Transcript Document

РАЗРАБОТКА И ВНЕДРЕНИЕ МЕТОДОЛОГИИ
УРРАН В ХОЗЯЙСТВЕ АВТОМАТИКИ И
ТЕЛЕМЕХАНИКИ
ОАО «РЖД»
Безродный Борис Федорович
Главный инженер ПКТБ ЦШ
Доктор технических наук, профессор
УРРАН
Управление
Ресурсами
Рисками
(стоимость жизненного цикла)
риски (события, вероятность, ущерб)
Анализ (RAMS)
Надежности (RAMS)
2
УРРАН
УРРАН
Ресурсы
S
RAMS
R
Риски
A
M
3
ЦЕЛЬ ВНЕДРЕНИЯ МЕТОДОЛОГИИ УРРАН
В ХОЗЯЙСТВЕ АВТОМАТИКИ И ТЕЛЕМЕХАНИКИ
Повышение надежности железнодорожной
автоматики и телемеханики при обеспечении
требуемого уровня безопасности перевозочного
процесса на основе оптимизации использования
ресурсов и стоимости жизненного цикла
КАРТА РИСКОВ
5
СТОИМОСТЬ ЖИЗНЕННОГО ЦИКЛА (СЖЦ)
Сжц =Кз + (Пэз + Кэз) * Тэ +Зу
Где:
Сжц – стоимость жизненного цикла
Кз – капитальные затраты
Пэз – прямые эксплуатационные затраты
Кэз – косвенные эксплуатационные затраты
Тэ – время эксплуатации
Зу – затраты на утилизацию
* Затраты на утилизацию не учитываются
6
КАПИТАЛЬНЫЕ (ЕДИНОВРЕМЕННЫЕ) ЗАТРАТЫ
К капитальным вложениям относятся:
- стоимость проектно - изыскательских работ;
- стоимость поставляемого оборудования;
- стоимость строительно – монтажных работ.
7
ПРЯМЫЕ И КОСВЕННЫЕ ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ЗАТРАТЫ
К прямым эксплуатационным затратам относятся:
- стоимость технического обслуживания;
- стоимость производственных и аварийно – восстановительных работ;
- стоимость сервисного обслуживания.
К косвенным эксплуатационным затратам относятся:
- потери от задержек поездов по причине отказов технических средств;
- стоимость работ по локализации и выявлению не исправности;
- стоимость разработки и реализации мероприятий по устранению причин
отказов;
- стоимость аварийно – восстановительных работ.
8
RAMS
To=1/λ
Тв
Kг=То/(То+Тв)
Параметры безотказности
Обозначение
Параметр
Параметры
ремонтопригодности
Параметры
готовности
Обозначение
Параметр
ГОСТ 27.002-89
Обозначение
Интенсивность
отказов
λ (t)
Средняя наработка
на отказ
ТО
Вероятность отказа
Q (t)
Вероятность
безотказной работы
P (t)
Параметр
Среднее время до
восстановления
ГОСТ 27.002-89
ГОСТ 27.002-89
Коэффициент
готовности
КГ
Тв
Коэффициент
оперативной
готовности
К ОГ
9
ЭТАЛОННЫЕ ОБЪЕКТЫ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ АВТОМАТИКИ И
ТЕЛЕМЕХАНИКИ
ЭТАЛОННЫЙ БЛОК-УЧАСТОК
ЭТАЛОННЫЙ КОМПЛЕКС ТЕХНИЧЕСКИХ СРЕДСТВ
УПРАВЛЕНИЯ СТРЕЛКОЙ
ЭТАЛОННЫЙ БЛОК-УЧАСТОК
Блок-участок  участок железнодорожного пути (на перегоне или станции), на
котором по условиям безопасности может находиться один поезд
Эталонный блок-участок  участок, оборудованный числовой кодовой
автоблокировкой при электротяге постоянного тока
Элементы эталонного блок-участка:
устройство контроля свободности;
устройство сигнализации и управления светофорами;
устройство канализации обратного тягового тока;
устройство передачи сигналов на локомотив
ХАРАКТЕРИСТИКИ ЭТАЛОННОГО БЛОК-УЧАСТКА
а) Длина 2,5 км.
