Transcript Principios Básicos de Protección de Motor

Protección de Motores
Generalidades
• Causas comunes de las fallas de un motor
• Tecnologías disponibles para la protección de motores
• Soluciones en AB para las diferentes condiciones de
Falla
Prolongando la vida de un motor
• Protección Inteligente de Motores :
E1 Plus
E3 \ E3 Plus
¿Por qué falla un motor?
• Calentamiento
Bobinados (impedancia)
Rodamientos (fricción)
•
•
•
•
•
•
Años de Uso
Aplicación indebida
Ventilación inadecuada
Condensación
Deterioro mecánico / vibración
Humedad suciedad y contaminación
Tecnologías disponibles para la protección de
Motores
Bimetálico
Aleación Eutéctica
SMP/E1 SMP/E2
E1 Plus
193-EC (E3)
E3 & E3 Plus
Operación del Relé
Bimetálico
Principio de Funcionamiento : El calor causa la dilatación de
los metales
Características Generales:
• Calor causa la deflexión del
bimetálico
• Rango de ajuste 1.5:1
• Requiere ser sensible a la
perdida de fase
• 15% exactitud de ajuste
Relé de Sobrecarga
Bimetálico IEC
•
•
•
•
•
•
•
Compensación de temperatura ambiente
Contacto aislado de alarma
Sensible a condición monofásica
0.1 a 630A
Clase 10
Indicador visible de disparo
Reset manual / automático
Bulletin 193T
Operación del Relé
Bimetálico
CIRCUITO DE
POTENCIA
CIRCUITO DE
POTENCIA
ELEMENTO CALENTADOR &
BIMETALICO
MECANISMO DIFERENCIAL
MECANISMO
DIFERENCIAL
A LA
BOBINA DEL
PARTIDOR
AMBAS BARRAS DE DISPARO
SE MUEVEN
BARRA MOVIL DE
DISPARO
CIRCUITO DE CONTROL
Relé de Sobrecarga Balanceado
A LA
BOBINA
DEL
PARTIDOR
CIRCUITO DE
CONTROL
Relé de Sobrecarga Desbalanceado
Relé de Sobrecarga
de Aleación Eutéctica
Principio de Funcionamiento : El calor causa el cambio de
estado del material eutéctico
Características Generales:
• El calor hace que la aleación
eutéctica cambie de sólido a
líquido
• No ajustable (elementos
térmicos discretos)
• Respuesta a pérdida de fase
proporcional a la corriente
Buletín 592
Aleación Eutéctica
• Diseño de libre disparo. Sin
• Elementos térmicos clase 10,
20 ó 30
• Indicador óptico de disparo
• 0.19 a 630A
• Reset manual solamente
Operación del Elemento
Eutéctico
ALEACIÓN EUTECTICA
CIRCUITO DE
POTENCIA
TRINQUETE
CIRCUITO DE
POTENCIA
TÉRMICO
UÑA
PIVOTE
A LA
BOBINA DEL
ARRANCADOR
ACTUADOR
DEL CONTACTO
CIRCUITO DE
CONTROL
Posición de Reset
A LA
BOBINA DEL
ARRANCADOR
CIRCUITO DE
CONTROL
Posición de Disparo
Aplicación de Relés Típicos
Bimetálico
Aleación Eutectica
• Aplicación normal
(protección contra
sobrecorriente)
• Protección limitada contra
pérdida de fase
• Compensación de
temperatura ambiente
• Reset manual /automático
• Aplicación normal
(protección contra
sobrecorriente)
• Protección limitada contra
perdida de fase
• Seguridad inherente de
ajuste
• Solo reset manual
Dispositivos Electrónicos de Protección
Principio de Funcionamiento : Medición directa de la corriente y
modelación de la temperatura del motor.
Características Generales:
• Ajuste y medición más precisa
• Aumenta la precisión y rapidez en respuesta
frente a un evento
• Mayor flexibilidad en la configuración.
Facilita la selección
• No requiere compensación por temperatura
del medio ambiente
• Relee básico mas Condiciones especiales
• Falla a tierra
• Pérdida de fase
• Bloqueo /Atoro
• Programable, etc.
