Transcript SPL predavanje Letalsko pravo 2013

Agencija za civilno letalstvo
Slovenija
Civil Aviation Agency
Slovenia
LETALSKO PRAVO
[Air Law]
Part-FCL(S)
Žan Pižorn, Letalski nadzornik III
Ljubljana, 2.04.2013
Zahtevana vsebina letalskega prava – Part-FCL
Agencija za civilno letalstvo RS, Vožarski pot 12, 1000 Ljubljana
Letalsko pravo in ATC postopki
a.
b.
c.
d.
e.
f.
g.
h.
i.
j.
k.
l.
m.
n.
Mednarodno pravo
i. Konvencije (Chicaška konvencija – na splošno)
ii. Sporazumi (/)
iii. Organizacije (ICAO, EASA – osnovne informacije)
Plovnost zrakoplova (Uredba Komisije (ES) št. 2042/2003 - osnovno)
Nacionalna pripadnost zrakoplovov in registracijske oznake
Licenciranje osebja (Part-FCL – glej delovno gradivo)
Pravila letenja (ICAO Priloga II – osnovna načela)
Postopki letalske navigacije: operacije zrakoplova
Zakonodaja na področju kontrole zračnega prometa in struktura zračnega prostora
ATS in upravljanje zračnega prostora
AIS
Letališča in izvenletališki pristanki
Iskanje in reševanje (Search and Rescue)
Varnost
Poročanje o nesrečah (Accident, Occurence Reporting)
Nacionalno pravo
Kronološki pregled razvoja mednarodnega letalskega prava
Agencija za civilno letalstvo RS, Vožarski pot 12, 1000 Ljubljana
Zgodovina letalske regulacije
1 - Leto 1910 – prva kršitev suverenosti - nemški baloni vstopijo v
francoski zračni prostor – Francija prvič poskuša sklicati konvencijo neuspešno
2 - Leto 1919 – Pariz – Prva konferenca civilnega letalstva - razrešeno
vprašanje popolne in izključne suverenosti na nebu nad teritorialnem
ozemlju – namen je bil ureditev tehničnih, organizacijskih in operativnih
vidikov civilnega letalstva – izvajanje sklepov sila počasno – podpisalo 26
od 32 udeleženih držav - med podpisnicami ni bilo SZ in ZDA
3 - Leto 1929 – Varšava – odškodninske odgovornosti letalskih prevoznikov
za potnike, prtljago in tovor. V splošnem harmonizira (i) standardizacijo
dokumentacije potnikov (vozovnica), prtljage in tovora (tovorni list), (ii)
finančne obveznosti letalskih prevoznikov za škodo in (iii) rešitev
jurisdikcije – odgovornost prevoznikov finančno omejena – preprečitev
propada letalskih prevoznikov – v primeru malomarnosti, odgovornost
neomejena
4 - Leto 1933 – Rim – odgovornost lastnika zrakoplova za škodo povzročeno
tretjim osebam – višina odškodnine omejena na kilogram – konvencija
predvideva tudi dokument o ustreznem zavarovanju, zavarovalnica pa
3
določa premije glede na stopnjo tveganja
Kronološki pregled razvoja mednarodnega letalskega prava
Agencija za civilno letalstvo RS, Vožarski pot 12, 1000 Ljubljana
5 - Leto 1938 – Bruselj – obveznost vodje zrakoplova za pomoč v primeru
sile - sprejet sklep o zasilnih frekvencah: 121.5 MHz in 243 MHz
6 - Leto 1944 – Chicago – prva mednarodna konvencija civilnega letalstva –
prične delovati Mednarodna organizacija civilnega letalstva (ICAO) - Čikaška
konvencija – dogovor o 9 svobodah - 18 prilog:
Priloga
Priloga
Priloga
Priloga
Priloga
1:
2:
4:
5:
6:
Licenciranje osebja
Pravila letenja
Letalske karte (aeronavt.)
Merske enote
Operacija zrakoplova
Priloga
Priloga
Priloga
Priloga
Priloga
7: Državna pripadnost in registrske oznake
11: Službe letalskega prometa
12: Iskanje in reševanje
13: Preiskave letalskih nesreč
15: Službe zrakoplovnih informacij
7 - Leto 1963 – Tokyo – ugrabitve zrakoplovov in pristojnost vodje
zrakoplova do uporabe sile v primeru ogroženosti posadke, potnikov in
zrakoplova – jurisdikcija države registracije zrakoplova
8 - Leto 1971 – Montreal – razširitev definicije kaznivih dejanj povezanih s
terorizmom
9 - Leto 1999 – Montreal – spreminja Varšavsko konvencijo (l. 1929) – ščiti
potnike v mednarodnem letalskem prometu – višje omejitve odgovornosti
letalski prevoznik – breme dokazovanja na letalskem prevozniku – omejitve
navede s SDR (Mednarodni denarni sklad – SDR)
4
Čikaška konvencija – povzetek vsebine
Agencija za civilno letalstvo RS, Vožarski pot 12, 1000 Ljubljana
1 - Suverenost nad zračnim prostorom – absolutna suverenost države nad kopnim in terit. vodami
2 - Pravica do preleta nad zračnim prostorom – prepoved diskriminacije pri preletu zračnega prostora
3 - Državna pripadnost zrakoplovov – pripadnost zrakoplova državi registracije zrakoplov
4 - Razlikovanje med državnimi in civilnimi zrakoplovi – konvencija velja le za civilne zrakoplove
5 - Plovnost zrakoplovov – zrakoplovom se izda spričevalo o plovnosti – zagotavlja se varnost letenja
6 - Poleti zrakoplovov:
(i) zasebni leti - (dodatna dovoljenja za vstop v drugo državo niso potrebna);
(ii) čarterski leti – neredni – prevoznik mora državo zaprositi za dovoljenje; vendar:
(iii)kabotaža – možnost prepovedi vstopa let. prev. druge države na ozemlje - prevoz PAX, pošte, tovora
(iv)redni linijski leti – bilateralni ali multilateralni dogovori držav članic ICAO
7 - Prepovedana področja – možnost stalne ali začasne prepovedi letenja nad določenim področjem
8 - Omogočanje izvajanje letalskega prometa – države naj pri urejanju zemeljske infrastrukture, zračnih
poti, opreme, organizacije dela, ipd., upoštevajo mednarodne standarde in priporočila
9 - Pomoč zrakoplovom – vsaka država je dolžna organizirati SAR na svojem ozemlju
10 - Tehnični dokumenti v zrakoplovu – določijo in standardizirajo se tisti dokumenti, ki morajo biti v
zrakoplovu in so potrebni za nemoteno izvajanje letalskega prometa
11 - Dokumenti letalskega osebja – letalsko osebje mora imeti s seboj veljavna dovoljenja
12 - Tovor – s civilnimi zrakoplovi se ne sme prevažati vojaške opreme, streliva, eksploziva, ipd., razen, če
prevoznik pridobi posebno dovoljenje (“dangerous goods”)
5
Mednarodne organizacije in konference - danes
Agencija za civilno letalstvo RS, Vožarski pot 12, 1000 Ljubljana
ICAO - International Civil Aviation Organization
[Mednarodna organizacija za civilno letalstvo]
1 – strokovno telo Združenih narodov na področju civilnega letalstva
2 – oblikuje in modernizira standarde in priporočila v mednarodnem letalskem
