Transcript Chapitre 6 Routier 09 13

Ontario
Logistique et transport international
Chapitre 6: Transport routier
Comparaison de capacité selon mode de transport
Véhicle
Capacité
Équivalence camion
Barge
1500 Tons
52,500 Bushels
453,600 Gallons
57.7
(865.4 for 15 barges in tow)
Hopper car
100 Tons
3,500 Bushels
30,240 Gallons
3.8
10,000 Tons
350,000 Bushels
3,024,000 Gallons
384.6
100 car train unit
Semi-trailer truck
Panamax containership
VLCC
747-400F
26 Tons; 910 Bushels
7,865 Gallons
9,000 for a tanker truck
5,000 TEU
1
2,116
300,000 tons
2 million barrels of oil
9,330
124 tons
5
2
TRANSPORT ROUTIER AUX ÉTATS-UNIS
Essentiel à l’économie américaine:
Transporter de larges quantités de matières premières, de produits semifinis et de produits finis sur le territoire, principalement de manufactures à
des centres de distribution au détail, en utilisant des camions, ou
‘commercial motor vehicules’ (CMV).
Le camionnage est également vital à l’industrie de la construction, afin
d’amener les ‘dompeurs’, camions de béton, pelles mécaniques,
bulldozers, etc. sur les sites.
Chiffres 2005: Transport de cargo aux USA
.Trucks 60%
. Pipelines 10%
. Rail 10%
. Ship 8%
. Air freight 0.01%
. Parcels (UPS, Fedex, etc.) 3%
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ROAD FREIGHT TRANSPORT IN THE USA
Essentiel à l’économie des USA:
. Liens routiers avec les pays limitrophes et non-continus
(Hawaï, Porto Rico):
. Canada and Mexico = Oui
. Alaska via Canada and the Alaska Marine Highway (hiver)
. Russia, pas encore mais évalué.
. Cuba, non en service.
. L’industrie du camionnage utilise les CMV, principalement les
‘tracteurs’, accompagnés de ‘semi-remorques (semi-trailers).
. Un camionneur (trucker, driver) est une personne qui gagne
sa vie en conduisant un CMV, à son propre compte, pour
une entreprise de camionnage ou pour une entreprise
manufacturier / distribution.
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The Interstate Highway System
Canada
Interstate
Toll Road
Extent as of 2004
Albers Equal Area Conic Projection
Mexico
Dr. Jean-Paul Rodrigue, Dept. of Economics & Geography, Hofstra University.
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AIR vs ROUTE . TRANSPORT
Lbs0
70
1
1 Colis, enveloppes = air
ou route
5
6 2 LTL route
150
500
1 000
3 FTL route
2
4 “Piggyback”
5 000
9 000
5 Couriers “Air Express”
10
000
6 Air Freight “Air Cargo”
20
000
40
000
3
4
INDUSTRIE DU CAMIONNAGE
INDUSTRIE TRÈS RÈGLEMENTÉE:
L’industrie du camionnage et du transport de marchandises
est fortement règlementée par la ‘United States Department
of Transportation’ (DOT) et, par ricochet, Transport Canada.
. Effectuer une inspection mécanique pré-départ;
. Maintenir un log book précis et légal (heures de conduite);
. Politique ‘Zéro drogues et alcool (drug tests)
Détails: Log Book Rules for Truck Drivers | eHow.com
http://www.ehow.com/list_6698663_log-book-rules-truckdrivers.html#ixzz1GZdJEyZN
DEPARTMENT OF TRANSPORTATION (DOT)
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DEPARTMENT OF TRANSPORTATION (DOT)
FEDERAL USA ORGANIZATION:
MISSION:
Servir les États-Unis en assurant un système de transport
rapide, sécuritaire, efficace, accessible et facile afin de
rencontrer les intérêts vitaux de la nation et améliorer la
qualité de vie du peuple américain, aujourd’hui et pour le futur.
AUTHORITÉ:
Le DOT a été établit par un acte du congrès le 15 octobre
1966 et mis en opération le 1er avril 1967.
TOUS TYPES DE TRANSPORT:
. Air, route, rail, eau, voitures, vélos, transport en commun,
etc.