• Dispositivos especializados
Relés de Sobrecarga de
Estado Sólido
• Protección de Pérdida de Fase:
• Relés Tradicionales de Sobrecarga
pueden tomar 40 Segundos ó mas para
disparar
• Los Relés de Sobrecarga Electrónicos
se disparan en 2 .. 3 Segundos en un
motor totalmente cargado
• Protege Motor de Daños Causados por
Sobrecalentamiento de los Devanados
2 .. 3 Seg.
40 Seg.
Relés de Sobrecarga de
Estado Sólido
• Bajo Consumo de Energía:
• Relés Bimetalicos Tradicionales
Consumen 6 Watts de Potencia
• Relés Electrónicos consumen solo 150
mW de Potencia
• Paneles de Control mas Fríos
• Reduce la necesidad de enfriamiento
externo
6 Wats
150 mW
Soluciones disponibles para las diferentes
condiciones de falla
•
•
•
•
•
•
•
•
Sobre Carga
Pérdida de Fase
Fuga a Tierra
Rotor Bloqueado
Atascamiento
Desbalance de Corriente
PTC
Baja Carga
Daño por Sobrecarga
Daño producido por Sobrecarga
“El calentamiento se incrementa
en proporción al cuadrado de la
corriente”
Se puede producir por:
• Atascamientos en la carga
• Aplicación Indebida
• Deterioro mecánico
• Sobre esfuerzo de maquinaria
• Etc.
Está basada en la simulación del efecto calorífico
de la corriente sobre el bobinado del motor.
Protección de Sobrecarga
Bimetálico
Tiempo de Disparo (seg.)
Eutéctico
E1 Plus
E3 / E3 Plus
En el P 9 se reporta la
capacidad Térmica
utilizada calculada
Los P. 12 y 13 nos
reportan los tiempos
para disparo por sobre
carga y el tiempo para
reset
20
Clase 20
15
10
Clase 15
Clase 10
100
P. 28 FLA
600
% Corriente
P. 29 Clase de
Disparo
Daño por Pérdida de Fase
Daño producido en el devanado
del motor por pérdida de fase
Se Puede Producir por:
• Fusible quemado o por
circuito abierto
Es la causa principal de falla
de motores
Se incrementa la corriente en
las fases restantes
Efecto en la Corriente
Gráfico muestra el efecto en la corriente a
plena carga en el caso de una pérdida de
fase
1.8
1.6
1.4
%
1.2
1
Curriente a
0.8
Plena
0.6
Carga
0.4
0.2
0
Normal
Perdida Fase
Fase
Fase
Fase
A
B
C
Ajuste de Pérdida de Fase
E1 Plus
%FLA
Disparo por
pérdida de
Fase
600
173
100
Inhibit Time
P. 33 PL Inhibit Time
Tiempo (seg.)
Delay Time
P. 34 PL Trip Delay
E3 / E3 Plus
Daño por Fuga a Tierra
Se Puede Producir por:
• Contaminación
• Deterioro del aislamiento
• Daño en el cableado
• Perdida de aislamiento de los
bobinados del motor.
• Cuerpos extraños
• Humedad.
• Etc.
Los relés E3 Plus pueden sensar fallas a tierra
antes de que ellos lleguen a ser cortocircuitos
Ajuste de Fuga a Tierra
Alarma por
Fuga a Tierra
Corriente
de fuga
Disparo por
Fuga a Tierra
P. 37 GF
Trip Level
If
Ia
P. 38 GF
Warn Level
Inhibit Time
P. 35 GF Inhibit Time
Tiempo (seg.)
Delay
Time
P. 36 GF Trip Delay
E3 Plus
Daño por Rotor Bloqueado
Bobinados dañados por la corriente
de rotor bloqueado
Se puede producir por:
• Endurecimiento de rodamientos
• Oxidación de componentes
mecánicos
• Trabas mecánicas en la máquina
• Etc.
Nota: Las corrientes de Rotor Bloqueado
pueden oscilar entre 6 a 10 veces la
corriente a plena carga del motor
Daño por Rotor Bloqueado
• Cuando un motor se atasca durante la secuencia de
arranque, este se caliente muy rápidamente,y después de
un tiempo de atascamiento permisible, alcanza la
temperatura limite que su aislamiento soporta.La detección
rápida de “stall” durante la secuencia de arranque del motor
puede proteger la vida del motor así como reducir al mínimo
el daño y las perdidas de la producción.
