Ing. Maurizio Bassani STRUTTURA DEL VELIVOLO

DEFINIZIONI E CARICHI APPLICATI ALLA STRUTTURA DEL VELIVOLO

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TRAZIONE

: è una sollecitazione che tende a stirare il componente in esame. La parte di struttura che resiste a trazione si definisce tirante.

– COMPRESSIONE definisce puntone.

: è una sollecitazione che tende a comprimere il componente in esame. La parte di struttura che resiste a compressione si –

TAGLIO

: è una sollecitazione che tende a tagliare il componente in esame. I rivetti sono progettati per resistere al taglio.

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DEFINIZIONI E CARICHI APPLICATI ALLA STRUTTURA DEL VELIVOLO

FLESSIONE : la flessione è provocata dalla distribuzione di portanza, dalla distribuzione del peso e dai carichi concentrati (motori, carburante ecc..), sull’ala viene sopportata dal longherone principale che ha la forma di una trave a doppio T.

TORSIONE : la torsione è provocata dal momento aerodinamico, sull’ala è sopportata dal cassone formato dal longherone principale e dal rivestimento del bordo d’attacco .

TENSIONE INTERNA : la tensione interna rappresenta la risposta del materiale sollecitato. La tensione può essere normale alla superficie (provacata dalla Trazione, dalla Compressione e dalla Flessione) o tangenziale (provocata dal Taglio e dalla Torsione) DEFORMAZIONE torna nella posizione iniziale) o plastica (se tolto il carico rimane deformato).

: può essere elastica (se tolto il carico il pezzo

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DEFINIZIONE DEI CARICHI APPLICATI ALLA STRUTTURA

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CARICO LIMITE DI PROGETTO (DDL)

È il carico massimo che la struttura del velivolo può sopportare durante il volo.

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CARICO DI PROVA

= 1,125 x DDL Durante le prove di collaudo si applica il carico di prova e la struttura non deve subire deformazioni permanenti.

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CARICO MASSIMO DI PROGETTO (DUL)

= 1,5 x DDL Applicando questo carico la struttura non deve collassare.

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FATTORE DI SICUREZZA.

E’ il rapporto tra il Carico massimo (DUL) e il carico limite (DDL)

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FATICA

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STATIONI DI FUSOLIERA

Le stazioni di fusoliera indicano la distanza da una linea di riferimento chiamata zero datum line. La posizione verticale rispetto al terreno si definisce Water Line (WL) o Buttock Line (BL).

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STAZIONI DELL’ALA

Le stazioni dell’ala si misurano rispetto all’asse della fusoliera chiamato “centre line (CL)” a destra e a sinistra.

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STRUTTURA DELLA FUSOLIERA

La fusoliera a traliccio “ alla pressurizzazione.

framework

” e costituita da aste saldate e si utilizza ormai su piccoli aerei da turismo. Non è adatta a resistere

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FUSOLIERA A GUSCIO

Ing. Maurizio Bassani STRUTTURA DEL VELIVOLO PARABREZZA E FINESTRINI

Il parabrezza deve resistere all’impatto di un volatile di 2 Kg alla velocità di crociera (Vc) a quota zero oppure a 0,85 Vc alla quota 8000 ft.

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FUSOLIERA A SEMIGUSCIO

PARTE ANTERIORE DELLA FUSOLIERA ELICOTTERO AB 412

STRUTTURA DELLA FUSOLIERA ELICOTTERO AB 412

STRUTTURA ELICOTTERO

TRAVE DI CODA ELICOTTERO AB 412

STRUTTURA DEL VELIVOLO

BIPLANO

STRUTTURA DEL VELIVOLO

ALA CONTROVENTATA

Cessna 152

ALA A SBALZO

STRUTTURA DEL VELIVOLO

STRUTTURA DEL VELIVOLO

CASSONE ALARE RESISTENTE A TORSIONE

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STRUTTURA ALARE

STRUTTURA DEL VELIVOLO

STRUTTURA DEGLI IMPENNAGGI

IMPENNAGGI

STRUTTURA DEL VELIVOLO