Инфраструктурное, логистическое обеспечение оборота зерна и возможности ОАО «ОЗК» Кисловодск, 2014

ОАО «Объединенная зерновая компания»

Открытое акционерное общество «Объединенная зерновая компания» создано в соответствии с Указом Президента России от 20 марта 2009 года №290

Приоритетные задачи Компании: • увеличение объемов закупки и реализации зерна на внутреннем рынке • увеличение объемов экспорта зерна • модернизация и строительство элеваторов и портовых терминалов Мурманская обл.

г. Калининград г. Санкт-Петербург Смоленская обл.

Ярославская обл.

Московская обл.

респ. Мордовия Воронежская обл.

Краснодарский край Пензенская обл.

Саратовская обл.

Пермский край Омская обл.

Волгоградская обл.

Ставропольский край Оренбургская обл.

регионы присутствия ОАО «ОЗК» элеваторы портовые терминалы мощности по переработке зерна элеваторы и мощности по переработке зерна респ. Хакасия • •

ОЗК сегодня (контролируемые предприятия):

• Мощности хранения зерна – 1,4 млн. тонн Объемы портовой перевалки – 3,5 млн. тонн/год Традиционная переработка зерна (мука) до 0,2 млн. тонн/год 2

Развитие инфраструктурных мощностей ОАО «ОЗК»

В соответствии с утвержденной Стратегией развития ОАО «ОЗК» на 2014-2020 гг. и Инвестиционной программой Компании, планируется создание крупнейшего вертикально интегрированного оператора рынка с/х продукции Российской Федерации, играющего существенную роль в формировании зерновых потоков ОЗК к 2020 г.:

• • • • строительство портовых элеваторов и наращивание портовых перевалочных мощностей компании с 3,5 до 19,6 млн. тонн в год, в т.ч. до 1 млн. тонн в год незерновых с/х грузов; увеличение емкостей единовременного хранения и интенсификация использования тыловых элеваторов ОАО «ОЗК» за счет повышения их пропускной способности (объемов перевалки) до 2,8 млн. тонн в год, в т.ч. 2,1 млн. тонн в год за счет создания сети ЗГУ и 0,7 млн. тонн в год – развитие стратегически значимых элеваторов Компании, не вошедших в сеть ЗГУ; внедрение системы маршрутизации ж/д отправок зерна элеваторами и управления сквозными цепочками поставок в объеме до 3 млн. тонн в год; создание собственного парка вагонов-зерновозов в количестве 2000 единиц с прогнозным объемом перевозки зерна до 3 млн. тонн в год.

Объемы перевалки элеваторами, млн. тонн в год Объема портовой перевалки зерна, млн. тонн в год Парк вагонов-зерновозов, единиц Реализация целей развития ОЗК, направленных на создание инфраструктурно логистического комплекса

3

Ключевые инвестпроекты Компании на 2014-2020 годы:

Строительство ЗГУ набазе ОАО «Элеватор» г. Буденновск

ЗГУ на базе ОАО «Элеватор» (г. Буденновск)

        

Цели проекта

Строительство зернового грузоформирующего узла (ЗГУ) на базе ОАО «Элеватор» коридоре РФ.

(г.

Буденновск) для развития тыловой элеваторной логистики ОАО «ОЗК» в южном зерновом экспортном Увеличение объемов грузооборота Буденновского элеватора до 450 тыс. т.

Снижение элеватора за счет повышения операционной эффективности элеватора производственной себестоимости Буденновского Формирование нового сегмента элеваторных услуг, связанных с маршрутной ж/д отправкой зерна в экспортные порты – формирование составов в 48 вагонов Создание добавленной стоимости за счет комплексного снижения инфраструктурных издержек для всех участников экспортной цепи зерна.

Описание проекта

Строительство ЗГУ планируется осуществить на действующей элеваторной площадке ОАО «Элеватор» (Буденновск), дочернего общества ОАО «ОЗК».

Проект предполагает строительство нового элеваторного комплекса (автоприем, системы очистки и сушки зерна, емкости хранения, отгрузка зерна на ж.д. транспорт), а также его увязку с действующим элеватором и складами напольного хранения на участке №3.

Общая единовременная емкость хранения составит около 200 тыс.

т (в т. ч. 65 тыс. т – новые емкости).

За счет выгод для сельхозпроизводителей и экспортеров зерна планируется привлечь объем годовой перевалки до 450 тыс. т.

Выгоды от ЗГУ для трейдера-экспортера зерна Снижение ж.д. тарифа 50 руб.

Формирова ние экспортных партий 50 руб.

Снижение рисков доставки ж.д. грузов 100 руб.

ОАО "ОЗК" 4

Ключевые инвестпроекты Компании на 2014-2020 годы:

реконструкция «НКХП»

Мощность перевалки 3,5 млн т Схема реконструкции «НКХП» Текущее состояние

     Мощность перегрузочного комплекса – 3,5 млн т в год Общая емкость хранения элеваторов 143 тыс. т Общая мощность приемки с ж.д. и авто – 15 тыс. т/сутки Мощность подачи зерна на причал – 1 340 т/ч Погрузка зерна на причале 22 в суда максимальным дедвейтом 60 тыс. т 2х350 т/ч авто и ж.д. прием 2х500 т/ч 2х350 т/ч

2014-2016 гг.

