Transcript Presentasjon

GRÅKALLEN VINTERPARK
Samling og utvidelse av heisaktiviteten i Gråkallen
Et initiativ fra Trondhjems Skiklub og Sportsklubben Freidig,
med bidrag og støtte fra NTNUI, TVK og Sør-Trøndelag skikrets
Roller
• Trondheim kommune - Byplankontoret leder prosessen med å
utrede tre alternativer for reguleringsplan for Skistua-,
Litlgråkallen-, Kobberdammen- og Fjellseterområdet , slik det er
beskrevet i fastsatt planprogram, vedtatt av bygningsrådet 3.mai
2011.
• Norconsult – har fått i oppdrag av Byplankontoret å organisere og
gjennomføre konsekvensundersøkelsen og utarbeide forslag til
reguleringsplan for klubbenes alternativ, ferdig ca. 1.april 2012.
• Trondhjems Skiklub og Sportsklubben Freidig, med bidrag og
støtte fra fra NTNUI, TVK og Sør-Trøndelag skikrets fremmet i 2008
forslag til kommunen om å få Litlgråkallen- og Nordrennaområdet
regulert til alpinanlegg- Gråkallen Vinterpark. Klubbene har seinere
utarbeidet plantegning og beskrivelse av vinterparken, samt
diverse særnotater.
• Andre?
Framdriftsplan
Konsekvensundersøkelsen
• Dagens og framtidig bruk av området , både sommer og
vinter. Var tema på workshop 18/1-11.
• Miljøkonskvenser. Forurensing fra og i området. Miljøtiltak er
beskrevet.
• Transport, trafikkbelastning, transportbehov og parkering.
Samarbeidsgruppen har levert særnotat
• Tilgjengelighet for andre til fots, med sykkel og på ski. Vi har
foreslått avbøtende tiltak
• Bebyggelse og infrastruktur. Vi har beskrevet vann- og
strømforsyning, avløp og bygningsbehov og levert særnotat
om intern transport og veibehov i vinterparken
• Landbruk og skog
• Biologisk mangfold
• Landskap og terreng
Konsekvensundersøkelsen forts.
• Alternativ lokalisering. Ble diskutert i workshopen 18/1-11.
• Grunnforhold og skred.
• Barn og unges oppvekstvilkår. Folkehelse.
Samarbeidsgruppen har levert særnotat. Tilgjengelighet for
besøkende med redusert bevegelighet. Vi har beskrevet
tilrettelegging/universell utforming, og det ble diskutert i
workshopen 18/1-11.
• Økonomiske konsekvenser for kommunen.
Samarbeidsgruppen har levert investerings- og driftsbudssjett
og særnotat om organisering av utbygnings- / eier- og
driftsselskap.
• ROS-analyse, samfunnssikkerhet.
Gråkallen vinterpark
Oppdatert alternativ - kart
Område for heisbasert sykling
Typiske Sykkeltraseer
Fakta
•
Vinterpark ønskes i Litlgråkallen og Nordrenna. To byggetrinn.
•
Utforsykling i Litlgråkallområdet.
•
Anlegget kommer til erstatning for Vintervannskleiva, og vil gi en
utvidet aktivitet rundt dagens Instruktørbakke.
•
Det planlegges fire-seks nye heiser, derav èn stolheis.
•
Total lengde på nedfarter er 6.000 m. L=800-900m, H= 170-180m.
Fall 18-24%.
•
Snøproduksjonsanlegg og flomlys i Litlgråkallen, 2500m nedfarter.
•
Antall besøkende beregnes til 40.000 årlig, halvparten av Vassfjellet.
Det forutsettes forretningsmessig drift.
•
Adkomst planlegges fra topp og bunn, dvs Skistua og Fjellseter.
•
Området dekker 600 daa, og utgjør 0,7 % av Bymarkas areal. Når
Vintervannskleiva og Freestylebakken rives, tilbakeføres 150 daa til
natur.
•
Kobberdammen blir ikke berørt, og det vil fortsatt være en
skogskjerm av gran, furu og bjerk på 60-100m mot vinterparken.
•
Området er svært snøsikkert og ligger på kote 285-500 m.o.h
Barn og unge i fokus
•
Anlegges planlegges som et bynært rekrutteringsanlegg for
egenorganisert/uorganisert og organisert aktivitet.
•
Anlegget planlegges for ”bratt” friluftsliv: Flerbruk med alpint, twintip,
telemark og snøbrett, samt terrengsykkel om sommeren.
