Transcript 汽車空調
第八組 組長:梁子元 組員:黃育睿、童冠榮 指導教師:葉昇鑫 目錄: • 壹.介紹汽車創始者 • 貳.原理 • (一) . 細 說 汽 車 冷 氣 • (二) . 蒸 發 氣 拆 裝 • • • • 参.系統分佈圖 肆.檢修流程圖 伍.零件差異 陸.冷氣系統保養 壹.介紹汽車創始者 • １８８６年６月，德國人卡爾·賓士製造的裝有一座單缸發動機的世 界上第一輛汽車終於引起巨大轟動……從此，汽車改變了人類的生活， 由此我懂得了這位 汽車發明者對於整個世界的意義，於是崇拜油然而 生。我甚至常常聯想起高鼻子、藍眼睛的德國男人終日廢寢忘食地設 計著一張又一張汽車的雛形時的情景。我想像 不出他手中擺弄那些冰 冷的機械時的寂寞與孤獨，想像不出他經歷失敗時是否也有過放棄與 逃避？但無論如何，他成功了，就像很多成功者一樣付出了心血和汗 水， 最終收穫的是掌聲與鮮花。 • 卡爾·賓士曾說過，世界上沒有比發明更令人心動的了。這位汽車發 明者把一生都交給了他的創造，如今他的名字 已不僅僅是一個代號或 符號，似乎也已成為一種象徵，甚至是一種回味。如果說發明是一條 走向創新的路，那麼，那些真正的發明家無不是執著地走向它。那時， 卡 爾·賓士沒有工廠、沒有資金，他的妻子貝爾塔就變賣了嫁粧和首 飾。他常常是餓著肚子拼命地工作，設計方案不知改正了多少遍…… 這種對科學執著的態度讓他嘗 到了成功的果實，也因此讓人類插上了 一雙翅膀，從此改變了人類的生活。 • 從卡爾·賓士製造出的第一輛三輪汽車以每小時１８公里的速度，到 現在加速到時速１００公里只需要三秒鐘的超級跑車，一百年來，世 界汽車工業經歷了三次變革：１９１４年美國福特汽車公司安裝汽車 裝配流水線，帶來了汽車工業史上的第一次變革；上世紀５０年代戰 後的經濟繁榮使汽車業進入了前所未有的黃金時期，給汽車帶來了第 二次變革；到上世紀６０年代末，日本汽車工業出現奇跡，物美價廉 的汽車使汽車工業發生了第三次變革…… • 我是在那一刻懂得了，世界因人類文明的進步而發展著，執著也是一 把尺度，它能如此精確地測量出一個人真正的價值。卡爾·賓士的執 著像一條寬闊的大河，沖刷淘洗著我們的靈魂，滋養著我們的精神， 這個德國男人深邃的目光，對於我，永遠是一種深長的教育。 貳.原理 • 冷氣系統循環中，各機件的功用: • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • (1)蒸發器(Evaporator) 冷氣系統中的鼓風機，把空氣吸入吹送至蒸發器，蒸發器管路內 之冷媒吸收空氣的熱量，由液體變成氣體狀態，因此空氣的熱量被吸 收後，進入草室內的空氣便是冷氣。 (2)壓縮機(Compessor) 壓縮機裝置在引擎本體的側面，是利用皮帶靠曲軸皮帶盤來驅動 ，吸入蒸發器的氣態冷媒．，經由壓縮機壓送至冷凝器，同時低壓氣態 冷媒經由壓縮後亦因此變成高壓、高溫的氣態冷媒。 (3)冷凝器(Condenser) 冷凝器是裝置在冷卻水箱的前面，由壓縮機壓送出來的高壓、高 溫氣態冷媒，流經冷凝器的鰭管，被外界流過的冷空氣帶走冷媒的熱 量，使氣態的冷媒液化成高壓、中溫液態冷媒。 (4)貯液筒(或稱儲液器)(Liquid Tank or Receiver) 貯液筒的功用是貯存冷媒，流過系統中的冷媒量是隨著冷氣機的 作用情形隨時在變化，當冷氣機的熱負荷降低時，貯液筒貯存過量的 冷媒，而當在冷氣效果需要增加時，放出貯存的冷媒，如此來維存系 統中最適當的冷媒量。