Transcript Masternaut - URBA 2000

Masternaut – Catalyseur 2 MI
25 Mai 2011
Benoit Vedel
Masternaut, leader européen du Fleet Management
– La géolocalisation - gestion de la flotte et suivi de l’activité des
collaborateurs
– La remontée d’information véhicule - utilisation d’un breveté (technologie
CAN sans contact) pour décoder les informations techniques du véhicule
– L’aide au conducteur - navigation GPS, service e-call et lutte contre le vol
Plus de 200 000 clients BtoB équipés de systèmes de géolocalisation
– Services de maintenance ou d’intervention : optimisation des tournées,
gestion des missions
– Sociétés de la logistique, du transport de personnes ou de biens : gestion des
données sociales, temps de travail, gestion de la chaîne du froid
– Loueurs et utilisateurs de grande flotte de véhicules : maintenance
préventive, compte-rendu d’activité
– Entreprises du BTP : gestion de missions, applications métiers, optimisation
de l’activité
– Solutions verticales : auto partage, engins de piste (aéroports),
propreté
Plus de 100
experts en R&D
Plus de 500
employés à
travers l’Europe
Plus de 10 000
entreprises
clientes dans 32
pays
Plus de
200 000 unités
actives à l’échelle
du groupe
Solidité financière et pérennité : Masternaut est soutenue par un fond
d’investissements spécialisé dans les entreprises des nouvelles
technologies - Fusion avec Cybit
Plus grande équipe de R&D du marché, plus grosse capacité à innover
Service Clients : Véritable proximité, chacun de nos clients a un interlocuteur
dédié
Partenariats : Partenariats à forte valeur pour des solutions innovantes
Innovation Produit : Plates-formes et solutions phares reconnues
à travers l’Europe
Masternaut, un système intégré
Plateforme de traitement
des données
Outils du
gestionnaire
Interface conducteur
Module GPS/GPRS
embarqué
Capteur – Remonté
des données véhicules
Rapport de consommation synthétique
Informations affichées :
 Kilométrage « compteur »
 Temps d’attente moteur tournant
 Ratio Consommation estimée (L/100) / Consommation réelle (L/100)
 Emission CO2
Indicateurs de conduite
Présente une vue plus détaillée des
critères d’éco-conduite (surrégimes,
accélérations vives, freinages brusques,
vitesse etc…)
Liste des alertes entretiens ou défauts
Liste des véhicules présentant une alerte
entretien ou défaut
Définition du bus CAN
Définition du bus CAN
Le bus CAN (Controller Area Network) est un bus
système série développé par Bosch pour
l'automobile. Il fut présenté avec Intel en 1985.
L'objectif était de réduire la quantité des câbles dans
les véhicules - il pouvait y avoir jusqu'à 2 km de câbles
par voiture - en faisant communiquer les différents
organes de commande sur un bus unique et non plus
sur des lignes dédiées.
Ce dispositif a permis de réduire le poids des
véhicules, de mettre à disposition plus de
fonctionnalités et d’automatismes et enfin plus de
sécurité.
Le bus CAN a été normalisé avec la norme ISO 11898.
Les pinces MuxyClip
Les constructeurs automobiles imposent de respecter des contraintes lors de la
récupération des informations circulant sur le bus CAN afin de ne pas perdre leur
garantie.