prometu – v 191 državah (članicah)
3 – namen je zagotoviti varen, učinkovit in urejen zračni prevoz
4 – organizacijsko razdeljen na (i) Skupščino (ii) Svet (iii) Delovna telesa in
komisije (izvajajo politiko ICAO skozi ICAO standarde)
5 – ICAO standardi, ki naj jih vse članice spoštujejo, in sicer:
a - Standardi in priporočena praksa (SARP)
b - Procedure služb kontrole letenja (PANS)
c - Regionalne dodatne procedure (SUPP)
d - razni priročniki (Handbooks, Manuals,…)
6 – SARP-i so zavezujoči standardi in so v obliki prilog Čikaški konvenciji
6
Mednarodne organizacije in konference - danes
Agencija za civilno letalstvo RS, Vožarski pot 12, 1000 Ljubljana
ECAC - European Civil Aviation Conference
[Evropska konferenca civilnega letalstva]
1 – vodi evropsko politiko razvoja (komercialnega) civilnega letalstva v Evropi
2 – ECAC je edina konferenca za obravnavo pomembnih odločitev o napredku
oziroma spremembah evropskega civilnega letalstva
3 – 44 držav članic
4 – namen ECAC:
a - harmonizacija politike in prakse evropskega civilnega letalstva
b - promocija razumevanja politike med državami članicami in drugimi deli sveta
5 – medvladna komisija (l. 1955) evropskih držav, ki svojo politiko izvaja z:
a – resolucijami
b – priporočili
c - usmeritvami, ki jih morajo članice implementirani v notranji pravni red
7
Mednarodne organizacije in konference - danes
Agencija za civilno letalstvo RS, Vožarski pot 12, 1000 Ljubljana
JAA – Joint Aviation Authorities (do 2009)
[Skupni letalski organi]
1 – po vzoru FAA članice ECAC ustanovijo JAA (l. 1970, Ciper) – na začetku
skupni plovnostni organi (Joint Airworthiness Authorities)
2 – osnovni namen je bilo urejanje enotnih standardov za proizvodne
produkte večjih letal in motorjev (v sedemdesetih), kasneje se je razširilo na
urejanje letalskih operacij, vzdrževanje letal, licenciranje letalskega osebja in
certificiranje vseh (tudi manjših) zrakoplovov
3 – bistvo je v razvoju in sprejetju skupnih letalskih standardov (JAR – Joint
Aviation Requirements), in sicer:
(i) JAR-FCL (osebje),
(ii) JAR-OPS (letalske operacije),
(iii)JAR-STD (simulatorji),
(iv)JAR-145, JAR-66, JAR-147 (vzdrževanje zrakoplovov) in
(v) JAR-21, JAR-25 (certifikacija)
4 – cilj – vzpostaviti Evropsko letalsko oblast – 43 članic
5 – Povezava: https://jaato.com/page/76/
8
Mednarodne organizacije in konference - danes
Agencija za civilno letalstvo RS, Vožarski pot 12, 1000 Ljubljana
EASA - European Aviation Safety Agency
[Evropska agencija za varnost v letalstvu]
1 – ključni del strategije EU (naslednica JAA) – naloga je promovirati visoke standarde
varnosti in varstvo okolja v civilnem letalstvu – vzpostavitev konkurenčnosti
2 – naloge EASA:
a - Oblikovanje predpisov: priprava zakonodaje na področju varnosti in zagotavljanje
strokovnega svetovanja Evropski komisiji in državam članicam
b - Inšpekcijski pregledi: zagotavljanje usposabljanja in standardiziranih programov, da
se zagotovi izvajanje evropske zakonodaje na področju varnosti v letalstvu
c - varnostna in okoljevarstvena certifikacija tipa zrakoplovov, motorjev in delov
d - odobritev in nadzor nad projektivnimi organizacijami za zrakoplove in proizvodnimi
organizacijami ter organizacijami za njihovo vzdrževanje, ki delujejo v državah
nečlanicah
e - zbiranje in analiziranje podatkov ter izvajanje raziskav z namenom izboljšanja
varnosti v letalstvu
3 – Povezava: http://www.easa.europa.eu/home.php
9
Mednarodne organizacije in konference - danes
Agencija za civilno letalstvo RS, Vožarski pot 12, 1000 Ljubljana
Eurocontrol
[Evropska organizacija za varnost zračne plovbe]
1 - leto 1960: prva konvencija o EUROCONTROL-u; sporazum o varnosti v
službi zračnega prometa. Sprva namenjeno urejanju zgornjega zračnega
prostora (upper airspace) držav članic.
2 - cilji Eurocontrola so varen (safety and secure), urejen, hiter in
ekonomičen zračni promet nad Evropo z upoštevanjem vseh okoljevarstvenih
standardov.
3 - Cilji se uresničujejo s harmonizacijo postopkov (Uniform Air Traffic
Management System) in vzpostavitvijo enotne kontrole letenja ter enotnega
evropskega neba (Single European Sky), tako civilnega kot državnega
letalstva.
10
Pravila letenja (Priloga II ICAO)
Agencija za civilno letalstvo RS, Vožarski pot 12, 1000 Ljubljana
1 - Pravila letenja veljajo za vse zrakoplove, registrirane v državah pogodbenicah Čikaške konvencije,
razen, če letijo v zračnem prostoru držav, katerih pravila se razlikujejo od pravil ICAO – torej: piloti
morajo vedno upoštevati pravila letenja države v kateri se nahajajo.
2 – Pri letenju zrakoplovov je treba vedno upoštevati pravila ICAO, in sicer tako na zemlji kot v zraku. V
zraku se pravila ločijo na pravila vizualnega letenja – VFR in na pravila instrumentalnega letenja – IFR.
3 – za delovanje v skladu s pravili letenja je odgovoren vodja zrakoplova, ki ta pravila lahko krši v
primeru, da je ogrožena varnost letenja.
4 – Prednosti zrakoplovov. Postopki pilotov dveh zrakoplovov:
a – Čelno približevanje – zrakoplova, ki letita v nasprotnih smereh in obstaja možnost trka – vsak
zrakoplov spremeni smer leta v desno
b – Približevanje – križanje poti dveh zrakoplovov na približno enakem nivoju letenja. Prednost ima
zrakoplov na desni strani, razen v naslednjih primerih:
(i) zrakoplovi z motorjem, težji od zraka, dajo prednost zračnim ladjam, jadralnim letalom in balonom;
(ii) zračne ladje dajo prednost jadralnim letalom in balonom;
(iii) jadralna letala dajo prednost balonom;
(iv) zrakoplovi z motorjem dajo prednost zrakoplovom, pri katerih se opazi, da vlečejo druge zrakoplove
ali predmete (aerovlek).
c – Prehitevanje – Drugi zrakoplov lahko prehiti prvega po desni strani. Prvi zrakoplov ima med samim
prehitevanjem prednost.
d – Pristajanje – Zrakoplov, ki pristaja, ima prednost pred ostalimi zrakoplovi v zraku in na tleh. V
primeru pristajanja dveh zrakoplovov iste kategorije, ima prednost tisti zrakoplov, ki je nižje.
e – Zrakoplov v sili ima prednost pred drugimi zrakoplovi.
