Предложения Морского государственного университета им. адм. Г. И. Невельского по совместным проектам для Межправительственной Российско-Канадской экономической комиссии Российско-Канадский проект создания совместного предприятия по разработке и производству арктических мореходных вездеходов на воздухоопорных гусеницах

АРКТИКА – РЕГИОН СОТРУДНИЧЕСТВА

Освоение природных богатств зоны Арктики России и Канады сопряжено с необходимостью разгрузки судов на необорудованный берег с завозом снабжения в тундру. Обслуживание буровых установок в тундре и на замерзающем шельфе, в том числе перспективных – подводных и подледных, обеспечение транспортной доступности коренного населения и баз вне зоны интенсивного освоения предполагает обязательное использование мореходных амфибийных транспортных средств.

С учетом сверхпогодозависимости авиации в зоне Арктики предлагается применение транспортных средств на воздушной подушке, на воздухоопорных гусеницах и экранопланов.

МОРЕХОДНЫЙ ВЕЗДЕХОД НА ВОЗДУХООПОРНЫХ ГУСЕНИЦАХ

Для решения задач освоения Арктики в Морском государственном университете им. адм. Г.И. Невельского разработан типоразмерный ряд мореходных вездеходов на воздухоопорных гусеницах.

МОРЕХОДНЫЙ ВЕЗДЕХОД НА ВОЗДУХООПОРНЫХ ГУСЕНИЦАХ

Отработана рациональная компоновка вездехода. Грузовая платформа расположена между гусеницами. Гусеница выполнена из широкой транспортерной ленты, заведенной вокруг барабанов большого диаметра с некоторым избытком длины. На внешней поверхности установлены легкие надувные баллоны. Бортовые кромки гусеницы закрыты плоскими бортовыми ограждениями с полозьями, поднятыми над грунтом. Внутри гусеницы расположен понтон с механическим оборудованием. Под понтоном создается воздушная подушка, опирающаяся на нижнюю ветвь гусеницы.

При кажущейся простоте гусеница является наукоемким устройством.

МОРЕХОДНЫЙ ВЕЗДЕХОД НА ВОЗДУХООПОРНЫХ ГУСЕНИЦАХ

Преимущество предлагаемого транспорта в условиях комплексного освоения побережья и замерзающего шельфа обеспечено тем, что: • амфибийность, вездеходность, мореходность вездехода достигнуты за счет объемного высокоэластичного опорно-движительного устройства; •воздухоопорная гусеница сочетает преимущества воздушной подушки и гусеницы; •обеспечивается высокая плавность хода; •большая опорная поверхность обеспечивает щадящее давление на грунт при грузоподъемности до 40-60 тонн.

МОРЕХОДНЫЙ ВЕЗДЕХОД НА ВОЗДУХООПОРНЫХ ГУСЕНИЦАХ Типоразмерный грузоподъемности: ряд вездеходов включает четыре уровня



Грузоподъемность 40т. (60т.)

на необорудованный берег, обслуживания и строительства нефте- и газопроводов, обслуживания – базовый вариант для разгрузки судов баз освоения месторождений углеводородов, обслуживания буровых платформ в тундре и на замерзающем шельфе.



Грузоподъемность 20т.

ограничениями все – способен выполнять с некоторыми функции базового.

применению для прибрежного промысла рыбы и морепродуктов, для марикультуры и сбора штормовых выбросов.

Основные наработки по 

Грузоподъемность 10т.

– возможно широкое использование как грузопассажирского, медицинского, спасательного, пожарного вездехода.



Грузоподъемность

коренного населения.

5 т.

– преимущественно снабженческие и грузопассажирские функции для регулярной транспортной доступности

МОРЕХОДНЫЙ ВЕЗДЕХОД НА ВОЗДУХООПОРНЫХ ГУСЕНИЦАХ

Испытания самоходного макета вездехода грузоподъемностью 40 тонн для разгрузки судов на необорудованный берег Арктики в масштабе 1:4 полностью подтвердили уникальную универсальность ходовых качеств . На выставке «Спецтранс-90» исследования отмечены золотой медалью ВДНХ за разработку нового принципа движения – на воздухоопорных гусеницах.