Ainsi il est nécessaire de :
•
•
Maintenir l’intégrité électrique des réseaux multiplexés
Ne pas être intrusif par rapport aux protocoles ou au système
Les pinces MuxyClip permettent la récupération des informations circulant sur les
réseaux CAN du véhicule, tout en maintenant l’intégrité physique du réseau
• Technologie de sonde sans contact, brevetée par Masternaut
• Compatibilité possible avec tout véhicule (sous réserve d’éligibilité) s’appuyant sur le
standard multi-marques CAN
• Pas de raccordement électrique avec le bus CAN
Un potentiel très important d’informations à exploiter
• Informations Développement Durable
– Émission en CO2 sur des tronçons routiers ou sur des communes
– Profil d’utilisation des véhicules en fonction des usages, des secteurs d’activités et des
territoires
• Informations Sécurité Routière
–
–
–
–
–
–
Déclenchement d’airbag
Activation de l’ABS
Déclenchement de capteur de choc
Freinage intempestif
Déclenchement du Pré-tensionneur
Usage warning
• Informations Confort de Conduite/Congestion
–
–
–
–
–
–
Temps de parcours réels
Vitesse réelle
Usage de balais d’essuie-glace
Température extérieure
Usage des phares
Usage de l’antibrouillard
Services offerts
-Info trafic avancé
-Sécurité
-Zones à risque
-Alerte accident et météo
-Optimisation d’itinéraire
-Écoconduite
Agrégation et construction de données à forte valeur ajoutée et d’événements
La valeur ajoutée de Masternaut
L’expertise de Masternaut se situe sur la remontée, le traitement, la contextualisation et la
diffusion d’informations captées au cœur même des véhicules
– Collecter les données réelles des véhicules
– Contextualiser, agréger et traiter les données à forte valeur ajoutée pour apporter de
nouveaux services aux clients professionnels
– Restituer et diffuser ces données aux utilisateurs : les entreprises en BtoB, les pouvoirs publics, les
collectivités locales, les diffuseurs d’information trafic
Capteur à standardiser
et miniaturiser
Outils statistiques
Restitution des données
Des données clés pour l’ensemble de l’éco-système ITS
Masternaut, un acteur tiers de confiance
Constructeurs
automobiles
Organismes
publics
Agrégateurs
d’informations
Équipementiers
automobiles
Fournisseurs
technologiques
Diffuseurs
d’informations
Centres
Auto
Services BtoB de
Géolocalisation
Exploitant de flottes
de véhicules
Fournisseurs
d’informations
Services BtoC de
Navigation
Exploitant de réseaux
de transport public
Assureurs
Pétroliers
Opérateurs de
réseaux routiers
Projet dans le cadre du Catalyseur
Calculer les émissions de CO2 des prestations de transport de
marchandise dans le cadre de la mise en place d'un centre de
distribution logistique dédiée à la livraison en centre urbain
– L’objectif du projet de Masternaut est de calculer de façon exacte l’émission
en CO2 sur un échantillon de prestations de transport et de comparer les
émissions de CO2 entre une livraison par un centre de distribution urbain et
une livraison directe
– Les données mesurées par les outils de Masternaut pourront servir de base
pour le calcul des émissions de CO2 de ces initiatives avec des mesures
précises au cours de l’expérimentation (au début du projet, durant le projet
et à la fin).
Étapes du projet
• Equiper des flottes de véhicules (PL, ML, VUL)
– réalisant la prestation terminale : trajet du centre de distribution logistique vers le
lieu de livraison en centre urbain
– réalisant des trajets en trace directe
• Constituer une base de données consultable et exportable des
données d'émissions de CO2 durant les trajets
– les données d’émission de CO2, de localisation, de distance, de type
de trajets et de type de véhicules seront remontées automatiquement
des véhicules par les systèmes Masternaut
– les données de tonnage et de type de marchandises seront
remontées via les systèmes d'informations du transporteur
ou de l'opérateur du centre de distribution logistique
• Etablir un comparatif d'émissions de CO2 pour un échantillon de
prestation de transport entre un trajet en trace directe et un trajet
utilisant le centre de distribution logistique.
Enrichissement de la base de données
Objectif de constituer une base de données exhaustive pour
permettre toutes les analyses
• Émissions de CO2
• Informations géo-localisées et distances parcourues
• Type de trajets : urbain/péri-urbain/autoroute
• Type de véhicules : PL, ML, VUL
• Tonnage
• Type de marchandises
• …
Les systèmes de Masternaut peuvent faire automatiquement
la séparation entre urbain/péri-urbain/autoroutes grâce aux
technologies de mapmatching
Données
provenant de
différents
systèmes
Annexe
Masternaut, le choix du R.O.I.
Depuis 1996 Masternaut optimise la productivité des ressources mobiles
Augmentation des interventions
Amélioration de la ponctualité
Meilleure gestion de l’activité des hommes et des frais
Amélioration de la réactivité
Meilleure gestion du parc de véhicules et amélioration de l’entretien des véhicules
Amélioration de la sécurité et du confort des conducteurs
Diminution des kilomètres, de la consommation et du dégagement de CO2
Diminution des coûts d’exploitation
Meilleure image auprès de vos clients
* Ecran & Ecran XL
Messagerie
Classement du jour
Utilisateur connecté : données réelles
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Transport & logistique
Dépannage & remorquage
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Loueurs - Constructeurs
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Transport collectif