Transcript Bolivia - Puerto de Arica

Seminario Puerto Arica:
“Apostando al Desarrollo Regional”
Francisco Javier González
Presidente Directorio
Empresa Portuaria Arica
La Paz, 31 de Mayo de 2012
Empresa Portuaria Arica
Empresa Portuaria Arica
Es una empresa autónoma del Estado, creada por Ley
de Modernización del Sector Portuario Estatal.
Inició sus actividades el 30 de Abril de 1998.
Su objeto es la administración, explotación, desarrollo y
conservación del Puerto de Arica y de sus bienes.
Empresa Portuaria Arica
Bajo la tuición del Sistema de Empresas Públicas y
sujeta al Código SEP.
Sometida al control de la Contraloría General de la
República.
Sometida al control de la Superintendencia de Valores y
Seguros.
Roles
• Autoridad Portuaria
• Desarrollo Estratégico del Puerto
• Administración y Control Contratos de Concesión
• Gestión Estratégica de Calidad
Roles
• Administración y Control de áreas comunes
• Consolidación de la Comunidad Portuaria Arica
• Innovación y Gestión Medioambiental
Concesión Frente
de Atraque Nº 1
• 1º de Octubre 2004 se realiza el traspaso de la
concesión y TPA inicia sus operaciones, bajo el
sistema monoperador.
• Plazo de la concesión es de 30 años.
Evolución de la Carga
Evolución de la Carga
• El 2004: 1.092.597 Toneladas
• El 2011: 2.690.060 Toneladas
Puerto Arica Año 2004
Puerto Arica Año 2011
Transferencia de Carga
• El 2011, aumento de un 25% respecto de 2010.
Transferencia Histórica
en toneladas
2.700.000
2.500.000
2.300.000
2.100.000
1.900.000
1.700.000
1.500.000
1.300.000
1.100.000
900.000
700.000
500.000
Ton/año
2005
2006
2007
2008
2009
2010
2011
1.153.489
1.250.070
1.528.773
1.771.635
1.778.623
2.128.813
2.659.060
Crecimiento de la Carga
• La Carga Boliviana en tránsito representa el 70% de
total de la carga transferida por el Puerto de Arica.
• La Carga Boliviana de Importación ha aumentado
un 342% (período 2005 - 2011).
• La Carga Boliviana de Exportación ha aumentado
un 38% (período 2005 – 2011).
Transferencia de Carga Boliviana
2.000.000
1.826.820
1.800.000
1.560.424
1.600.000
1.306.746
1.400.000
1.215.185
1.200.000
1.000.000
1.000.597
803.147
806.200
800.000
600.000
400.000
200.000
0
2005
2006
Bolivia
2007
2008
Exportaciones
2009
2010
Importaciones
2011
Transferencia por Tipo de Mercado
2011
2004
Carga Peruana
3%
Carga Regional
26%
Otros
13%
Carga Boliviana
57%
Carga Regional
17%
Carga Peruana
3%
Carga Boliviana
73%
Otros
7%
Transferencia por Tipo de Carga
AÑO 2004
Granel
25%
Fraccionada
8%
Contenedores
67%
AÑO 2011
Granel
24%
Fraccionada
6%
Contenedores
70%
Inversiones Realizadas
Mejor infraestructura para
Puerto Arica
• En los últimos 7 años se han invertido US$ 121
millones de dólares en Puerto Arica.
• Mejoramiento de infraestructura y tecnología de
punta para optimizar los tiempos de atención a los
clientes.
Resumen Inversiones Puerto Arica
Terminal de embarque de graneles minerales, con velocidad de
embarque de 1000 Ton/hrs. y capacidad de acopio de 25.000 ton
Reparación Molo Abrigo
Construcción Sitio Asísmico y Dragado, con profundidad de 13,0
metros y 220 metros de longitud.
Tres Grúas móviles para contenedores y gráneles con capacidad de
levante de 100 Ton. y de 32 contenedores hora.
