Transcript la capacidad de la refinería

FORO:
REFORMA AL MARCO LEGAL DEL SECTOR ENERGÉTICO.
COATZACOALCOS VER. MAYO 31/2013
TEMA:
LA PROBLEMÁTICA DE LA REFINACIÓN Y LOS SUBSIDIOS.
¿HAY LUGAR PARA LA CFE EN LA REFORMA ENERGÉTICA?
JOSÉ FELIPE OCAMPO TORREA
INGENIERO QUÍMICO. UNAM
PERITO EN PETRÓLEO Y PETROQUÍMICA.CONIQQ.
LA PROBLEMÁTICA DE LA REFINACIÓN Y LOS
SUBSIDIOS.
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•
EL PRINCIPAL Y GRAN PROBLEMA DE LA REFINACIÓN EN
MÉXICO , ES QUE DESEAN PRIVATIZARLA.
CALDERÓN PROPUSO LAS REFINERÍAS PRIVADAS EN SU
INICIATIVA DE REFORMA ENERGÉTICA EN 2008.
AFORTUNADAMENTE PARA LOS MEXICANOS Y PARA EL PAÍS,
ESTA NO FUE ACEPTADA. SE REAFIRMÓ QUE LA REFINACIÓN
FORMA PARTE DE LAS ACTIVIDADES DE LA INDUSTRIA
PETROLERA EN LAS QUE SE MANTIENE LA EXCLUSIVIDAD DEL
ESTADO.
PEÑA NIETO, ENVIARÁ LA MISMA INICIATIVA, AUNQUE
PROBABLEMENTE “VESTIDA” CON OTROS ATUENDOS.
ENFÁTICAMENTE HA DECLARADO QUE PEMEX NO SE
PRIVATIZA, PERO EN SU ERRADO LÉXICO, PRIVATIZAR ES
SINÓNIMO DE VENDER.
¿QUÉ ES PRIVATIZAR?
• PRIVATIZAR NO ES SINÓNIMO DE VENDER.
• PRIVATIZAR ES “DAR CARÁCTER PRIVADO A LO QUE
ANTES ERA ESTATAL. (DICCIONARIO LAROUSSE).
• ENTONCES, PRIVATIZAR NO ES NECESARIAMENTE
VENDER.
. CUANDO SE TRATA DE CONVERTIR UNA MENTIRA EN
VERDAD, QUE ES LA MAS ASQUEROSA FORMA DE
MENTIR, SE PERVIERTE EL LENGUAJE.
. LO QUE PRETENDEN REALIZAR ES PRIVATIZAR.
(AUNQUE POSIBLEMENTE, PARA GUARDAR LAS
APARIENCIAS, NO VENDAN LAS REFINERÍAS ACTUALES
DE PEMEX).
EL PRINCIPAL PROBLEMA DE LA REFINACIÓN, QUE
NO SE CONSTRUYEN NUEVAS REFINERÍAS; Y SEGÚN
PEROGRULLO, SIN CAPACIDAD DE REFINACIÓN
SUFICIENTE, PUES TAMPOCO HABRÁ
PETROLÍFEROS EN CANTIDAD SUFICIENTE.
HAY OTROS PROBLEMAS QUE NO TRATAREMOS
POR FALTA DE TIEMPO.
¿POR QUÉ NO SE CONSTRUYEN NUEVAS
REFINERÍAS?
VEREMOS LOS PRINCIPALES PRETEXTOS:
1.- LAS REFINERÍAS NO SON RENTABLES.
2.- ES ESTADO NO TIENE RECURSOS PARA
CONSTRUIRLAS.
DOS MENTIRAS QUE QUIEREN HACER PASAR POR
VERDADES.
•
EFECTUAR CÁLCULOS ECONÓMICOS PARA DEFINIR LA
RENTABILIDAD DE UNA REFINERÍA, PRESENTA ALGUNAS
CARACTERÍSTICAS IMPORTANTES ESPECÍFICAS DE ESTA
INDUSTRIA Y QUE DEBEN SER TOMADAS EN CUENTA; ENTRE
OTROS:
1.- LA VARIACIÓN CONSTANTE EN LOS PRECIOS DE LAS MATERIAS
PRIMAS Y PRODUCTOS.
