Transcript 06.蛇口集装箱码头轮胎式龙门起重机“油改电”

蛇口集装箱码头轮胎式龙门起重机
“油改电”项目验收汇报
主讲人：毕为群
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承载责任 开启未来
项目背景
项目实施
项目成果
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深圳第一家国际化专业集装箱码头
招商局国际旗舰码头
设计吞吐能力600万标准箱
被中国港口协会命名为《全国前十强集装箱码头》
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轮胎式龙门起重机特点
•机动灵活、作业效率高、调配方便，在码头作业中具有不可替代的地位
•动力源为柴油发电机组，平均每小时油耗可达25升。SCT RTG耗油量占码头的
耗油量70%。
•由于RTG作业模式的制约，决定了轮胎式龙门起重机（简称RTG）待机时间长，
等待时间占50%，能源有效利用率低。
•废气排放污染和噪音污染严重
序号
能源
1
功率(KVA)
能耗总量
（ton）
750
数量
折标准煤
（ton）
10
2
柴油
3
825
11000
670
1600024
12
4
600
41
单小时油耗（L）
CO2排放总量
NOx排放总量 SO电控
2排放总量
（ton）
（ton）
24 （ton）
Yaskawa
42000
27
Simense
50
22 按2008年实际完成410万Teu吞吐量计
Yaskawa
20
110
Yaskawa
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•
•
•
•
•
2007年，码头的作业量增加28%，总体能耗成本达到了8500万
当年柴油价格高达6.8元/升，柴油成本占码头能耗成本的57.2%
码头三大污染源（船舶、RTG、拖车）对码头环境影响
国家对节能减排的政策要求
行业内各码头均在开展油改电研究工作，但都未形成成型的方案
60,000,000
16
14
50,000,000
12
40,000,000
10
30,000,000
8
6
20,000,000
4
10,000,000
2
0
0
2002
2003
2004
柴油费
2005
单箱柴油费
2006
2007
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项目背景
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项目成果
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T型滑触线结构
自动接驳技术
项目方案
高压环网供电
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.
2009年 第三期，23个堆场
2008年 第一期、第二期，32个堆场
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
改造轮胎式集装箱龙门吊91台

安装安全滑触线长度共计18860米

安装变电站18座

改造集装箱堆场72个，面积56万平方米
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项目实施
项目成果
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1
系统集成
刚性滑触线与轨道式
集电小车相结合
 刚性滑触线对轮胎式
设备的移动供电
2
3
4
双电源自主切换
自动接驳转场
全方位安全防护
柴油机供电与市电供
电自主切换
无需人工干预
实现ERTG无障碍
灵活转场
无须人工插拔及辅助
过街转场
过街转场效率高，整
个过程只需约3分钟
ERTG防撞保护
集电小车防倾斜保护
集电小车防冲出保护
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能源年消耗减少：
 折合标准煤1.1万吨
二氧化碳年排放减少：
 2.8万吨
二氧化硫年排放减少：
 123吨
氮氧化物年排放减少：
 110吨
能源成本年支出减少：2500万元以上
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RTG/E-RTG单箱(MOVE)运行成本比较
比较项目
RTG
油耗/电耗
E-RTG
E-RTG
节约费用
E-RTG
节约比例
备注
柴油:4.80元/升,
电费:1.15元/度
3.5 Kwh
燃油(电)费
10.08
4.025
6.055
60.07%
保养费
0.49
0.22
0.27
55.10%
发动机修理费
0.72
0
0.72
100%
运行成本
11.29
4.25
7.04
62%
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建设期
投资金额（人民币千元）
2008年1-12月
2009年1-12月
2010年1-6月
34,820
29,550
33,290
合计
97,660
成本增加项(A)
资金
折旧
电费
成本
费用
成本
电场桥成本节约分析
成本减少项(B)
柴油
维修
成本
成本
成本节约额
(A-B)
2008年-2009年
2,081
2,442
10,999
25,452
-
-9,930
2010年1-6月
969
2,301
6,547
20,032
2,000
-12,214
3,049
9,889
28,378
2,000
-16,471
6,385
19,779
61,916
4,000
-38,460
2010年7-12月
969
2011及以后年度
（每年节约额） 1,292
投资回收期：2.5年 (含2010年)
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广州港南沙集装箱码头
香港HIT
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 国家交通运输部“码头作业系统节能减排改造示范工程”
 国家发改委“节能技术改造财政奖励项目”
 深圳市节能减排技术改造项目
 深圳市南山区 “ 2009年度循环经济项目”
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