Transcript 非精密进近程序（B737机型）

非精密进近程序（B737机型）
现举例说明：成都双流机场02号跑道非精密进
近，在ATC无特殊要求时，按VOR/DME标准进近程序，
使用自动驾驶、自动油门、飞行指引的条件下进行。
其他机场则根据实际情况按此程序进行。
•在IAF前必须完成进近简令、
下降进近检查单，根据天气实
况和本机场非精密进近特点，
机组要明确分工，沟通注意事
项。
PF:”襟翼1”，
PM:”襟翼1”,
PM将襟翼手柄放到1，监控襟翼指
位表放到1,“调速度”
PF调整襟翼1对应速度，
PF:”襟翼5” ,
PM:”襟翼5”，
PM将襟翼手柄放到5,监控襟翼指位
表放到5, “调速度”
PF调整襟翼5对应速度。
PF根据ATC指令调MCP板高度
窗到下一个高度3800FT(3773)
PF用垂直方式调整下降率,
PF把CDU放到下降页面，
PM把CDU放到航段页面,并对
PM把CDU放到航段页面。
进近图再次核实
各点高度是否
正确.
PF把CDU放到起始页面证
实着陆襟翼对应的速度.
PM报BHS DME16海里，
PF选用航向方式，调整航
向沿轨迹转弯。
PF继续右转当切入角小于
90度， VOR/LOC预位，
PF：此时电子面板放在
MAP位,PM放在HSI扩展
位，监控VOR/LOC航道杆
移动变化情况。标准喊话。
VOR/LOC航道截获后，PF调复飞航向
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（若其它机场有要求复飞航向不在着陆
跑道航向时，则按进近图要求的复飞航
向）。
PM ：监控VOR航道航迹至目视跑道或
复飞。（此时PM监控HSI显示器上的
VOR/LOC扩展位）
DME9.0CTU之前（IF点之前）：
完成着陆形态和着陆检查。
PF:3800英尺高度保持后：调整下一
高度3100FT（3084）。
DME9.0CTU：
PF用垂直下降率下降至高度
距离圈至3100英尺的位置上
（DME5.0CTU ）。
DME5.0CTU高度改平之前：
PF在MCP板调下一高度2300英
尺。
PF继续用垂直下降率至高度距离
弧在DME2.5CTU高度上。
DME2.5CTU高度改平之前:
调高度2100英尺，PF继续保
持垂直下降率至2100英尺的
高度。（2100英尺的高度即
最低下降高度2018英尺+50
英尺，MCP板只能调2100英
尺，所以此时最低下降高度
为2100英尺）
PF在最低下降高度之前，脱开
自动驾驶、脱开自动油门，改
为人工操纵，继续进近。
PM负责找跑道和监控最低下降
高度与飞机状态。
当高度下降至2100英尺时:看不见跑
道则复飞：
PF:发口令“复飞”，按TO/GA复
飞，人工加油门至复飞N1，操纵飞
机跟指引仪。
PM:调复飞高度,根据PF口令做复
飞动作并监控飞机状态和油门位置。
机组按正常复飞程序进行。
PM:在高度400英尺以上时,报告
ATC
PF：监控飞机状态爬升至复飞高
度和沿复飞航迹至复飞点或听ATC指
令。
当下降至2100英尺时:看见跑道时则
正常落地。
PF:调整飞机状态,对正跑道,控制高度
和速度,正常落地。
PM：调复飞高度，重置飞行指引仪，
同时报告ATC看见跑道，请示着陆。
非精密进近由梯度下降改为
恒定下滑角下降注意事项
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1、航班非精密进近中使用A/P、F/D、A/T。
2、在五边进近中，PF与PM所放的电子面板位置统一如下：
PF放MAP位,PM放VOR/LOC位（扩展位） 。
3、在整个非精密进近中要求：PF监控飞机状态、油门、利用DME控制距
离、利用垂直速率、高度距离圈与下降点的高度配合使用。
4、PM负责通讯、监控VOR航迹和听从机长指令完成副驾驶职责。
5、复飞按正常标准程序，PF操纵飞机，PM负责通讯、监控发动机工作状
态， 400ft以上将PM的电子显示板（HSI）转换到MAP位。
6、为避免复飞中低于最低高度，最低高度+50英尺不能见跑道立即复飞。
7、标准喊话严格按《飞行机组操纵手册》执行。
8、各种非精密进近（VOR/DME、NDB/ DME、NDB），都要以地面导航
设备为主，防止在机载导航设备精度出现偏差时而造成偏差过大。
9、精密进近临时改为非精密进近、更换着陆方向和更换跑道（指着陆跑
道在双跑道以上时）要重新作进近准备和简令。
非精密进近的要求
本程序PF指主操纵者：是机长也可以是副驾驶，但
在下列情况下要求PF就是机长或左座操纵、右座具
备教员资格。
一、机场类：
1、公司指定的特殊机场
2、机场施工，但仍正常运行的机场
3、地形复杂，机场标高在1500米以上的机场
非精密进近的要求（续）
二、天气类：
1、当时天气实况接近指定的非精密进近的最低标准
2、侧风超过5米，顺风达到3米
3、降中雨，跑道存在积水或存在其它污染
4、进近或复飞中存在中度以上颠簸、风切变或雷雨
活动。
非精密进近的要求（续）
三、标准喊话类
除正常程序喊话外，特要求PM无线电高度表1000
英尺时，
PM报：“ 1000英尺”
PF:
“证实”
PM再次扫视：着陆形态（起落架、襟翼到位），
证实ATC着陆指令和在夜航时全开着陆灯。