Transcript Case RINK (RAMS analyse)

RINK:
Risico Inventarisatie
Natte Kunstwerken
Inspectie, analyse,
instandhouding
17 november 2011
AANLEIDING
Veranderende organisatie
omstandigheden
gebruik
normen&regels
Rijkswaterstaat verandert
2
Rijkswaterstaat
RINK
17 november 2011
Natte kunstwerken
• Twijfel over toestand / risico’s Natte Kunstwerken, naar
aanleiding van bruggenproblematiek
• Delen van areaal RWS naderen einde technische en
functionele levensduur
• Multidisciplinair complexe objecten
• Organisatie! (meer expliciet kennis ontsloten -> van
decentraal georganiseerd, naar centraal)
• Prestatiecontracten en DBFM voorbereiding ! (meer
verantwoordelijkheid over RAMS-prestaties naar markt)
• Van programmering op objectniveau naar
netwerk/corridorniveau
• Relatie investeringen – nut voor gebruikers!
3
Rijkswaterstaat
RINK
17 november 2011
Westsluis Terneuzen
4
Rijkswaterstaat
16 september 2011
Stuw Linne
5
Rijkswaterstaat
16 september 2011
Stuw Belfeld
6
Rijkswaterstaat
16 september 2011
Houtribsluizen
7
Rijkswaterstaat
16 september 2011
Zeepoort IJmond
8
Rijkswaterstaat
16 september 2011
Koninginnesluis
Rijkswaterstaat
9
16 september 2011
Sluis- en Stuwcomplex Driel
Rijkswaterstaat
10
16 september 2011
Sluis Delden
11
Rijkswaterstaat
16 september 2011
Stuw Roermond
12
Rijkswaterstaat
16 september 2011
Aantallen:
10 stuwen
128 schutsluiskolken
19 gemalen
28 spuicomplexen
118 “Natte” vaste
en beweegbare
bruggen
5 Keringen
13
13
Rijkswaterstaat
presentatie RINK
DJ Kiljan, november
16 september 2011
2010
14
Rijkswaterstaat
RINK Maatregelen
Hoe goed zou het moeten zijn?
DOEL RINK
1. Totaalbeeld technische en functionele
toestand en restlevensduur
(prestatieniveaus);
2. Beoordelen toestand en uitwerken
scenario’s voor meerjarige
Vereiste
prestatie corridor
Corridor
analyse
Vereiste
prestatie object
Optimalisatie
B&O
onderhoudsmaatregelen en kosten;
3. Voorstellen kostenefficiënte
Hoe goed is het?
maatregelenpakket per object en
prioritering onderhoudsbehoefte per
object (SLA);
4. Zorgdragen voor verankering RINKsystematiek.
15
RAMS prestatie
object
RAMS
analyse object
Inspectie &
analyse object
Rijkswaterstaat
RINK I&A
Aanpak: Beheer- & Onderhoudsfilosofie
(basis RINK-
aanpak)
ONDERHOUDSMODEL
4
D
Kwaliteitsverloop
ZONDER VAST ONDERHOUD
goed
2
VEILIGHEIDSMARGE
(“Nieuwe risico’s”)
ONDERHOUDSTOESTAND
ON
DE
RH
OU
3
matig
VA
ST
Verschil niveau 3 en 4:
slecht
RISICO OP FUNCTIEVERLIES
LAAG
VA
OND RIABEL
ERHO
UD
GROO
ONDETSCHALIG
RHOU
D
LAAG
1
HOOG
Wijzigingen in:
•Gebruik en bediening
•Onderhoud
•belastingen
•Organisatie, wet- en
regelgeving en normen
TIJD
1 Niveau functieverlies
2 Interventieniveau
3 Kwaliteitsniveau oorspronkelijk ontwerp
4 Kwaliteitsniveau aangepast ontwerp a.c.v. “nieuwe risico’s”
16
Rijkswaterstaat
RINK mini symposium
16 september 2011
Integrale RAMS-analyse
Schutfunctie faalt
