Transcript Nava port container

Port-containerele
realizat de
Calin Valentin
Pavlov Valentin
Pirlea Bogdan
Vintila Cornel
Navele port container sunt astfel construite încât să poată transporta containere
atât în magazii cât şi pe punte şi ele sunt considerate a fi urmaşele navelor de
linie tradiţionale.
Navele sunt exploatate pe rute fixe, cu voiaje ce se repetă la intervale regulate
de timp şi de obicei au o viteză de peste 20 de Noduri (1 Nod=1 Milă marină
pe oră = 1,52 kilometrii pe oră) .
Navele sunt operate în terminale portuare moderne
dotate cu echipamente moderne de încărcare şi
descărcare şi de aceea marea lor majoritate nu sunt
dotate cu instalaţii proprii de încărcare.
Navele port container au guri de magazie de aceeaşi
dimeniune cu a magaziilor iar capacele sunt formate
din panouri individuale ce sunt ridicate şi puse pe dană
de instalaţiile de cheu.
Dacă în cazul navelor pentru transportul mărfurilor
generale sau pentru transportul mărfurilor în vrac
capacitatea este exprimată în tone deadweight, în cazul
navelor port container capacitatea este exprimată în
numărul de containere pe care nava a fost proiectată să
le transporte
Capacitatea acestor nave a crescut din ce în ce mai mult şi multe din
navele mari fac escală doar în cele mai importante porturi dintr-o
regiune, containrele fiind aduse în aceste porturi, din porturile
învecinate, cu nave mai mici numite ”nave feeder”. În funcţie de
capacitatea lor navele port container se clasifică în:
- nave feeder mici, ce pot transporta mai puţin de 1000 de TEU;
- nave feeder, ce pot transporta între 1000 şi 2500 de TEU;
- nave Panamax ce pot transporta între 2500 şi 5000 de TEU;
- nave Post-Panamax ce pot transporta între 5000 şi 10,000 de TEU;
- nave Suezmax, ce pot transporta între 10 şi 12,000 de TEU;
- nave Post-Suezmax ce pot transporta peste 12,000 de TEU.
În ultimii ani pe fondul unor dezechilibre foarte mari
între regiuni în ceea ce priveşte fluxul de mărfuri
containerizate, multe companii de linie preferă să ofere
preţuri foarte reduse pentru transportul unor mărfuri ce
erau în mod tradiţional transportate cu nave de
transport mărfuri generale, ca alternativă la
repoziţionarea containerelor goale în porturile de
încărcare.
Un astfel de exemplu este cel reprezentat de fluxul de
mărfuri containerizate dinspre Asia
către Europa care este foarte mare şi fluxul de mărfuri
containeriazate foarte redus dinspre Europa către Asia.