б) Участок однопутный.
в) Двухсторонняя.
г) Тип - ЧКАБ.
д) Рельсовые цепи переменного тока с частотой сигнального тока 50 Гц.
е) Схема смены направления движения – двухпроводная.
ж) Электротяга постоянного тока.
ЭТАЛОННЫЙ КОМПЛЕКС ТЕХНИЧЕСКИХ СРЕДСТВ УПРАВЛЕНИЯ СТРЕЛКОЙ
Эталонный комплекс технических средств управления стрелкой  стрелка включенная
в электрическую централизацию релейного типа с одним электроприводом переменного
тока
Элементы эталонного комплекса технических средств управления стрелкой:
устройство обеспечения логической зависимости;
комплект переводных и замыкающих устройств;
устройство управления и контроля;
устройство электропитания
ХАРАКТЕРИСТИКИ ЭТАЛОННОГО КОМПЛЕКСА ТЕХНИЧЕСКИХ СРЕДСТВ
УПРАВЛЕНИЯ СТРЕЛКОЙ
а) Участок стрелочный.
б) Участок с электротягой постоянного тока.
в) Станционные рельсовые цепи частотой 50 Гц с реле ДСШ.
г) Система централизации МРЦ-13.
д) Стрелочные электроприводы с электродвигателями постоянного тока.
е) Схема управления стрелочными электроприводами двухпроводная.
ж) Удалённость участка от поста 250 м.
з) Протяженность участка 100 м.
и) Установлен один 4-значный карликовый светофор.
к) Аппаратура с центральным питанием.
ПЕРЕЧЕНЬ ПЕРЕВОДНЫХ КОЭФФИЦИЕНТОВ СИСТЕМ
ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ АВТОМАТИКИ И ТЕЛЕМЕХАНИКИ
Переводные коэффициенты оснащенности участков
– для перегонных систем ЖАТ;
– для станционных систем ЖАТ.
Переводные климатические коэффициенты
(воздействие тепла, холода, пониженного (вплоть до
глубокого вакуума) давления, влажности, ветра,
атмосферных примесей, агрессивных сред)
Переводные коэффициенты нагруженности участков
(нагруженность участка характеризуется категорией
линии)
1,1555
1
1,2
10
3,6
3
ЧЕБСАРА
19
72,3
1382
ЭЦ-9
1,1555
1
1,2
17
3,1
8
БАЛАКИРЕВО
15
57,1
1750
ЭЦ-9
