Transcript MOTUL. Влияние качества эксплуатационных материалов на

Влияние качества эксплуатационных
материалов на надежность подвижного
состава, отвечающего требованиям
норм Евро-4, Евро-5
Комлев А.Б.
09.11.2011
Требования к характеристикам автомобильного бензина (фрагмент)
Характеристики
Единица
автомобильного
измерения
бензина
Массовая доля серы, не
мг/кг
более
Объемная доля бензола, процентов
не более
Концентрация железа, не
мг/дм3
более
Концентрация марганца,
мг/дм3
не более
Концентрация свинца,
мг/дм3
не более
Ароматических
процентов
углеводородов, не более
класса 2
Нормы в отношении
класса 3
класса 4
класса 5
500
150
50
10
5
1
1
1
отсутствие
отсутствие
отсутствие
отсутствие
отсутствие
отсутствие
отсутствие
отсутствие
отсутствие
отсутствие
отсутствие
отсутствие
-
42
35
35
Выпуск в оборот автомобильного бензина и дизельного топлива
допускается в отношении:
класса 2 - до 31 декабря 2012 г.; класса 3 - до 31 декабря 2014 г.;
класса 4 - до 31 декабря 2015 г.; класса 5 - срок не ограничен.
(Измененная редакция)
Постановление Правительства Российской Федерации от 7 сентября
2011 г. № 748
Требования к характеристикам дизельного топлива (фрагмент)
Характеристики
дизельного
топлива
Массовая доля
серы, не более
Массовая доля
полициклических
ароматических
углеводородов, не
более
Цетановое число,
не менее
Цетановое число
для дизельного
топлива для
холодного и
арктического
климата, не менее
Смазывающая
способность, не
более
Единица
измерения
Нормы в отношении
класса 3
класса 4
класса 2
мг/кг
500
350
50
10
процентов
-
11
11
11
-
45
51
51
51
-
-
47
47
47
мкм
460
460
460
460
класса 5
Доля вырабатываемого бензина в России по классам
в 2011 году
Выбросы легковых автомобилей в Европе
1990-2015
Euro 2
CH + NOx (г/км)
1,0
-22/56%
2,4
-30%
-30%
Бензин CO
-38%
0,6
Euro 5
3,0
-30/40%
0,8
3,6
Euro 4
Euro 3
-30%
Дизель
CH+NOx
-40%
Бензин
CH+NOx
1,8
-55%
0,4
-68%
1,2
-56%
-46% -48%
0,2
-35%
Дизель CO
0,6
-22%
0,0
1990
0,0
1992
1994
1996
1998
Бензин CH+NOx
2000
2002
Дизель CH+NOx
2004
2006
Бензин CO
2008
2010
Дизель CO
2012
2014
CO (г/км)
1,2
Выбросы легковых автомобилей в Европе
1990-2015
0,25
0,20
PM (г/км)
Euro 5
Euro 4
Euro 3
Euro 2
-50%
0,15
Бензин
HC
-50%
0,10
Дизель
PM
Бензин
HCNM
-50%
0,05
Бензин
PM
0,00
1990
1992
1994
1996
Дизель PM
1998
2000
Бензин PM
2002
2004
2006
Бензин CH
2008
2010
Бензин HCNM
2012
2014
Эволюция качества топлива в Европейских странах
Euro 3
Euro 4
2005
2009
Содержание Серы :
Бензин
150 ppm
50 ppm
Дизель
350 ppm
50 ppm
Россия
Содержание серы в дизельном
топливе = 500 ppm
Сокращённые интервалы
замены масла
Типичные интервалы замены масла для дизельных грузовых автомобилей
в Европе
Предписанные масла
MERCEDES
FIAT IVECO
Одобренные Mercedes-Benz
ACEA
Межсменный интервал км.
45 - 100 000
30 - 150 000
MAN
Одобренные MAN + ACEA
30 - 80 000
RENAULT TRUCKS
Одобренные Renault Trucks
30 - 120 000
VOLVO
DAF
SCANIA
Одобренные Volvo
45 - 100 000
Одобренные DAF + ACEA
40 - 120 000
Одобренные Scania + ACEA
45 - 120 000
Типичные интервалы замены масла для легковых автомобилей в Европе
Предписанные масла
Межсменный интервал км
Volkswagen (VAG)
Одобренные VW
15 - 50 000
Mercedes
Одобренные MB
30 - 40 000
BMW
Одобренные BMW
30 000
GM-Opel
Одобренные GM-Opel
50 000
Porsche
Одобренные Porsche
20 000
Ford
Одобренные Ford
20 000
Renault
Одобренные Renault
20 - 30 000
PSA Peugeot Citroen
Одобренные PSA
15 - 30 000
Fiat
Одобренные Fiat / ACEA
25 000
Системы нейтрализации
Технические решения:
- TWC
→ Бензин
- NOx Trap → Дизель
- SCR
→ Дизель
- DPF
→ Дизель
Влияние смазочных материалов:
Решения в области масел:
- Фосфор и сера замедляют
нейтрализацию.
- Низкое содержание фосфора
- Сульфатная зола забивает DPF.
- Низкое содержание серы
- Низкая сульфатная зольность
Совместная работа MOTUL-МАДИ
- Определение
показателей
качества
нефтепродуктов
- Нормирование
межсменных
интервалов
- Проведение
теоретических
исследований
-Обучение
специалистов
-Обучение
студентов
Спасибо за внимание