Transcript Power Point sobre els peatges - Premsa

CARRETERES
PLA
COMPARTIDES
D’HOMOGENEÏTZACIÓ
A LES VIES DE PEATGE
C-32 Garraf i Maresme i C-33
La xarxa d’alta capacitat

Catalunya té 1.628 km de vies d’alta
capacitat, un 13,45% dels de 12.125
km del total xarxa viària.

D’aquests 1.628 km:

El 42% (675 km) són de pagament
per a l’usuari: autopistes i túnels
de peatge explícit
(*) vies preferents de doble calçada i autopistes sense peatge (**) Només aquelles que es gestionen en règim de concessió sense peatge explícit
La xarxa d’alta capacitat

Quant a l’Administració titular dels
1.628 km(*):

Un 47% són titularitat de la Generalitat
de Catalunya, el 52% són vies de
titularitat de l’Administració General de
l’Estat, i el 2% restant són titularitat de
les administracions locals.

Dels 675 km d’autopistes i túnels de
peatge explícit:

Un 30% són titularitat de la Generalitat
(198 km) i el restant 70% (477 km) són
titularitat de l’Administració General de
l’Estat.
(*) També inclou les vies preferents d’una calçada gestionades en règim de concessió
Situació actual: descens general de trànsit
Catalunya
2007- 2012
- 30,6%
2011- 2012
- 12,7%
C-32 Garraf
C-32 Maresme
-35,9%
- 15,5%
-24,5%
-5%
- 12,5%
-12,6%
C-33
Situació actual: cost de les bonificacions
Vies de peatge xarxa
Generalitat
Any 2012
57,1 MEUR
2000 - 2012
433 MEUR
Un exemple de gestió de la
mobilitat: l’N-II i l’AP-7
Actuacions
• Prohibició de circulació camions de 4 o + eixos per la
carretera N-II entre Maçanet i la Jonquera
• Descomptes del 35% (Via-T) i 50% (moviments interns entre
enllaç 2 i 9)
Resultats
• 4.000 vehicles pesants s’han desviat diàriament de l’N-II a
l’autopista (captació del 90%).
• Disminució congestió i accidentalitat N-II i aprofitament de la
capacidat AP-7
• El trànsit induït cap a l’autopista paga el cost dels descomptes
aplicats
El Pla d’homogeneïtzació
Objectiu I
• Homogeneïtzació territorial de la
tarifa per km
• Optimització de l’ús de les
infraestructures
Mesures I
• Establiment de tarifes més homogènies,
que comporten un descens de tarifes a
la C-32 al Maresme i al Garraf
• Estalvi pressupostari
• Consolidació de les polítiques de
bonificacions per recurrència, ús de vehicle
ecològic i ús de vehicle d’alta ocupació
• Ajustament del preu del peatge als
recorreguts reals
• Teletac sense cost d’adquisició per als
usuaris habituals
• Implantació d’un sistema de peatge
tancat (tarifa segons recorregut real)
El Pla d’homogeneïtzació
Objectiu II
• Destinar part dels beneficis
generats pels trànsits en vehicle
privat a les polítiques de transport
públic i de gestió de la mobilitat
Mesures II
• Establiment d’un cànon d’entre 1 i 3 MEUR
anuals a les concessionàries per al
transport públic
El Pla d’homogeneïtzació
Objectius III
Mesures III
• Millora la mobilitat a l’entorn de la
C-32 al Maresme i al Garraf i de la
C-33
• Nova carretera Blanes-Lloret de Mar
• Millora de la connectivitat a Mataró
• Variant de Valldegata (Arenys de Mar)
• Reducció de l’impacte acústic a Montgat,
Masnou i Calella
• Nou ramal de connexió entre la C-33 i la
C-17 en sentit Granollers
El Pla d’homogeneïtzació
Objectiu IV
• Promoure la recuperació del
sector de l’obra pública i
l’enginyeria
Mesures IV
• Implantació d’un programa
d’inversions en obres de millora
durant el període 2014-2017, per
valor de 100 MEUR
El nou sistema de vies d’alta capacitat
Vies de pagament directe
 Homogeneïtzació de la tarifa per km
 Homogeneïtzació dels descomptes
 Teletac sense cost d’adquisició per als usuaris habituals
 Mesures d’ajustament de la tarifa al recorregut actual
Vies de pagament indirecte
 Implantació de l’Eurovinyeta a l’Eix Transversal durant el 2014
Aplicació del Pla – el Garraf i el Baix Penedès (C-32 sud)
Nou sistema tarifari
• Descompte del 30% en les tarifes al tram Castelldefels - Sitges (equiparació amb el túnel de
Vallvidrera), als vehicles lleugers, de dilluns a divendres laborables, amb sistema dinàmic de
pagament (teletac)
• Descompte del 26,5% al tram Sitges – el Vendrell, als vehicles lleugers, de dilluns a
divendres laborables, amb teletac
• Sistema de peatge tancat al tram Sitges – el Vendrell (independent del tipus de vehicle i del
dia que s’hi circuli, amb teletac)
• Els descomptes existents per recurrència, vehicle ecològic i vehicle amb alta ocupació se
seguiran aplicant als nous preus
Les noves tarifes
Aplicació del Pla – el Garraf i el Baix Penedès (C-32 sud)
Programa d’inversions 2014 - 2017
• Millora de l’enllaç de Sitges Centre
5,5 MEUR
• Millores a la calçada a Gavà
2,9 MEUR
• Instal·lació de pantalles per reduir
l’impacte acústic a Castelldefels i
millores seguretat viària C-31
1,5 MEUR
Aplicació del Pla – el Maresme i la Selva (C-32 nord)
Nou sistema tarifari
• Bonificació del 10% al tram Montgat – Mataró (vehicles lleugers, de dilluns a divendres
laborables, amb teletac)
• Sistema de peatge tancat al tram Mataró – Palafolls (amb teletac, independent del tipus de
vehicle i dia que s’hi circuli)
• Addicionalment, es poden aplicar els descomptes existents per recurrència, vehicle
ecològic i vehicle amb alta ocupació
• Itineraris interns gratuïts
Les noves tarifes
Aplicació del Pla – el Maresme i la Selva (C-32 nord)
Programa d’inversions 2014 - 2017
• Nova carretera Blanes – Lloret de Mar
i connexió amb la C-32
65 MEUR
• Millora de la connectivitat a Mataró i millores en la
seguretat viària i la capacitat de l’autopista
10 MEUR
• Variant de Valldegata (Arenys de Mar)
5,3 MEUR
• Reducció impacte acústic a Montgat,
Masnou i Calella
0,3 MEUR
Aplicació del Pla – el Vallès Oriental (C-33)
Sistema tarifari
• Descompte del 48,5% a la barrera de la Llagosta per als
moviments d’accés i/o sortida a Mollet del Vallès
• Manteniment de les bonificacions per recurrència,
vehicle ecològic i vehicle d’alta ocupació
Inversions de millora
• Nou ramal de connexió entre la C-33 i la C-17 en sentit
Granollers (Mollet del Vallès)
3,5 MEUR