1,1555
1
1
13
3,8
2
ДЕБОЛОВСКАЯ
14
53,3
1876
МПЦ Ebilock-950
0,5445
1
1
9,8
-8
КОРОМЫСЛОВО
12
45,7
2189
РПЦ на базе ТУМС
0,61
1
1
12
6,2
-4
ПАНТЕЛЕЕВО
10
38,1
2627
ТР-60
1,357
1
1
8
3,5
2
ГРИБАНИХА
5
19,0
5255
ЭЦ-К-2000
0,65
0,85
1,4
3
8,2
-3
КОДИНО
3
11,4
8759
ЭЦ-К-2000
0,65
0,85
1,4
4
3,7
0
КУША
3
11,4
8760
ЭЦ-К-2000
0,65
0,85
1,4
4
3,7
0
ЛИСТВЕННИЧН
7
26,6
3752
ЭЦ-К-2000
0,65
0,85
1,4
2
17,2
-6
ЛОМОВОЕ
1
3,8
26279
ЭЦ-9
1,1555
0,85
1,4
3
0,9
3
МУДЬЮГА
4
15,2
6569
ЭЦИ
0,5465
0,85
1,4
7
3,3
1
НИМЕНГА
9
34,2
2918
ЭЦ-К-2000
0,65
0,85
1,4
4
11,1
-6
ОНЕГА
1
3,8
26279
ТР-50
1,3645
0,85
1,4
5
0,5
8
ПЕРМИЛОВО
6
22,8
4379
ЭЦ-9
1,1555
0,85
1,4
4
4,2
0
ПОНЬГА
2
7,6
13138
ЭЦ-К-2000
0,65
0,85
1,4
3
3,3
0
ПОСТ 243 КМ
2
7,6
13139
ЭЦ-К-2000
0,65
0,85
1,4
4
2,5
1
РЗД 1028 КМ
3
11,4
8757
ЭЦ-8
1,12725
0,85
1,4
2
4,3
0
СУЛОЗЕРО
1
3,8
26278
ЭЦ-К-2000
0,65
0,85
1,4
3
1,6
1
ТЕСОВКА
2
7,6
13139
ЭЦ-К-2000
0,65
0,85
1,4
3
3,3
0
10
Резерв отказов,
штук
ЭЦ-9
Интенсивность
потока отказов
λэ х 10-5 в
пересчёте к
эталонной стрелке
kк -климатический
коэффициент
2020
Количество
стрелок
kн -коэффициент
нагруженности
49,5
ko -коэффициент
технического
оснащения
Тор - среднее
время наработки
на отказ
(фактическое, в
часах)
13
Система
Интенсивность
потока отказов
λф х 10-5
(фактическое)
МАКАРОВО
Наименование
станции
Количество
отказов, О
ОПРЕДЕЛЕНИЕ ДОСТИГНУТЫХ ПОКАЗАТЕЛЕЙ НАДЁЖНОСТИ
НА СТАНЦИЯХ СЕВЕРНОЙ Ж.Д. ЗА ПЕРИОД 2008-2010 гг.
ОПРЕДЕЛЕНИЕ ДОСТИГНУТЫХ ПОКАЗАТЕЛЕЙ НАДЁЖНОСТИ НА СТАНЦИЯХ И ПЕРЕГОНАХ ЭТАЛОННОГО
БЛОК-УЧАСТКА ШЧ-2 СЕВЕРНОЙ Ж.Д. ЗА ПЕРИОД 2008-2010 гг.
Интенсивность
потока отказов l э
х 10-5 в пересчёте
к эталонному
блок-участку
kн -коэффициент
нагруженности
1
1
6
1,3
2
0,9435
1
1
6
4,0
-2
БУРМАКИНО : САХАРЕЖ
2
7,6
13138
АБ-I-К-25-50-ЭТ-82
1,056
0,75
1
4
2,4
0
ВАУЛОВО : ЛОМ
4
15,2