E3: Rotor Bloqueado
E3 / E3 Plus
%FLA
600
P. 40 Stall
Trip Level
Disparo por
rotor
Bloqueado
Af
100
Tiempo
Permitido
P. 39 Stall
Enabled Time
Tiempo (seg.)
Daño por Atascamiento
Después de un periodo prolongado con sobrecorriente
el motor puede dañarse
Se puede producir por:
• Contaminación del mecanismo de
transmisión
• Deterioro de rodamientos
• Trabas en la operación
• Fajas desalineadas
• Sobrecarga de materia prima
Atascamiento
Alarma por
Atascamiento
%FLA
P. 43 JAM
Trip Level
Disparo por
E1 Plus
Atascamiento
E3 / E3 Plus
600
If
Ia
P. 44 JAM
Warn Level
Inhibit Time
P. 41 JAM Inhibit Time
Time (sec.)
P. 42 JAM Trip Delay
Delay
Time
Resultado del desbalance de Corriente
Devanado de motor dañado a consecuencia
de desbalance de corriente
Se puede producir por:
• Desbalance de voltaje en la
línea
• Impedancias desiguales en los
devanados del motor
• Desigual longitud en los
cables
• Etc.
Desbalance de Corriente
5%
Desbalance de Corriente
de 5%
25%
Aumento de Calor
de 25%
El resultado es daño al devanado debido al aumento de
corriente en la fase desbalanceada correspondiente
Desbalance de Corriente
Desbalance
de Corriente
Disparo por
Desbalance
Alarma por
Desbalance
P. 51 CI
Trip Level
If
Ia
P. 52 CI
Warn Level
Inhibit Time
P. 49 CI Inhibit Time
Tiempo (seg.)
Delay
Time
P. 50 CI Trip Delay
E3 / E3 Plus
Protección por Termistor
El calentamiento excesivo del motor puede aun ocurrir sin que el
motor este siendo sobrecargado
Se puede producir por:
• Obstrucción de la ventilación del
motor
• Alta temperatura del ambiente
• Etc.
En esos casos, el calentamiento del
motor nos es reflejado en la corriente
de operación
Protección por Termistor
• Definición de Termistor:
• Es un semiconductor que actúa como un resistor sensible
termicamente.
• PTC (Positive Temperature Coefficient)
• Un termistor PTC aumenta repentinamente su resistencia
de acuerdo a la temperatura. Se trata de una resistencia
no lineal, ya que la corriente que la atraviesa no es
función lineal del voltaje (el PTC es seleccionado por el
fabricante del motor de manera coordinada con el “rating”
del aislamiento del motor).
Protección PTC
• PTC Characteristic per IEC 34-11-2
E3 Plus
La resistencia
del termistor
PTC aumenta
dramaticamente
la resistencia
frente a un
aumento de
temperatura.
TNF = Activation Temperature
Protección PTC
• Nivel de respuesta ajustado de fábrica en 3400 
• Nivel de Reset ajustado en fábrica en1600 
• Niveles de habilitación/deshabilitación separados
para disparo y “alarma”
• Modo de reset seleccionable: Manual / Automático
Baja carga
• Una caída repentina de la corriente del motor puede
indicar un mal funcionamiento mecánico en la
instalación
Se puede producir por:
• Faja trasportadora rota
• Aspa de ventilador Dañado
• Eje quebrado
• Herramienta dañada
• Bomba con cavitación
• Etc.
•Tales condiciones no pueden dañar el motor pero
si pueden conducir a la perdida de la producción.
Baja carga
Disparo Baja Carga
E3 / E3 Plus
%FLA
Alarma Baja carga
600
P. 48 UL
Warn Level
Ia
If
P. 47 UL
Trip Level
E1 Plus
Inhibit Time
P. 45 UL Inhibit Time
Time (sec.)
P. 46 UL Trip Delay
Delay
Time
¿Cómo Prolongar la
Vida del Motor?