DOT AT A GLANCE
Department of Transportation (DOT)
FMCSA:
Règlements
Transporteurs
Camionneurs
FHWA:
Routes, autoroutes
qualité et
améliorations
NHTSA:
Standardisation de
tous les véhicules
moteurs
DEPARTMENT OF TRANSPORTATION (DOT)
HEURES DE SERVICE:
FEDERAL: La règlementation sur les heures de service (49
CFR Part 395) impose des limites sur quand et combien de
temps un véhicule moteur commercial (CMV) un chauffeur
peut conduire. Étudié et mis en place afin d’assurer que
les camionneurs obtiennent le repos nécessaire à
effectuer leur travail en toute sécurité.
Le camionneur ne peu conduire:
. Plus de 11 heures consécutives dans une journée de 14
heures de travail;
. Le reste du temps de ‘travail’ est pour charger, décharger,
essence et maintenance.
. Pas plus de 70 heures sur une période de 8 jours. Doit être
au repos durant un minimum de 34 heures avant de retourner
sur la route.
ARCHIVES: Un ‘log book’ doit être rempli chaque jour.
DEPARTMENT OF TRANSPORTATION (DOT)
RÈGLES DU LOG BOOK:
. La camionneur enregistre toutes les activités / jour
. Doit arrêter pour 15 minutes et plus pour être considéré ‘offduty time’.
. Autant camionneur que transporteur peuvent être mis et
l’amende et suspendus en cas de non-respect.
. Peut être manuel ou électronique
. Doit amasser reçus d’essence, péages et indiquer les
nombre de ‘miles’ par état, etc.
TRUCKING: DRIVERS LOG BOOK
NEW YORK STATE DEPARTMENT OF TRANSPORTATION
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TRANSPORT CANADA
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TRANSPORT CANADA
RÔLE D’ENCADREMENT:
Infrastructure:
Faire des autoroutes nationales, ainsi que des ponts
internationaux et interprovinciaux, des endroits sécuritaires,
efficaces, autant pour les chauffeurs et les passagers.
Sécurité des routes et des véhicules:
Publié sous le ‘Canada Motor Vehicle Safety Act’ et partagé
avec l’industrie, les groupes communautaires et les autres
palliers de gouvernements, afin d’établir des standards de
sécurité nationale dans le design et la construction de
véhicules, routes, ainsi que pour la sécurité des usagers.
. Support en cas d’urgence;
. Transport routier et environnement: EcoTransport
. Sécurité routière: Priorités actuelles ponts et tunnels.
ONTARIO MINISTERY OF TRANSPORTATION
APPLYING FOR A FAST CARD
. Can apply on the web
. Need to renew the FAST card, 50$. Carry the card on you at
all times.
. If a driver is FAST NORTH, also FAST SOUTH, not the
opposite.
. Valid to enter by land or sea.
. Considered as an approved commercial truck driver
. No criminal record, comply with immigration and customs
laws.
Application details at:
http://www.cbp.gov/xp/cgov/trade/cargo_security/ctpat/fast/fas
t_driver/canada_fast_driver/
FAST APPLICATION
POINTS DE PASSAGE: ONTARIO et USA
SÉCURITÉ DES PORTS DE MER: TWIC CARDS
Transportation Worker Identification Credential (TWIC)
Contrôler les entrées et sorties du personnel et visiteurs
autorisés;
. Majorité des ports US (en cours)
. Camionneurs canadiens dans les ports US doivent aussi
avoir leur carte FAST.
http://www.youtube.com/watch?v=dFGKxp-uAVU vidéo de
base de 2 minutes
Définitions
A. TRACTEUR:
Vehicule moteur, équipé d’une ‘fifth wheel,
Utilisé pour tirer un ou deux semiremorques et remorques.
B. REMORQUE:
Véhicule moteur utilisé pour tirer une
remorque.
D. REMORQUE
C. SEMI-REMORQUE:
Véhicule routier avec sa partie avant qui Véhicule routier qui peut être attaché à un
repose sur la ‘fifth wheel’ d’un tracteur qui tracteur ou autre véhicule routier autorisé.
tire.
Capacité standards des camions:
Limites fixées de hauteurs, largeurs, poids par essieu et poids
maximal combiné.
•Camions 2, 3 ou 4 essieux
•Semi-remorque 5, 6 ou 7 essieux
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MINISTERE DES TRANSPORTS DU QUEBEC (MTQ)
Standards de capacité des camions:
Limites de hauteur, largeur et longueur du chargement entier,
poids par essieux et poids combiné maximal.