6568
АБ-14
1,32725
0,75
1
8
1,9
2
ВОЛГА : ШЕСТИХИНО
3
11,4
8759
АБ-14
1,32725
0,75
1
5
2,3
1
ДАНИЛОВ:ОП 361 КМ
2
7,6
13139
АБ-I-К-79
1,15525
0,85
1
1
7,8
-1
ДУНАЙКА : ТЕЛИЩЕВО
1
3,8
26278
АБ-I-К-25-50-ЭТ-82
1,056
0,75
1
3
1,6
1
ИТЛАРЬ : СИЛЬНИЦЫ
6
22,8
4379
АБ-2-К-93
0,9435
1
1
8
3,0
0
КОТОРОСЛЬ : ЯРОСЛАВЛЬ
1
3,8
26279
АБ-2-К-77
1,13
1
1
2
1,7
0
КОТОРОСЛЬ : ЯРОСЛАВЛЬ-ГЛ
1
3,8
26278
АБ-I-К-79
1,15525
1
1
2
1,6
0
ЛОМ : ПИНЯГИ
2
7,6
13139
АБ-14
1,32725
0,75
1
4
1,9
1
МАСЛОВО : РОДИОНОВО
7
26,6
3753
АБ-14
1,32725
0,75
1
7
3,8
-1
МОЛОТ : ТЕНИНО
2
7,6
13139
АБ-I-50-74
1,12
0,75
1
4
2,3
0
НЕКОУЗ : МАСЛОВО
3
11,4
8757
АБ-14
1,32725
0,75
1
6
1,9
2
НЕРЕХТА : ЕЖОВО
3
11,4
8757
АБ-I-50-74
1,12
0,75
1
6
2,3
1
НЕРЕХТА : КОСМЫНИНО
1
3,8
26279
РПБ-4
0,938
0,75
1
1
5,4
0
ПЕТРОВСК : ДЕБОЛОВСКАЯ
6
22,8
4378
АБ-2-К-93
0,9435
1
1
9
2,7
1
ПИНЯГИ : ТОРОПОВО
3
11,4
8758
АБ-14
1,32725
0,75
1
4
2,9
0
ПИЩАЛКИНО : СОНКОВО
5
19,0
5254
АБ-14
1,32725
0,75
1
6
3,2
0
ПРИВОЛЖЬЕ : ФИЛИНО
4
15,2
6569
АБ-I-К-79
1,15525
1
1
4
3,3
-1
ПУРШЕВО : ПИЩАЛКИНО
2
7,6
13139
АБ-14
1,32725
0,75
1
5
1,5
2
САХАРЕЖ : НЕРЕХТА
5
19,0
5253
АБ-I-К-25-50-ЭТ-82
1,056
0,75
1
6
4,0
-1
ЧЕБАКОВО : ТУТАЕВО
1
3,8
26112
РПБ-4
0,938
0,75
1
4
1,4
1
ЯРОСЛАВЛЬ-ГЛ : ПРИВОЛЖЬЕ
3
11,4
8758
АБ-I-К-25-50-ЭТ-82
1,056
1
1
7
1,5
3
Резерв отказов,
О р-О
0,9435
АБ-2-К-93
Количество
блок-участков
kк климатический
коэффициент
АБ-2-К-93
4379
ko -коэффициент
технической
оснащенности
Тор - среднее
время наработки
на отказ
(фактическое, в
часах)
13138
22,8
Система
Интенсивность
потока отказов
l р х 10-5
(фактическое)
7,6
6
Количество
отказов, О
2
БЕРЕНДЕЕВО : ШУШКОВО
Наименование
перегона
БЕКЛЕМИШЕВО : ИТЛАРЬ
ОПРЕДЕЛЕНИЕ ДОСТИГНУТЫХ ПОКАЗАТЕЛЕЙ НАДЁЖНОСТИ НА СТАНЦИЯХ И ПЕРЕГОНАХ ЭТАЛОННОГО
БЛОК-УЧАСТКА ШЧ-9 СЕВЕРНОЙ Ж.Д. ЗА ПЕРИОД 2008-2010 гг.
