Transcript CK automobilového průmyslu

Centrum kompetence automobilového průmyslu Josefa Božka
- Všeobecná informace -
Centrum kompetence automobilového
průmyslu Josefa Božka
TA ČR TE01020020
a jeho souvislost se Strategickou výzkumnou agendou
TP Vozidla udržitelné mobility (Sdružení
automobilového průmyslu)
Využití dlouhodobé spolupráce mezi akademickou a
soukromou sférou v oblasti výzkumu i vývoje pro český
automobilový průmysl
TE 0102 0020
Str. 1
Jan Macek, řešitel projektu, ČVUT v Praze
Centrum kompetence automobilového průmyslu Josefa Božka
- Všeobecná informace -
Obsahová náplň projektu a jeho řešitelský team
Inovace v konstrukci vozidel a hnacích jednotek se
spalovacími motory i elektromotory pro snížení spotřeby
fosilních paliv a emisí zvyšováním účinnosti a použitím
alternativních paliv, pro maximální bezpečnost, pohodlí a
rozkoš z jízdy, přizpůsobení požadavkům legislativy i interakci s
infrastrukturou a dalšími vozidly a konkurenceschopnost i na
rozvojových trzích.
Dvojí řád vyvíjených inovací pro bezprostředně
aplikovatelný výstup nebo podklad pro následný vývoj.
Využití znalostní databáze jako integrujícího prvku
komplexního tématu, vytvářených nástrojů VaV a širokého týmu
– ČVUT v Praze, VUT v Brně, TU v Liberci, VŠB-TU Ostrava,
Ricardo, TÜV SÜD Czech, Škoda Auto, TATRA, Honeywell, ČZ,
Motorpal, Brano, Aicta Design Work.
TE 0102 0020
Str. 2
Jan Macek, řešitel projektu, ČVUT v Praze
Centrum kompetence automobilového průmyslu Josefa Božka
- Všeobecná informace -
Socioekonomické priority
Udržitelnost - energie a prostředí
Struktura Strategické výzkumné
agendy – k ní přiřazeny pracovní
balíčky WP CK APJB
Harmonizováno
s Horizon 2020
Bezpečnost proti náhodě i zlé vůli
Elektrika a
elektronika
Str. 3
Vozidla –
karoserie a
podvozky
TE 0102 0020
Hnací
jednotky
Konkurenceschopnost a zaměstnanost
Výrobky a
komponenty
Jan Macek, řešitel projektu, ČVUT v Praze
Centrum kompetence automobilového průmyslu Josefa Božka
- Všeobecná informace -
Cíle
Cílem je zlepšení vozidel po stránce užitné hodnoty pro
zákazníka i společnost
• snížení spotřeby fosilních paliv a emisí CO2 - o 5%/5 let s
následným dalším snižováním pro pohon spalovacími motory a o 50%
pro spalovací motory na obnovitelná paliva nebo elektromobily (ve
smyslu WTW) do r. 2017,
• emisní parametry (EURO 6+) do r. 2015,
• maximální bezpečnost, pohodlí a rozkoš z jízdy pro zákazníky
různého věku a zvyklostí, zajišťující prodejnost v etapách do r. 2015 a do
r. 2017
• pružné přizpůsobení proměnlivým požadavkům legislativy i interakci s
infrastrukturou a dalšími vozidly s ohledem na reálnou spotřebu
TTW, emise a integrovanou bezpečnost do r. 2017
• konkurenceschopnost i na rozvojových trzích (vhodný poměr
cena/užitná hodnota) do r. 2017.
TE 0102 0020
Str. 4
Jan Macek, řešitel projektu, ČVUT v Praze
Centrum kompetence automobilového průmyslu Josefa Božka
- Všeobecná informace -
Výstupy a nástroje
Cílem jsou inovace v konstrukci vozidel, hnacích jednotek a prvotních
výkonových zdrojů jakožto bezprostředně aplikovatelný výstup nebo
podklad pro následný experimentální vývoj:
:
Základem
rychlého a účinného řešení těchto problémů je výzkum
prostředků pro integrované použití modelování simulacemi a
experimenty spojenými se systematickým využitím předešlých
zkušeností WP 1.
Proto jsou dalšími dílčími cíli vytváření VaV nástrojů (metod simulace
o různé úrovni i experimentů a metod ukládání dat i znalostí –
2015 a 2017), jejich ověřování při krátkodobě orientovaném
experimentálním vývoji, přinášejícím kromě toho okamžitě realizace
výrobků (první 2014), a jejich aplikace pro strategický aplikovaný
výzkum inovativních konceptů budoucích vozidel (2017).
