Transcript Platform GA - Implementatie 8.33 kHz 170414

Implementatie 8.33
kHz kanaalafstand
Platform General Aviation
17 april 2014
17 april 2014
Agenda
• Doel 8.33 kHz kanaalafstand
• Verordeningen 8.33 kHz
• Uitgangspunten Nederland
• Fasering Nederland
• Aandachtspunten GA
• Planning vervolgproces
• Safety assessment
2
Ministerie van Infrastructuur en Milieu
17 april 2014
Doel 8.33 kHz kanaalafstand
• Huidige aantal frequenties in VHF-band 25 kHz (117.975 –
137 MHz) ontoereikend voor toename luchtverkeer.
• Verwachting dat maar 10-20% van de vraag in 2020 kan
worden gefaciliteerd in NW Europa.
• Kans op interferenties neemt toe.
• SES doelstellingen niet realiseerbaar.
• Oplossing: reduceren kanaalafstand binnen de band.
• 8.33 kHz verdriedubbelt het aantal frequenties.
3
Ministerie van Infrastructuur en Milieu
17 april 2014
Verordeningen 8.33 kHz
• EC Verordening 2006/2007
– Vaststelling eisen inzake kanaalafstand mondelinge luchtgrondcommunicatie in het Europese luchtruim.
– Invoering 8.33 kHz ook beneden FL245 nodig.
– Invoeringseisen 8.33 kHz boven FL195 eerste stap.
• EC Uitvoeringsverordening 1079/2012
– Vaststelling nadere eisen invoering onder FL195
4
Ministerie van Infrastructuur en Milieu
17 april 2014
Verordeningen 8.33 kHz
• Verplichting uitrusting apparatuur (8.33/25 kHz)
– Nieuwe vliegtuigen en radio (forward-fit): vanaf 1-1-2013.
– IFR verkeer in klasse A, B en C: vanaf 1-1-2014.
– VFR verkeer in klasse A, B en C (en Lelystad ATZ en North Sea
Area), wanneer omgezet naar 8.33 kHz: vanaf 1-1-2014.
– Alle vliegtuigen(retrofit): uiterlijk 1-1-2018.
• Frequentieomzetting boven FL195:
– Boven FL245: vanaf 1-10-1999.
– Boven FL195: vanaf 15-3-2007.
5
Ministerie van Infrastructuur en Milieu
17 april 2014
Verordeningen 8.33 kHz
• Frequentieomzetting onder FL195:
– Minimaal 25% van de ACC sectoren + OPC: per 31-12-2014.
– Totale conversie uiterlijk 31-12-2018.
– NB. via AIC-B NL 08/07 kenbaar gemaakt (19-7-2007);
implementatie vanaf 2013 voorzien.
– Nederland congestieland (evenals Duitsland, Luxemburg,
Frankrijk, UK ea).
• Uitzonderingen
– State Aircraft (infrequent).
– CLIMAX (FIS).
– Noodfrequenties.
6
Ministerie van Infrastructuur en Milieu
17 april 2014
Uitgangspunten Nederland
• Veiligheid
• Technisch-operationele uitvoerbaarheid
– Systeemaanpassing in vaste stappen, human factor.
– Besluitvorming VCS LVNL (juli 2014).
• Beschikbaarheid nieuwe frequenties
– Minimaal 4-5 frequenties nodig ivm luchtruimwijzigingen.
– Toewijzing afhankelijk van snelheid invoering
• Luchtruimgebruikers
• Principe: gefaseerde invoering van frequenties LVNL en Dutch
Mil in drie fases.
7
Ministerie van Infrastructuur en Milieu
17 april 2014
Fasering Nederland
•
•
•
•
•
•
•
•
8
Fase 1 eind 2014: ROSFAL’ optie 2 (minimaal 17 frequenties).
ACC: Amsterdam en Dutch Mil (allemaal).
ATIS: Schiphol, Eelde, Maastricht.
Eindhoven, Lelystad (alles, incl. non-operational).
Aantal APP en TWR frequenties Schiphol.
Aantal A/G frequenties en Aerodrome services.
Meetvluchtfrequentie LVNL/NLR.
OPC (voor zover niet reeds omgezet).
Ministerie van Infrastructuur en Milieu
17 april 2014
Fasering Nederland
• Fase 2: in 3 volgordelijke stappen 100% conversie frequenties
LVNL en Dutch Mil.
• April 2015: Schiphol, Rotterdam TWR, Dutch Mil APP.
• Juni 2015: Schiphol, Dutch Mil TWR/GC.
• September 2015: Schiphol, Rotterdam, Eelde, Maastricht.
• Fase 3: overige frequenties in 2018.
• AFIS, Zweefvliegen en ultra light.
9
Ministerie van Infrastructuur en Milieu
17 april 2014
100% Omzetting
Fasering Nederland
100% Apparatuur
25% Omzetting
100%
Fase 2
Fase 3
Fase 1
25%
2014
10
2015
2016
2017
Ministerie van Infrastructuur en Milieu
2018
17 april 2014
Aandachtspunten GA
• Implementatietermijn
– Ombouwperiode (winter)
– Ombouwmogelijkheden
– Beschikbaarheid apparatuur
• Veiligheid
• Gebruiksmogelijkheden luchtruim
• GA: kosten (heeft IenM reeds op gereageerd)
11
Ministerie van Infrastructuur en Milieu
17 april 2014
Planning vervolgproces
•
•
•
•
•
•
•
12
Aanschrijven frequentiehouders door IenM (+AT) (Mei 2014)
LVC-staf GA (Mei 2014)
Informatiebijeenkomst GA (Mei/Juni 2014)
Akkoord LVC Fase 1 implementatieplan (Juli 2014)
Akkoord LVC Fase 2+3 implementatieplan (September 2014)
Start publicatie AIP Fase 1 (Oktober 2014)
Start publicatie AIP Fase 2+3 daarna
Ministerie van Infrastructuur en Milieu
17 april 2014
Safety assessment
• Grootste risico: non-equipped IFR/VFR verkeer in
gecontroleerd luchtruim of gebieden die zijn omgezet.
• Mitigerende maatregelen:
– Luchtvarenden attenderen via AIC/AIP publicatie(s).
– Screening IFR vliegplannen op 8.33 kHz uitrusting (en weigering),
via Network Manager (IFPS).
– Screening VFR verkeer door LVNL en Dutch Mil, gerichte
sturing/handhaving door ILT.
– Safety case / procedures non-equipped aircraft.
– Inspecties op luchthavens.
13
Ministerie van Infrastructuur en Milieu
17 april 2014
Contact
DGB Luchtvaart
Peter van der Wilk
[email protected]
06-15359786
Agentschap Telecom
Geert Bondt
[email protected]
050-5877326
Inspectie Leefomgeving en Transport
Jules Hermens
[email protected]
070-4563268
14
Ministerie van Infrastructuur en Milieu
17 april 2014