Реконструкция текущих мощностей по приемке зерна и его подаче в судно.

   Реконструкция мощностей ж.д. приемки – замена устаревший линий новыми, более производительными Реконструкция существующих линий подачи зерна на причал – увеличение мощности подачи зерна в транспортную галерею до 2 000 т/ч Реконструкция внутренних железнодорожных путей и парка «Верхний» для принятия ж.д. маршрутов минуя ст. Новороссийск

Ввод в эксплуатацию новых мощностей по приемке, хранению и перевалке зерна в судно

2х500 т/ч Ж.д. прием 2х350 т/ч

Строительство нового элеватора Строительство нового ж.д. приема зерна Реконструкция текущего ж.д. приема Реконструкция текущих линий подачи зерна на причал Реконструкция причала 21 2016-2017 гг.

   Строительство зернохранилища вместимостью 100 тыс. т и дополнительного пункта ж.д. приема зерна Организация перевалки зерна на причале №21 в суда дедвейтом 30 тыс. т Строительство новой транспортной галереи подачи зерна в порт до причала №22

Строительство 1 очереди новой эстакады подачи зерна в порт (до причала №21) Строительство 2 очереди новой эстакады подачи зерна в порт (до причала №22).

5

    

Ключевые инвестпроекты Компании на 2014-2020 годы:

строительство Дальневосточного зернового терминала

Обзор характеристик порта Основные маршруты перевозки грузов планируемого зернового терминала

Объем зернового терминала составит до 40 млн. тонн в год Ожидается, что 60% грузов будет приходиться на торговые потоки между северными и южными провинциями КНР Перевалка грузов через большой порт Зарубино сократит транспортные расходы для импорта сырья и экспорта готовой продукции из Северо-Восточных провинций КНР Порт имеет автомобильные и железнодорожные связанные с магистральными дорогами РФ подходы, Порт имеет следующие климатические особенности: естественно защищенный глубоководный порт хорошо защищен от преобладающих волн, но подвержен влиянию южных волн одно из лучших мест якорной стоянки в бухте Посьет круглогодичная навигация – зимой не требуются суда ледового класса

Основные эффекты

  Увеличение посевных площадей и наращивание производства зерна в Сибири и на Дальнем Востоке Развитие коридора инфраструктурных мощностей Восточного зернового  Развитие инфраструктурной базы для транзитной перевалки с/х грузов из северных в южные провинции Китая  Социально-экономическое развитие регионов Сибири и Дальнего Востока 6

Сквозная «цепочка» поставок зерна ОАО «ОЗК»

Централизованное управление «сквозной цепочкой» поставок зерна Логистика местного уровня Ж/д транспортная логистика Портовая логистика Приемка, подработка, хранение зерна, подготовка экспортных партий и погрузка маршрутного ж/д состава Ж/д транспортировка зерна до ст. назначения Приемка зерна и его перевалка в морские суда «Сквозной тариф»

• •

ОЗК формирует конкурентоспособный «сквозной тариф», в т.ч. за счет:

•

ОЗК формирует конкурентоспособный «сквозной тариф»

маршрутные ж/д перевозки с собственных элеваторов строительство высокотехнологичных портовых терминалов, обработка ж/д марщрутов

7

«Объединение» с/х производителей и потребителей на базе товаропроводящей цепи ОЗК

Создание технологических условий:

 для консолидации больших партий зерна автотранспортом  для хранение необходимых запасов зерна  для консолидации ж/д подвижного состава и его быстрой погрузки

Обеспечение возможности развития базисов поставки EXW элеваторы ОЗК

Единая диспетчерская служба, соединяющая производственные циклы:

элеватор – железная дорога - порт

Маршрутные ж/д отправки зерна «шатлами», подстроенные под график потребителя в

крупных перерабатывающих центрах и портах



Формирование партий зерна под заказ потребителя



Услуги в соответствии со стандартами качества ISO



Постоянные представители независимых сюрвейерских компаний Заранее известный, постоянно действующий – «Сквозной тариф»

  

Снижение инфраструктурной нагрузки на участников рынка Облегчение процесса взаимодействия производителей и потребителей с/х продукции Создание условий для развития биржевой торговли наличным зерном на базисах – элеваторы ОЗК

8

40 000 30 000 20 000 10 000 0

567

206 2001

2 704

1 558 2002

Опыт ОАО «ОЗК» по проведению закупочных и товарных интервенций

Закупки зерна

38 599

10 000

Реализация зерна: товарные интервенции, прямые поставки и гуманитарная помощь

4 000 9 000

21 479

8 000

8 065

7 000 3 000

3 069 3 111

6 000

19 127

2 644

5 000 2 000 4 000

10 769 4 995

1 648

7 174

1 838

1 918

419

2 327

391

3 000 2 000 1 000 1 000

1 536

5 894

1 295

6 745 1 465

0

308 2005 2008 2009 2011 2013

0

2004 2007 2010 2011 2012 2013

Объем закупок (тыс. тонн)

Стоимость (млн.руб)

Объем продаж (тыс. тонн)

Стоимость (млн. руб.)

25 000 20 000 15 000 10 000 5 000 0

ОАО «ОЗК» в течении 14 осуществляет масштабные операции по закупке и реализации зерна федерального интервенционного фонда и мероприятия по количественной и качественной сохранности в 56 регионах Российской Федерации

9