TE 0102 0020
Str. 5
Jan Macek, řešitel projektu, ČVUT v Praze
Centrum kompetence automobilového průmyslu Josefa Božka
- Všeobecná informace -
Téma: užití virtuální reality a simulací
Technický vývoj – virtuální realita
Výzkum výrobku –
TE 0102 0020
simulace WP 01, 05, 07Str. 6
Výroba
Výroba nářadí
Jan Macek, řešitel projektu, ČVUT v Praze
Centrum kompetence automobilového průmyslu Josefa Božka
- Všeobecná informace -
Téma: Hnací jednotky
Downsizing – přeplňování
WP 06, 08, 12, 14
Optimalizovaná paliva a emisní vybavení
WP 02, 03, 04, 09, 10, 11
Hybridní a elektrické pohony
WP 16, 17, 18, 19, 25
TE 0102 0020
Str. 7
Jan Macek, řešitel projektu, ČVUT v Praze
Centrum kompetence automobilového průmyslu Josefa Božka
- Všeobecná informace -
Téma: Vozidla – podvozky a karoserie
Modelový výzkum
WP 13, 22
Komponenty a chlazení
Dynamika, jízdní
vlastnosti, vibrační
pohodlí WP 15, 21
Aplikace a zkoušky
Integrace
WP 15, 21, 23, 25
Hmotnost a pasivní
TE 0102 0020
bezpečnost
WP 23
Str. 8
Jan Macek, řešitel projektu, ČVUT v Praze
Centrum kompetence automobilového průmyslu Josefa Božka
- Všeobecná informace -
Téma: Elektrická a elektronická zařízení vozidel
Koncepce
Integrace
WP20, 21, 24, 26
Komponenty – snímače,
aktuátory, procesory, ...
Modelový výzkum
vozidlových sítí a
integrace do
infrastrukturních
systémů
Aplikace v
hardwaru i
softwaru
Realizace
WP 20, 26
Integrace
WP 26
TE 0102 0020
Str. 9
Jan Macek, řešitel projektu, ČVUT v Praze
Centrum kompetence automobilového průmyslu Josefa Božka
- Všeobecná informace -
Výstupy
Výstupem jsou konkrétní inovace v konstrukci vozidel, hnacích jednotek
a prvotních výkonových zdrojů jakožto bezprostředně aplikovatelný
výstup nebo podklad pro následný experimentální vývoj:
•: zvyšování kompaktnosti hnacích jednotek (podle stupně inovace 2015
•
•
•
•
•
•
a 2017) – WP9-WP11, WP 13, WP16 a 17
lehkou stavbu karosérií (2017) WP23,
použití alternativních paliv obnovitelných i nekonvenčních pro
spalovací motory (2015) WP3, WP12
elektrické pohony včetně hybridních (2017) WP 18 a 19,
integrované prediktivní a adaptivní řízení vozidel (podle stupně
inovace 2015 a 2017) WP20 a 21,
větší podíl informačních technologií v levných vozech WP 26
zlepšenou bezpečnost vozidel (2017) WP 23.
TE 0102 0020
Str. 10
Jan Macek, řešitel projektu, ČVUT v Praze
Centrum kompetence automobilového průmyslu Josefa Božka
- Všeobecná informace -
Závěr
Projekt CK AP JB pokrývá především výstupy, které vyplynuly z SVA jako
aktuální a aplikovatelné v krátkém časovém horizontu. Zúčastňuje se jej
část společností působících ve výzkumu a vývoji – ČVUT v Praze, VUT v
Brně, TU v Liberci, VŠB-TU Ostrava, Ricardo, TÜV SÜD Czech, Honeywell,
Škoda Auto, TATRA, ČZ, Motorpal, Brano, Aicta Design Work.
K výstupům projekt produkuje celkem 185 aplikačních výsledků v oblasti
konkrétních výrobků (z části chráněných obchodním tajemstvím) i nástrojů
a know-how budoucího vývoje.
Nemůže však pokrýt zdaleka veškeré výzkumné potřeby oboru s daným
časovým a hlavně finančním rámcem (odhadovaný podíl projektu je cca1%
na výzkumných a vývojových nákladech oboru).
I když zakládá i strategický výzkum, nemůže být jediným zdrojem veřejné
podpory pro tento rozhodující průmyslový obor.
TE 0102 0020
Str. 11
Jan Macek, řešitel projektu, ČVUT v Praze