Transcript Enrobés tièdes : exemple de chantier

Enrobés tièdes : Chantier Autoroute A85
Luc MOUSSU (USIRF/ EUROVIA)
Journées Techniques Routes 2013
Nantes – 6 & 7 février 2013
Les Enrobés tièdes: Chantier Autoroute A85
Pourquoi abaisser la température des
enrobés?
• Réduire l’énergie nécessaire à leur fabrication
• Diminuer les émissions de gaz à effet de serre (CO2)
• Améliorer les conditions de travail et la protection des
riverains par la quasi suppression des émissions de
fumées.
•
Un abaissement de 25°C est équivalent à une réduction d’un facteur
de 4 des émissions de fumées.
Tout en garantissant les mêmes
classes de performances des
enrobés à chaud
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Engagement de
la profession
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Comment abaisser la température des
enrobés?
• Depuis 2003, plusieurs procédés de fabrication ont été proposés.
Aujourd’hui on peut classer les process utilisés en France en deux
familles principales:
1. Additivation du bitume: ajouts d’additifs anhydres permettant
d’améliorer ou de restaurer les caractéristiques d’adhésion
bitume/granulats liées à la baisse des températures.
2. Effet de moussage du bitume : pour le rendre plus “fluide” à
température plus basse (avec ou sans pression et avec ou sans
additif).
• EUROVIA propose une gamme d’enrobés tièdes sous la
dénomination générique de TEMPERA ®
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Présentation du chantier
A85 – VIVY - BOURGUEIL
•
•
Maîtrise d’ouvrage : COFIROUTE
Rechargement en BBSG 0/10 classe 3 (6,0 cm)
–
Sens 1 Angers / Tours :
PR 39.000 au PR 62.350 (Enrobé à chaud)
–
Sens 2 Tours / Angers :
PR 62.350 au PR 37.500 (Enrobé tiède)
•
•
Fabrication : TSMR28
Mise en œuvre
–
–
–
•
•
Finisseurs Vogële 2100
Alimentateur type Franex F392
Cylindres type CC524 et 522
Tonnage global 77 000 tonnes
Période de réalisation :
–
Mi-septembre à Mi-novembre 2011
Process gamme TEMPERA® utilisé: mousse de bitume additivé
objectif d'abaissement de 40 à 50°C: Evotherm® DAT5)
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Plan d’étude
• Améliorer les connaissances, fournir des éléments quant aux
performances et à la durabilité sont les objectifs visés de cette étude
sur plusieurs chantiers avec ou sans agrégats d’enrobés et
différents process de la gamme TEMPERA®.
– Performances mécaniques mesurées en laboratoire à partir
des matériaux prélevés sur chantier
– Résultats obtenus lors du suivi de la mise en œuvre
– Suivi des performances
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Performances mécaniques
mesurées en laboratoire
• Principaux résultats
Études initiales
PCG NF EN 12697-31 (% vides à 60 g)
BBSG3 « chaud »
BBSG3 « DAT5 »
7.7
7.9
86.4
91.9
81
80
3.1
4.4
BBSG3 « chaud »
BBSG3 « DAT5 »
11165
10924
11291
10380
103
101
Sensibilité à l’eau NF EN 12697-12
I/C
ITSR
Orniérage NF EN 12697-22 (30 000 cycles,60°C)
Prélèvements issus du chantier
Module NF EN 12694-26 (Mpa)
E(15°C,10Hz) cds
E(10°C,124ms)
Fatigue NF EN 12697-24
ε6(µDef) à 10°C,25Hz
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Performances mécaniques
mesurées en laboratoire
• Principaux résultats à partir de carottes « chantier »
% vides banc gamma
BBSG3 « chaud »
BBSG3
« DAT5 »
6.7
6.7
89.5
91.1
11925
9917
11996
10121
30
53.8
29
54.8
Sensibilité à l’eau (NF EN 12697-12A)
ITSR
Module (NF EN 12697-26) (Mpa)
E(15°C,10hz) cds
E(10°C,124ms)
Analyse liant après extraction
Pénétrabilité (NF EN 1426) (1/100mm)
TBA (NF EN 1427) (°C)
Viscosité dynamique brookfield
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Résultats voisins
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Suivi de la mise en œuvre
Principales valeurs moyennes
BBSG3
« chaud »
BBSG3
« DAT5 »
PMT (mm)
0.8
0.8
% vides (gammadensimètre)
6.8
7.2
Température (°C)
165
125
Épaisseur (mm)
59.6
59.5
Teneur en liant (%)
5.11
5.18
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Bilan énergétique
• Réduction des consommations de BTS.
Données A 85 (section courante)
BBSG 0/10 cl3 (classique) (t)
Septembre 2011
28903
BBSG 0/10 cl3 (Evotherm® DAT5) (t)
Nombre de jours de production (j)
Conditions climatiques
Octobre 2011
28624
13
13
peu différentes
Température moyenne de fabrication
165 °C
125 °C
Consommation réelle BTS (t)
163.36
124.86
5.65
4.36
Ratio BTS/t (en kg/t)
Soit environ - 30%
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Un outil pour comparer…
La comparaison prend en compte la somme
de toutes les énergies nécessaires.
L’impact réel est minoré par la
prise en compte d’hypothèses,
du calage du modèle du poste
et des conditions réelles.
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Pas de frilosité…..
Les enrobés tièdes
doivent devenir la règle
et les enrobés à chaud,
l’exception !
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