Тор – среднее время
наработки на
отказ
(фактическое)
kн – коэффициент
нагруженности
kk – климатический
коэффициент
Интенсивность
потока отказов
λрx10-5 в
пересчете к
эталонному
блок-участку
Резерв отказов, О-Ор
13138
АБТЦ-2000
0,67925
0,85
1,4
6
1,6
2
ГЛАЗАНИХА : МУДЬЮГА
4
15,2
6568
АБТЦ-2000
0,67925
0,85
1,4
6
3,1
0
ГРИБАНИХА:ПОСТ 243 КМ
3
11,4
8759
АБТЦ-2000
0,67925
0,85
1,4
4
3,5
-1
ИЛЕС : ИСАКОГОРКА
4
15,2
6568
АБ-I-50-74
1,12
0,85
1,4
3
3,8
-1
ИСАКОГОРКА : БАКАРИЦА
4
15,2
6569
АБ-1П-76
1,2335
0,85
1,4
4
2,6
1
КОСТРИН РУЧ : КОДИНО
4
15,2
6568
АБТЦ-2000
0,67925
0,85
1,4
7
2,7
0
ЛАЙСКАЯ : СЕВЕРОДВИНСК
2
7,6
13136
РПБ-4
0,938
0,85
1,4
2
3,4
-1
ЛОДЬМА : ЛУКОВЕЦКИЙ
1
3,8
26279
РПБ-82
0,938
0,6
1,4
2
2,4
0
МАЛОШУЙКА : НИМЕНГА
3
11,4
8759
АБТЦ-2000
0,67925
0,85
1,4
5
2,8
0
МОШНОЕ : БОЛЬШАЯ КЯМА
3
11,4
8758
АБТЦ-2000
0,67925
0,85
1,4
4
3,5
-1
МУДЬЮГА : КОСТРИН РУЧ
3
11,4
8759
АБТЦ-2000
0,67925
0,85
1,4
4
3,5
-1
ОБОЗЕРСКАЯ:РЗД 1008 КМ
2
7,6
13136
АБ-I-50-74
1,12
0,85
1,4
4
1,4
2
ПЕРМИЛОВО:РЗД 1028 КМ
2
7,6
13139
АБ-I-50-74
1,12
0,85
1,4
4
1,4
2
ПОСТ 243 КМ:ВОНГУДА
1
3,8
26277
АБТЦ-2000
0,67925
0,85
1,4
2
2,4
0
ПОСТ 243 КМ:ОНЕГА
1
3,8
26276
РПБ КБЦШ
0,94575
0,85
1,4
2
1,7
0
РЗД 1008 КМ:ПЕРМИЛОВО
5
19,0
5253
АБ-I-50-74
1,12
0,85
1,4
6
2,4
1
СЕВЕРОДВИНСК : НЕНОКСА
1
3,8
26275
РПБ-4
0,938
0,6
1,4
2
2,4
0
ТУНДРА : БРУСЕНИЦА
5
19,0
5254
АБ-I-50-74
1,12
0,85
1,4
7
2,0
3
УРАМЕЦ : ОБОЗЕРСКАЯ
3
11,4
8758
АБТЦ-2000
0,67925
0,85
1,4
5
2,8
0
ШАСТИНСКИЙ : ПОНЬГА
1
3,8
26278
АБТЦ-2000
0,67925
0,85
1,4
6
0,8
3
Система
Количество блокучастков
Интенсивность
потока отказов
λрx10-5
(фактический
7,6
ko –коэффициент
технической
оснащенности
Количество отказов,
О
2
Наименование
перегона
ВОНГУДА : ТЕСОВКА
Прогнозируемая интенсивность отказов
7.6
Статистическая интенсивность отказов
22.8
ЯРОСЛАВЛЬ-ГЛ
НОВОЯРОСЛАВСКАЯ