• Detectar y proteger antes de producirse el daño
• Elegir el dispositivo que mejor simule la corriente
presente en los devanados y dispare antes de
que la temperatura del mismo exceda su rango
• Use la protección que mejor se adapte a sus
necesidades
E1 Plus
E1 Plus
Product Overview
Aceptación Global
• El Relé de Sobrecarga Electrónico E1 Plus está
diseñado cumpliendo un amplia variedad de
estándar a nivel mundial
Características del Producto
Diseño Modular
• Construcción y operación robusta en tamaño
pequeño
• Golpe hasta 50G
• Vibración hasta 5G
• Tamaño Compacto
• 45 mm de ancho hasta 45A
Product Overview
Resumen características
Puntos de conexión
moldeados
Botón de prueba
Actuador de disparo
Mecánico
Mecanismo de anclaje
Botón de reseteo
DIP Switches
(193-EE, 592-EE only)
Indicador del estado
de disparo
Dial de selección de FLA
Terminales de Control
95 & 96 / 97 & 98
Terminales de carga
Resumen de producto
Terminales de Potencia de inserción moldeados
• Característica exclusive de Rockwell Automation
• Provee interconexión rígida con el contactor
Resumen de Producto
Diseño Electrónico
• Precisión, componentes de estado sólido que
aseguran protección precisa y confiable
• Circuito Integrado de Aplicación Específica (ASIC)
provee ejecución exacta continua
• Compensación de Temperatura Ambiente
• Circuito de memoria térmica mejora el modelo
térmico
Resumen de Producto
Diseño Electrónico
• Baja generación de calor
• Bajo consumo de energía (150 mW)
12
10
8
Eutectic
Bimetal
E1 Plus
6
4
2
0
Energy Used
Resumen de Producto
•
•
Autoalimentado
O.L. con auxiliares 1NA-1NC (B600);
material plata-niquel garantizando vida
útil por muchos años
E1 Plus
Amplio rango de ajuste 5:1
• Simplifica la selección del producto minimizando
cantidad de opciones de acuerdo a la corriente
• Un solo equipo cubre un rango de 4 O.L. bimetálicos
y hasta 19 heaters de aleación eutéctica
E1 Plus
Bimetal
0.1A
90A
E1 Plus
Amplio rango de ajuste 5:1
• Fácil manera de ajustar
E1 Plus
Tiempo de respuesta rápido para pérdida de fase
Seg.
Seg.
Sobrecarga
Tradicional
E1 Plus
Sobrecarga Eléctrica
E1 Plus
Rango de Ofrecimiento (IEC)
• Boletín 193-ED
•
•
•
•
0.1…27A, Tres fases
Para uso con 100-C09…C23
Clase 10 (Disparo)
Reset Manual
• Boletín 193-EE
• 0.1…90A, Monofásico y
Trifásico
• Para uso con 100-C09…C85
• Clase de Disparo
Seleccionable (10, 15, 20, 30)
• Reseteo seleccionable
Manual/Automático
E1 Plus
Rango de Ofrecimiento (NEMA)
• Boletín 592-EE
•
•
•
•
0.1…90A, Monofásico y Trifásico
NEMA 00…3
Clase de Disparo Seleccionable (10, 15, 20, 30)
Reset Seleccionable Manual/Auto-Manual
E1 Plus
193-EE / 592-EE DIP configuración de dip switchs
• Clase de disparo
• 10 / 15/ 20/ 30
• Modo de Reset
• Automático / Manual
Accesorios
Adaptadores de Panel
• Para montaje separado (193-ED y 193-EE)
Accesorios
• Protector para ajuste
de corriente
• Adaptador para Reset
Externo
E1 Plus Módulo de Atascamiento
con reset remoto
• Cat. No. 193-EJM
• Compatible con dispositivos193-EE y 592-EE 0.1…800A
• La función JAM no es compatible con los dispositivos 193S y 592S
• Protección de Atascamiento
• Nivel de Disparo: 150 / 200 / 300 / 400 % FLA
• Tiempo de retraso: ½, 1, 2, 4 segundos
• Inhibición dinámica en el arranque
• Reset Remoto
• Terminales R1 y R2
• Voltaje Alimentación 24…240 Vac/dc
E1 Plus Módulo DeviceNet
• Cat. No. 193-EDN
• I/O
• 2 entradas configurables (24 Vdc.)