2 essieux-camion
3 essieux-camion
4 essieux-camion
5 essieux-semi-remorque
6 essieux-semi-remorque
7 essieux-semi-remorque
B Train
MINISTERE DES TRANSPORTS DU QUEBEC (MTQ)
Limites de hauteur:
Limites de largeur:
*L
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MINISTERE DES TRANSPORTS DU QUEBEC (MTQ)
Poids maximal camion 2 essieux:
Avant: 7250kg
Arrière: 10000kg / 8000kg
Total: 17250kg / 15250kg
***Poids maximum semi-remorque 5 essieux5 axels semi-trailer truck
maximum load:
Avant: 5500kg
Essieux tandem: 18000kg / 15500kg
Essieux semi-remorque:: 18000kg / 15500kg
Total: 41500kg / 36500kg
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CONTRÔLE DES LIMITES DE POIDS
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NATIONAL MOTOR FREIGHT TRAFFIC ASSOCIATION
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NATIONAL MOTOR FREIGHT TRAFFIC ASSOCIATION
. NMFTA publie la National Motor Freight Classification
(NMFC), qui est un standard qui offre une comparaison dans
les commodités à transporter.
. NMFTA publie également le Standard Carrier Alpha Code
(SCAC), un code unique de quatre lettres qui sert d’identifiant
aux compagnies de transport, ainsi que le Standard Point
location (SPLC), un code unique servant à identifier un
terminal dans un endroit géographique.
. NMFTA offre `galement à ses membres la possibilité de faire
pour eux l’envoi électronique de documentation via le ACE emanifest, moyennant 250$USD de frais annuel et 35$USD par
transaction.
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NMFC: Freight Class
Il y a 18 classes variant entre la classes 50 (la moins chère) jusqu’à la classe 500 (plus
chère).
Le NMFTA assigne également un numéro à chaque produit qui se retrouve dans le
catalogue.
Les transporteurs domestiques utilisent le tarif NMFC afin d’établir leurs taux LTL surtout.
Le ‘soumissionneur’ doit donc choisir la bonne classe quand vient le temps de faire une
soumission.
Le NMFC est aussi un standard à suivre pour l’emballage et les ‘Bills of Lading’.
•Poubelles en aluminium: Classe 250. Emballées les unes dans les autres:
Classe 125.
• Notion de FAK (Freight of all kind): Pouvez négocier la classe. Ce que
Wal-Mart fait par exemple.
• Attention: Dans une même expédition, si vous combinez des produits de
classe 80 avec des produits de classe 200, vous allez payer toute
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l’expédition au tarif de classe 200 (la plus élevée des deux).
NATIONAL MOTOR FREIGHT TRAFFIC ASSOCIATION
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LA NMFTA PUBLIE LE NMFC
Le NMFC donne aux camionneurs et expéditeurs, un standard
par lequel il est facile d’effectuer eun évaluation comparative
des milliers de différents produits / commodités qui se
déplacent chaque jour dans ce marché très concurrentiel.
Le standard pour Packaging, Rules and Bills of Lading
Le NMFC spécifie notamment les exigences minimales
d’emballage afin de s’assurer que les produits sont
adéquatement protégés dans l’équipement de transport et la
façon de les manipuler et déplacer de façon pratique et
sécuritaire.
Contient diverses règles donc qui gouvernent la classification,
l’emballage, ainsi que le processus en cas de plaintes. Il
contient aussi le ‘Uniform Straight Bill of Lading’, soit le
‘contrat de transport entre l’expéditeur et le transporteur.
NMFC: Freight Class
NMFC Classes :
50 : La moins chère
55
60 : Pare-choc en métal, usagé
65
70 : Pare-choc de plastique
77.5 : Pneus
85 : Extrusions d’aluminium
92.5
100: Mid-point : Couvertures de voitures,
souliers, etc.
110
125
150 : Portes emballées dans des boîtes
175
200 :
250 : Capot de voiture
300 : Capot en fibre de verre
400
500: Le plus cher /
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TRANSPORT ROUTIER EN EUROPE
. Longueur maximale en Europe selon les critères UE et
EEA pour les états members est de 18.75 mètres avec un
poids maximum de 40 tonnes ou 44 tonnes avec un
conteneur ISO.
