Transcript 六忠湯秉鈞

與桃園鐵路高架化
• 何謂桃園鐵路地下化與高
架化
• 桃園鐵路高架化爭議
• 桃園鐵路地下化優缺點
• 桃園鐵路高架化優缺點
• 桃園鐵路地下化推行問題
• 桃園鐵路高架化計劃
• 結論
• 參考網址
桃園鐵路地下化：
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它從將原有鐵路的市區
段從地面改建於地下的
工程，或者新建鐵路線
路時在市區段就直接建
於地下的工程。
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桃園鐵路高架化：
將原有鐵路的市區段從地
面改建於高架橋上的工程
，或者新建鐵路線路時市
區段就直接建於高架橋的
工程。
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各都會區之鐵路立體化改建工程抗爭，都是起因不滿高
架而起。
桃園縣民眾於8月30日齊聚中壢火車站，抗議「台鐵桃
園中壢段高架化工程」；9月15日再集合群眾到桃園縣
政府抗爭；10月13日又集結近百名前往交通部抗議。
桃園縣政府規劃在高架路段留設50到60米寬的園林大道
，多達四千多戶、二萬居民面臨房屋拆除的命運。引起
沿線居民感到不平，自組「桃園鐵路地下化自救會」，
群起抗爭。
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鐵路地下化優點：
減少其他車輛等待或
繞過平交道，所產生
塞車
行車動線不會因為火
車的影響打結
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鐵路地下化缺點：
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造價昂貴
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機會淹水
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空調失效

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攻擊事件難以處理、
避難
施工時產生交通黑暗
期
桃園鐵路高架化優點：
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在絕大多數情況下，比
鐵路地下化的工程造價
要低。
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不怕淹水，因而導致列
車停駛。
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鐵路高架化缺點：
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噪音和振動問題
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兩旁必須有足夠淨空
隔離噪音
鐵路高架化適用地點
沒有鐵路地下化廣泛
• 台北車站還必須配合高鐵移交兩個月台供高鐵使
用
• 地下化需要挖地下隧道,而地下隧道的斷面開挖
成本,約是高架化的三四倍多
• 因為高鐵施工的關係,台鐵必須撥讓其中兩條軌
道作為高鐵使用,這使原本台鐵在臺北-松山間的
班次運量,更為雍塞
• 全長15.95公里，經費約284億元
• 將現有桃園車站、內壢車站、中壢車站改建為高
架車站
• 配合高架化工程施工，整條路線闢建為25公尺，
預計徵收土地5萬3千多平方公尺及拆除建物2萬7
千多平方公尺
• 桃園車站至鶯歌車站路段三軌化，解決兩站間長
達8公里餘無交會待避能力的瓶頸路段
桃園鐵路地下化，原是我們桃園縣民眾的希望。但
政府卻為了省錢，改建為高架化，甚至還傳出將會
拆除房屋的事件，害得住在建區附近的民眾整天提
心吊膽的生活，實在是不因該。
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桃園縣鐵路地下化
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http://city.udn.com/63468/3681491
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維基百科
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http://zh.wikipedia.org/zhhant/%E9%90%B5%E8%B7%AF%E9%AB%98%E6%9E%B6%E5%8C%
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財團法人國家政策研討基金會
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http://www.npf.org.tw/post/3/6620
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Xuite(blog)
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http://tw.myblog.yahoo.com/jw!IbGsCoWeFhjnaBpuxj