11
Pravila letenja (Priloga II ICAO in nacionalni predpis)
Agencija za civilno letalstvo RS, Vožarski pot 12, 1000 Ljubljana
1 - Pravila letenja pri zunanji vidljivosti (VFR)( Pravilnik o letenju letal od 11.člena
do 122.člena
Leti VFR se ne izvajajo, razen če so potrebni za vzletanje ali pristajanje, ali če CAA izda
dovoljenje na višinah pod 300 metrov(1000 čevljev):
a – nad naseljenimi kraji, nad večjo skupino ljudi ali nad najvišjo oviro v polmeru 600
m od pozicije letala,
b – nad kopenskimi in vodnimi površinami za drugo letenje ali 150 m (500 čevljev) nad
najvišjo oviro v polmeru 150 m od letala.
2 - Pravilnik o letenju letal (Uradni list SFRJ, št. 10/1979, 4/1983, Uradni list RS, št.
18/2001 - ZLet, 72/2003, 51/2007) velja do 4 decembra 2014 ko bo v Sloveniji začela
veljati EU direktiva 923/2012 o določitvi skupnih pravil zračnega prometa (SERA).
V 159. členu so Določbe o letenju jadralnih letal.
3 – Pravilnik o civilnem jadralnem letalstvu (Uradni list SFRJ, št. 52/1955, 52/1957,
Uradni list RS, št. 18/2001 - ZLet, 72/2003, 51/2007) ki bo delno po 8.9.2013 še veljal.
12
Pravila letenja
Agencija za civilno letalstvo RS, Vožarski pot 12, 1000 Ljubljana
Pravila letenja z jadralnimi letali (glej VFR bilten 2012, str.20) Jadralna
letala lahko letijo:
1 – podnevi, v vizualnih meteoroloških razmerah VMC
2 – izven kontroliranega zračnega prostora, znotraj samo z odobritvijo ATC
3 – letenje v kontroliranem zračnem prostoru je dovoljeno samo z odobritvijo
ATC za katerega se zaprosi najmanj 5 minut pred vstopom v kontrolirani
zračni prostor na frekvenci FIC 118,475 MHz ali 123,875 MHz
4 - za letenje v sosednje države glej ustrezen Zbornik zrakoplovnih informacij
–AIP
5 . Najmanjša višina 150 m nad pobočjem se lahko zmanjša v primeru, če ni
nihče ogrožen
6 – za pristanke izven vzletišč ni potrebno dovoljenje kontrole ali CAA
Pilot vzpostavi zvezo s FIS (zračni prostor razreda E in G - glej okrožnico VFR
bilten 2011), na frekvenci 118.475 MHz ali 123.875 MHz v naslednjih
primerih:
1 – pred vstopom v zračni prostor C in D
2 – preden zapusti slovenski zračni prostor, kontroli zračnega prometa javi
predvideni čas preleta državne meje
13
3 – kadar želi iz zraka oddati načrt poleta
4 – v ostalih primerih (glej VFR bilten 2011, str. 29)
Pravila letenja – Evropska uredba - SERA
Agencija za civilno letalstvo RS, Vožarski pot 12, 1000 Ljubljana
1 - Uredba Komisije (EU) št. 923/2012 z dne 26. septembra 2012 (SERA), ki bo začela veljati
po 4 decembru 2014
2 – določa skupna pravila letenja, ki temeljijo na standardih in priporočenih praksah ICAO, in
uskladi uporabo razvrstitve zračnega prostora ICAO, z namenom, da se zagotovi nemoteno
izvajanje varnih in učinkovitih storitev zračnega prometa na Enotnem evropskem nebu (“Single
European Sky”) – za uskladitev pravil in zahtev je odgovoren EUROCONTROL
3 – Določijo se enaka pravila letenja v vseh državah članicah EU – pred tem so pravila temeljila
na nacionalnem pravu (sicer na podlagi ICAO SARPs), s čimer je lahko vsaka država modificirala
priporočene standarde in tudi storitve
4 – Pregled vsebine:
Oddelek
Oddelek
Oddelek
Oddelek
Oddelek
Oddelek
Oddelek
Oddelek
Oddelek
Oddelek
Oddelek
Oddelek
1: Letenje nad odprtim morjem
2: Veljavnost in skladnost uredbe
3: Splošna pravila in izogibanje trčenjem
4: Načrti letov
5: VMC, pravila VFR
6: Razvrstitev zračnega prostora
7: Službe zračnega prometa
8: Služba za kontrolo zračnega prometa
9: Letalska informacijska služba
10: Alarmna služba
11: Vmešavanje, nepredvidene nevarne razmere in prestrezanje
12: Storitve v zvezi z vremenskimi podatki
14
Plovnost zrakoplovov
Agencija za civilno letalstvo RS, Vožarski pot 12, 1000 Ljubljana
Dokumenti in osnovni pojmi
[Priloga 8 ICAO –]
1 – Spričevalo o plovnosti – dokument, ki potrjuje tehnično ustreznost
zrakoplova za varno letenje, njegovo ustrezno vzdrževanje in da ustreza
konstrukcijskim predpisom (veljavnost 12 mesecev)
2 – Stalna plovnost (rabijo jo jadralna letala ki opravljajo komercialno
dejavnost in tist,a ki so vpisana za šolanje v letalski šoli)– pomeni vse
procese, ki zagotavljajo, da zrakoplov kadarkoli med svojo obratovalno
življenjsko dobo izpolnjuje veljavne zahteve plovnosti in je v stanju za varno
obratovanje - vodijo jo CAMO organizacija. CAMO je odgovorna za stalno
plovnost zrakoplova in zagotovi, da se let ne opravi, če ne velja da:
a - je zrakoplov vzdrževan v stanju plovnosti
b - je vsa vgrajena operativna in zasilna oprema pravilno nameščena in uporabna ali
jasno označena kot neuporabna
c - je spričevalo o plovnosti veljavno
d - se vzdrževanje zrakoplova izvaja v skladu s potrjenim programom vzdrževanja
15
Plovnost zrakoplovov
Agencija za civilno letalstvo RS, Vožarski pot 12, 1000 Ljubljana
3 - Vzdrževanje – za vzdrževanje zrakoplovov skrbijo vzdrževalne
organizacije po Delu M Poddelu F (t.i. M.F organizacije). Namen M.F
organizacij je na podlagi programov in procedur vzdrževati plovnost
zrakoplova v skladu s certifikacijskimi standardi, deli in proizvodi.
4 – Certifikacijski standardi (Certification Specification)
5 – Priročniki letenja – vsak zrakoplov mora imeti letalski priročnik (ali drug
dokument, način), v katerem so navedene odobrene omejitve in dodatne
informacije, ki zagotovijo varno upravljanje zrakoplova. Letalski priročnik
zrakoplova izdaja proizvajalec letala.
