Transcript EFI 2

Electronic Fuel Injection
Electronic Fuel Injection
1
Electronic Fuel Injection
Karburator VS EFI
Pengabutan bensin pada venturi
Pengabutan bensin pada injektor
Pengabutan tergantung aliran
udara pada venturi
Pengabutan tergantung tekanan
bensin dan ukuran lubang injektor
venturi
Komposisi campuran tergantung
perbandingan lubang spuyer,
skerup penyetel dan tinggi bensin
di pelampung
Komposisi campuran tergantung
perbandingan dikontrol computer
berdasarkan junlah udara yang masuk
dan kondisi kerja mesin
2
Electronic Fuel Injection
Sistem Cuk Karburator vs EFI
Menutup lubang saluran masuk
agar kevacuman meningkat dan
bensin yang keluar lebih banyak
Menambah injektor saat dingin
untuk menambah bensin yang
diinjeksikan
3
Electronic Fuel Injection
Power Sistem Karburator vs EFI
Menambah besar lubang saluran dengan
membuka power valve agar bensin yang
keluar lebih banyak bila mesin beban
penuh
Menambah jumlah bensin yang
diinjeksikan
4
Electronic Fuel Injection
Keunggulan Sistem EFI



Pengabutan lebih baik
yang menjamin
homogenitas
campuran lebih baik
Komposisi campuran
sesuai dengan putaran
dan beban mesin
Pembakaran lebih
sempurna sehingga



Bahan bakar lebih
hemat
Tenaga mesin lebih
besar
Emisi gas buang lebih
rendah
5
Electronic Fuel Injection
Macam
Sistem EFI
Berdasarkan Lokasi
Injektor
1. TBI (Throttle Body Injection)
Injektor berada di throttle body/ venturi jumlah injektor satu
2.
MPI (Multi Point Injection)
Injektor dipasang pada manifold mengarah ke katup masuk,
jumlah injektor sejumlah silinder
3.
GDI (Gasoline Direct Injection)
Injektor dipasang di kepala silinder menyemprot ke ruang bakar,
jumlah injektor sejumlah silinder
6
Electronic Fuel Injection
Macam EFI Berdasarkan Teknologi Kontrol

K Jetronic
Kontrol injeksi dilakukan secara mekanik

L Jetronic
Kontrol injeksi dilakukan secara elektronik dengan sensor utama Air Flow
Meter untuk mengukur jumlah udara yang masuk ke dalam silinder

D Jetronic
Kontrol injeksi dilakukan secara elektronik dengan sensor utama MAP Sensor
untuk mengukur jumlah udara yang masuk ke dalam silinder dari tekanan
kevacuuman manifold