РОССИЙСКО-КАНАДСКИЙ ПРОЕКТ СОЗДАНИЯ СОВМЕСТНОГО ПРЕДПРИЯТИЯ ПО РАЗРАБОТКЕ И ПРОИЗВОДСТВУ АРКТИЧЕСКИХ МОРЕХОДНЫХ ВЕЗДЕХОДОВ НА ВОЗДУХООПОРНЫХ ГУСЕНИЦАХ

Цели проекта: Серийное производство мореходных вездеходов для транспортного обеспечения экономического и социального развития Арктической зоны Российской Федерации и Канады в условиях бездорожья и неосвоенного побережья; обеспечение лидирующих позиций наших стран в разработке инновационного принципа движения – на воздухоопорных гусеницах.

ЭТАПЫ ВЫПОЛНЕНИЯ ПРОЕКТА Срок исполнения проекта:

Начало 2011года – окончание 2020 год

Этап 1.

Разработка комплекса транспортных и транспортно-технологических операций и типов вездеходов.

Этап 2.

Разработка технической документации на вездеход первоочередного внедрения.

Этап 3.

Изготовление экспериментального образца первоочередного внедрения грузоподъемностью 60 тонн.

Этап 4.

Совершенствование вездехода основе

Этап 5.

Организация серийного вездеходов для Арктической зоны.

на экспериментальных образцов в Арктической зоне. Изготовление экспериментальных образцов второго поколения.

производства.

Создание испытаний совместной Российско-Канадской компании разработке и производству мореходных

ПРЕДПОЛАГАЕМЫЙ ОБЪЕМ ФИНАНСИРОВАНИЯ ПРОЕКТА

Предполагаемый объем финансирования шестьдесят миллионов) рублей или

12000000,0

миллионов) долларов США.

360000000,0

(триста (двенадцать Основной объем финансирования предполагается: на нужды технической базы и программного обеспечения автоматизированного проектирования, проектирование, изготовление и испытание экспериментальных образцов, организацию производства.

и материальное обеспечение серийного

ПРЕДЛАГАЕМЫЕ УЧАСТНИКИ ПРОЕКТА ИЗ РОССИИ

 Федеральное государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования

Невельского»

применением;

«Морской государственный университет имени адмирала Г.И.

является мировым лидером в разработке воздухоопорных гусениц и транспортных средств с их 

ОАО Хабаровский судостроительный завод

является признанным лидером по производству амфибийных транспортных средств на воздушной подушке морского исполнения;

ПРЕДЛАГАЕМЫЕ УЧАСТНИКИ ПРОЕКТА ИЗ КАНАДЫ Правительственные ведомства, например:

  Ministry of the Environment Mackenzie Gas Project Office (MGPO) (Министерство по делам окружающей среды – Управление Газового проекта Маккензи) Canadian Border Security Agency (Пограничная служба)  Севера)   Indian and Northern Affairs Canada (Департамент по делам коренного населения Canadian Rangers (полувоенные подразделения Минобороны Канады, обеспечивающие безопасность и правопорядок на арктических территориях) и другие

Бизнес, например:

 Baffinland Iron Mines Corporation (www.baffinland.com/ )  ARKTOS Development Ltd. (www.arktoscraft.com)  Финнинг (www.finning.ca)  Бомбардир (www.bombardier.com)  BRP Canada (www.brp.com/en-CA/BrandSelect.htm)  BHPBillington (www.bhpbilliton.com)  Rio Tinto (www.riotintodiamonds.com/ENG/ourmines/diavik_diamond_mine.asp)  ConocoPhillips (www.conocophillips.ca/EN/about/Pages/index.aspx)  Shell (www.shell.ca)  и другие

БЛАГОДАРЮ ЗА ВНИМАНИЕ

Морской государственный университет им. адм. Г.И. Невельского: 690059, г. Владивосток, ул. Верхнепортовая, д.50а Телефон / факс: : (4232) 41-49-68 E-mail: [email protected]