Transcript Volkswagen

Volkswagen
Aus Liebe zum Automobile
PPT von Nikolas
Die Geschichte von Volkswagen
1937-1945
Am 28. Mai 1937 wird die "Gesellschaft zur Vorbereitung
des
Deutschen Volkswagens mbH" gegründet und am 16.
September
1938 in "Volkswagenwerk GmbH" umbenannt.
Anfang 1938
beginnt im heutigen Wolfsburg der Bau des Volkswagenwerks, in dem das
von Ferdinand Porsche
konstruierte Fahrzeug hergestellt werden
soll.
Während des Zweiten Weltkrieges wird das Volkswagenwerk auf die
Produktion von Rüstungsgütern umgestellt. Dabei kommen unter
anderem . rund 20.000 Zwangsarbeiter, Kriegsgefangene und später auch
KZ-Häftlinge zum Einsatz.
In Kenntnis der damaligen Geschehnisse richtete die VOLKSWAGEN AG
im September 1998 für die während des Zweiten Weltkrieges in der
damaligen Volkswagen Gesellschaft tätigen Zwangsarbeiter einen
humanitären Fonds ein. Bis Ende 2001 erhielten daraus mehr als 2.050
Personen in 26 Staaten eine humanitäre Leistung. Außerdem entsteht im
Werk Wolfsburg unter Beteiligung von Volkswagen-Auszubildenden die
"Erinnerungsstätte an die Zwangsarbeit auf dem Gelände des
Volkswagenwerks".
Die Geschichte von Volkswagen
1945-1949
Nach dem Ende des Zweiten Weltkrieges geht die Zuständigkeit für das
Volkswagenwerk Mitte Juni 1945 auf die britische Militärregierung über. Unter
Leitung von Major Ivan Hirst beginnt die Serienproduktion des Volkswagen
Käfers.
1949-1960
Am 8. März 1950 beginnt die Serienproduktion des Typ 2, der die Produktpalette
erweitert. Der Volkswagen Bus, der vielen noch heute als VW Bully bekannt ist,
erfreut sich dank seiner Multifunktionalität einer rasch wachsenden Nachfrage.
1956 wird mit dem Werk Hannover ein eigener Produktionsstandort für den
Transporter und damit der Kern der heutigen Marke Volkswagen Nutzfahrzeuge
geschaffen.
Belegschaft und Händler des In- und Auslandes feiern
1955 in Wolfsburg die Fertigstellung des einmillionsten
Volkswagen Käfer.
Die Geschichte von Volkswagen
1960-1980
Volkswagen wird am 17. Februar 1972 Produktionsweltmeister: Mit 15.007.034
montierten Wagen bricht der Käfer den legendären Produktionsrekord der "Tin
Lizzy", wie das von 1908 bis 1927 von der Ford Motor Company gebaute TModell im Volksmund genannt wurde.
1973 geht der Passat als erstes Modell der neuen VolkswagenGeneration in Produktion - mit Frontantrieb, wassergekühltem
4Zylinder-Motor und verschiedenen Motorstärken bis zu
110
PS. Der Passat wird nach dem Baukastenprinzip gefertigt, das durch
standardisierte, in verschiedenen Modellen einsetzbare Bauteile erhebliche
Rationalisierungspotenziale freisetzt.
Im Januar 1974 verlässt der erste Golf die Werkshallen in Wolfsburg. Die
Kompakt-Limousine entwickelt sich rasch zum Verkaufsschlager und wird
legitimer Nachfolger des legendären Käfer. Im gleichen Jahr erscheint auch der
sportlich ambitionierte Scirocco, der bis 1981 gebaut werden sollte.
1976 rollen die ersten Golf GTI vom Band. Der Wagen
sorgt mit seinen 110 PS für Furore auf den Straßen - und
den Grundstein für eine Legende.
legt
Die Geschichte von Volkswagen
1976 rollen die ersten Golf GTI vom Band. Der Wagen sorgt mit seinen
110 PS für Furore auf den Straßen - und legt den Grundstein für eine
Legende
1980-1990
Im Juni 1983 beginnt die Produktion der zweiten Golf-Generation. In der
eigens hierfür gebauten Endmontagehalle 54 wird erstmals
roboterunterstützt ein Fahrzeug gebaut, das in seinen konstruktiven
Details auf eine sehr weitgehend automatisierte Montage abgestimmt ist.
Die Geschichte von Volkswagen
1990-2000
Mit dem Produktionsanlauf des Lupo 3L TDI, des ersten in Serie gebauten
3-Liter-Autos, schreibt Volkswagen im Juli 1999 erneut ein Stück
Automobilgeschichte.