2.- EL TIPO DE CRUDO POR PROCESAR.
3.-LA CAPACIDAD Y CONFIGURACIÓN DE LA REFINERÍA.
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EN ESTE ESTUDIO, SE CONSIDERO ANALIZAR EL
COMPORTAMIENTO ECONÓMICO DE UNA REFINERÍA QUE
HUBIERA INICIADO SU OPERACIÓN EN EL AÑO DE 2004, ES DECIR,
EL INICIO DEL PROYECTO HUBIERA SIDO EN EL AÑO 1999/2000.
EN ESTA FORMA, LOS PRECIOS DE MATERIA PRIMA Y
PRODUCTOS SE PUEDEN OBTENER DE DATOS HISTÓRICOS,
EVITANDO LA ESPECULACIÓN EN LOS MISMOS.
LOS DATOS HISTÓRICOS DE COMERCIO EXTERIOR DE PEMEX
PARA LOS AÑOS 2004 A 2010, PUBLICADOS EN LAS MEMORIAS DE
LABORES, SE TOMAN COMO BASE DE ESTE ANÁLISIS.
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-SE DEFINIÓ EL TIPO DE CRUDO A PROCESAR : 100% MAYA,
-EL ANÁLISIS DE LA REFINERÍA POR INSTALAR DEBE SER DE
CAPACIDAD Y CONFIGURACIÓN ADECUADA PARA ESTE TIPO
DE CRUDO.
-LA CAPACIDAD DE LA REFINERÍA (MEJOR DICHO DE UN TREN
DE REFINACIÓN), SE DEFINIÓ COMO:
CAPACIDAD NOMINAL:
150 000 B/D
CAPACIDAD DE DISEÑO:
163 000 B/D
-ESTAS CAPACIDADES CORRESPONDEN A LAS MÁXIMAS QUE
SE UTILIZAN NORMALMENTE EN LA INDUSTRIA A NIVEL
MUNDIAL Y EN MÉXICO PARA EL DISEÑO Y CONSTRUCCIÓN
DE VARIOS TRENES DE REFINACIÓN QUE SE ENCUENTRAN
ACTUALMENTE EN OPERACIÓN.
-UNA REFINERÍA PUEDE ESTAR CONSTITUIDA POR VARIOS
TRENES DE REFINACIÓN, COMO ES EL CASO DE TODAS LAS DE
MÉXICO, O DE UNO SOLO. ALGUNAS PLANTAS DE
REPROCESOS, AL FINAL DE LA CADENA DE REFINACIÓN,
PUEDEN SER COMUNES A VARIOS TRENES DE PROCESO DE
CRUDO.
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LA CAPACIDAD NOMINAL DE LA REFINERÍA, ES LA CAPACIDAD REAL DE
PRODUCCIÓN DURANTE UNA AÑO, TOMANDO EN CUENTA LAS
INTERRUPCIONES PROPIAS DEL MANTENIMIENTO DE UNA O VARIAS
PLANTAS DEL TREN DE REFINACIÓN.
SE EXPRESA EN BARRILES POR
DÍA DE CALENDARIO. EN ESTE CASO 150 000 B/D. DEFINE LA PRODUCCIÓN.
LA CAPACIDAD DE DISEÑO, QUE SE EXPRESA EN BARRILES POR DÍA DE
OPERACIÓN, TOMA EN CUENTA LOS TIEMPOS DE INACTIVIDAD Y POR
TANTO ES SUPERIOR A LA CAPACIDAD NOMINAL. EN ESTE CASO 163 000 B/D.
ESTA CAPACIDAD DEFINE LAS INVERSIONES.
LAS CAPACIDADES Y CARACTERÍSTICAS DE LAS PLANTAS QUE
CONSTITUYEN EL TREN DE REFINACIÓN ANALIZADO, SE MUESTRAN
POSTERIORMENTE.
