama Pelaksanaan Car Free Day (Per Hari (Jam) X Per Tahun(Hari)) X
Rata-rata Trip selama waktu pelaksanaan car free day (Trip) X Rata-rata Panjang
Trip
Per
Hari
(Km/Trip)
X
Rata-rata
Konsumsi
Bahan
Bakar
(Liter/Km)
Konsumsi bahan bakar BRT (Liter)=
Rata-rata jumlah kendaraan BRT yang melewati jalur penerapan Car Free Day
(unit/jam) X Lama Pelaksanaan Car Free Day pertahun x Rata-rata Trip selama
waktu pelaksanaan car free day (Trip) x Panjang lintasan BRT yang melewati tempat
car free day (km) x Rata-rata Konsumsi Bahan Bakar BRT
(Liter/Km)
Pengurangan emisi (tCO2e)
Emisi Mobil penumpang/Sepeda Motor (Liter) - emisi bahan bakar BRT (Liter)
(Mobil penumpang/Sepeda Motor (Liter) X Faktor Emisi kgCO2/liter )(emisi bahan bakar BRT (Liter) X Faktor Emisi kgCO2/liter)
47
SOFTWARE PEP RAN/D-GRK
SUB SEKTOR TRANSPORTASI DARAT
48
KESIMPULAN
• Dibutuhkan Keseriusan dan Komitmen Pemerintah
Daerah dalam melaksanakan Peraturan Gubernur
tentang RAD GRK
• Perlu dilakukan koordinasi dan sinkronisasi kegiatan
penurunan emisi gas rumah kaca antara Pemerintah
Pusat dan Pemerintah Daerah
• Perlu dilakukan capasity building untuk meningkatkan
pengetahuan dan kemampuan tentang emisi GRK
49
Terima Kasih
“Pada saat kita mengeluh di dalam kendaraan pribadi kita
karena macet, sesungguhnya kita sedang menyalahkan diri
sendiri, karena kita merupakan salah satu penyebab
kemacetan tersebut”