Transcript PROPOSITIONS

LE VOL EN REGION
MONTAGNEUSE
En 40 ans, dans les Alpes
(col de Vars, col d’Allos)
Plusieurs dizaines d’accidents graves
Plus de 60 morts
CAUSES ESSENTIELLES
• Méconnaissance des techniques de base
• Lacunes en ce qui concerne l’aérologie
• Insuffisances dans la conduite machine
- Tours de piste
- Approches
- Montée initiale
Exemple type
Un quadriplace, au départ de Cannes,
atterrissage à Barcelonnette, repas pris sur
place puis décollage à destination de
Cannes
Avion retrouvé sur le versant nord du Col
d’Allos
Accidents en montagne
(France et DOM TOM depuis 1990)
Méconnaissance
133
des particularités
Nombreux
:
du vol en
138
Meurtriers
:
montagne
Enfermement dans une vallée : 37
Récurrents
(121 / 133)
Préparation
Mauvaises
conditions météo
: 30
insuffisante
du vol
Atterrissages / décollages manqués : 34
Passage d’un col manqué : 10
Exemple : ACCIDENT
survenu à l’avion immatriculé FEvénement :
décrochage à proximité du sol lors d’une tentative
d’interruption du vol en montagne, collision avec le
relief.
Causes identifiées :
décision tardive d’effectuer un demi-tour en montagne,
prise en compte insuffisante de la diminution des
performances de l’avion,
méconnaissance des particularités du vol en
montagne.
Conséquences et dommages :
Aéronef :
Date et heure :
dimanche à 15 h 30
Exploitant :
Lieu :
[…],
altitude : 6 350 pieds
Nature du vol :
voyage.
Personnes à bord :
pilote + 3
Titres et expérience :
Conditions météorologiques :
vent 180 à 210° / 10 kt, FEW à 2 000 pieds au
dessus des crêtes, T° = 9 °C, QNH 1016 hPa.
Pente moyenne : 8 °
8 °  900 ft/mn à 65 kt
Perfo avion : 400 ft/mn
Pw < 60% de la Pmax
+
Avertisseur de
décrochage !
Volets = trainée = Pw
Effet de pente
Effet du vent rabattant
Masse élevée
10 à 15 kt
PROPOSITIONS
Former et sensibiliser les pilotes
expérimentés
PROPOSITIONS
Découverte de l’aérologie en montagne
-
Les thermiques
Les effets dynamiques
Les effets thermo-dynamiques
Les confluences
PROPOSITIONS
Acquisition des connaissances et
techniques de base
-
Vol à proximité du relief
Cheminement dans une vallée
Passage de col et de crête
La navigation
PROPOSITIONS
Acquisition et maîtrise des techniques
liées à l’utilisation d’un aérodrome en région
montagneuse
-
Intégration
Tour de piste
Conduite de l’approche
Décollage et prise d’altitude
Vent arrière 21 à Gap-Tallard : 700 ft ASFC
Environnement de Mont Dauphin - St Crépin
(ouvert à la CAP)
PROPOSITIONS
Cadrer et maîtriser cette activité
PROPOSITIONS
Instauration d’un règlement intérieur
- Qui impose une formation
- Qui définit et prescrit une expérience
PROPOSITIONS
Ne pas utiliser de machine sous motorisée
PROPOSITIONS
Rendre les pilotes responsables
MAIS
- Maîtriser les projets de vol
- Savoir empêcher un vol (conditions météo
défavorables)
BILAN
La Montagne est un milieu magique
MAIS
Il faut :
- s’imposer un minimum de formation
- Posséder et entretenir ses connaissances
et son niveau de compétence
BILAN
ET
-
Savoir renoncer à un projet de vol
Savoir faire demi-tour
Savoir rester humble
Savoir se remettre en cause
FIN
Rappels REC
[email protected]
Correspondant REC au BEA
Boucle confidentielle
Appel téléphonique
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au rédacteur
DGAC,
Fédérations,
Constructeurs,
…
Base de données désidentifiée
Usagers
0810 000 334, [email protected], www.bea.aero