Transcript Механотроника

Анализ быстродействия работы
логической защиты шин (ЛЗШ)
и дуговой защиты (ДгЗ), реализованных
в блоках ООО «НТЦ «Механотроника»
ООО «НТЦ «Механотроника»
www.mtrele.ru
Инженер-системотехник,
Илюхин Евгений Владимирович
Принцип работы ЛЗШ. КЗ на 1 сш при
питании 1 сш от Т1
ВН
Т1
Т2
НН
1 сш
2 сш
Принцип работы ЛЗШ. КЗ на отходящем
фидере при питании 1сш от Т1
ВН
Т1
Т2
НН
1 сш
2 сш
Принцип работы ЛЗШ. КЗ на отходящем
фидере при питании 1сш от Т2
ВН
Т1
НН
Т2
Принцип работы ЛЗШ. КЗ на 1сш при
питании 1сш от Т2
ВН
Т1
НН
Т2
Сравнение вариантов ЛЗШ (1)
Правильная ЛЗШ
НЕправильная ЛЗШ
ВН
ВН
НН
НН
Т=0*
Т=Т1+∆Т
Т=Т1
БЛОКИРОВКА!
Т=Т1+∆Т
Т=Т1
Сравнение вариантов ЛЗШ (2)
Правильная ЛЗШ
Тлзш = Туск
Полное сохранение функций
защит, корректная работа при КЗ
на шинах и при «подпитке» от
двигательной нагрузки.
НЕправильная ЛЗШ
<<
Тлзш = Т1+∆Т
Ложная блокировка токовой
отсечки вводного выключателя,
ликвидация КЗ засчет МТЗ.
Анализ быстродействия работы ЛЗШ
БМРЗ-101-2-Д-КЛ-01
БМРЗ-103-2-Д-ВВ-01
Туск мин. = 80 мс – минимально допустимая величина уставки по времени ускорения МТЗ.
Тоткл. ≈ 90 мс – суммарное время работы ЛЗШ (до момента выдачи сигнала на отключение
выключателя).
Анализ быстродействия работы ДгЗ (1)
ДУГА-Ф
БМРЗ-103-2-Д-ВВ-08
I
Тоткл. ≈ 70 мс – суммарное время работы ДгЗ (до момента выдачи сигнала на отключение
выключателя).
Анализ быстродействия работы ДгЗ (2)
ДУГА-Ф
ДУГА-БЦ
БМРЗ-103-2-Д-ВВ-08
Тоткл. ≈ 45 мс – суммарное время работы ДгЗ (до момента выдачи сигнала на отключение
выключателя).
Результаты анализа
Быстродействие работы, мс
ЛЗШ
90
ДгЗ (1)
70
ДгЗ (2)
50
ДгЗ (1) – без использования центрального блока ДУГА-БЦ.
ДгЗ (2) – с использованием центрального блока ДУГА-БЦ.
БЛАГОДАРЮ ЗА ВНИМАНИЕ!
ООО «НТЦ «Механотроника»
www.mtrele.ru
Инженер-системотехник,
Илюхин Евгений Владимирович