貯液筒內之乾燥劑可吸收冷媒中之水分，貯液 筒且可使液態冷媒輿氣態冷媒完全分離。 (5)膨脹閥(Expansion Valve) 膨脹關的功用是藉蒸發器熱負荷的大小控制系統中冷媒的流量， 使冷媒得到最佳的蒸發效果，膨脹閥是利用感溫器(Sensor)來控 制進入蒸發器的冷媒量。且高壓、中溫液態冷媒經膨脹關的小孔( orifice)後膨脹成低壓、低溫液態冷媒。 (一) . 細 說 汽 車 冷 氣 • • • • • • • • • • 三菱LANCER、VIRAGE、GALANT等車系壓縮機均採十字型驅動渦卷正轉設計 此款壓縮機再使用一段年限之後，內部十字型接頭會逐漸磨損產生異音 離合器片與中心軸亦會產生滑牙脫齒造成作用不良 此款舊品購回翻修使用一段時間後仍常會有上述兩種情況發生 為維護商用信譽及保障消費者權益 建議使用外匯全新品之壓縮機 雖然價格較整理品偏高一些 但仍然會比裝了整理品之後三天兩頭為了冷氣的問題折騰好多了 況且全新品保固一年 這就是為什麼此車型不建議使用整理品的原因 (二) . 蒸 發 氣 拆 裝 • BMW E34蒸發器拆裝: • • • • • • • • • • • • • • A：蒸發器預備拆下 B：蒸發器取出 C / D：蒸發器拆下檢視螢光劑反應 E：以特殊工具將膨脹閥及蒸發器密合 F：個別加壓至300PSI G：置入水中 H：氣泡產生表示洩漏 I / J：更換正廠全新品膨脹閥及蒸發器 K：將新品裝回 L：同時更換冷氣粉塵微濾網 M：進行洩漏高壓測試 N：進行負壓測試 O：確保無洩漏之虞後依所需冷煤量進行充填 P：引擎運轉動態壓力檢測 参.系統分佈圖 • • • • • • • • • • • • • 汽車冷氣因受車輛的震動加上潮濕、炎熱的氣候都會直接影響其相關零件的壽命，所以汽車 冷氣各部機件壽命無法與工業或家用冷氣相互比擬。 汽車冷氣零件分布可為引擎室與車室兩部分： 引擎室零件包刮壓縮機、冷凝器、儲液瓶、冷煤壓力開關、冷煤高壓管、冷煤低壓管等。 車室內冷氣安裝零件有膨脹閥與蒸發器。 因壓縮機所壓縮出來的冷煤屬於高壓高溫，該冷煤首先到達地點為冷凝器，為達良好的散熱 效率所以冷凝器必須安裝在水箱之前，再以輔助風扇抽風(或吸風)達到空氣對流降低其溫度。 冷凝器散熱效率良否會直接影響冷防的效果，也直接影響引擎的動力，尤以怠速、停紅綠燈、 塞車時最為明顯，壓縮機的損壞也大多為散熱不良冷煤壓力過高所致。 • • 現今車型大多採冷暖氣單一控制箱組合 早期日系車型將蒸發器、暖氣及鼓風機馬達等分開裝置 肆.檢修流程圖 • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • 註A：高壓異常(冷煤壓力過高)。 1.冷凝器外部或內部阻塞。 2.輔助風扇損壞或轉速不足。 3.乾燥瓶(儲液瓶)或高壓管阻塞。 4.膨脹閥阻塞。 註B：低壓異常 1.低壓過低 ----A膨脹閥阻塞不良。 B冰點開關或控制盒不良。 2.低壓過高 ----A膨脹閥開啟角度過大。 B壓縮機內部不良。 註C：控制線路包含 1.壓縮機本體線圈、壓縮機本體溫度開關、冷煤壓力開關等。 2.冷氣相關控制之保險絲、繼電器、線組、插頭插座等。 3.