EN EL CALCULO DE INVERSIÓN TOTAL DEL TREN DE REFINACIÓN
(REFINERÍA), SE TOMARON EN CUENTA LAS INVERSIONES NECESARIAS EN
TANQUERÍA, SISTEMAS DE DESPACHO DE PRODUCTOS ETC. A ESTAS
INVERSIONES SE LES DENOMINA INTEGRACIÓN. LAS CIFRAS SON DE BASES
DE DATOS ESPECIALIZADAS, DE PEMEX, IMP Y COMPAÑÍAS
INTERNACIONALES DE DISEÑO Y CONSTRUCCIÓN. INCLUYEN, Y ASI ESTÁ
INDICADO, LAS PLANTAS DE SERVICIOS AUXILIARES: GENERACION DE
VAPOR, ENERGÍA ELÉCTRICA ETC.
LOS VALORES SE CORRIGIERON
CON EL CECPI (CHEM. ENG. COST PLANT INDEX), UNIVERSALMENTE
ACEPTADO PARA ESTOS ANALISIS.
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•
LA DEFINICIÓN DE LAS CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS DE LAS
DIFERENTES PLANTAS QUE CONSTITUYEN UN TREN DE
REFINACIÓN, ES PRIMORDIAL PARA CALCULAR LAS
INVERSIONES NECESARIAS Y LA ELABORACIÓN DE
PRODUCTOS.
EN ESTE CASO, SE TOMO UNA REFINERÍA DE TIPO DE
PROCESAMIENTO DE FONDO DE BARRIL Y GENERACIÓN
PROPIA DE ENERGÍA ELÉCTRICA SUFICIENTE.
SE CONSIDERÓ EL USO DE COQUE Y PLANTAS DE OXIDACIÓN
PARCIAL, NO SOLO PARA LA PLANTA DE POTENCIA, SINO
TAMBIÉN PARA LA PRODUCCIÓN DE HIDROGENO REQUERIDO
EN LAS OPERACIONES DE REFINACIÓN. ESTA
CARACTERÍSTICA ES LA QUE REQUIERE LA MAYOR
INVERSIÓN, PERO PUEDE UTILIZARSE EN LOCALIZACIONES
QUE CAREZCAN DE SUMINISTRO DE GAS NATURAL.
(EJEMPLO: SALINA CRUZ, GRAN PARTE DEL LITORAL DEL
PACIFICO ETC.)
ES TAMBIEN IMPORTANTE ESTABLECER QUE SON LAS QUE
REQUIEREN MAYOR INVERSION INICIAL Y QUE CON LOS
PRECIOS BAJOS ACTUALES DEL GAS ES MENOS RENTABLE
QUE OTRAS CONFIGURACIONES.
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LAS REFINERIAS TIENEN INFINIDAD DE VARIANTES, TODAS
UTILIZADAS Y PROBADAS EN LA INDUSTRIA Y SON LAS OPTIMAS
PARA UNA SITUACIÓN DETERMINADA. NO HAY DOS
REFINERÍAS IGUALES EN TODO EL MUNDO, AUNQUE ALGUNAS
DE SUS PLANTAS PUEDAN SER SIMILARES.
EN EL CASO DE REFINERÍAS DE FONDO DEL BARRIL, UN
EJEMPLO DE LAS VARIACIONES QUE SE PUEDEN PRESENTAR LO
MUESTRAN LOS RESULTADOS DE 7 CONFIGURACIONES
DISTINTAS DEL MISMO TIPO DE REFINERÍA CON LA MISMA
CAPACIDAD NOMINAL (150 000 B/D) Y PROCESO DE CRUDO MAYA.
LAS VARIACIONES SON:
RENDIMIENTO GASOLINA: MÁX.: 81 939 B/D MÍN: 58 359 B/D
INVERSIÓN EN MM.U.S.DLS. MÁX: 2 465
MÍN: 1 895
EN CADA UNO DE LOS CASOS, SE PRESENTAN VARIACIONES EN
EL CONSUMO DE ENERGÍA ELÉCTRICA, VAPOR, AGUA DE
ENFRIAMIENTO, GAS COMBUSTIBLE ETC.