Habilitación 27.000 de explanada para depósito de carga
Galpón para Almacenamiento de Minerales
Sellado parrilla Ferroviaria y vías comunes sector norte
Rehabilitación y Remediación Ferrocarril Arica a La Paz
Operación y Mantenimiento Ferrocarril Arica a La Paz
Total Inversiones
4,6
0,7
45,0
9,7
1,5
2,5
1,7
32,0
26,0
123,7
Sitio Asísmico
Principal obra que garantiza el libre tránsito en caso de
una catástrofe natural.
El dragado a 13 metros de profundidad permitirá atender
naves de mayor calado.
INVERSION de TPA
US$ 45 MILLONES
Zona de Extensión Portuaria (ZEAP)
Zona ubicada a
12 kilómetros de Puerto
ZEAP
PUERTO
Objetivos Operacionales
de EPA
• Mayores zonas de respaldo y mayor capacidad de
acopio y manejo de contenedores y graneles.
• Servicio más eficiente. Eliminación de esperas por
almacenaje. Menor tiempo de estadía de camiones
en el puerto (tramitación en ZEAP).
• Menores costos parar operadores y transportistas.
Comunidad Portuaria Arica (CPA)
¿Qué es una Comunidad Portuaria?
• Es una reunión entre los distintos actores que
participan del comercio marítimo de un puerto o red
de puertos.
• No tiene necesariamente constitución formal. Hay
corporaciones público-privadas o simplemente
reuniones orientadas a la acción y a la
competitividad.
• Existen innumerables comunidades portuarias a
nivel mundial.
Comunidad Portuaria Arica (2009)
• Comunidad Pública
Privada e
Internacional
• La Segunda del país
en conformarse
Integrantes CPA
Públicas de Chile:
• Aduana Nacional Chile
• Empresa Portuaria Arica
• Armada de Chile
• Agencia Desarrollo
Productivo
• Servicio Agrícola y Ganadero
• Seremi Salud
• Seremi Transporte
• Seremi Medio Ambiente
• Servicio Nacional de Pesca
Integrantes CPA
Bolivia:
• Aduana Nacional de Bolivia
• Administradora de Servicios Portuarios de
Bolivia
• Cámara Boliviana de Transporte
• Cámara de Industria y Comercio de Bolivia
Perú:
• Empresa Nacional Puertos de Perú (Enapu)
Integrantes CPA
Bolivia:
Privadas:
Públicas
Públicas
de
deChile:
Chile:
Perú:
AduanaMedio
Nacional
de
Bolivia
• •Seremi
Ambiente
Chile
• Terminal
Puerto
Arica
• Empresa Nacional Puertos de Perú (Enapu)
• •Empresa
Armada de
Portuaria
Chile Arica
• Administradora de Servicios Portuarios de
• Cámara Marítima Portuaria
Bolivia
• •Agencia
ServicioDesarrollo
Agrícola yProductivo
Ganadero
• Seremi
Somarco
Ltda. de Pesca
• •Servicio
Nacional
Salud
• Cámara Boliviana de Transporte
• Seremi Transporte
• Logística Integral Ltda.
• Cámara de Industria y Comercio de Bolivia
Objetivos CPA
• Medioambiente y Seguridad
• Recursos Humanos
• Logística
Principales Beneficios
y Resultados CPA
• Consagración y coordinación en torno a un
enfoque común (mesa de múltiples actores,
respetando roles: reguladores y regulados;
fiscalizadores y fiscalizados).
• Mapeo de procesos ambientales y logísticos e
identificación de nudos críticos.
Sistema Port
Community Systems (PCS)
Primer puerto de Chile en contar con sistema PCS
(Sistema Port Community Systems).
En una primera etapa, permitirá a los clientes
conocer el proceso de la cadena logística desde
cualquier parte del mundo.
En una segunda etapa, se podrá tener
exactitud acerca del estado de avance de su
carga.
www.puertoaricapcs.cl
Puerto Verde
Premio
Empresa Portuaria Arica recibió el Premio “Empresa
Verde 2010”, como una forma de reconocer el trabajo
desarrollado en resguardo del medio ambiente.