冷氣面板操作開關、冰點開關、陽光感知器、各部感應器及控制盒、鼓風機馬達等。 註D：各別元件測試定義 為完全判定零件的洩漏及確保更換的必要性，可以各端點特殊接頭予以單獨加壓測試。 (必要時須拆下)，以免誤判造成錯換零件之情況發生。 註E：冷煤逕行補充 若因洩漏程度很小或礙於預算及時間不足者，可逕行採補充冷煤方式 但此一做法無法正確掌握洩漏的來源及洩漏程度，且無適時補充冷凍油者易造成壓縮。 機的損壞 伍.零件差異 • 不同車種乾燥瓶的差異 • • 不同設計的冷煤壓力開關 圖左為美系車種冷氣使用乾燥瓶，中間為歐系右側則為日系 壓力開關可偵測系統中冷煤的工作壓力，壓力開關可預防異常的冷煤壓力而避免冷氣系統的損壞。 • 不同風格設計霧化致冷材料 • 圖左為美系冷氣使用毛細管，中間為歐系使用四角膨脹閥，右側為日系傳統雙線膨脹閥 陸.冷氣系統保養 • 汽車冷氣是否須進行保養？ • • • • • • • • • • 引擎機油、自動變速箱油、煞車油、動力方向盤油等油品都會定期建議更換，那麼冷氣系統的冷凍油呢？多久更換 一次？？ 機油濾芯建議每五千公里於更換機油同時一併更換、汽油濾心建議兩萬公里進行更換，那麼冷氣系統的 乾燥瓶多久需進行更換？？ 汽車冷氣循環清洗的定義 壓縮機正常運轉時屬於機械性的摩擦，凡是機械性的運轉就必須要有適當的潤滑，壓縮機在吸取低壓 冷煤進行壓縮 機之後產生高壓高溫液態輸出，冷凍油長期高溫下便會有變質潤滑不良現象產生，壓縮機產生磨損少量的污濁物也 會隨之釋放至冷氣系統中。定期循環 清洗的目的在於藉由專用藥水及循環清洗機適時將劣化的冷凍油及污濁物洗出， 並添加新的冷凍油同時更換乾燥瓶，俾使冷凝器散熱效率提升及降低壓縮機負荷，恢 復冷氣原始效能。 國人的觀念普遍存在等到冷氣系統掛點、癱瘓或 損壞時才會想到進行維修，但在愛車冷氣故障前是可以預防的。我 們可將冷氣壓縮機及冷凍油比喻成引擎與機油的關係，而將機油芯比喻成乾燥瓶，引擎與機油的關 係是密不可分的， 但是機油使用一段時間後會有變質及劣化現象影響會引擎功能或性能而必須定期更換，服務廠更換機油的同時會將 機油芯併同更換，冷凍油也會有 這種現象嗎？冷凍油也必須定期更換嗎？劣化或變質的冷凍油應如何進行更換？乾 燥瓶更換時機又是如何？ 因冷凍油存在各個冷氣元件中，無法像機油是單獨儲存在油底殼中只要拆下放油螺絲便可進行油品更換，此時便須 採清洗方法藉由藥水的特性及清洗機幫浦的壓力將冷凍油或污濁物帶出。 乾燥瓶屬於消耗性零件故建議每三年更換一次，於更換乾燥瓶同時併同實施冷氣系統清洗會有事半工倍成效。 壓縮機損壞致要更換單件就可以嗎？ 當壓縮機內部磨損時污濁誤會伴隨冷煤壓力釋放至冷氣系統各個元件中，如未適當進行處置壓縮機會因這些異物摩 擦再次造成損壞，造成冷防效率的降低及時間金錢的浪費，藉由循環清洗的功能可將這些因素排除以達壓縮機正常 工作並恢復應有的效能。 壓縮機經管路拆視發現出口已經變黑表示內部磨損污濁物已經釋放出並充斥各個元件，如無適當處 理將影響冷防效率及短壓縮機的壽命。 • • • • http://www.yahooo.com.tw/yahooo1/history.html • http://car.ssvs.tn.edu.tw/course3.html http://www.yahooo.com.tw/yahooo2/about.html ~~END~~ 謝謝各位!! ^^