TRIVIALIZAR ESTAS VARIACIONES PUEDE CONDUCIR A
INTERPRETACIONES ERRÓNEAS.
LAS GENERALIZACIONES
SIN CONOCIMIENTOS PROFUNDOS Y SIN BASES SÓLIDAS, SON
PELIGROSAS.
PLANTAS Y CAPACIDAD:
MBPDC
MBPDO
CAPACIDAD CAPACIDAD
NOMINAL
DISEÑO
150
163
87
94.9
51
55
38
41.3
60
65.2
52
56.3
39
42.1
30
33.1
17
18.4
9
10.3
2
1.8
2
2.6
7
7.8
13
14.6
8
8.8
1660
78
387
17
18.8
8
8.6
PLANTA
DESTILACION PRIMARIA
DESTILACION AL VACIO
HIDRODESULFURADOR DE GASOLEO
FCC
COQUIZACION RETARDADA
HIDRODESULFURADORA DE DIESEL
HIDRODESULFURADORA DE NAFTA
REFORMACION DE NAFTAS
FRACCIONADORA DE LIGEROS
HIDROGENAD. SELECTIVA C4
MTBE
TAME
ISOMERIZACION DE C4'S
ALQUILACION ICA-OLEFINAS
ISOMERIZACION DE C5 Y C6
GASIFICACION* (PRODUCCION O2 INC) MTPD -O2)
HIDROGENO DE GASIFICACION*
MMSCFD
AZUFRE*
LT/D
HIDRODESULFURADORA DE TURBOSINA
PLANTA DE GAS SATURADO
SUB TOTAL
PLANTA DE ENERGIA ELECTRICA*
99 M.W
INVERSION TOTAL
(EN DLS DE 1995)
EN DLS DE 2003
CHEMICAL ENGENEERIG PLANT COST INDEX 2003=402
* DOS TRENES
BDC= BARRILES/DIA DE CALENDARIO. BDO=BARRILES/DIA OPERACIÓN
99
C.E.P.I. 1995=381.1
INVERSION INTEGRACIONTOTAL
MM DLS. L.B.
MM,US,DLS.
52.698
33.2
85.898
59.51
37.42
96.93
120.622
75.992
196.614
84.565
53.276
137.841
139.209
87.701
226.91
81.271
51.2
132.471
41.47
26.126
67.596
66.829
42.103
108.932
5.98
3.768
9.748
0.799
0.49
1.289
8.471
5.336
13.807
14.821
9.338
24.159
15.899
10.017
25.916
44.59
28.091
72.681
6.906
4.351
11.257
235.802
148.556
384.358
77.042
48.537
125.579
38.604
24.321
62.925
42.037
26.484
68.521
9.54
6.01
15.55
1146.647
722.387
1869.034
150.573
22.586
173.159
1297.22
744.973
2042.193
1368.361165 785.8282498 2154.189415
PRODUCTOS:
LPG
GASOLINA
TURBOSINA
DIESEL
AZUFRE
COKE
MBDC
MBDC
MBDC
MBDC
MTDC
MTD
3.195
73.688
17.112
51.884
712
12
MBDC
MBDC
MBDC
150
5.433
1.849
MATERIAS PRIMAS:
CRUDO MAYA
BUTANO
METANOL
PRECIOS DE REFERENCIA:
2011
LPG
GASOLINA
TURBOSINA
DIESEL
AZUFRE
COKE
DLS/B
DLS/B
DLS/B
DLS/B
DLS/B
DLS/B
CRUDO MAYADLS/B
BUTANO DLS/B
METANOL DLS/B
2010
55.45205479
93.66528956
115.0684932
97.94520548
101.4492754
2009
40.62170706
76.36257651
72.60273973
78.82420091
3.831417625
2008
62.51048365
115.8259468
118.2648402
136.1402095
351.4986376
2007
55.5555556
94.9653087
94.9771689
101.369863
43.2801822
2006
46.46118721
85.07923717
86.75799087
84.39692616
39.25619835
2005
42.10839786
76.22598687
67.31898239
78.40834964
42.51012146
2004
35.50684932