6 – Neposredna uporaba predpisov Evropske unije v RS. Z vidika plovnosti
upoštevani:
a - Uredba Komisije (EU) št. 748/2012 – Part-21 – začetna plovnost
b - Uredba Komisije (EU) št. 2042/2003 – Part-M, Part-145, Part-66, Part-147 – stalna plovnost
16
Registrske oznake zrakoplovov (Priloga VII ICAO)
Agencija za civilno letalstvo RS, Vožarski pot 12, 1000 Ljubljana
1 – Pariška konvencija (l. 1919) zahteva, da je vsak zrakoplov registriran in
ima državno (S5-) in registrsko oznako (-7XXX).
2 – Državna oznaka je izbrana iz nabora serije državnih simbolov vključujoč
radijske klicne oznake, ki je določena državi registra s strani Mednarodne
telekomunikacijske zveze (ITU – International Telecommunications Union)
3 – Oznaka državne pripadnosti in registrska oznaka morata biti sestavljena iz
več znakov in ločena z vezajem.
S5
-
7XXX
[Oznaka državne pripadnosti]
[Registrska oznaka] 7 so dvoseda jadralna letala,
1 lesena jadralna letala, 2 mešana jadralna letala, 3 ostala jadralna letala, K jadralna letala z motorjem vključno TMG
4 – Lokacija registrske oznake mora biti na vidnem mestu. Na zrakoplovu so
lahko tudi druge oznake in napisi, ki pa ne smejo vplivati na vidnost
registrske oznake.
17
Upravljanje zračnega prostora (Priloga XI ICAO) (v RS)
Agencija za civilno letalstvo RS, Vožarski pot 12, 1000 Ljubljana
Navigacijske službe zračnega prometa
1 - Namen navigacijskih služb zračnega prometu (ATS) je:
a – preprečiti trčenja med zrakoplovi v zraku;
b – preprečiti trčenja zrakoplovov z ovirami na manevrskih površinah;
c – hiter in nemoten letalski promet;
d – zagotavljanje uporabnih podatkov, ki so potrebni za varno letenje;
e – obvestiti ustrezne organizacije za iskanje in reševanje (“SAR”).
2 - Letalske službe se za uresničevanje zgoraj navedenih namenov delijo na:
a – Službe kontrole letenja (“Air Traffic Control Service”, ATC)
b – Informacijska služba za letenje (“Flight Information Service”, FIS)
c – Služba alarmiranja, iskanja in reševanja (“Alerting Service”, AS)
3 - Letalsko informativno območje (FIR) predstavlja tisti zračni prostor, v
katerem sta zagotovljeni dejavnosti FIS in AS.
4 - Zrakoplovne informacije med letom, namenjene VFR letom v zračnem
prostoru razreda E in G, zagotavlja FIS.
18
Upravljanje zračnega prostora (Priloga XI ICAO)
Agencija za civilno letalstvo RS, Vožarski pot 12, 1000 Ljubljana
Letenje v kontroliranem območju
1 - Potrebno dovoljenje ATC. Namen dovoljenj (“ATC clearance”) kontrole
letenja je razdvajanje letalskega prometa:
a – med celotnim prometom v zračnem prostoru A in B
b – med IFR prometom v zračnem prostoru C
c – med IFR in VFR prometom
d – med SVFR (CVFR) prometom
2 - Dovoljenje kontrole letenja je dovoljenje, da zrakoplov nadaljuje let pod
pogoji, kot jih opredeli enota kontrole zračnega letenja. Namen tega je
preprečiti trčenja med znanimi (“vidnimi”) zrakoplovi (pogoj je obvezna
oprema).
3 - Vsebina ATC dovoljenja (“ATC clearance”):
a – Identifikacija zrakoplova (reg. oznaka)
b – Omejitev dovoljenja (“Clearance limit”)
c – Ruta letenja (“Route of flight”)
d – Višina letenja (“Level, Altitude, Height of flight”)
19
Upravljanje zračnega prostora (Priloga XI ICAO)
Agencija za civilno letalstvo RS, Vožarski pot 12, 1000 Ljubljana
4 - Razdvajanje zrakoplovov med zračnimi prostori je vertikalna (po višinah),
horizontalna (intervali, različne poti/smeri) in sestavljena. Odgovornost
kontrole je neprekinjena, ne glede na enoto kontrole letenja.
5 - Predaja zrakoplova:
1 - Med dvema enakovrednima službama kontrole letenja v času prestopa
meje
2 - Med prihodno (“approach”) in letališko (“terminal”) kontrolo
a – Prilet zrakoplova
(i) v bližini letališča (v vizualnih meteoroloških pogojih – VMC)
(ii) v naprej določeni višini, točki ali po dogovoru med službami
(iii) v fazi pristanka (“ILS, finale”)
b – VFR odlet zrakoplova
(i) pred zapuščanjem CTR
(ii) pred vstopom zrakoplova v IMC
(iii) na vnaprej določeni točki ali višini (točke obveznega javljanja)
c – IFR odlet zrakoplova
(i) takoj po vzletu zrakoplova
(ii) na v naprej določeni točki ali višini
20
Upravljanje zračnega prostora (Priloga XI ICAO)
Agencija za civilno letalstvo RS, Vožarski pot 12, 1000 Ljubljana
Letenje po VFR
1 - V RS je izvajanje VFR letov dovoljeno:
a – podnevi (razen nočnih VFR letov) do višine FL200 (20 000 ft)
b – v vizualnih meteoroloških pogojih (VMC), razen SVFR letov
c – v (C, D, E) in izven kontroliranega zračnega prostora (G)
d – po pravilu polkrožnega sistema potovalnih višin
e – največja hitrost za civilne zrakoplove pod FL100 znaša 250 kt IAS
2 – Piloti so sami dolžni skrbeti za zadostno varno oddaljenost med zrakoplovi
v letu (lastno razdvajanje)
3 – Pilot je sam odgovoren za vzdrževanje varne višine letenja, ne glede na
to, da je v kontroliranem zračnem prostoru
4 – Ko pilot dobi dovoljenje kontrole letenja, mora vedeti, da lahko nadaljuje
let pod določenimi prometnimi pogoji (vsebina ATC dovoljenja)
5 – Pilot lahko postopa drugače, kot je izrečeno v dovoljenju kontrole letenja,
če razmere v sili zahtevajo takojšnje ukrepanje. Ko mora pilot odstopiti od
od dovoljenja, je dolžan takoj obvestiti relevantno enoto kontrole letenja
in pridobiti spremenjeno dovoljenje.
21
Alarmiranje, iskanje in reševanje (Priloga XII ICAO)
Agencija za civilno letalstvo RS, Vožarski pot 12, 1000 Ljubljana
1 - Pilot mora o resnih težavah med letom takoj obvestiti KZPS in po potrebi
razglasiti nevarnost. Služba alarmiranja obvesti enote, pristojne za akcije
iskanja in reševanja (policija, UKC, gasilci, …).