2000-2003
Bei der Volkswagen Slovakia, a.s. in Bratislava läuft im August 2002 die
Serienfertigung des Touareg an, ein Geländewagen der Oberklasse, mit
dem die Marke Volkswagen in ein neues Marktsegment vorstößt.
Die Geschichte von Volkswagen
Die "Auto 5000 GmbH", die auf dem Werksgelände in Wolfsburg eine
Fabrik unterhält, nimmt im Dezember 2002 die Fertigung des KompaktVans Touran auf. Für die schlanke Produktion mit flachen Hierarchien,
Teamarbeit, flexiblen Arbeitszeiten und mehr Prozesskompetenz der
Beschäftigten ist ein spezielles Tarifmodell entwickelt
worden.
Mit neuer Dynamik im Design und in der Fahrzeugtechnik geht 2003 die
fünfte Generation Golf an den Start
Die Geschichte von Volkswagen
Ferdinand Porsche:
Als er in Hitlers Dienste trat, war Ferdinand
Porsche ein Auto-Konstrukteur von Rang und
Namen. Ehrgeizig und unbeirrbar kämpfte er
die Durchsetzung seiner technologischen
Neuerungen. Doch bei etablierten Autobauern
galten viele seiner Ideen als zu kostspielig und
undurchführbar - deshalb wandte sich Porsche
an den mächtigsten Mann im Staat, Hitler.
für
Die Geschichte von Volkswagen
Der "Volkswagen"
Am 11. Februar 1933 - nur 12 Tage nachdem Hitler an die Macht kam eröffnete der neue Reichskanzler in Berlin die Automobilausstellung mit
einer programmatischen Rede. Die Deutschen, so wollte es der "Führer",
sollten ein Volk von Autofahrern werden. Das Fahrzeug sollte für jeden
"Volksgenossen" erschwinglich sein.
Porsche war begeistert, denn auch sein Traum war die
Massenmotorisierung - er unterbreitete Hitler seine Konzepte. Der
beauftragte Porsche mit der Konstruktion des "Volkswagens". "Herr Dr.
Porsche", schloss Hitler die lange Unterredung, "Sie fragen, zu welchem
Preis der Wagen hergestellt werden soll? Das kann ich Ihnen sagen:
Jeder Preis unter tausend Mark ist mir recht." Der Staat würde jedes
Defizit decken, versicherte er. Wenn die Industrie nicht wolle, so werde
man ein eigenes Werk bauen.
Die Geschichte von Volkswagen
Ökonomie zählte nicht
Das war der Triumph der Idee - genau das, was Porsche wollte. Er
übernahm Hitlers Preisvorstellung, wohlwissend, dass sein Fahrzeug
eigentlich nicht unter 1500 Reichsmark herzustellen sein würde. Aber er
spürte wohl instinktiv: Hier zählten nicht Gesetze der Ökonomie, hier
ging es darum, die "Volksgemeinschaft" auf ihren "Führer"
einzuschwören.
Porsche war dabei Hitlers Gehilfe, während Hitler für Porsche der
größte Auftraggeber war, den man sich vorstellen konnte. "Fünf Mark die
Woche musst du sparen, willst du im eigenen Wagen fahren", so lautete
die Parole. 300.000 Volksgenossen folgten ihr.
Die Geschichte von Volkswagen
Motorisierung der Wehrmacht
Doch keiner jener Sparer kam in den Genuss der neu gefertigten
Fahrzeuge. Denn Porsches neu errichtetes Kdf-Werk im heutigen
Wolfsburg hatte bald schon für die Motorisierung der Wehrmacht zu
sorgen: Bei der Produktion seines "Kübelwagens" ging es Porsche
vornehmlich darum, die Leistungsfähigkeit seines Muster-Werks unter
Beweis zu stellen. Denn Porsche wollte im siegreichen NachkriegsDeutschland als Autoproduzent die erste Geige spielen.
Für seine ehrgeizigen Pläne war Porsche bereit, alle Mittel in Anspruch
zu nehmen, die das NS-Regime ihm bot: 15.000 Menschen, zwei Drittel
der Gesamtbelegschaft, schufteten auf dem Höhepunkt der
Kriegsproduktion als Zwangsarbeiter im Volkswagenwerk. Als Porsche
zweimal ausdrücklich darum bat, lieferte Himmlers SS "Nachschub" auch
aus den Konzentrationslagern.
Die Geschichte von Volkswagen
Kein strammer Nazi
Nach Kriegsende befand sich der siebzigjährige Porsche ein Jahr lang in
französischer Haft - er empfand dies als persönliche Kränkung. Ihm
wurde nie der Prozess gemacht - juristisch und politisch galt er als
unbelastet.