13
14
• 1 salida de Relé (B300)
IN1
• LEDs
IN2
• Estado de la RED
SSV
• I/O
• Trip Reset
• Circuito incorporado para permitir, mediante un comando de la red, resetear el E1
Plus nuevamente a su estado normal.
E1 Plus Módulo DeviceNet
• Características de protección añadidas
• Alarma de sobrecarga
• Alarma y disparo por Atascamiento
• Alarma de baja carga
• Monitoreo
•
•
•
•
% de capacidad térmica utilizada
Corriente promedio como % de FLA
Estado del dispositivo
Estado de disparos y alarmas
E3 Electronic
Overload Relays
Relés de Sobrecarga de
Estado Sólido (E3)
• El relé de Sobrecarga “E3” fué
desarrollado después de
escuchar a los Clientes sobre
sus necesidades :
• Tamaño Compacto
• Funciones de Protección
Programables
• Funciones Programables de
Prevencion con alarmas
• Entradas/Salidas (I/O) Integradas
• Conectividad Directa a la Red
• Costo efectivo
Relés de Sobrecarga de
Estado Sólido (E3)
Relés de Sobrecarga de
Estado Sólido (E3)
Principales Características
Entradas:
Salidas:
Entrada Termistor:
Proteccion Falla a Tierra:
Two Speed Motor Protection
(Series B)
DeviceLogix™ Component
Technology (Series B)
E3
2
1
E3 Plus
4
2

-


-

Relés de Sobrecarga de
Estado Sólido (E3)
LED Estado de la Red
Disparo / Alarma
LED Indicador
LED’s Estado de
las Salidas
LED’s Estado de
las Entradas
Terminales
de Control
Botón de Prueba/
Restablecimiento.
Puerto de
Conexión
DeviceNet
Relés de Sobrecarga de
Estado Sólido (E3)
•
Protección avanzada . . .
… que provee alta confiabilidad
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
0.4 . . . 5000A
Protección Térmica
Protección por Pérdida de Fase
Rotor Bloqueado (Alta sobrecarga
durante el arranque)
Atascamiento (Alta sobrecarga durante el
funcionamiento)
Baja Carga
Desbalance de Corriente
Falla a Tierra 
PTC (Termistor, Sobretemperatura)
Two Speed Motor Protection (Series B) 
DeviceLogix™ Component Technology
(Series B)
 E3 Plus only
E3: Accesorios
• Terminal de Control y
Programación
• Cat. No. 193-PCT
• Módulo de Interfase AC
• cat. no. 193-EIMD
• Core Balance CT
• Cat No. 825-CBCT
• Adaptador para montaje en
Panel
• Cat No. 193-ECPM…
E3: Medición de Corriente
• Sensado de corriente “State-of-the-Art”
• Sensores de Efecto Hall
• Circuitos de procesamiento de señal de alta velocidad y
algoritmos de alta tecnología
• Alta Precisión (True RMS)
• Amplio rango de frecuencia
• 20 to 250 hz.
• VFD applications
E3+: Falla a Tierra
• El E3+ incorpora hasta 90A el sensor de falla tierra
en la misma unidad física (carcaza).
• Reduce cableado, tiempo de instalación y espacio
utilizado dentro del panel
• GF Protección del Equipo solamente (no diseñado
para GF interrupción para protección de personal
E2: I/O Integrados
• El E3 tiene entradas y salidas de propósito general que pueden
simplificar la arquitectura de control y minimizar el requerimiento de
hardware adicional.
• Entradas permiten el monitoreo de un PLC (Ej.) del estatus de
dispositivos tales como CB, contactores, luces pilotos, sensores…
• Las salidas pueden ser usados por el dispositivo master para
operar contactores de arranques de motor, luces piloto,
interruptores de disparo y contactores de frenado …
E3: Comunicación DeviceNet
• El relé de sobrecarga E3 no requiere algún interfase
adicional para su comunicación a la red DeviceNet.