. Depuis 1996, la Suède et la Finlande ont eu des
exemptions de l’EEA pour aller jusqu’à 60 tonnes et
20.25 mètres en combinaisons (bois).
. Ces camions développés sous le vocable d’EcoCombi ont
influencés pour une standardisation des règles dans tous les
autres états membres du EEA.
.Une augmentation du cargo de 50% amène un diminution
de 20% des frais d’essence et moins d’émissions de CO2.
EUROPE ROAD TRANSPORTATION
. Defines a Europe Module System (EMS) where EuroCombi
are now used interchangeably to point to truck combinations
as specified in the EU document; however apart from Sweden
and Finland the EuroCombi is only allowed to operate on
specific tracks in other EU member states.
YRC TRANSPORT
FTL Vs LTL
FTL
FTL est là pour Full Truck Load ou lot complet ou remorque
complète.
Deux types de FTL: Lot complet (tout le camion) ou lot dédié
(lot exclusif à un client). Un FTL typique est de plus de
5000lbs.
LTL
LTL est là pour ‘Less Than Truckload’ ou lot incomplet ou lot
brisé, c’est-à-dire qu’il ne prend qu’une partie du camion. Un
FTL typique varie de 150 à 10000 lbs.
SERVICES SPÉCIAUX CAMIONNAGE
Flatbed
Un semi-remorque sans côtés avec le plancher seulement.
Fuel Surcharge
Une charge extra est sur chaque facture, imposée par le
transporteur due aux coûts excessifs du diésel. La charge est
un % basé sur le ‘U.S. National Average Diesel Fuel Index’.
Notification d’arrivée
Quand le transporteur avise le consignataire (receveur) d’une
date et heure de livraison. Service additionnel souvent chargé
en supplément.
. Lift Gate Service
. Inside Pick-up (tours à bureaux)
. Secteur résidentiel
. COD
. Livraison intérieure
DOCUMENTATION
Le BOL (Bill of Lading)
C’est ce document qui établit les termes et conditions du
transport de la marchandise. Il agit comme un contrat
entre l’expéditeur et la compagnie de transport.
Il sert de contrat pour le transport et sert de reçu. Le BOL
est fourni par l’entreprise de transport et devrait être
remis au chauffeur lors du ramassage.
TRUCKING RATING LTL
USED FOR LTL:
Freight Class
Refers to the National Motor Freight Classification (NMFC)
and it is the category of your freight as defined by the
National Motor Freight Traffic Association (NMFTA). Your
shipment's freight class determines the carrier's shipping
charges. It identifies the size, value and difficulty of
transporting your freight.
NMFC Number
This is the item number that specifically identifies each type of
product that can be shipped by a LTL carrier. The National
Motor Freight Traffic Association (NMFTA) assigns NMFC item
#'s to all products along with a freight class. The NMFC #
identifies what you are shipping and it's freight class.
TARIFICATION
AUTRES TARIFICATIONS:
• LTL: Règle générale, selon l’espace pris et la classe NMFC.
• Les transporteurs peuvent utiliser le bâreme du CWT weight
ou ‘par 100lbs’, afin de calculer votre coût.
• FTL: Règle générale, un prix pour le voyage. Le prix pourra
être plus bas si le camionneur revient plein au lieu de vide
(peut y avoir de très importantes variations).
•Dans certains cas, c’est le cas au Canada, les transporteurs
vont vous charger davantage pour l’espace que vous prenez.
Exemple: ½ van, ¼ van, 2 palettes, etc.
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SERVICES SPÉCIAUX
Lift Gate Service
Livraison résidentielle
Livraison intérieure
Inside Pick-up (tours à bureau)
COD
Fuel Surcharge
C’est un montant sur une ligne additionnelle imposé par les
transporteurs afin de couvrir la hausse vertigineuse des coûts du
pétrole. Cette charge est un % du U.S. National Average Diesel Fuel
Index.
TRACKING: Les camions et/ou remorques sont maintenant équipés
de GPS ou autres systèmes de geo-positionnement.
. Le répartiteur est en mesure de le suivre à la seconde
. On peut contrôler la vitesse à distance
. On peut arrêter le camion
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VARIÉTÉ DU TRANSPORT PAR CAMION
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