ЯРОСЛАВЛЬ
ДАНИЛОВ
22.8
РЫБИНСК-ТОВ
7.6
РЫБИНСК-ПАС
СИЛЬНИЦЫ
ПОЛЯНКИ
СЕМИБРАТОВО
НЕРЕХТА
26.6
34.2
49.5
45.7
41.9
60.9
68.5
64.7
60.9
99.53
94.19
87.99
83.7
75.83
114.90
129.4
139.02
133.61
129.26
140
РОСТОВ-ЯРОСЛ
7.6
30.4
75.71
70.86
57.1 65.79
66.35
64.53
120
ФИЛИНО
ПИЩАЛКИНО
КОЗЬМОДЕМ
3.8
30.4
45.7
63.19
61.61
61.45
59.84
100
БЕРЕНДЕЕВО
ШУШКОВО
ТУТАЕВО
7.6
26.6
38.1
38.1
38.1 47.55
55.67
45.64
42.65
41.24
37.96
37.92
49.5
35.77 45.7
37.00
34.23
33.64
33.18
30.4
26.6
22.8
19.0
15.2
15.2
15.2
15.2
15.2
45.7
49.5
53.3
80
УТКИНО
ВОЛГА
БАЛАКИРЕВО
МОЛОТ
ИТЛАРЬ
ЧЕБАКОВО
ПЕТРОВСК
ПРИВОЛЖЬЕ
КОТОРОСЛЬ
ПАНТЕЛЕЕВО
ПУТЯТИНО
НЕКОУЗ
ТЕНИНО
ТЕЛИЩЕВО
ВАУЛОВО
ЛЮТОВО
БЕКЛЕМИШЕВО
ПУЧКОВСКИЙ
БУРМАКИНО
ШЕСТИХИНО
33.18
РОДИОНОВО
19.0
32.06
31.00
28.44
28.44
26.75
КОРОМЫСЛОВО
РЯЗАНЦЕВО
7.6
15.2
ТИХМЕНЕВО
15.2
ЛОМ
7.6
ТОЩИХА
САХАРЕЖ
19.0 26.57
26.75
15.2 23.70
23.85
40
ДУНАЙКА
26.6
18.96
18.9626.6
11.4 18.99
7.6
22.8
60
ДЕБОЛОВСКАЯ
КОБОСТОВО
ТОРОПОВО
ЮРИНСКИЙ
МАСЛОВО
11.48
БП 359В КМ
4.88
3.8
8.69
11.4
9.95
0
ОП 361 КМ
ПИНЯГИ
20
БП 359 КМ
Интенсивность отказов
СРАВНЕНИЕ РАСЧЕТНОГО И ДОСТИГНУТОГО ЗНАЧЕНИЙ ИНТЕНСИВНОСТИ
ОТКАЗОВ ЭТАЛОННОГО КОМПЛЕКСА ТЕХНИЧЕСКИХ СРЕДСТВ УПРАВЛЕНИЯ
СТРЕЛКОЙ ШЧ-2 СЕВЕРНОЙ Ж.Д.
Прогнозируемая интенсивность отказов
Статистическая интенсивность отказов
ФИЛИНО : УТКИНО
ПУЧКОВСКИЙ : ПУТЯТИНО
КОЗЬМОДЕМ:ПОЛЯНКИ
ШУШКОВО : РЯЗАНЦЕВО
26.6
22.8
45.7
46.56
45.7
40.35
38.1
43.46
40.23
39.53
37.25
53.3
58.98
72.3
80
АЛЕКСАНДРОВ : БАЛАКИРЕВО
БАЛАКИРЕВО : БЕРЕНДЕЕВО
ПУТЯТИНО : ПАНТЕЛЕЕВО
34.59
32.12
31.66
29.65
34.2
31.04
22.827.94
29.05
19.0 26.20
27.18
83.7
98.9
106.5
121.8
120
РОСТОВ-ЯРОСЛ : СЕМИБРАТОВО
3.8
7.6
24.32
24.83
22.8
26.20
15.2
26.20
15.2
11.4
19.65
19.0
22.92
26.6
100
ДЕБОЛОВСКАЯ : РОСТОВ-ЯРОСЛ
БП 359В КМ : МАКАРОВО
ПАНТЕЛЕЕВО : ДАНИЛОВ
РЯЗАНЦЕВО : БЕКЛЕМИШЕВО
КОРОМЫСЛОВО:КОЗЬМОДЕМ