2 - Na ta način mora pilot, če je možno in razen, če je nesmotrno ali
nepotrebno:
a – ohraniti zrakoplov v vidnem stiku, razen, če koordinacijski center odloči/predlaga
drugače;
b – določi položaj (fizični) zrakoplova v težavah;
c – kot je primerno KZPS ali koordinacijskemu centru predloži naslednje informacije:
(i) tip in ID zrakoplova ter stanje zrakoplova
(ii) lokacijo zrakoplova v geografskih koordinatah
(iii) čas, izražen v urah in minutah (UTC)
(iv) število opaženih oseb
(v) ali je ugotovljeno, da so osebe zapustile zrakoplov
(vi) vremenske razmere na kraju
(vii) fizično stanje preživelih
(viii) predlagan način dostopa do kraja nesreče
d – se ravna po navodilih koordinacijskega centra ali KZPS.
22
Alarmiranje, iskanje in reševanje (Priloga XII ICAO)
Agencija za civilno letalstvo RS, Vožarski pot 12, 1000 Ljubljana
3 - Služba alarmiranje je na voljo za vse polete, za katere je bil oddan in
aktiviran načrt poleta. Do aktiviranja protokola pride tudi, če se kakšen
zrakoplov ne javi v določenem roku.
4 - Faze/stopnje alarmiranja:
ICERFA – Faza negotovosti
a – ni vzpostavljene komunikacije z zrakoplovom 30 min po napovedani časovnici
b – ni zaključenega načrta leta 30 min po načrtovanem pristanku
ALERFA – Faza pripravljenosti
a – po fazi ICERFA, ko nadaljnji poskusi komunikacije niso uspešni
b – če zrakoplov dobi dovoljenje za pristanek, pa ni pristal v 5 minutah
c – če zrakoplov deklarira postopek v sili
d – če je zrakoplov ugrabljen (7500)
DETRESFA – Faza ukrepanja
a – po fazi ALERFA, ko nadaljnji poskusi iskanja niso uspešni
b – po izteku deklarirane avtonomije letenja (gorivo)
c – po prejemu podatka, da obstaja možnost zasilnega pristanka
d – po prejemu podatka, da je/bo zrakoplov najverjetneje zasilno pristal
23
AIP (Priloga XV ICAO)
Agencija za civilno letalstvo RS, Vožarski pot 12, 1000 Ljubljana
Zbornik aeronavtičnih informacij - Aeronautical Information Publication
1 - AIP je dokument, ki ga izdajajo letalske oblasti (28 dnevni cikel) in
vsebujejo trajne podatke, ki so pomembni za letalsko navigacijo
2 – Dodatek AIP (“Supplement”) je začasni dodatek AIP in vsebuje začasno
spremenjene podatke (rumena barva).
3 – NOTAM – elektronsko distribuiran dokument, ki je namenjen
predačasnemu obveščanju o spremenjenih pogojih, navigacijskih napravah,
procedurah, nevarnostih,…
4 – Vsebina AIP je razčlenjena na naslednje vsebinske sklope
a – Splošno - GEN – 0 Spremembe (SUPP, AMDT); 1 Nacionalne zahteve in pogoji; 2 Preglednice in
oznake; 3 Storitve in 4 Pristojbine/tarife
b – Na ruti – ENR – 0 Uvod, spremembe; 1 Splošna pravila in postopki; 2 Opis storitev navigacijskih
služb; 3 ATS rute; 4 Radionavigacijska sredstva; 5 Opozorila in 6 Rutne karte
c – Letališča – AD
d – NOTAM – stalni NOTAMi
e – AIC
5 - eAIP - http://www.sloveniacontrol.si/acrobat/aip/Operations/2013-0110-AIRAC/html/index-en-GB.html
24
Evropski predpisi - Osnovna uredba (Uredba 216/2008)
Agencija za civilno letalstvo RS, Vožarski pot 12, 1000 Ljubljana
1 - Uredba (ES) št. 216/2008 o skupnih predpisih na področju civilnega
letalstva in ustanovitvi Evropskega agencije za varnost v letalstvu (20 FEB
2008) (t.i. osnovna uredba)
2 – Uredba se med drugim uporablja za (i) projektiranje, proizvodnjo,
vzdrževanje in rabo letalskih proizvodov, delov in naprav pa tudi za osebje in
organizacije, ki so vključene v projektiranje, proizvodnjo in vzdrževanje
takšnih proizvodov, delov in naprav; (ii) osebje in organizacije, ki so vključeni
v operacije zrakoplovov.
3 – Vsebinski sklopi Uredbe (ES) št. 216/2008:
a – Opredelitve pojmov, načela, cilji osnovne uredbe
b – Bistvene zahteve za plovnost
c – Bistvene okoljevarstvene zahteve
d – Bistvene zahteve za pilote
e – Bistvene zahteve za letalske operacije
f – Organizacije in naloge EASE, itd
4 – Bistvene zahteve osnovne uredbe se podrobneje in tehnično izvedejo s t.i.
izvedbenimi predpisi (IR, Uredbe Komisije), to so Part-FCL, Part-ORA za
organizacije usposabljanja, …
5 – Kot razlagalni instrument je EASA k vsakemu IR sprejela tudi sprejemljive
načine uskladitve, AMC (“Acceptable Means of Compliance”)
25
Osnovna uredba in IR
Agencija za civilno letalstvo RS, Vožarski pot 12, 1000 Ljubljana
26
Part-FCL (Priloga 1 Uredbe (EU) št. 1178/2011)
Agencija za civilno letalstvo RS, Vožarski pot 12, 1000 Ljubljana
1 - Razčlenitev Part-FCL
Poddel
Poddel
Poddel
Poddel
Poddel
Poddel
Poddel
Poddel
Poddel
Poddel
A: Splošne zahteve
B: Licenca pilota lahkega zrakoplova (A, H, B, S)
C: Licenca športnega pilota, licenca pilota jadralnega letala in licenca pilota balona (B)
D: Licenca poklicnega pilota (A, H, As)
F: Licenca prometnega pilota letala (A, H)
G: Instrumentalni rating
H: Rating za tip ali razred (A, H)
I: Dodatni ratingi (vleka jadralnih letal, vleka oglasnih trakov, akrobatski rating,…)
J: Inštruktorji
K: Izpraševalci
2 – Teoretično usposabljanje in preverjanje (FCL.025)
a – Teoretično usposabljanje izvaja ATO (odobrena organizacija usposabljanja). Za jadralne pilote se
priporoča vsaj 100 urno teoretično izobraževanje.
b – Kandidate na teoretično preverjanje predlaga ATO (predlog velja 12 mesecev)
c – Kandidat pristopi v obdobju 12 mesecev vsaj enkrat, nasprotno se mora dodatno usposabljati
d – Kandidat ne opravi izpita, če v 4 poskusih ne opravi enega predmeta ali, če v 6 rokih ne opravi
celotnega izpita. Kandidat mora opraviti dodatno usposabljanje v ATO, preden se ponovno prijavi
na izpit.
e – Potrdilo o opravljenem teoretičnem izpitu (LAPL(S) ali SPL) velja 24 mesecev od dneva opravljenega
teoretičnega preverjanja – torej v 24 mesecih je treba opraviti praktično preverjanje z
izpraševalcem.