OTG1
Statische
constructie faalt
(schutfunctie)
STATISCHE CONSTR SF
Schutten faalt
Externe
gebeurtenissen
Natuurlijke
randvoorwaarden
Overige
gebeurtenissen
SCHUTTEN
EXTERNE GEB
NATUURLIJKE RVW
OVERIGE GEBEURTENISSEN
Functionele analyse
FMECA
RAMS-analyse
Foutenbomen
Beton
Duiken
Inmeten
Staal
Inspecties
Disciplineanalyses
Demonteren
Werktuigbouw
Waterbouw
BBE
17
Rijkswaterstaat
RINK
17 november 2011
RAMS-analyse
+
Prestatiegericht
RAMS-prestaties
Maatregelpakket
Inspecties
Disciplineanalyses
Niet-Beschikbaarheid per jaar (8760 uur) NA
herstelmaatregelen:
= 297 uur
= 3,4%
Uur
Technisch falen
Natuurlijke
randvoorwaarden
258
0,1
Externe
gebeurtenissen
13
Vast en variabel
onderhoud
26
Totaal
18
Uur
Civiel
4
Staal
-
Werktuigbouw
14
Waterbouw
-
BBE
240
Totaal
258
297
Rijkswaterstaat
RINK
17 november 2011
RAMS-analyse
+
Prestatiegericht
RAMS-prestaties
Maatregelpakket
Inspecties
Disciplineanalyses
3,25%
19
Rijkswaterstaat
RINK
17 november 2011
Verbetermaatregel Scenario’s per Object
Verbetermaatregelen per functie
• top 10 bijdragen falen
verbetermaatregelen met kosten
• Sorteren op kosten-efficiëntie [€/uur beschikbaarheid]
kosten versus beschikbaarheid passeren
Lith Zuid
Voorbeeld Lith Zuid:
Beschikbaarheid in % bediende tijd
100%
div. BBE
99%
Vervang Hoofdmotoren
aanvaarbescherming
98%
97%
96%
95%
vorstbescherming
94%
Kosten Verbetermaatregelen
93%
0
200
400
600
800
Extra Kosten na Herstel [k-euro]
Rijkswaterstaat
20
1000
1200
Per object in de corridor
Corridormodel
Incl. redundanties (meer
kolken, omvaarroutes)
Resultaat model is
beschikbaarheid hele
traject (hier MaastrichtHeumen)
Uitkomsten bepaald door:
– Bediende tijd versus
heel jaar
– Vaarwegklasse
21
Rijkswaterstaat
presentatie RINK
16 september
9-4-2015
2011
Verbetermaatregelen corridor
Vergelijkbaar met aanpak objecten:
•
M.b.v. corridor-model top 10 bijdragen falen functie corridor incl. maatregelkosten
•
Sorteren op kosten-efficiëntie (= kosten/toename beschikbaarheid [€/uur])
Sluis Limmel: BBE
Sluis Sambeek Ext Geb + Nat RVW
Stuw Belfeld: BBE
Stuw Linne: BBE
7400
100,0%
7326
99,0%
7252
98,0%
7178
97,0%
7104
Herstel
7030
€ 2.000
€ 4.000
€ 6.000
€ 8.000
€ 10.000
Kosten maatregelen in Euro x 1000
Rijkswaterstaat
22
96,0%
Prestatieverbetering
95,0%
€ 12.000
Beschikbaarheid in %
Beschikbaarheid in Uren
Prestatieverbetering (incl herstel) passeren scheepvaart
Maastricht - Heumen 7A
7A vol PMP
Bedientijd (=max
beschikbaarheid)
Conclusies
- RINK bevestigt nieuwe risico’s (grotere slijtage, afname
levensduur door intensiever gebruik en toegenomen
belasting).
- RAMS aanpak biedt inzicht in oorzaken niet-functioneren
objecten.
- Sterke kosten-optimalisatie mogelijk (maatregelen gericht op
wegnemen of verminderen oorzaken).
- De RINK-aanpak biedt goede aanzet tot prestatiesturing
(SLA’s).
23
Rijkswaterstaat
RINK
17 november 2011