Motronic/ EMS (Electronic Management System)
Kontrol injeksi dilakukan dan kontrol sistem lain dilakukan secara terintergrasi
dari berbagai sersor yang ada sehingga diperoleh kerja sistem yang lebih
optimal.
7
Electronic Fuel Injection
EFI Tipe K Jetronic
TANGKI BENSIN
POMPA
BENSIN
SARINGAN
INJEKTOR
TTA Indo 01/02
DISTRIBUTOR
BENSIN
KE
SILINDER
MOTOR
SEKRUP
PENYETEL CO
UDARA
SARINGAN
UDARA
8
Electronic Fuel Injection
EFI Tipe L
Jetronic
Sensor utama
Air Flow Meter
untuk mengukur
udara yang
masuk ke dalam
silinder
9
Electronic Fuel Injection
EFI Tipe D
MAP Sensor
sebagai alat
deteksi jumlah
udara yang
masuk ke
silinder
10
Electronic Fuel Injection
Sistem EFI
Sistem Bahan Bakar
Fungsi: Mensuplay bahan
bakar tekanan tinggi
sehingga siap diinjeksikan
Komponen:
☺Tangki bahan bakar
☺Pompa bahan Bakar
☺Filter
☺Pulsation Damper
☺Delivery Pipe
☺Pressure Regulator
11
Electronic Fuel Injection
Konstruksi Pompa
Bahan Bakar
12
Electronic Fuel Injection
Memeriksa Kerja Pompa
Tekanan Pompa Saat Mesin hidup idle 2,3-2,6 kg/cm2, slang
vacum dicabut 2.7-3,1 kg/cm2, 5 menit setelah mesin mati
diatas 1,5 kg/cm2
13
Electronic Fuel Injection
Filter dan Delivery Pipe
Filter
•Fungsi: Menyaring kotoran
pada bensin agar tidak
menyumbat injektor
•Diganti tiap 40.000 km
Delivery Pipe
Fungsi:pipa yang menyediakan
bahan bakar tekanan tinggi
bagi injektor
•Perhatikan tanda pemasangan
Cek Tekanan
Bahan Bakar
Posisi injektor
harus tepat
14
Electronic Fuel Injection
Regulator dan Pulsation Damper
Regulator
Mengatur tekanan B.B pada
pipa delivery dengan manifold
agar tetap stabil
Pulsation Damper
Mereduksi perubahan tekanan
pada pipa delivery akibat injektor
15
On maupun pompa B.B
Electronic Fuel Injection
Sistem EFI
Sistem Induksi
Fungsi : Mengontrol jumlah
udara yang masuk ke dalam
silinder
Komponen:
• Air Cleaner
• Air Flow Meter
• Air intake connector pipe
• Throttle Body
• Air Intake Chamber
• Intake Manifiold
16
Electronic Fuel Injection
Air Flow Meter
Fungsi : Mengukur jumlah udara yang masuk ke
dalam silinder untuk EFI Tipe L
17
Electronic Fuel Injection
Tipe Air Flow Meter
18
Electronic Fuel Injection
Pemeriksaan AFM
Perubahan tahanan pada
terminal AFM
Pemeriksaan Tahanan AFM
19
Electronic Fuel Injection
Throttle Body dan Air Valve
Throttle Body
Mengatur jumlah udara yang
masuk ke silinder, kerja
dikendalikan oleh pedal gas
Air Valve
Mengatur
tambahan udara
yang masuk ke
silinder, kerja
dikendalikan oleh
temperatur
mesin
20
Electronic Fuel Injection
Idle Speed Control
Fungsi : Mengontrol putaran idle
akibat perubahan beban mesin
dengan cara by-pass udara
masuk kesilinder
21
Electronic Fuel Injection
Pemeriksaan ISC
22
Electronic Fuel Injection
Sistem Kontrol
Berfungsi: Mengontrol jumlah injeksi bahan bakar
sesuai dengan kondisi kendaraan
23
Electronic Fuel Injection
Tata Letak Komponen Sistem EFI
24
Electronic Fuel Injection
Air Temperature Sensor (ATS)
Fungsi : Mendeteksi temperatur udara yang akan
masuk ke silinder. Di pasang di daerah filter
• Sensor temperatur udara masuk biasanya dipasangkan
pada saluran masuk atau di rumah pengukur aliran udara.
• Sensor ini berfungsi mengukur suhu adara yang masuk ke
dalam silinder motor.
• Material sensor berupa thermistor yang bersifat NTC
(Negative Temperature Coefesient).
• Tegangan referensi 5 Volt dari Kontrol Unit Elektronis/ECU
selanjutnya akan berubah menjadi tegangan sinyal yang
nilainya dipengaruhi oleh suhu udara masuk
25
Electronic Fuel Injection
Rangkaian ATS
26
Electronic Fuel Injection
Pemeriksaan ATS
27
Electronic Fuel Injection
Vacuum Sensor/ MAP (Manifold Absolute
Pressure) Sensor
Fungsi: Mengukur jumlah udara yang masuk ke silinder
berdasarkan perubahan kevacuman pada intake manifold
Konstruksi MAP Sensor
Rangkaian
28
Electronic Fuel Injection
Pemeriksaan MAP Sensor
Pemeriksaan Tegangan
Pemeriksaan Tahanan
29
Electronic Fuel Injection
Throttle Position Sensor (TPS)
30
Electronic Fuel Injection
TPS Tipe Switch
31
Electronic Fuel Injection
Rangkaian TPS Tipe Resistor
32
Electronic Fuel Injection
Pemeriksaan TPS Tipe Resistor
33
Electronic Fuel Injection
Water Temperature Sensor
• Mendeteksi temperatur air pendingin mesin
• WTS merupakan sebuah thermistor Negative Temperature Coeficiens
(NTC), jadi semakin tinggi temperatur mesin semakin rendah nilai
tahanannya
• Dihubungkan ke ECU
dengan sumber
tegangan 5 V,
• Saat mesin dingin ECU
menambah injeksi Bahan
Bakar sehingga mesin
dapat mudah dihidupkan
34
Electronic Fuel Injection
Rangkaian Sistem WTS
Pemeriksaan Tahanan WTS
Hasil Pemeriksaan
Temperatur 80ºC,
tegangan 0,5-2,5V
35
Electronic Fuel Injection
Oxygen Sensor
Fungsi : Mendeteksi kandungan oxygen pada gas buang,
agar kontrol jumlah injeksi tepat, emisi gas buang rendah
Oksigen sensor dipasangkan pada
saluran gas buang sebelum katalitik
konverter, dengan demikian katalitik
konverter hanya akan mereduksi kadar
racun pada emisi setelah diperoleh
perbandingan campuran yang
mendekati ideal.
 Material keramik sangat peka terhadap
aliran oksigen yang ditangkap oleh
permukaannya, keramik aktif tersebut
mulai bekerja bila suhu disekitarnya
sudah mencapai sekitar 300 derajat
Celsius, jika terdapat perbedaan
oksigen yang melalui permukaan
keramik maka terdapat beda potensial
yang dikeluarkan dan di kirim ke ECU.