Ein strammer Nazi ist der Tüftler aus dem Sudetenland tatsächlich nie
gewesen. Doch er hat mit den Wölfen geheult, solange sie ihm nützlich
waren. Hat sich für ihn nie die Frage nach Recht oder Unrecht gestellt?
Die Geschichte von Volkswagen
Beetle
Die Geschichte von Volkswagen
Beetle
Die Geschichte von Volkswagen
Beetle
Die Geschichte von Volkswagen
New Beetle
Konzern: Volkswagen
Größter Automobilproduzent Europas.
Der Volkswagen Konzern mit Sitz in Wolfsburg ist einer der führenden
Automobilhersteller weltweit und der größte Automobilproduzent Europas.
Im Jahr 2003 gelang es dem Konzern
in einem
schwierigen wirtschaftlichen Umfeld
die
Auslieferungen von Fahrzeugen an Kunden
auf
5.015 Millionen (2002: 4.984 Millionen)
zu
steigern.
Konzern: Volkswagen
Zwei Markengruppen: Volkswagen und Audi.
Das entspricht einem Pkw-Weltmarktanteil von 12,1 Prozent. In
Westeuropa, dem größten Pkw-Markt der Welt, stammt fast jeder fünfte
neue Pkw aus dem Volkswagen Konzern.
Das Pkw-Geschäft des Konzerns ist in zwei Markengruppen unterteilt.
Unter Leitung des Konzerns führen die Marken Audi und Volkswagen ihre
Gruppe unternehmerisch und zeichnen für das weltweite Ergebnis der
gesamten jeweiligen Markengruppe verantwortlich.
Konzern: Volkswagen
Die Markengruppe Audi setzt sich aus den Marken Audi, SEAT und Lamborghini
zusammen.
Zur Markengruppe Volkswagen gehören die Marken Volkswagen-Pkw, Škoda,
Bentley und Bugatti.
Modelle
Konzern: Volkswagen
Jede Marke hat ihren eigenständigen Charakter und operiert
selbstständig im Markt. Dabei reicht das Angebot von
verbrauchsoptimalen 3-Liter-Fahrzeugen bis hin zu Fahrzeugen der
Luxusklasse. Die Verantwortung für die Nutzfahrzeugprodukte des
Konzerns trägt die Marke Nutzfahrzeuge.
Konzern: Volkswagen
Regionale Steuerung.
Zur regionalen Steuerung hat der Konzern vier Verantwortungsbereiche
geschaffen: die Region Europa/Übrige Märkte, die Region Nordamerika,
die Region Südamerika/Südafrika sowie die Region Asien-Pazifik. Die
Geschäftsfelder "Financial Services" und "Europcar" werden im Bereich
Finanzdienstleistungen gemeinsam geführt.
Konzern: Volkswagen
45 Fertigungsstätten in 18 Ländern weltweit.
In elf Ländern Europas und in weiteren sieben Ländern Amerikas, Asiens
und Afrikas betreibt der
Konzern 45 Fertigungsstätten.
Über 336.000 Beschäftigte
produzieren an jedem
Arbeitstag rund um den Globus
mehr als 21.500 Fahrzeuge oder
sind mit fahrzeugbezogenen
Dienstleistungen befasst. Seine
Fahrzeuge bietet der Volkswagen
Konzern in mehr als 150 Ländern an.
Orange Volkswagens
Vorsitzender des Vorstands der
VOLKSWAGEN AG
Dr.-Ing. e. h. Bernd
Pischetsrieder
Mitglieder des Vorstands der
VOLKSWAGEN AG
•
Vorsitzender des Vorstands
der Marke Volkswagen
•
Ressortverantwortung
Beschaffung
Vorsitzender des
Aufsichtsrats
•
Ressortverantwortung
Personal, Arbeitsdirektor
Hon. Prof. Dr. techn. h.c.
Dipl.-Ing. ETH Ferdinand K.
Piëch
•
Ressortverantwortung
Finanzen und Controlling
Mitglieder des Aufsichtsrats
•
Vorsitzender des Vorstands
der AUDI AG
Wissentliche Zahlen Volkswagens
Umsatzerlöse nach IFRS 1)
Wissentliche Zahlen Volkswagens
Wissentliche Zahlen Volkswagens
Wissentliche Zahlen Volkswagens
Ziel des Konzerns ist es, attraktive, sichere und
umweltschonende Fahrzeuge anzubieten, die im
zunehmend scharfen Wettbewerb auf dem Markt
konkurrenzfähig und jeweils Weltmaßstab ihrer
Klasse sind.