1747-SDN
Scanner
Module
00
1770-KFD
RS 232
Interface
62
E3 Plus
(1-5A)
04
E3 Plus
DeviceLogix component technology
• Respuesta más rápida entre sensado y actuación
• Incrementa la confiabilidad del sistema
• Modularidad incrementada sistema/máquina
Relés de Sobrecarga de
Estado Sólido (E3)
• Los reles E3 son totalmente programables con alrededor de 50
parámetros ajustables.
• Flexibilidad en las aplicaciones
• Los Parámetros se configuran en el software (RSNetWorx) o
con el Terminal de Programación y Control 193-PCT
• Fácil de ajustar
• Rangos de Ajuste de alta resolución o precisión
• Permite funciones de protecciones y alarmas que estén
bien ajustadas referidas con los requerimientos del motor /
carga
Relés de Sobrecarga de
Estado Sólido (E3)
• Los siguientes datos de Medición de corriente son
accesibles vía la red de DeviceNet :
•
•
•
•
•
Corriente Individual por fase en amperes
Corriente como un porcentaje de la FLA (Corriente a Plena Carga)
Porcentaje de la capacidad térmica del motor utilizada
Corriente de falla a Tierra
Porcentaje de desbalanceo de corriente
Relés de Sobrecarga de
Estado Sólido (E3)
• La siguiente información de diagnóstico es accesible
vía Red de DeviceNet :
•
•
•
•
•
Estado del Dispositivo
Estado de los Disparos
Estado de las Alarmas
Tiempo estimado en el disparo de una sobrecarga
Tiempo para restablecer después de un disparo por
sobrecarga
• Historia de las últimas cinco fallas de disparo
Relés de Sobrecarga de
Estado Sólido (Resúmen E3)
Condiciones Especiales
•
•
•
•
Temperaturas ambientales elevadas
Tiempos de aceleración prolongados
Arranques de emergencias
Baja carga
Temperaturas Elevadas
• Se suman al
calentamiento del motor
• Puede requerir
sensores especiales
Dispositivos de Protección en función dedicada
Dispositivos de Protección en función dedicada
• Monitores de Fase que protegen contra los efectos dañinos
de la pérdida de fase, bajo y sobre voltaje, desbalanceo de
fase e inversión de fase.
• Monitores de Corriente que proveen beneficios adicionales
de la detección de sobre y baja corriente
• Monitores de Termistor PTC que protegen el equipo contra
condiciones de sobretemperatura
• Monitores de rotación de Motor que senalizan el estado
rotacional del motor o de la carga
Coletín 813S Monitor de Fase
•
•
Tipo E2
Ajustes Programables
•
•
•
•
Bajo voltaje
Sobre Voltaje
Desbalanceo de Fases
Retraso de tiempo, energizacion de
rele
• Retraso de tiempo, desenergizacion
de rele
•
•
•
•
Monitoreo de voltaje RMS hasta 690
Vca
Protección de pre-arranque y en
marcha
Restablecimiento Automático
Contacto (1) N.A. y (1) contacto SPDT
(changeover)
Boletín 809S Monitor de Corriente
• Tipo E1
• Monitoreo monofásico de corriente o voltaje
• 0.5 … 5A ca/cc
• 1.0 … 24.9V o 10 … 249V ca/cc
• Ajustes programables
• Valor de actuación
• Valor de liberación
• Restablecimiento Automático
• (1) contacto SPDT (changeover)
Boletín 809S Monitor de Corriente
• Tipo E2
• Monitoreo monofásico de corriente
• 1.0 … 15A ca/cc
• Ajustes programables
•
•
•
•
Valor de actuación
Valor de liberación
Retraso de tiempo energización de relé
Retraso de tiempo desenergización de relé
• Restablecimiento automático
• Contactos: (1) N.A.y (1) SPDT (changeover)
Boletín 809S Monitor de Corriente
• Tipo E3
• Monitoreo trifásico de corriente
• 0.5 … 5A CA
• Ajustes programables
•
•
•
•
Baja corriente o sobre corriente
Desbalanceo de fases/falla
Retraso de tiempo, energizacion del rele
Retraso de tiempo,desenergizacion de rele
• Restablecimiento automático
• Contactos (1) N.A. y (1) SPDT (changeover)
Boletín 809S Monitor de Corriente
• Aplicaciones
•
•
•
•
Transportadores
Ventiladores
Bombas
Mezcladores
Boletin 817 Monitor de Termistor PTC
Tipo E1
• No requiere de ajustes
• Indicador de Estado tipo LED
• Indicación de energizado
• Identificación de disparo
• Restablecimiento Automático
• Contactos:(1) N.A., (1) N.C.