52.45854362
43.83561644
54.79452055
46.12850082
70.45738629 56.16566982 83.1028328 60.3279482 51.04436009 40.57858688 29.83801497
55.45205479 40.62170706 62.51048365 55.5555556 46.46118721 42.10839786 35.50684932
14.46575342 9.127201566 14.86757991 11.939987 10.90671885 8.462957786 5.510763209
CALCULADOS EN BASE A LOS VOLUMENES Y PRECIOS DE LAS MEMORIAS DE LABORES DE PEMEX EN
SU CAPITULO DE COMERCIO EXTERIOR (PMI)
AÑOS
2010
5,183.82
64.67
2,519.23
718.70
1,854.85
26.36
2009
4,048.44
47.37
2,053.86
453.47
1,492.75
1.00
2008
6,596.36
72.90
3,115.27
738.67
2,578.18
91.35
2007
5,143.16
64.79
2,554.20
593.22
1,919.71
11.25
2006
4,492.85
54.18
2,288.30
541.88
1,598.28
10.20
2005
4,015.67
49.11
2,050.18
420.47
1,484.87
11.05
2004
2,775.80
41.41
1,410.93
273.79
1,037.68
11.99
EGRESOS MMDLS/A
CRUDO MAYA
BUTANO
METANOL
3977.268539
3857.541899
109.96392
9.76272
3161.784907
3075.070423
80.55467308
6.159811429
4683.875105
4549.880096
123.961102
10.03390667
3421.182448
3302.955163
110.1691667
8.058118095
2894.174121
2794.678715
92.134625
7.360780952
2310.892003
2221.677632
83.50284783
5.711523265
1707.762131
1633.631319
70.41168
3.719131429
DIFERENCIA MMDLS/A
OPERACIÓN
1,206.55
259.27
886.65
240.48
1,912.48
402.24
1,721.98
268.09
1,598.67
284.96
1,704.78
265.04
1,068.04
166.94
TOTAL EGRESOS
MARGEN MMD/A
4,236.54
947.28
3,402.27
646.17
5,086.11
1,510.25
3,689.28
1,453.88
3,179.13
1,313.71
2,575.93
1,439.74
1,874.70
901.10
17.30
11.80
27.58
26.55
23.99
26.30
16.46
INGRESOS MM DLS/A
LPG
GASOLINA
TURBOSINA
DIESEL
AZUFRE
COKE
MARGEN DE REF
DLS/B
COSTOS DE OPERACIÓN CALCULADOS CON DATOS HISTORICOS DE LOS FLUJOS DE EFECTIVO
ANUALES DE PEMEX. INFORMACION SOLICITADA AL IFAI.
TASA INTERNA DE
RETORNO.
• INVERSIONES:
•
•
•
•
AÑO1 = 5%
AÑO 2 = 30%
AÑO 3 = 45%
AÑO 4 = 20%
• TIR (SIN IMPUESTOS) = 33%
• TIR CON 30% DE IMPUESTOS = 23%
• NOTA: LOS IMPUESTOS SON PARA EL GOBIERNO, QUE ES EL
ADMINISTRADOR DE PEMEX.
CONCLUSIÓN:
• UNA REFINERÍA ES UN NEGOCIO RENTABLE .
• LAS VENTAJAS ADICIONALES DE
CONSTRUIRLA EN MEXICO ES BRINDAR
FUENTES DE TRABAJO ESTABLES Y BIEN
REMUNERADAS, NO SOLAMENTE EN LA
OPERACIÓN SINO EN LA ADQUISICION DE LOS
BIENES Y SERVICIOS NACIONALES QUE SE
REQUIEREN.
• PUEDE SER UNA GRAN DETONADOR DE LA
INDUSTRIA NACIONAL. (SOLO SI SE MANEJA
ADECUADAMENTE, ANALISIS QUE ESTA
FUERA DEL ALCANCE DE ESTE TRABAJO.)
PRETEXTOS:
2.- NO HAY DINERO.