27
Part-FCL (Priloga 1 Uredbe (EU) št. 1178/2011)
Agencija za civilno letalstvo RS, Vožarski pot 12, 1000 Ljubljana
3 – Teoretični predmeti (LAPL(S) in SPL)(priporočeno je vsaj 100 ur teoretičnega
izobraževanja)
a - letalsko pravo
b - človeško delovanje
c - meteorologija
d - komuniciranje
e - načela letenja
f - operativni postopki
g - zmogljivost med letom in načrtovanje leta
h - splošno znanje o zrakoplovih
i - navigacija
4 - Listine je treba imeti pri sebi in jih predložiti (FCL.045)
a - Pri izvajanju privilegijev iz licence ima pilot vedno pri sebi veljavno licenco in veljavno zdravniško
spričevalo.
b - Pilot ima pri sebi tudi svoj osebni dokument s fotografijo.
c - Pilot ali pilot pripravnik na zahtevo pooblaščenega predstavnika CAA takoj predloži v pregled
evidenco časa letenja - knjižico letenja.
d - Pilot pripravnik ima na vseh samostojnih preletih pri sebi dokazilo o potrdilu inštruktorja (tj. nalog
za let za samostojni let od inštruktorja letenja).
28
Part-FCL (Priloga 1 Uredbe (EU) št. 1178/2011)
Agencija za civilno letalstvo RS, Vožarski pot 12, 1000 Ljubljana
5 - Evidentiranje časa letenja (FCL.050)
Pilot vodi zanesljivo evidenco podatkov o vseh opravljenih letih v obliki in na način, ki ga določi CAA –
knjižica letenja. – To je pomembno, saj imajo licence SPL ali LAPL(S) neomejeno veljavnost (seveda, če ima
veljavno zdravniško spričevalo).
6 - Najnovejše izkušnje – ohranjanje kom. privilegijev (FCL.060)
Pilot jadralnega letala ne upravlja jadralnega letala v komercialnem zračnem prevozu potnikov, če ni po
izdaji licence opravil najmanj 75 ur kot PIC ali 200 vzletov kot PIC in v zadnjih 90 dneh opravil:
a - najmanj tri (3) lete kot pilot jadralnega letala ali
b – enega (1) leta z jadralnim letalom pod nadzorom inštruktorja ali examinerja.
7 - Omejitev privilegijev imetnikov licenc v kom. zračnem prevozu
Starost 65 let. Imetnik pilotske licence, ki je dopolnil 65 let, kot pilot ne upravlja zrakoplova, s katerim se
opravlja komercialni zračni prevoz – SPLOŠNA DOLOČBA – za vse imetnik pilotskih licenc.
8 - Preklic, začasna razveljavitev in omejitev licenc, ratingov in spričeval
a - CAA lahko licence, ratinge in spričevala omeji, začasno razveljavi ali prekliče, če pilot ne izpolni zahtev
iz Part-FCL in iz Part-MED ali veljavnih operativnih zahtev.
b - Pilot, ki se mu začasno razveljavi ali prekliče licenca, CAA takoj vrne licenco ali potrdilo.
29
Part-FCL – Praktično preverjanje usposobljenosti
Agencija za civilno letalstvo RS, Vožarski pot 12, 1000 Ljubljana
Kandidati za licence SPL in LAPL z uspešno opravljenim preizkusom praktične usposobljenosti dokažejo,
da so sposobni, da kot jadralni pilot (PIC) ustrezne kategorije izvajajo ustrezne postopke in manevre na
ravni usposobljenosti, ki ustreza odobrenim privilegijem.
Praktično preverjanje je v domeni FI(S), FE(S) (za LAPL(S) in SPL) in traja en ali dva strarta. Višina
odklopa in čas trajanja sta v domeni izpraševalca vendar toliko da preveri vse elemente.
Kandidat, ki ne opravi uspešno vseh delov preizkusa v dveh (2) poskusih, se udeleži dodatnega
usposabljanja v ATO.
30
Part-FCL – LAPL(S) – povzetek zahtev in privilegijev
Agencija za civilno letalstvo RS, Vožarski pot 12, 1000 Ljubljana
1 – Kandidat za izdajo dovoljenja mora dopolnilniti 16 let (pri prijavi na
teoretični izpit).
2 – Izključno “LAPL(S)- rekreativna licenca – prepoved komercialnega
prevoza potnikov
3 – Izkušnje - najmanj 15 ur usposabljanja- letenja v ATO; od tega:
a – 2 uri kot PIC,
b – 10 ur usposabljanja z inštruktorjem letenja
c – 1 samostojni prelet dolžine 50 km ali prelet z instruktorjem dolžine najmanj 100 km
[pred samostojnim letom(starost več kot 14 let) mora imeti kandidat veljavno zdravniško spričevalo]
4 – Ohranjanje privilegijev licence (v 24 mesecih)
(a)najmanj pet (5) ur letenja kot PIC, vključno z petnajstimi (15) vzleti /pristanki in najmanj 5 vzletov
po posameznem načinu vzleta (aerozaprega, vitla, samostojno poletanje z pomožnim mot, idr; in
(b) dva (2) leta za usposabljanje z inštruktorjem FI(S) - vsako leto eden
8 – Neizpolnjevanje pogojev (iz tč. 4) za ohranjanje privilegijev
(a)Neizpolnjene pogoje (letenje, vzleti, pristanki) opraviti z ali pod nadzorom FI(S)
ali
(a) Praktično preverjanje usposobljenosti z izpraševalcem FE(S);
31
Part-FCL – SPL – povzetek zahtev in privilegijev
Agencija za civilno letalstvo RS, Vožarski pot 12, 1000 Ljubljana
1 – Kandidat za pridobitev licence dopolni 16 let (pri prijavi na teoretični izpit).
2 – Imetnik ne sme opravljati zračnega prevoza potnikov in dobivati proti plačila, razen:
a – če ni imetnik komercialnega privilegija
b – če je imetnik potrdila inštruktorja ali izpraševalca.
3 – Izkušnje za pridobitev licence - najmanj 15 ur usposabljanj v ATO; od tega:
a – 2 uri kot PIC,
b – 10 ur usposabljanja z inštruktorjem letenja
c – 1 samostojni prelet dolžine 50 km SPIC ali prelet z instruktorjem dolžine najmanj
100 km
[pred samostojnim letom(starost več kot 14 let) mora imeti kandidat veljavno zdravniško spričevalo]
6 – Ohranjanje privilegijev licence (v 24 mesecih)
(a) najmanj pet (5) ur letenja kot PIC, vključno z petnajstimi (15) vzleti / pristanki in najmanj 5 vzletov po
posameznem načinu vzletanja; in
(b) dve (2) leti za usposabljanje z inštruktorjem FI(s) – vsako leto eden
7 – Neizpolnjevanje pogojev (iz tč. 7) za ohranjanje privilegijev
(a) Neizpolnjene pogojev (letenje, vzleti/ pristanki) opraviti z ali pod nadzorom FI(S) (razliko zahtev) ali
(b) Praktično preverjanje usposobljenosti z izpraševalcem FE(S)
32
Privilegij za komercialno letenje in razširitev na druge skupine
Agencija za civilno letalstvo RS, Vožarski pot 12, 1000 Ljubljana
1 – Komercialni privilegij (FCL.205.S(b))
a - Imetniki licence SPL so omejeni na delovanje na nekomercialnih letih, torej ne da bi
za to prejeli plačilo, dokler:
(i) niso stari 18 let, in
(ii) po opravljenem izpitu ne opravijo 75 ur letenja ali 200 vzletov/pristankov kot PIC , in
(iii) uspešno ne opravijo preverjanja strokovnosti z izpraševalcem na jadralnem letalu.
b – Skupni čas praktičnega preverjanja je v domeni FE(S). Lahko se izvede v dveh letih.