•
Ungdommen gis mulighet til å ”ta tilbake Bymarka”.
•
Anlegget blir velegnet for idrettsgymnas med spesialisering i snøbrett,
freestyle og alpint og skoleskidager.
•
Anlegget tilrettelegges også for folk med nedsatt funksjonsevne
•
Mange bakker med varierende vanskelighetsgrad
– Barnebakke
– Skipark-terrengpark
– Familiebakke
– Alpinbakker for trening og barne-, ungdoms og studentrenn
– Frikjøring/offpiste for bl.a ungdom og studenter
– Utforsykling/downhill i Litlgråkallen
Fakta
• Antar at 50 % vil reise med
buss. 30 min. frekvens i helger
Påstand
og timesrute på hverdager.
• Økt trafikk til sentrale
• Vegen har kapasitet til å ta
deler av marka
unna den økte trafikken.
• Usikker på om vegen har • Behov for 250 nye P-plasser=
stor nok kapasitet
6000 m2. Planlegges nedenfor
Fjellseter Kapell. Etterhvert
• Vil kreve store
som Forsvaret trekker seg ut,
parkeringsareal
frigis dessuten 4000m2= 150
P-plasser i leirområdet på
Litlgråkallen.
Trafikk
Bymarka og friluftsliv
Påstand
• Litlgråkallen-Nordrenna er
av de mest attraktive
turområdene midt i
Bymarka
• Bymarka er liten og blir
mindre av dette inngrepet
• Mulighetene til å oppleve
uberørt natur forringes
Fakta
• Gråkallen er et ”urbant”
friluftsområde med høy
tilretteleggingsgrad for tur og
ski, og har vært det i mer enn
100 år. Men Litlgråkallen- og
Nordrennaområdet brukes i dag
i liten grad av turgjengere.
• Bymarka er 85 km2,
vinterparken er 600 daa og 150
daa blir tilbakeført fra Kleiva.
• Tilgang til uberørt natur i
Bymarka Naturreservat litt
lengre inn: Herbernheia og
Skjellbreidalen.
•Revberget ogTjuvsprangfjellet
blir fortsatt uberørt.
Fakta
Kommunale planer
Påstand
• Utbyggingen er i strid med
Markaplanen fra 2002
• Området ligger i kjernesonen
som er vernet i Evighetsskogen
•Pkt. 6.2.3 og 6.6.3 i Markaplanen.Kun øvre
deler av Nordrenna er i kjernesonen. Resten
tilhører mellomsonen med ”skog og myr”.
Den har rike muligheter for friluftsliv,
morsjon og aktiv idrett. Evighetsskogen er
bare vernet mot hogst.
• Pkt 8.2 2 og 3 i Markaplanen har som mål
å motivere barn og unge til friluftsliv og
idrett, og kommunen skal tilrettelegge for
det. Idrettsaktivitet har stor helseeffekt for
barn og ungdom.
•Pkt. 8.6 i Markaplanen. Idretter som er
friluftsrelaterte og som er avhengig av
marka som arena, skal gis mulighet til å
etablere faste idrettsanlegg.
• Plan for idrett og friluftsliv 2009-2012:
Kommunen skal bidra til prosjektering og
utbygging av rekrutteringsanlegg for alpint i
Stokkåsen og ved Fjellseter.
•Markaloven av 2009 for Oslomarka.
Miljøverndepartementet godkjente i 2010
utvidelse av Tryvann Vinterpark som ligger
innenfor den røde strek.
Fakta
Forhold til andre anlegg
Påstand
• Vassfjellet vil gå konkurs
• Ubetydelig forskjell i
kjørelengde til Gråkallen og
Vassfjellet
• Gråkallen kan ikke kalles
et nærmiljøanlegg
•Parken ventes å ha positiv effekt på
bruken av Vassfjellet. Vassfjellet har
gått med solide overskudd de siste
årene.
• Gråkallen er bynært. Kjørelengde
fra Sentrum er hhv. 24-10 km,
Moholt 24-13, Byåsen 24-8, Heimdal
14-15, Lade 29-11km. Sparer tid og
penger. Lavere CO2-utslipp.
Drivstoffbesparelse ca. 500.000.-kr
pr. vintersesong.
• Buss er/blir bedre til Gråkallen
med 1/2-times frekvens og billigere.
Redusert reisekostnad ca. 800.000.kr. pr. vinter.
• Mindre nærmiljøanlegg ved
boligområder har vist seg å være
krevende å holde åpne, og er mindre
snøsikre.