Normal
Disparado
Apagado
Boletin 817 Monitor de Termistor PTC
Tipo E2
• No requiere ajustes
• Indicador de Estado tipo LED
• Indicacion de energizado
• Identificacion de disparo
• Restablecimiento Automático, manual o remoto
• (2) contactos N.A.(independientes)
• Almacenamiento de estado sin limite
Normal
Disparado
Apagado
Boletin 817 Monitor de Termistor PTC
Aplicaciones
• Motores
• Aplicaciones con Drives
• Temperatura ambiental alta
• Rodamientos
• Transformadores
• Sistemas de calefacción
Boletin 819 Monitor de Rotación de Motor
Tipo E1
• Dos métodos de detección de velocidad
• Frecuencia (generador de pulsos, tacómetro)
• Fuerza contra electromotriz del motor-EMF
• 400V max (IEC) / 300V max (CSA/UL)
• Ajustes programables
• Valor de actuación
• Valor de liberación
• Retraso de tiempo
• (1) contacto de monitoreo N.A.
• (1) contacto N.A.de indicación de falla
Boletin 819 Monitor de Rotación de Motor
Tipo E2
• Detección de velocidad por monitoreo de fuerza
contra electromotriz (EMF) del motor
• 690V max (IEC) / 600V max (CSA/UL)
• Ajustes programables
•
•
•
•
Valor de actuación
Valor de liberación
Retraso de tiempo,energización de relé
Retraso de tiempo,desenergización de relé
• (1) contacto de monitoreo SPDT (changeover)
• (1) contacto N.A.de indicación de falla
Boletin 819 Monitor de Rotación de Motor
Aplicaciones
• Lijadoras
• Centrifugas
• Esmeriles
• Transportadores
Tiempos Prolongados de Aceleración
• La aplicación puede requerir un tiempo mayor
que el de las clases de disparo tradicionales
 Banda transportadora con mucha carga
 Ventiladores
 Centrifugas
Arranques de Emergencia
• Obviar los disparos
• Permitir el arranque de motores calientes
• Salvar el proceso en vez del motor
Baja Carga
• Indica otros problemas en el sistema
 Pérdida de enfriamiento
 Pérdida del elemento de transmisión
Administrador Inteligente
de Motor
Diseño Modular
• Compacto (192 mm x 144 mm)
• Configurable según requerimientos
de la aplicación
• Disponible para aplicaciones LV &
MV
Bulletin 825-P
Administrador Inteligente
de Motor
ANSII No.
Function
Current Elements
49/51
ANSII No.
Function
Temperature Elements
Thermal Overload
49
PTC Thermistor
Current Imbalance / Phase Loss
49
Stator RTD
Ground Fault
38
Bearing RTD
37
Undercurrent (Load Loss)
--
Ambient and Other RTD
48
Jam (Overcurrent)
50P
Short Circuit
37
Underpower
47
Phase Reversal
55
Power Factor
81
Frequency
--
Reactive Power
--
--
46
50G/50N
Voltage Elements
Power Elements
27
Undervoltage
Motor Starting Elements
59
Overvoltage
66
Starts / Hour
47
Phase Reversal
--
Stall – Accel. Time Monitoring
81
Frequency
14
Speed Switch Monitoring
Administrador Inteligente
de Motor
Valores Estadísticos
• Tiempo de operación
• Stopped time
• Porcentaje de tiempo en
“run”
• Número de Arranques
• Número de Arranques de
Emergencia
• Fecha y hora de “reset” de
la útlima falla
Data Histórica
• Record of 5 most recent
trip events with the
following summary
provided for each
• Event day and time
• Trip identification
• Phase and ground current
values
• Voltage values
Administrador Inteligente
de Motor
Basic Unit
Converter Module
RTD Scanner
Core Balance
Current Transformer
Option Cards