18.62
22.8
18.62
11.4 19.65
19.65
19.0
7.6
7.6
17.88
19.0
18.62
16.37
15.2
11.416.58
40
ПЕТРОВСК : ДЕБОЛОВСКАЯ
16.37
16.37
19.0
11.416.37
7.6
15.63
19.0
16.37
11.4
13.10
15.2
15.20
15.2
13.0319.0
7.6 13.10
13.10
11.4
7.611.05
3.8 13.03
7.610.42
3.8 10.42
60
СЕМИБРАТОВО : КОРОМЫСЛОВО
ЧЕБАКОВО : ВАУЛОВО
ТОРОПОВО : РЫБИНСК-ТОВ
ВАУЛОВО : ЛОМ
ИТЛАРЬ : СИЛЬНИЦЫ
ЯРОСЛАВЛЬ-ГЛ : ПРИВОЛЖЬЕ
МАСЛОВО : РОДИОНОВО
ШЕСТИХИНО : НЕКОУЗ
ПИЩАЛКИНО : СОНКОВО
НЕКОУЗ : МАСЛОВО
УТКИНО : ПУЧКОВСКИЙ
БЕРЕНДЕЕВО : ШУШКОВО
БЕКЛЕМИШЕВО : ИТЛАРЬ
СИЛЬНИЦЫ : ПЕТРОВСК
НЕРЕХТА : ЕЖОВО
ЮРИНСКИЙ : ТИХМЕНЕВО
ТЕНИНО : ЧЕБАКОВО
РОДИОНОВО : ПУРШЕВО
ПУРШЕВО : ПИЩАЛКИНО
ВОЛГА : ШЕСТИХИНО
САХАРЕЖ : НЕРЕХТА
ПРИВОЛЖЬЕ : ФИЛИНО
ТИХМЕНЕВО : КОБОСТОВО
ПИНЯГИ : ТОРОПОВО
ЛОМ : ПИНЯГИ
ТОЩИХА : БУРМАКИНО
ТЕЛИЩЕВО : ЛЮТОВО
МОЛОТ : ТЕНИНО
ЛЮТОВО : ТОЩИХА
БУРМАКИНО : САХАРЕЖ
РЫБИНСК-ПАС:ЮРИНСКИЙ
3.8 9.26
9.82
11.4
3.87.60
3.87.82
3.237.6
3.87.44
2.31
3.8
2.76
3.8
20
ЧЕБАКОВО : ТУТАЕВО
ДУНАЙКА : ТЕЛИЩЕВО
КОТОРОСЛЬ : ЯРОСЛАВЛЬ-ГЛ
КОТОРОСЛЬ : ЯРОСЛАВЛЬ
ДАНИЛОВ:ОП 361 КМ
ЯРОСЛАВЛЬ-ГЛ : МОЛОТ
НЕРЕХТА : КОСМЫНИНО
Интенсивность отказов
СРАВНЕНИЕ РАСЧЕТНОГО И ДОСТИГНУТОГО ЗНАЧЕНИЙ ИНТЕНСИВНОСТИ
ОТКАЗОВ ЭТАЛОННОГО БЛОК-УЧАСТКА ШЧ-2 СЕВЕРНОЙ Ж.Д.
0
5
Прогнозируемая интенсивность отказов
0
Статистическая интенсивность отказов
3.8
3.8
3.8
7.6
11.4
11.4
11.4
15.2
15.2
15.2
13.55
13.55
13.55
13.55
13.55
19.94
18.07
17.63
17.63
19.0
22.8
24.09
24.09
22.8
22.8
26.6
40
38.1
35.56
34.2
35
11.4
11.4
11.4
11.4
15.2
13.55
15.2
11.75
11.4
11.75
10.16
10.16
11.4
10.16
10.16
10.16
10.16
10.16
10.16
10.16
10.16
9.99
9.99
25
7.6
7.6
7.6
7.6
7.6
7.6
7.6
6.78
20
3.8
3.8
3.8
3.8
10
11.4
30
6.78
15
6.78
Интенсивность отказов
45.7
СРАВНЕНИЕ РАСЧЕТНОГО И ДОСТИГНУТОГО ЗНАЧЕНИЙ ИНТЕНСИВНОСТИ ОТКАЗОВ ЭТАЛОННОГО КОМПЛЕКСА
ТЕХНИЧЕСКИХ СРЕДСТВ УПРАВЛЕНИЯ СТРЕЛКОЙ
ШЧ-9 СЕВЕРНОЙ Ж.Д.