33
Inštruktorji letenja – FI(S)
Agencija za civilno letalstvo RS, Vožarski pot 12, 1000 Ljubljana
1 - Predpogoji za inštruktorja letenja
a - Vsaj 100 ur letenja v vlogi PIC in najmanj 200 startov kot PIC
2 - Usposabljanje v ATO
a - Teoretično in praktično usposabljanje inštruktorjev opravlja ATO po potrjenem programu.
b - Potrjen program usposabljanja mora vsebovati vsaj:
(i) 25 ur poučevanja in učenja (metodika poučevanja)
(ii) 30 ur teoretičnega usposabljanja
(iii) 6 ur ali 20 vzletov praktičnega usposabljanja za inštruktorja z učiteljem letenja
3 - Ocena usposobljenosti poteka pod nadzorom izpraševalca inštruktorjev – FIE(S)
4 – Privilegiji potrdila inštruktorja letenja (veljavnost 3 leta)
a - usposabljanje kandidatov za LAPL(S) in SPL;
c - usposabljanje inštruktorjev letenja (FI – FI):
(i) vsaj 50 ur usposabljanj kandidatov v letenju (iz tč. a) ali 150 vzletov za usposabljanje
kandidatov za inštruktorje letenja(iz tč. a);
(ii) opraviti oceno usposobljenosti pod nadzorom FIE(S)
5 – Ohranjanje privilegijev potrdila inštruktorjev letenja
Podaljšanje*
30 ur usposabljanj ali 60
startov; kot FI ali FE na 3 leta
Osvežitveni seminar
Ocena usposobljenosti
* 2 od 3 pogojev v pred potekom veljavnosti potrdila; vsako 3 podaljšanje mora biti ocena usposobljenosti
Obnova
Osvežitveni seminar
Ocena usposobljenosti
34
Izpraševalci pilotov – FE(S)
Agencija za civilno letalstvo RS, Vožarski pot 12, 1000 Ljubljana
1 - Predpogoji za izpraševalce pilotov jadralnih letal
a - imetnik enake licence in privilegijev kot kandidati
b - usposobljen za pilota jadralnega letala - PIC
c - imetnik potrdila inštruktorja – FI(S)
d – ima ustrezno znanje in izkušnje, ki se nanaša na privilegije izpraševalca
e – ni bil sankcioniran za letalske prekrške v obdobju 3 let
f – dokaže, da ni v bil kaznovan/pravnomočno obsojen na nepogojno kazen več kot 6 mesecev
2 – Privilegiji potrdila izpraševalca
a – FE(S) opravlja praktična preverjanja za LAPL(S) in SPL in razširitve privilegijev – zahteve:
najmanj 300 ur letenja kot pilot , vključujoč vsaj 150 ur ali 300 startov usposabljanj pilotov
b – FE(S) opravlja praktična preverjanja za razširitev na komercialne privilegije – zahteve:
najmanj 300 ur letenja kot pilot , vključujoč vsaj 90 ur usposabljanj pilotov
c – FIE(S) opravljanja ocene usposobljenosti za izdajo, podaljšanje ali obnovo potrdil inštruktorjev
letenja – zahteve: najmanj 500 ur letenja in vsaj 10 ur ali 30 startov usposabljanja kandidatov
za FI(S)
3 – Praktično preverjanje izpraševalca opravi inšpektor izpraševalec CAA
4 – Število izpraševalcev bo določeno glede na potrebe regije
5 – Standardizacijski sestanki izpraševalcev na CAA
35
Zamenjava licenc v Part-FCL
Agencija za civilno letalstvo RS, Vožarski pot 12, 1000 Ljubljana
1 – Zamenjava nacionalnih licenc poteka na podlagi poročila o spremembi
nacionalnih licenc v licence po Part-FCL. 2 – Poročilu o spremembi, ki jo je
CAA predlagala, EASA ni nasprotovala
3 – Glavni poudarki načina in zahtev za spremembo licenc:
a – diferencialni izpiti (letalsko pravo, človeško delovanje)
b – zahtevano praktično preverjanje za komercialni privilegij
c – za inštruktorje letenja obvezen osvežitveni seminar za inštruktorje letenja
d – priznanje teoretičnih predmetov iz drugih licenc (dokaz)
3 – Prehodno obdobje za zamenjavo nacionalnih licenc je do 8.4.2015
36
DPJ v licenco po Part-FCL
Agencija za civilno letalstvo RS, Vožarski pot 12, 1000 Ljubljana
SPL ali LAPL(S)
1 – Veljavno zdravniško spričevalo (po JAR-FCL3 ali Part-MED)
2 - Teoretično preverjanje:
a - Letalsko pravo
b - Človeško delovanje
3 - Eno od spodnjih dveh zahtev:
Veljavno DPJ ali praktično preverjanje usposobljenosti (priporočam podaljšanje po
starem).
Dodatno za SPL s komercialnim privilegijem
a – več kot 75 ur kot PIC ali 200 startov kot PIC po izdaji licence
(Dokazovanje: knjižica letenja, in druga dokazila)
b – praktično preverjanje strokovnosti za razširitev na komercialni privilegij
37
DPJ v SPL s potrdilom FI(S)
Agencija za civilno letalstvo RS, Vožarski pot 12, 1000 Ljubljana
- Veljavno DPJ z izpolnjenimi pogoji za zamenjavo licence v SPL
- Osvežitveni seminar za inštruktorje pilotov:
– Usposabljanje inštruktorjev (FI-FI)
a – več kot 50 ur, ali 150 vzletov, usposabljanja pilotov in
b – ocena usposobljenosti z izpraševalcem inštruktorjev (FIE)
38
Zdravniško spričevalo
Agencija za civilno letalstvo RS, Vožarski pot 12, 1000 Ljubljana
1 - Zahteve za zdravniško spričevalo
a - Pilot pripravnik ne leti samostojno, če nima zdravniškega spričevala.
b - Kandidati za licenco pilotov lahkih zrakoplovov (LAPL) ali njeni imetniki imajo najmanj
zdravniško spričevalo za licenco LAPL.
c - Kandidati za licenco pilota balona (BPL) ter imetniki navedenih licenc imajo
zdravniško spričevalo najmanj razreda 2 – Class 2 Medical.
d - Kandidati za licenco BPL ali imetniki navedenih licenc, ki opravljajo komercialne lete
balonov, imajo zdravniško spričevalo najmanj razreda 2 – Class 2 Medical.
e - Zdravniški spričevali izdajajo centri letalske medicine ali pooblaščeni zdravnik letalske
medicine
2 – Veljavnost zdravniških spričeval Razreda 2
a - 60 mesecev, dokler imetnik licence ne doseže starosti 40 let. Zdravniško spričevalo,
izdano preden kandidat doseže 40 let, preneha veljati ko imetnik licence doseže
starost 42 let;
b - 24 mesecev med starostjo 40 in 50 let. Zdravniško spričevalo, izdano preden
kandidat doseže 50 let, preneha veljati, ko imetnik licence doseže starost 51 let; in
c - 12 mesecev po dopolnjenjem 50. letu starosti.