REALIDADES:
NOTA: TODOS LOS PROYECTOS DE REFINERÍAS EN EL
MUNDO SON FINANCIADOS. ES ABSURDO SUPONER QUE
UNA COMPAÑÍA CUENTE CON ESOS RECURSOS EN SU
TESORERÍA.
1.- LAS EMPRESAS GUBERNAMENTALES PRODUCTIVAS
(CON PROYECTOS AUTOFINANCIABLES), EN MUCHOS
PAÍSES ESTÁN EN UN APARTADO DEL PRESUPUESTO
NACIONAL NO SUJETO A TECHO DE ENDEUDAMIENTO.
MÉXICO PUEDE LOGRARLO.
NOTA: EN EL “HYDROCARBON PROCESSING”, SE
CONSIGNAN TODOS LOS AÑOS, CIENTOS DE PROYECTOS
DE REFINACIÓN. ¿LAS PETROLERAS INTERNACIONALES
INVIERTEN EN PROYECTOS NO RENTABLES?. ¿LOS
MEXICANOS PUDIMOS DISEÑARLAS Y CONSTRUIRLAS
ANTES Y AHORA NO?
• LA FALTA DE RECURSOS PARA INVERSIÓN EN
PROYECTOS AUTOFINANCIABLES EN PEMEX,
ESTE SÍ ES UN “MITO GENIAL”. PAÍSES COMO
FRANCIA Y BRASIL QUE TIENEN EMPRESAS
ESTATALES (ELECTRICITÉ DE FRANCE,
PETROBRAS Y PETROSAL) OBTIENEN
RECURSOS FINANCIEROS SIN AFECTAR EL
TECHO DE ENDEUDAMIENTO DE LOS
PRESUPUESTOS NACIONALES. SON PROYECTOS
AUTOFINANCIABLES; NO SON GASTOS
GUBERNAMENTALES. NO FORMAN PARTE DE
ESTE PRESUPUESTO DE GASTOS O
EROGACIONES NO AUTO FINANCIABLES.
• REALIZARLOS NO IMPLICA LIMITAR EL GASTO
PARA EDUCACIÓN, SALUD ETC. COMO
SOSTIENEN LOS INTERESADOS EN PRIVATIZAR.
¿Y LOS SUBSIDIOS A LAS GASOLINAS?
• PMI IMPORTA GASOLINAS A MAYOR PRECIO DEL QUE
PEMEX REFINACIÓN LAS VENDE.
• SE LAS TRANSFIERE A PEMEX REFINACIÓN A ESTE
PRECIO DE IMPORTACIÓN.
• PEMEX LAS DISTRIBUYE EN EL PAÍS.
• LAS PERDIDAS EN ESTA OPERACIÓN, SE LAS CARGAN A
PEMEX REFINACIÓN. PMI ES IMPOLUTO E INTOCABLE.
• QUE MAL TRABAJA PEMEX REFINACIÓN: NO SABE
HACER BUENOS NEGOCIOS VENDIENDO MAS BARATO
EL PRODUCTO QUE A EL LE VENDE PMI A MAYOR
PRECIO.
• LA TECNOLOGÍA:
•
•
•
•
LAS TECNOLOGÍAS DE LAS DIVERSAS RAMAS DE LA INDUSTRIA
PETROLERA ESTÁN DISPONIBLES Y TODAS LAS COMPAÑÍAS
DEL MUNDO LAS ADQUIEREN DE LICENCIADORES.
LA VENTA DE TECNOLOGÍA ES UN NEGOCIO BIEN
ESTABLECIDO EN EL MUNDO, Y LA COMPETENCIA DE
DIVERSOS ACTORES POR VENDER LA PROPIA ES FEROZ. (VER
H.P. O “REFINACIÓN PARA PRINCIPIANTES” DE FOT.)
SOLO COMO EJEMPLO: EN LA REFINERÍA DE DEER PARK
(ASOCIACIÓN DE SHELL Y PEMEX), SE ADQUIRIERON VARIAS
TECNOLOGÍAS QUE NINGUNA DE LAS DOS EMPRESAS TENIA:
COQUIZACION RETARDADA, “PSA” PARA PURIFICACIÓN DE
HIDROGENO, PLANTAS DE AZUFRE, MTBE Y OTRAS.