Inversiones
Gestión Ambiental
Un recinto hermético de
pre embarque de minerales (TPA)
TPA concluyó su
construcción en octubre
de 2005 con una
inversión de 4.6MMUS$.
Un recinto hermético de acopio
prolongado de minerales (SOMARCO)
SOMARCO concluyó su
construcción en julio de
2009 con una inversión
de 2.5MMUS$.
El sellado de las áreas de la
explanada Norte del Puerto
Proyecto dividido en EPA,
TPA y Somarco.
Superficie de 73.760 m2.
1,7 MM US$
b) Gestión Ambiental
Acreditaciones Ambientales de TPA
• Sistema de Gestión Ambiental (ISO 14.001/2004).
• Sistema de Gestión en Salud y Seguridad Ocupacional
(OHSAS 18.001/2007).
Reducción de Emisiones
y Planes de Monitoreo de TPA
• Miembro del Grupo de Puertos con Iniciativas en
Cambio Climático, “World Ports Climate Initiative”
(2° Puerto en Latinoamérica).
• Medición de Huella de Carbono (utilizando
metodología desarrollada los puertos de New York y
New Jersey).
Uso de Energías Limpias
y Gestión de Residuos
• Manejo de residuos aplicando el concepto de las 3R
(reducir, reutilizar y reciclar).
• Sistema de iluminación en base a energía no
convencional (ahorro energético de hasta un 60 %).
Medio Ambiente y
Comunidad Portuaria Arica
Se está trabajando “Diseño de un Sistema de
Monitoreo Ambiental en Puerto Arica”.
Sus principales acciones son:
• Catastro de Medidas y Mediciones Ambientales.
• Sistema Permanente de Medición de Calidad de
agua, aire y suelo.
• Programa de Medidas Ambientales Inmediatas.
Mioporos, una cadena verde para
detener la polución.
Rehabilitación de Vía y Remediación
Ambiental (FCALP)
Generalidades
El Puerto de Arica desarrolla el Proyecto
Rehabilitación y Remediación de la Vía Férrea
Ferrocarril Arica-La Paz, tramo chileno, en virtud de
un Convenio Mandato suscrito con EFE el 29 de
Noviembre del 2006.
Contratista
: Comsa de Chile S.A
Costo Obra : MMUS$ 32 Millones
Descripción de Rehabilitación
Reemplazo de elementos de la infraestructura en
mal estado, definidos en Proyecto de Ingeniería de
Detalle.
Permitirá que la vía férrea alcance estándar Clase B
(velocidad máx. de 40 Km/hr para trenes de carga; y
50 Km/hr para trenes de pasajeros).
60% de la Inversión total del proyecto.
Rehabilitación
Reemplazo de elementos de la infraestructura en
mal estado, definidos en Proyecto de Ingeniería de
Detalle.
Permitirá que la vía férrea alcance estándar Clase B
(velocidad máx. de 40 Km/hr para trenes de carga; y
50 Km/hr para trenes de pasajeros).
60% de la Inversión total del proyecto.
Remediación Ambiental
Los trabajos de Remediación de la Vía Férrea del
Ferrocarril de Arica – La Paz, incluyen el escarpe,
ensacado, carguío, transporte, descarga y posterior
almacenamiento en un depósito de seguridad a
construir, todo de acuerdo a los criterios señalados en
la DIA del proyecto.
Corresponde al 40% de la Inversión total del proyecto.
Remediación en sector
Valle de Lluta
Operación y Mantenimiento (FCALP)
Segundo Mandato
• En noviembre del 2011, la Empresa de Ferrocarriles
del Estado entrega un segundo mandato a EPA para
realizar la operación y mantenimiento de FCALP.
• De esta manera, EPA inició todas las acciones
pertinentes para reanudar el transporte comercial en
la vía.
Operación y Mantenimiento FCALP
Inversión 2011-2015:
US$ 26.000.000
Seminario Puerto Arica:
“Apostando al Desarrollo Regional”
Francisco Javier González
Presidente Directorio
Empresa Portuaria Arica
La Paz, 31 de Mayo de 2012