39
Zdravniško spričevalo
Agencija za civilno letalstvo RS, Vožarski pot 12, 1000 Ljubljana
3 - Veljavnost zdravniških spričeval LAPL
a - 60 mesecev, dokler imetnik licence ne dopolni starosti 40 let.
Zdravniško spričevalo, izdano preden kandidat dopolni 40 let, preneha veljati ko imetnik
licence dopolni starost 42 let;
b - 24 mesecev po dopolnjenjem 40. letu starosti.
4 – Način določanja obdobja veljavnosti
Obdobje veljavnosti zdravniškega spričevala, vključno z vsemi povezanimi pregledi ali
specialističnimi preiskavami:
a - je odvisno od starosti kandidata na dan zdravniškega pregleda; in
b - se izračuna od datuma zdravniškega pregleda pri prvi izdaji in obnovi, pri podaljšanju
veljavnosti pa od datuma poteka veljavnosti prejšnjega zdravniškega spričevala.
c - Pregledi in/ali ocene za podaljšanje veljavnosti zdravniškega spričevala se lahko
opravijo do 45 dni pred datumom poteka zdravniškega spričevala.
40
Zdravniško spričevalo LAPL - novost
Agencija za civilno letalstvo RS, Vožarski pot 12, 1000 Ljubljana
1 - Kandidat za zdravniško spričevalo za licenco LAPL se oceni v skladu z najboljšo
letalsko medicinsko prakso.
2 - Posebno pozorno se preveri kandidatova popolna zdravstvena anamneza.
3 - Prvi pregled in vsi poznejši ponovni pregledi po doseženi starosti 50 let ter
pregledi, kadar pregledovalec nima na voljo kandidatove zdravstvene anamneze,
vključujejo vsaj naslednje:
a - klinični pregled;
b - krvni tlak;
c - pregled urina;
d - vid;
e - sluh.
4 - Po prvem pregledu nadaljnji ponovni pregledi, dokler kandidat ne dopolni 50
let, vključujejo:
a - oceno zdravstvene anamneze imetnika licence LAPL in
b - kot zahtevajo AeMC ali AME v skladu z najboljšimi praksami letalske medicine.
41
Zmanjšanje zdravstvene sposobnosti
Agencija za civilno letalstvo RS, Vožarski pot 12, 1000 Ljubljana
1 - Imetniki licenc ne izvajajo privilegijev iz licence ali pooblastil, če:
a - opazijo kakršnokoli zmanjšanje svoje zdravstvene sposobnosti, ki bi jim lahko
onemogočilo varno izvajanje navedenih privilegijev;
b - jemljejo ali uživajo predpisano ali nepredpisano zdravilo, ki bi lahko ogrozilo varno
izvajanje privilegijev iz zadevne licence;
c - so podvrženi zdravniškemu, kirurškemu ali drugemu zdravljenju, ki lahko vpliva na
varnost letenja.
2 - Poleg tega imetniki licence takoj obiščejo zdravnika letalske medicine, če:
a - so imeli operacijo ali večji invazivni poseg;
b - so začeli redno jemati katerokoli zdravilo;
c - so utrpeli hujšo telesno poškodbo, zaradi katere ne morejo opravljati nalog člana
letalske posadke;
d - so resno zboleli in zato ne morejo opravljati nalog člana letalske posadke;
e - v primeru nosečnosti;
f - so bili sprejeti v bolnišnico ali na kliniko;
g - prvič potrebujejo korektivne leče.
42
Načini izvedbe teoretičnih izpitov
Agencija za civilno letalstvo RS, Vožarski pot 12, 1000 Ljubljana
1 – Teoretična preverjanja bodo opravljena na CAA ali na drugje, kot bo
naknadno dogovorjeno
2 – Tarifa: dva izpita – dve izpitne pole
(i) 1,4 točke na izpitno polo – 9,80 EUR
(ii) Skupno: 19,6 EUR
Tarifa za (administrativno) izdajo licence je 35 EUR.
3 – Teoretično preverjanje bo potekalo v rednih in izrednih rokih
(objavljeno na spletni strani).
4 – Po vloženi vlogi kandidat prejme sklep o stroških
5 – Po plačilu kandidat prejme sklep o imenovanju izpitne komisije, datum,
uro in kraj izpita
43
Način praktičnih preverjanj strokovnosti
Agencija za civilno letalstvo RS, Vožarski pot 12, 1000 Ljubljana
1 – Za vsako praktično preverjanje (izdaja nove licence, ocena
usposobljenosti, razširitev za komercialni privilegij, idr), ki mora biti z
FE(S) kandidat vloži vlogo za določitev izpraševalca
2 – pri podaljšanju izpraševalec na [email protected] sporoči podatke o
preverjanju:
a - podatki o izpraševalcu
b - podatki o kandidatu
c - podatki o kraju preverjanja
d - registrska oznaka jadralnega letala
3 – Podatki se sporočijo 3 dni pred nameravanim opravljanjem preverjanja
4 – Navodilo o praktičnih preverjanjih bo objavljeno na spletnih straneh CAA
5 – Kandidat lahko predlaga izpraševalca
6 – CAA lahko kadarkoli nadzira praktično preverjanje
44
Koristne povezave
Agencija za civilno letalstvo RS, Vožarski pot 12, 1000 Ljubljana
EASA – Uredbe in AMC - http://easa.europa.eu/regulations/regulations-structure.php
EASA – letalski standardi - http://easa.europa.eu/flightstandards/
Priročniki in navodila - http://www.caa.si/index.php?id=449&L=cdwoxmdwaacugzno
Tipski certifikati balonov - http://easa.europa.eu/certification/type-certificates/balloons.php
Ostalo – CAA - http://www.caa.si/index.php?id=355&L=
UK CAA http://www.caa.co.uk/application.aspx?catid=33&pagetype=65&appid=11&mode=list&type=search&se
arch=balloon
SKYBRARY - http://www.skybrary.aero/index.php/Main_Page
FAA – priročniki - http://www.faa.gov/library/manuals/aircraft/
SERA: http://eur-lex.europa.eu/LexUriServ/LexUriServ.do?uri=OJ:L:2012:281:0001:0066:SL:PDF
45
Agencija za civilno letalstvo RS, Vožarski pot 12, 1000 Ljubljana
Hvala za pozornost!
Vprašanja?
46