50
45
5
Прогнозируемая интенсивность отказов
11.4
15.96
0
Статистическая интенсивность отказов
15.2
15.2
15.2
21.92
22.8
22.8
22.8
22.8
26.31
26.31
26.6
26.6
30
19.0
19.0
19.32
18.62
18.62
18.62
18.62
18.62
17.54
17.54
17.54
15.96
15.96
15.96
15.96
15.2
13.30
13.30
13.30
20
7.6
11.4
11.4
11.4
25
7.6
15.2
13.15
15.2
10.64
11.4
10.64
11.4
10.64
11.4
10.64
11.4
15
7.6
7.6
7.98
7.41
7.34
7.6
7.34
7.6
30.69
30.69
40
39.46
41.9
45
3.8
3.8
5.32
5.18
5.18
10
3.8
3.8
3.8
3.8
Интенсивность отказов
СРАВНЕНИЕ РАСЧЕТНОГО И ДОСТИГНУТОГО ЗНАЧЕНИЙ ИНТЕНСИВНОСТИ
ОТКАЗОВ ЭТАЛОННОГО БЛОК-УЧАСТКА ШЧ-9 СЕВЕРНОЙ Ж.Д.
35
ЦЕЛЬ И МЕСТО БЕРЕЖЛИВОГО ПРОИЗВОДСТВА
В РАМКАХ МЕТОДОЛОГИИ УРРАН
Снижение эксплуатационных затрат (Пэз) в СЖЦ
(стоимость жизненного цикла) и сокращение
среднего времени восстановления (Тв)
ПРИОРИТЕТНЫЕ НАПРАВЛЕНИЯ СОКРАЩЕНИЯ ПОТЕРЬ С
ПРИМЕНЕНИЕМ ТЕХНОЛОГИЙ БЕРЕЖЛИВОГО ПРОИЗВОДСТВА ДЛЯ
ДИСТАНЦИЙ СЦБ :
• разработка планов мероприятий
непроизводительных потерь ШЧ;
по
снижению
• совершенствование технологических процессов
обслуживанию и ремонту систем ЖАТ;
по
• формирование и внедрение системы поддержания
порядка на рабочих местах;
• совершенствование
системы
технического обеспечения;
материально-
• внедрение должности главного технолога дистанции.
СКРЫТЫЕ ПОТЕРИ В ХОЗЯЙСТВЕ Ш (ТИПОВЫЕ)
• время доставки персонала к месту устранения отказа;
• отвлечения эксплуатационного штата;
• отсутствие на складе необходимых зап.частей;
• возможны и другие потери.
ПОДХОД К УСТРАНЕНИЮ ПОТЕРЬ
Последовательность действий по устранению потерь
включает в себя следующие этапы:
• разработка карт создания потока ценности процессов (подробное описание всего
производственного процесса);
• разработка контрольных листов, помогающих выявить причины потерь на
каждом этапе процесса;
• сбор статистических сведений о времени создания ценности и времени потерь, а
также любой другой информации, свидетельствующей о наличии потерь, при
помощи разработанных контрольных листков;
• анализ причин потерь и устранение процедур, не создающих ценность;
• построение будущей карты потока создания ценности (без потерь);
• стандартизация рабочих процедур и использование в других процессах.
ПЕРЕЧЕНЬ ОСНОВНЫХ ПОКАЗАТЕЛЕЙ ВНЕДРЕНИЯ БЕРЕЖЛИВОГО
ПРОИЗВОДСТВА И МЕТОДИКА ИХ РАСЧЕТА
ПОКАЗАТЕЛИ ВНЕДРЕНИЯ БЕРЕЖЛИВОГО ПРОИЗВОДСТВА В ПИЛОТНЫХ
ДИСТАНЦИЯХ