36
Electronic Fuel Injection
Oxygen Sensor
Oksigen yang keluar dari saluran gas
buang sangat tergantung pada
perbandingan campuran yang diatur oleh
ECU berdasarkan informasi dari berbagai
sensor.
Sebagai contoh dapat dikemukakan
bahwa dengan nilai perbandingan
campuran (lambda)= 0.95 maka akan
terdapat volume oksigen sebesar 0.2 –
0.3 % dari volume emisi/gas buang.
Tegangan yang dapat dibangkitkan oleh
oksigen sensor berkisar antara 300 –
1000 mV bila keadaan campuran gemuk
(lihat grafik di atas / lambda > 1) dan
apabila campuran kurus (lambda >1)
maka sensor oksigen akan mengirimkan
tegangan sinyal sekitar 100 mV.
37
Electronic Fuel Injection
Variabel Resistor (VR)
Fungsi : Mengganti fungsi oxygen sensor/ menyetel emisi gas
buang
Penyetelan VR boleh dilakukan bila menggunakan Gas Analizer
untuk mendeteksi kandungan gas buang pada knalpot
Rangkaian VR dg ECU
38
Electronic Fuel Injection
Pemeriksaan VR
Mengukur tegangan VR
Mengukur tahanan VR
39
Electronic Fuel Injection
Sensor Detonasi
Fungsi : Mendeteksi bila
mesin mengalami
detonasi (ketukan)
agar ECU
mengundurkan saat
pengapian
Sensor detonasi biasanya terdapat
pada blok mesin bagian bawah di
antara silinder 2 dan 3 berfungsi
sebagai penangkap getaran yang
ditimbulkan oleh detonasi mesin.
Sensor ini terbuat dari kristal Piezo
yang dapat merubah getaran menjadi
sinyal listrik analog.
40
Electronic Fuel Injection
Sensor Putaran Mesin dan Posisi Engkol
(G Signal dan Ne Signal)
Fungsi : mendeteksi posisi poros engkol
Model Sensor poros distributor
Model Sensor poros engkol
41
Electronic Fuel Injection
Rangkaian Ne dan Ge Sensor
42
Electronic Fuel Injection
Injektor
Fungsi: Mengabutkan Bahan Bakar
Ukuran Injektor
Lokasi injektor di manifold, arah penyemprotan
ke katup masuk
Konstruksi
Lokasi pemasangan
43
Electronic Fuel Injection
Rangkaian
Kelistrikan
Injektor
Toyota Corolla
4A-FE
Tipe
2 Group
44
Electronic Fuel Injection
Pola
Injeksi
1. Tipe Simultan
2. Tipe 2 Group
(4 Silinder)
3. Tipe 3 group
(6 silinder)
4. Tipe
Independen
45
Electronic Fuel Injection
Metode Pemasangan Injektor
Masukan dan putar ringan
untuk memastikan posisi
injektor tidak miring
46
Electronic Fuel Injection
Macam Injektor
47
Electronic Fuel Injection
Pemeriksaan/ Test Injektor
Pemeriksaan di Kendaraan
Pemeriksaan jumlah injeksi
48
Electronic Fuel Injection
Arah Penyemprotan yang Baik
49
Electronic Fuel Injection
Self Diagnostic
Jamper E1 dg TE1
Putar kunci kontak “ON” dan
hitung kedipan indikator
engine check
Bandingkan dg kode
diagnostik/ Diagnosis
Throuble Code (DTC)
50
Electronic Fuel Injection
DTC
Toyota Corona
Mesin 3S-FE
(Tipe –D)
51
Electronic Fuel Injection
DTC
Toyota Corona
Mesin 3S-FE
(Tipe –L)
52
Electronic Fuel Injection
Diagnosis Troubles Code (DTC)
(Toyota Soluna)
53
Electronic Fuel Injection
SEKIAN
TERIMA KASIH
SEMOGA BERMANFAAT
54