LA ADQUISICIÓN DE TECNOLOGÍAS (LICENCIAS DE PROCESO),
REPRESENTA CERCA DEL 1% DE LA INVERSIÓN. ES UN
AUTENTICO “PETATE DEL MUERTO”. ES UNA BURLA A LOS
TÉCNICOS MEXICANOS, A LOS UNIVERSITARIOS Y A PERSONAS
DE BUENA FE, VICTIMAS DE CHARLATANES.
CONCLUSIÓN:
• UNA REFINERÍA ES UN NEGOCIO RENTABLE .
• LAS VENTAJAS ADICIONALES DE
CONSTRUIRLA EN MEXICO ES BRINDAR
FUENTES DE TRABAJO ESTABLES Y BIEN
REMUNERADAS, NO SOLAMENTE EN LA
OPERACIÓN SINO EN LA ADQUISICION DE LOS
BIENES Y SERVICIOS NACIONALES QUE SE
REQUIEREN.
• PUEDE SER UNA GRAN DETONADOR DE LA
INDUSTRIA NACIONAL. (SOLO SI SE MANEJA
ADECUADAMENTE, ANALISIS QUE ESTA
FUERA DEL ALCANCE DE ESTE TRABAJO.)
CONSECUENCIAS DE PRIVATIZAR
• TRANSFERIR PARTE DE LA RENTA PETROLERA A
EXTRANJEROS Y PERDERLA LA NACIÓN.
• CANCELAR POSIBILIDADES REALES (YA PROBADAS) DE
DESARROLLO NACIONAL: ANTES DEL NEOLIBERALISMO
ADQUIRÍAMOS EN MÉXICO 50% DEL EQUIPO DE
REFINACIÓN; AHORA NO LLEGAMOS AL 5%. ANTES DEL
NEOLIBERALISMO TENÍAMOS 20 MILLONES DE HORASHOMBRE DE EXCELENTE INGENIERÍA DE PLANTAS DE
PROCESO; AHORA MENOS DE LA QUINTA PARTE.
• ¿POR QUÉ? ESTE TEMA MERECE ESPECIAL ATENCIÓN;
LA CAUSA NO ES POR EL TLC COMO DICEN SABIOS QUE
SABEN DECIR, PERO NO SABEN HACER.
• TODAS ESTAS ACTIVIDADES ERAN EXCLUSIVA O
MAYORITARIAMENTE PRIVADAS.
REFLEXIONES.
• LAS PRIVATIZACIONES EN EL RAMO PETROLERO, HAN
TENIDO UN EFECTO NEGATIVO PARA LOS INDUSTRIALES
MEXICANOS, QUE HAN SIDO DESPLAZADOS POR
EXTRANJEROS. SOLO SE HAN BENEFICIADO “COYOTES” Y
PRESTANOMBRES, YA QUE LA INDUSTRIA NACIONAL DE
INGENIERÍA Y FABRICACIÓN DE BIENES DE CAPITAL HA
SIDO DESMANTELADA.
• PUEDE Y DEBE REHACERSE EN BENEFICIO DE MÉXICO Y
DE LOS INVERSIONISTAS MEXICANOS. YA FUE PROBADO;
YA LO HICIMOS ANTERIORMENTE; NO ES TEORÍA DE
CUBÍCULO.
• ES INEXPLICABLE QUE LOS EMPRESARIOS MEXICANOS,
EN BUENA PROPORCIÓN, AVALEN Y APLAUDAN ESTAS
INICIATIVAS PRIVATIZADORAS CONTRARIAS A SUS
INTERESES PRODUCTIVOS. (NO ASÍ A LOS ESPECULATIVOS
O DOCTRINARIOS).
REFLEXIONES.
