Transcript Systémy pro pojí*d*ní letadel bez pou*ití hlavních motor*

Systémy pro pojíždění letadel
bez použití hlavních motorů
Daniel Stejskal
Vedoucí práce – Ing. Jan Váňa
Jednotlivé systémy
•
•
•
•
•
WheelTug
Electric Green Taxiing System (EGTS)
GreenTaxi
DLR electric taxi
TaxiBot
WheelTug
• 2 asynchronní elektromotory v kolech
příďového podvozku
• Celý systém váží cca. 140 kg
• Možné použití na jakékoliv letadlo s MTOW do
100 tun
• Výkon je závislý na výkonu APU
• Systém bude nabízen formou leasingu
• Podepsané dohody se 14 dopravci
WheelTug
Jednotlivé komponenty:
• Elektromotory
• APU
• Měniče napětí
• Ovládací panel
• Kabelová vedení
• Software
Letiště Václava Havla Praha a
WheelTug
• Pražské letiště je jedním z partnerů
WheelTugu
• V roce 2010 proběhla série úspěšných testů,
které ověřili funkci systému za chladných
klimatických podmínek
• Další série testů proběhla v roce 2012, kdy byl
testován pohyb na různých typech povrchu
Electric Green Taxiing System
• Vyvíjen společnostmi Safran a Honeywell
• Používá elektromotory umístěné na hlavním
podvozku
• Hmotnost celého systému cca. 400 kg
• Problém s přehříváním eletromotorů
• Plánovaná certifikace v roce 2016/2017
• První letecká společnost - EasyJet
Electric Green Taxiing System
Rozmístění komponentů na letadle:
Provozní výhody těchto systémů
•
•
•
•
•
Zavedení přinese veliké množství výhod
Úspora paliva cca. 11 litrů za minutu pojíždění
Eliminace poplatku za vytlačení letadla
Omezení počtu pozemního personálu
Snížení hluku a emisí pojíždějících letadel
Úspora paliva na Letišti Václava Havla
Praha
• Průměrná doba pojíždění -> 10 minut
• Úspora paliva za dobu pojíždění po přistání i
před startem -> 220 litrů paliva
• Konečná cena leteckého paliva -> 35,36 Kč/l
• Finanční úspora za palivo spotřebované při
pojíždění -> necelých 8000 Kč
Děkuji za pozornost!