• POR INTERÉS NACIONAL, SE DEBE LEGISLAR PARA QUE EL
PRESUPUESTO DE INVERSIONES GUBERNAMENTALES
AUTO FINANCIABLES QUEDE FUERA DEL PRESUPUESTO DE
GASTOS DE LA NACIÓN COMO EN OTROS PAÍSES. (A
NUESTROS POBRES POLÍTICOS SOLO SE LES OCURRIÓ
INVENTAR LOS PIDIREGAS: (ES DEUDA, PERO NO LA
INFORMO Y POR TANTO NO EXISTE).
• ES NECESARIO REHACER LOS CUADROS DE INGENIERÍA Y
DE FABRICACIÓN DE BIENES DE CAPITAL PARA LA
INDUSTRIA PETROLERA. ES UNA ACCIÓN URGENTE QUE NO
REQUIERE DE LEGISLACIÓN ALGUNA. SOLO HAY QUE
SABER HACERLO. LAS EMPRESAS PUEDEN SER, COMO
FUERON, PREFERENTEMENTE PRIVADAS, O EN
ASOCIACIÓN CON PEMEX. (COMO TAMBIÉN LO FUERON Y
SE DESARROLLARON). LOS EXTRANJEROS NO LO HARÁN.
REFLEXIONES.
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LAS PRIVATIZACIONES EN GENERAL, Y LAS
CORRESPONDIENTES A LA INDUSTRIA PETROLERA EN
PARTICULAR, HAN SIDO UN FRACASO; NO CONTINUEMOS
POR ESE CAMINO.
SE PRIVATIZÓ LA INDUSTRIA PETROQUÍMICA EN ÉPOCA DE
ZEDILLO. CONSECUENCIAS: DE 20 MILLONES DE T/D DE
PRODUCCIÓN GUBERNAMENTAL, SE PASÓ A 5 O 6 MILLONES.
SE PONÍAN MENSUALMENTE EN OPERACIÓN 1 O 2 PLANTAS
DE PEMEX, Y LAS CORRESPONDIENTES DE LA INICIATIVA
PRIVADA, MAYORITARIAMENTE MEXICANAS. DESDE LA
“REFORMA” PRIVATIZADORA DE ZEDILLO, LAS PLANTAS
NUEVAS DE PEMEX SE CUENTAN CON LOS DEDOS DE UNA
MANO, PERO LAS DESMANTELADAS ERRÓNEAMENTE SON
MUCHÍSIMAS.
PEMEX DEJÓ DE INVERTIR, Y LA INDUSTRIA PRIVADA
TAMBIÉN: SE DEDICARON A IMPORTAR, FAVORECIENDO LAS
INDUSTRIAS EN OTROS PAÍSES, Y LOS PRECIOS PARA LOS
CONSUMIDORES NO BAJARON.
REFLEXIONES.
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CADA UNO DE LOS TEMAS TRATADOS, DEBE SER
PROFESIONALMENTE ANALIZADO PARA COMPRENDERLO
PLENAMENTE. DESGRACIADAMENTE, EN FOROS COMO EL
ACTUAL NO ES POSIBLE POR LIMITACIONES EN EL TIEMPO.
SIN EMBARGO, ESTOY A SU DISPOSICIÓN PARA SU ANÁLISIS
PROFUNDO EN DONDE UDS. DECIDAN.
PARA ESTE PROPÓSITO, HAGO ENTREGA A LOS
ORGANIZADORES DE ESTE FORO, UN DVD ( MAS DE 5 GB.),
QUE CONTIENE INFORMACIÓN MAS AMPLIA,
ESPECIALMENTE EN LOS TEMAS DE RENTABILIDAD DE
REFINERÍAS, TECNOLOGÍAS Y ESTIMACIÓN DE RECURSOS
QUE SE QUEDARÍAN EN MÉXICO POR CONCEPTO DE
REHACER LOS CUADROS DE INGENIERÍA Y DE FABRICACIÓN
DE BIENES EN MÉXICO PARA LA INDUSTRIA PETROLERA.
(VER REFINACIÓN PARA PRINCIPIANTES, DE F.OT).
INSISTO: SON CASOS REALES; YA LO HICIMOS, COMO PASO
INICAL HAGÁMOSLO NUEVAMENTE, Y HAGÁMOSLO MEJOR
COMO META .